Entièrement réaménagé pour une croisière au large sérieuse (2022–2025) – chaque système majeur remplacé ou amélioré :
Nouveau générateur Northern Lights 7,5 kW (50 heures)
Batteries Victron LiFePO₄ de 1 320 Ah avec suite d'alimentation Victron complète
Capacité d'inverseur de 6 kW (2 × 3 kW inverseurs/chargeurs Victron Multiplus)
Panneau solaire Sunbeam Tough+ de 1 744 W à marcher dessus
Dessalator 100 L/h (100 heures)
Climatisation Frigomar de 30 000 BTU (fonctionne toute la nuit sur batteries)
Cuisine entièrement électrique : four Siemens, lave-vaisselle, plaques à induction Dometic, lave-linge/sèche-linge AEG
Nouvel intérieur et extérieur en toile Sunbrella
4 × toilettes électriques à eau douce Jabsco Quiet Flush
Internet satellite Starlink
Nouveau traceur de cartes Garmin, radar Fantom 18x et transpondeur AIS 800
Bowsprit en carbone, Elvström Code Zero (enrouleur Facnor), grand-voile et foc en Dyneema Doyle Fibercon
Trampoline noir de style course
Hardtop sur mesure (accès facile au mât et à la grand-voile) - enclosure complète possible
Annexe AST Carbon de 3,4 m (€30k+) avec moteur Mercury de 20 ch
Ancre en acier inoxydable Ultra Marine de 35 kg avec chaîne en acier inoxydable de 80 m
Coque entièrement sablée et système anti-fouling complètement reconstruit
Ce catamaran est entièrement autonome en énergie, amélioré en performance et équipé pour une croisière en haute mer à long terme, prêt à lever l'ancre aujourd'hui sans besoin de réaménagement.
