Dufour 460 Grand Large

Construction

Construit par Dufour Yachts France, 2017

Conçu par Umberto Felci

Croiseur à cockpit arrière

Coque et structure en GRP blanc

Quille fin avec bulbe

Gouvernail à aube unique

Direction à roue

Longueur hors tout     46’4 (14,15m)

Longueur à la flottaison    44’3 (13,50m)

Largeur   14’7 (4,50m)

Tirant d'eau    7’2 (2,20m)

Déplacement    10,700

Machinerie

Moteur diesel Volvo Penta D2-60F de 60 ch

Environ 3 000 heures

Transmission par sail drive

 

Propulseur d'étrave : Jet-thruster

Aqua Nautics Water Maker 

(a été utilisé tout l'été. Le bateau n'a pas eu besoin de prendre de l'eau au quai depuis qu'il a commencé à naviguer en juin. Avec une capacité de 110 l/h, il remplit le réservoir d'eau très rapidement, donc il y a peu d'inquiétudes concernant l'utilisation de l'eau pour prendre des douches, etc. De plus, il est très simple, direct et facile à utiliser. Le dessalinisateur peut fonctionner sur batteries sans avoir besoin de faire tourner le moteur)

Électriques

Système électrique (installé en 2025)

3 x 200Ah (15/360w au total) Batteries lithium intelligentes Victron 24V

4 x 75 ah (12V) Batteries Optima pour propulseur d'étrave

5 x Panneaux solaires Victron, puissance totale 930W

Onduleur/chargeur Victron EasySolar II GX 3000W

Moniteur de contrôle Victron Ekrano GX

Alternateur Bosch 120A 24V avec contrôleur externe Zeus

2 x Chargeurs DC-DC intelligents Victron Orion 12/24V

2 x Chargeurs/alim. DC Victron Orion 24/12

Capteurs de réservoir Bluetooth pour l'eau et le diesel

Prises de charge USB-C Scanstrut dans le salon et aux postes de pilotage.

L'unité d'onduleur de 3 kW fournit suffisamment d'énergie pour tous les usages AC sur le bateau, y compris des appareils tels que la friteuse à air, la bouilloire, le sèche-cheveux, et d'autres. Le propriétaire utilise rarement la cuisinière à gaz. Le système est entièrement automatique ; par exemple, lorsque l'alimentation AC est branchée dans un port, l'onduleur passe automatiquement du mode onduleur au mode de commutation.

 

Avoir tous les composants électriques clés de Victron garantit la compatibilité, un flux d'informations fluide et un contrôle efficace. De plus, toutes les informations relatives au système électrique et aux niveaux de réservoir peuvent être consultées à distance depuis n'importe où dans le monde.  

 

Description du système de charge :

La fonction de base du système de charge est la suivante : Les panneaux solaires chargent le système DC 24V directement via un régulateur. Le moteur est équipé de deux alternateurs. Un alternateur 24V charge directement le système principal 24V. L'autre alternateur, qui est 12V, charge initialement la batterie du moteur et les batteries du propulseur d'étrave. Une fois ces batteries complètement chargées, cet alternateur commence à fournir 24V à la banque de batteries principale via des chargeurs DC-DC 12V à 24V. 

En résumé, les batteries principales ont trois sources de charge distinctes. De plus, un chargeur DC-DC 24V à 12V est installé pour garantir que le système 12V reste complètement chargé à partir de toutes les sources disponibles, toutes les unités ci-dessus sont entièrement automatiques et ne nécessitent aucune intervention de l'utilisateur.   Lorsque le moteur fonctionne et que les panneaux solaires sont exposés à une journée ensoleillée, la puissance de charge peut atteindre plus de 3KW.

Réservoir

Carburant :                1 × 250 Ltrs (Plastique)

Eau douce :  2 × 460 Ltrs (Plastique)

Réserve :          4 × réservoirs

Gréement et Voiles

Type de mât: Sloop

Grand-voile: Quantum (2 ans, blanc)

Génois: Quantum (2 ans, blanc)

Winches de grand-voile et de drisse: 4 × Lowrance

Reefing: Système de reefing de bôme

Hébergement

Cabines : 4

Lits : 8 (4 doubles)

Toilettes/Douches : 4

Boiseries intérieures : Bois de cerisier

Tapisserie : Tissu

Chauffage/Climatisation : Non installé

Moquette : Oui

 

Équipement de cuisine :

Plaque de cuisson à 3 feux ENO, four

Réfrigérateur Isotherm

Machine à glaçons portable

Inventaire complet de la cuisine (casseroles, poêles, vaisselle, couverts)

Les toilettes électriques proviennent d'Ocean Technologies en Italie, marque Laguna.

Pont

Ancre principale : 20 kg, chaîne de 150 m (10 mm)

Treuil : Lowrance (Électrique)

 

Équipement de pont :

Passerelle

Plateforme de baignade + échelle

Douche de pont

Bimini, capote, housses d'hiver

Davit

Navigation

Électronique et navigation (installé en 2025)

Internet par satellite Starlink

Transpondeur AIS : Digital Yacht AIT5000

Système d'alarme Digital Yacht (divers composants peuvent être connectés, tels que la température du moteur, le tirant d'ancre, etc.)

Système d'alarme d'ancre Digital Yacht Njordlink (envoie un message au téléphone si un tirant d'ancre est détecté)

Digital Yacht Engine link (fournit des informations sur le moteur sur iPads et autres appareils)

Nouveau réseau NMEA2000 à travers le navire

Ordinateur marin (Digital Yacht)

Imprimante HP

Écran de 28" pour l'ordinateur de navigation et le système de divertissement

Système de navigation Timezero (sur PC et 2 iPads)

Routeur WIFI 5G Digital Yacht Xtream (supporte 2 cartes SIM pour 5G en secours si Starlink ne fonctionne pas)

Radar sans fil Furuno DRS4W (visible sur iPads par le poste de pilotage)

Radio marine Fusion Apollo (2 zones extérieur et intérieur)

Passerelle WIFI NMEA 2000 Actisense

Passerelle USB NMEA 2000 Actisense

 

Le système Timezero est largement utilisé par l'industrie de la pêche commerciale car il est très fiable. Étant donné que les propriétaires ont des racines dans cette industrie, ce système a été préféré comme système de navigation pour le navire. Il dispose de fonctionnalités complètes pour les voiliers, telles que le routage météo, etc. De plus, le système possède un système de veille d'ancre extrêmement sophistiqué (en plus de Njordlink), également visible sur mobile.

 

Équipement supplémentaire (date de renouvellement originale ou inconnue)

Affichage multifonction Raymarine Axiom 7

2x Affichages Raymarine ST70

Pilote automatique Raymarine P70

Radio VHF Raymarine

Sondeur de profondeur Actisense

Instruments de vent Raymarine

Appels d'offres

Canot: Hercule

Hors-bord: Honda 2,3 CV

Transporté par: Davits

Sécurité

Canot de sauvetage : Oui

Gilets de sauvetage : 12

Extincteurs : 4

Couverture anti-feu : Oui

Pompes de cale : 2 Électriques + 1 Manuelle

Fusées (valables) : Oui

Réflecteur radar : Oui

Barre d'urgence : Oui

Alarme à gaz : Oui

 

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié lors de l'enquête. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'enquête. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires

Ce Dufour 460 GL se distingue par sa liste exhaustive de récentes améliorations et installations, garantissant confort et autonomie en mer. L'intégration de systèmes électriques avancés et d'électronique de navigation le rend idéal pour les passages en mer et la navigation côtière. L'ajout d'équipements modernes tels que Starlink et d'électronique de pointe. Plusieurs solutions de recharge améliorent encore l'expérience à bord.

 

Problèmes connus/améliorations à corriger avant la saison 2026 :

Retrait et réinstallation des charnières pour la plateforme de baignade car il y a une petite fuite parfois le long des vis de fixation.

 

Nouvelle vanne à installer pour le dessalinisateur (actuellement l'entrée d'eau de mer est connectée à l'admission d'eau de mer du moteur car elle a été installée pendant que le bateau était à l'eau)

Nouvelle chaîne plus longue à installer.

 

Le bimini a été pris en service pour nettoyage, réparations mineures et stockage pendant l'hiver.

 

Les voiles sont en cours d'inspection, de nettoyage, de service et de stockage chez AP sails à Preveza.

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous sont listés les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Copie - Enregistrement de Saint-Marin (2025)

Copie - Acte de vente au propriétaire actuel (2025)

Copie - Facture de la société de vente au propriétaire actuel (2025)

Copie - Certificat de suppression du pavillon croate 2025

Copie - Journal de transit

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée (2025)

TVA non payée

 

Photo Hin

Photo Ce plate

Photo plaque moteur

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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