Leonardo Yachts Eagle 44
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Petzolds Norwalk Cove Marina
États-Unis
| Marque | Leonardo Yachts |
|---|---|
| Modèle | Eagle 44 |
| Année | 2017 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$325 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Daysailer-weekender (Croisière côtière) |
| Longueur | 13.41 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Branford, Connecticut, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 13.41 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 8.86 m |
| Longueur pont | 13.34 m |
| Bau | 2.77 m |
| Tirant d'eau min. | 2.01 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Déplacement | 11190 livres |
| Lest | 4235 livres |
| Surface de voilure | 775 ft² |
| Type de moteur | Autre |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 20 hp |
| Heures de moteur | 165 |
| Architecte | Gerard Dykstra & Partners |
|---|---|
| Fabricant | Leonardo |
| Réservoirs de carburant | 10 x 1 gal |
| Réservoirs eau noire | 8 x 1 gal |
Description
Bien que les lignes de ce daysailer élégant soient inspirées par les célèbres yachts de course de la classe J des années 1930, les matériaux, l'équipement et la conception de la quille sont solidement ancrés au 21e siècle. Le grand cockpit ouvert avec ses caractéristiques contemporaines de gestion des voiles (winchs électriques, système de enroulement de bôme, télécommandes sans fil, manipulation simple des voiles, etc.) rend la navigation en solitaire un jeu d'enfant...
Les propriétaires ont navigué sur Arethusa pendant les étés de '24 et '25 à Newport, RI, parfois en solitaire et d'autres fois avec (de nombreux) invités non-marins à bord. Ils ont tellement apprécié l'expérience qu'ils ont commandé un nouveau yacht de croisière, beaucoup plus grand, qui sera livré cet hiver.
Arethusa n'a eu qu'un seul propriétaire précédent. Les améliorations suivantes ont été apportées par les vendeurs actuels à l'été de '24 :
- Toute la cordage courant remplacé
- Toute la haubanage remplacé
- Toutes les plaques de chaîne refaites
- Bôme en fibre de carbone repeinte et vernie (rayures mineures)
- Remplacement des vannes de mer d'origine
- Réparation et entretien du guindeau
- Toutes nouvelles batteries (5)
Améliorations au printemps de '25 :
- Nouveau moteur de propulseur d'étrave plus puissant avec télécommande sans fil
- Nouvel onduleur
- Nouveau système de toilettes/déchets
- Nouveau joint pour tous les 4 coffres de cockpit
- Nouveau panneau de disjoncteur de circuit d'alimentation principal
Et plus encore...
Elle doit être vue pour être appréciée.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Pont, Coque et Cockpit
- Quille en T à haute performance avec construction en acier inoxydable et bulbe en plomb
- Coque en époxy à âme en mousse
- Superstructure en époxy à âme en mousse
- Propulseur d'étrave à jet (moteur amélioré pour plus de puissance) avec télécommande sans fil
- Guindeau électrique Lewmar V2 entièrement révisé avec bras pliant en acier inoxydable sur mesure pour ranger l'ancre sous le pont
- Ancre Delta
- Mât en fibre de carbone en option
- Drisse enrouleur Southern Spars en fibre de carbone en option. Vernis transparent.
- Rayure de cove intégrée en retrait : Or
- Awlgrip sur mesure : Teal (optionnel)
- Rayure de boot blanche
- Peinture de fond noire
- Plancher en teck de 8 mm en excellent état partout
- Table de cockpit en acajou avec deux feuilles articulées
- Coaming de cockpit en acajou magnifiquement verni
- Volant en acier inoxydable à 7 rayons avec jante en acajou
- Pédestal de direction Edson fini avec jante de compas en acajou
- Compas Ritchie en acier inoxydable avec lumière
- Quatre coffres de cockpit sous les bancs de cockpit
- cockpit auto-videur avec pont en teck
- Porte d'accès au moteur articulée sous/à l'arrière du siège de barre pour un accès complet au moteur
- Couvre-sieges de cockpit en sunbrella bleu foncé
- Dodger bleu foncé (2020)
- Couvre-cockpit bleu foncé (2020)
- Couvre-cockpit bleu foncé lorsque le dodger est en position abaissée (2023)
- Porte en teck vers les cales avec assistance à gaz
Voiles et gréement
- Mat de mât et bôme en carbone Selden
- Haubanage en tige
- Vang de bôme hydraulique
- Régleur de hauban arrière hydraulique
- Winch électrique de drisse de foc Lewmar 45
- Winch électrique de drisse Lewmar 40
- Enrouleur de génois Furlex électrique monté sous le pont
- Toutes les lignes conduites vers l'arrière avec un emplacement pour une manœuvre facile en solitaire
- Grand-voile enroulable dans la bôme North Sails 3Di (2020)
- Grand-voile North Sails 3Di (2018)
- Foc North Sails 3Di (2022...légèrement utilisé)
- Housse de voile de levage pour le foc
En dessous du pont
- Passerelle vers les quartiers privés
- Cloisons et meubles en acajou
- Toilettes électriques à tribord
- Lit en V avec un grand hublot au-dessus
- Compartiments de rangement et bancs à bâbord et à tribord
- Sol en teck
- Hauteur sous barrot d'environ 5'
Électronique et Électricité
- Salmon/Raymarine : Vent, vitesse du bateau, profondeur, cap et capteur GPS
- Affichages Raymarine i70s, Affichage SailMon
- Autopilote Raymarine SPX10 avec contrôle P70 et position du gouvernail avec télécommande sans fil
- Système électrique 12V avec 5 batteries (nouvelles 2025)
- Alimentation à quai de 30 ampères et cordon
- Nouveau convertisseur/chargeur Combimaster
- Deux pompes de cale automatiques et une manuelle
- Feux de navigation
- Feux de cockpit
- Éclairages intérieurs
Présenté par:
Petzolds Norwalk Cove Marina
États-Unis
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Petzolds Norwalk Cove Marina
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
