Leopard 45

Hébergements

Ce Leopard 45 est configuré dans la disposition très recherchée de 4 cabines / 4 salles de bain avec des espaces supplémentaires pour l'équipage / les couchettes en V, offrant une excellente flexibilité pour la navigation privée ou l'utilisation prolongée en tant que bateau de vie.

Le salon est lumineux et ouvert, avec de grandes fenêtres panoramiques qui offrent une abondante lumière naturelle et une visibilité à 360°. Les meubles intérieurs sont finis en un stratifié Alpi de frêne clair, créant une atmosphère moderne et aérée. L'espace de salon principal comprend un confortable canapé en L entourant une table à manger centrale, idéal pour recevoir ou pour des croisières en famille.

Le design de la cuisine en hauteur s'intègre parfaitement avec le cockpit grâce aux grandes portes coulissantes, créant une véritable expérience de vie intérieure-extérieure. La ventilation est assurée par plusieurs hublots et lucarnes Lewmar ouvrants à travers le navire.

Chacune des quatre cabines doubles offre un espace de rangement généreux, des placards, des étagères et de la lumière naturelle. Toutes les cabines sont desservies par des salles de bain privées avec des zones de douche séparées. Les couchettes en V à l'avant offrent un espace de rangement supplémentaire ou un hébergement pour l'équipage.

La disposition offre une excellente séparation entre les cabines des invités et l'espace de vie, rendant le navire également adapté à la propriété privée, aux croisières en famille ou à une configuration de type charter.

Équipement Mécanique

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

Propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 4JH45 (45CV) avec des saildrives SD60, ce Leopard 45 offre une propulsion fiable et efficace.

Moteur bâbord : Environ 1050 heures

Moteur tribord : Environ 1249 heures

Saildrives : Yanmar SD60-5 (ratio 2.23)

Hélices en alliage à trois pales

Soufflantes de salle des machines 12V à double moteur

Les systèmes électriques et d'alimentation comprennent :

Générateur Northern Lights 9kW

Inverter/chargeur Magnum Energy MS2012 2000W (2022)

Alimentation à quai (deux connexions 30A 125V)

Batterie de service AGM (Lifeline)

Batteries de démarrage moteur séparées

Panneaux solaires avec contrôleur de charge Victron

La climatisation est fournie par deux unités Cruisair/Dometic de 16 000 BTU, offrant un contrôle climatique pour la navigation tropicale.

Capacité de carburant : 2 x 91 gallons US (environ 689 L)
Réservoirs d'eau douce (deux réservoirs avant)
Chauffe-eau (deux unités de 6 gallons)
Dessalinisateur 120V (Parker 750 GPD)

Les systèmes mécaniques reflètent une plateforme de croisière robuste capable de naviguer en haute mer avec un générateur, un onduleur, des systèmes solaires et de climatisation appropriés à bord.

Équipement de cuisine

ÉQUIPEMENT DE CUISINE
La configuration de la cuisine est positionnée dans le salon pour une ventilation optimale et une interaction sociale.

Les caractéristiques incluent :

Plans de travail de style Corian
Évier en acier inoxydable
Réfrigérateur à tiroir Vitrifrigo 12V
Coffre à gaz LPG dédié (cockpit arrière)
Système de pression d'eau douce avec accumulateur
Deux chauffe-eau de 6 gallons
La cuisine est conçue pour la croisière prolongée avec un rangement pratique, des surfaces modernes et une forte ventilation naturelle.

Équipement de pont et de coque

Le Leopard 45 dispose de larges ponts latéraux, d'un design de cockpit double (avant et arrière) et d'une station de barre surélevée offrant une excellente visibilité et un contrôle des voiles.

Les caractéristiques du pont incluent :

Bimini de barre rigide
Deux winches électriques Lewmar au poste de barre
Winch manuel auto-tailing
Guindeau électrique Quick TG70 (2022)
Ancre principale Lewmar Delta
Ancre secondaire
Lignes de vie et pupitres en acier inoxydable
Système de davit pour annexe
Transoms en scoop à sucre avec accès à la baignade
Trampoline en bon état
La construction de la coque est en fibre de verre solide avec des cloisons renforcées et des membrures transversales. Un revêtement anti-fouling a été appliqué aux surfaces sous-marines.

Le navire a été réparé professionnellement après l'ouragan Irma en 2017, avec des travaux structurels en fibre de verre documentés et inspectés.

La disposition du cockpit double offre un espace de vie extérieur exceptionnel — cockpit arrière pour le repas et le contrôle de la barre, cockpit avant pour se détendre et profiter de l'air à l'ancre.

Systèmes de navigation

La station de barre est équipée d'électronique moderne Raymarine, y compris :

Affichage multifonction Raymarine Axiom Plus 12”

Répéteur Raymarine i70

Contrôle de pilote automatique Raymarine p70

Système de pilote automatique Raymarine avec vérin

VHF Raymarine Ray 73

Compas Plastimo Olympic 135

Les systèmes supplémentaires incluent :

Feux de navigation (proue, poupe, de route)

Instruments de vent au sommet du mât

Transducteur de profondeur (Airmar)

Feu d'ancre

Système stéréo marin Fusion

La station de barre surélevée offre d'excellentes lignes de vue et une manipulation centralisée des voiles, rendant le navire facile à manœuvrer à l'équipage réduit.

Équipement supplémentaire

Au cours des trois derniers mois, ce Leopard 45 de 2017 a subi un refit et un programme de service extensifs visant à amener le navire à un niveau mécanique et opérationnel solide pour la croisière privée.

Un inventaire de voiles entièrement nouveau a été installé, y compris une grand-voile entièrement lattée toute neuve, un génois enrouleur, un nouveau mât, et un système U-Stack. Tous les cordages de manœuvre ont été remplacés, et les systèmes de manipulation des voiles ont été inspectés et entretenus. Les winches électriques ont été reconstruits et testés pour garantir un fonctionnement correct.

Sur le plan mécanique, les deux moteurs Yanmar 4JH45 ont été inspectés et entièrement entretenus, y compris les changements d'huile et de filtre, l'entretien du système de carburant, les vérifications du système de refroidissement, et la maintenance préventive générale. Les filtres à carburant et les pré-filtres ont été remplacés, et le système de carburant a été nettoyé et révisé. Les saildrives ont été inspectés, et un entretien de routine a été effectué si nécessaire.

Le générateur Northern Lights de 9 kW a été entretenu et remis en état de fonctionnement correct. Le dessalinisateur (Sea Recovery Mini Aqua 750) a reçu de nouveaux filtres et un entretien pour garantir une production d'eau douce fiable.

Le système électrique a bénéficié d'importantes améliorations. Un banc de batteries lithium de 600Ah a été installé avec deux nouveaux chargeurs DC-DC. Les systèmes de charge, l'onduleur et les systèmes d'alimentation à quai ont été inspectés et optimisés. L'électronique de navigation a été mise à niveau avec un nouveau traceur de cartes Raymarine Axiom+ de 12 pouces et un affichage de pilote automatique mis à jour. Tous les systèmes ont été testés pour un fonctionnement correct.

Les améliorations intérieures comprennent de nouveaux coussins de cockpit, des tissus d'ameublement rafraîchis dans le salon, et le remplacement de divers composants cosmétiques. Le revêtement de sol à l'entrée a été remplacé, et divers retouches mineures de gelcoat et cosmétiques ont été effectuées. Les fenêtres du côté tribord ont été remplacées, et plusieurs accessoires de pont ont été remis en place si nécessaire.

Tous les filtres du dessalinisateur ont été remplacés (janvier 2026), les pompes de toilettes ont été entretenues, et les systèmes de plomberie ont été révisés. Le guindeau a été entretenu, l'équipement d'ancrage inspecté, et l'équipement de sécurité révisé.

En résumé, le navire a reçu un investissement récent substantiel axé sur les voiles, le gréement, les améliorations électriques, l'entretien mécanique, et la fiabilité globale. L'objectif a été de livrer un Leopard 45 clé en main, prêt pour une croisière immédiate avec des dépenses d'investissement majeures déjà réalisées.