Dufour 382 Grand Large
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AD Yachts
Espagne
| Marque | Dufour |
|---|---|
| Modèle | 382 Grand Large |
| Année | 2017 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €109 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 11.23 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Empuriabrava, Girona, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe non payée |
| Longueur Hors Tout | 11.23 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.9 m |
| Bau | 3.85 m |
| Tirant d'eau max. | 1.9 m |
| Type de quille | autre |
| Déplacement | 50362 kg |
| Poids à sec | 7060 kg |
| Carburant | Diesel |
|---|---|
| Puissance | 22.37 kW |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Architecte | Humberto felci |
|---|---|
| Fabricant | Dufour |
| Réservoirs de carburant | 199.98 litres |
| Réservoirs à eau douce | 359.99 litres |
| Forme de la coque | Déplacement |
| Garantie de la coque | 1 an |
Description
L'architecture navale a été développée par Felci Yacht comme une garantie de la dernière innovation dans la conception de la forme de la coque et des appendices, combinée à la disposition de la conception du gréement visant à maximiser le confort à bord avec un yacht bien équilibré dans toutes les conditions de navigation.
La disposition du gréement présente un rapport d'aspect très élevé pour avoir le maximum de portance et d'efficacité avec un foc auto-vireur et une grand-voile à lattes complètes. Le plan de pont est également optimisé pour accueillir deux rails longitudinaux afin que, pour les clients plus axés sur la performance, un génois de 108 % avec une surface de voile supplémentaire soit disponible.
La bôme est inclinée vers l'avant comme sur tous les Dufour Grand Large pour faciliter l'accès à la zone du gooseneck de la bôme ainsi que pour avoir la surface de voile supplémentaire qui est essentielle dans l'ADN Dufour.
Le plan de pont a été soigneusement conçu en suivant les suggestions des clients des modèles 365, 375 et 380 pour mieux répondre à leurs besoins et à leur expérience à bord.
Le cockpit est 10 cm plus long que le précédent 380 ainsi que la zone du barreur pour améliorer l'interférence avec le hauban, un étrave fixe sera disponible en option pour accueillir une voile de code 0 ou similaire afin de rendre la navigation agréable sans trop d'effort.
MODULARITÉ UNIQUE
Le Dufour 382 Grand Large peut offrir 6 dispositions différentes.
Le premier point, qui mérite d'être mentionné, est la possibilité d'avoir soit une disposition de cuisine plus méditerranéenne sur le côté bâbord de la coque, soit une disposition plus traditionnelle avec une cuisine en forme de L. Une telle flexibilité permet au 382 de mieux satisfaire tous les différents besoins d'utilisation et les habitudes des clients provenant de diverses zones géographiques.
Le deuxième point unique du nouveau Grand Large est la possibilité d'avoir, dans la disposition de cuisine longitudinale, une deuxième salle de bain. Une telle caractéristique permet au 382 de vraiment défier le confort et les besoins des propriétaires qui doivent généralement chercher des modèles de 40-42 pour satisfaire un tel besoin et que, avec le 382, ils peuvent bénéficier d'un budget plus bas ainsi que de coûts d'entretien réduits pour presque le même niveau de confort.
Une grande attention a été portée à l'étude de l'ergonomie ainsi qu'au flux à bord, le résultat est une table modulaire qui mesure presque un mètre de long en usage quotidien et qui permet d'accéder facilement au canapé à la fois par l'avant et par l'arrière, tandis que lorsqu'elle doit être utilisée pour manger, elle peut être étendue jusqu'à 1,4 m (la plus grande du marché) permettant tout l'espace nécessaire pour accueillir 8 personnes à l'intérieur du salon pour manger.
Initialement développée pour le 410, la table à cartes commutable a également été intégrée dans le 382 permettant d'étendre davantage le canapé. À noter que dans la disposition standard, c'est-à-dire la cuisine longitudinale 3 cabines 1 salle de bain, le bateau est le seul sur le marché à avoir encore une table à cartes traditionnelle et un coffre à ciré derrière le siège de la carte.
Le résultat est un produit très polyvalent qui vise à mieux satisfaire tous les différents besoins du marché de la meilleure manière possible dans un segment de marché central.
Construction
- Coque : Laminée à la main en polyester/fibre de verre.
- Décoration : Rayures décoratives sur la coque.
- Gelcoat : Gelcoat NPG avec le premier mat imprégné de résine NPG formant une barrière optimale contre l'osmose.
- Structure : Fond de coque contre-moulé, planchers laminés dans la coque.
- Plancher : Sandwich avec noyau en mousse PVC injectée.
- Ballast : Les boulons de quille reposent sur des plaques arrière en acier inoxydable.
- Gouvernail : Forme semi-elliptique, rempli de mousse époxy à cellules fermées.
- Haut de mât : Acier inoxydable massif.
- Surface de pont antidérapante : Surface de pont structurée antidérapante.
Pont
- Plaques de chaînage de hauban : Plaque de chaînage unique pour les haubans de tête et les haubans inférieurs.
- Plaques de chaînage de sécurité : Plaques de chaînage pour harnais de sécurité dans le plancher du cockpit.
- Plaques de chaînage : 2 plaques de chaînage de hauban arrière.
- Taquets d'amarrage au milieu du navire : 2, en aluminium.
- Taquets d'amarrage : 4, en aluminium.
- Bandes de frottement : 6 en acier inoxydable, sur la ligne de flottaison de la coque.
- Remplisseurs de réservoirs de carburant : 1.
- Remplisseurs de réservoirs d'eau : 2.
- Plaque de chaînage sur le toit pour la drisse de grand-voile.
- Rail de foc auto-vireur avec chariot.
- Accessoire traversant le pont : Col de cygne en acier inoxydable pour câbles électriques et électroniques.
- Organisateurs de pont : 2 organisateurs de pont, 4 poulies (tribord) et 5 poulies (bâbord) pour les retours de drisse, de sheet et de ligne de ris.
- Winches de drisse : 2 winches de drisse.
- Taquets de blocage : 2 rangées de taquets de blocage à niveau avec le companionway bâbord/tribord.
- Taquets de blocage de ligne de enrouleur : 1 à l'extrémité arrière du pont latéral.
- Couvercle de hublot en polyester glissant.
Cockpit
- Casier: 2 grands casiers latéraux, couvercles équipés de vérins à gaz et de fixations pour cadenas.
- Barre: Roue
- Console de barre: Polyester.
- Contrôle du moteur: Commandes du moteur et panneau de contrôle à la position de barre.
- Compas: 2 sur les colonnes
- Instrumentation: À la position de barre (bâbord et tribord)
- Casier à gaz: Casier arrière bâbord
- Porte arrière: S'ouvre vers le haut, avec échelle de bain télescopique en acier inoxydable intégrée
- Casier BIB: Le radeau de sauvetage se range dans un casier dédié équipé d'un vérin sous la porte arrière.
- Douche: Eau froide
- Alimentation à terre: Prise étanche dans le cockpit
- Échelle de bain: Échelle de bain télescopique en acier inoxydable
- Sol du cockpit: Sol de cockpit en polyester antidérapant.
- Barre d'urgence: Tête de l'arbre de gouvernail sous le plancher du barreur pour installer la barre d'urgence
Galerie
- Configurations : Longitudinal ou en L, selon la version
- Plan de travail : Résine synthétique ‘Corian®’ avec un cadre en bois.
- Évier : Acier inoxydable, double cuve avec couvercles en résine synthétique GCorian®C, dont un peut être utilisé comme planche à découper
- Eau : Eau chaude et froide pompée avec robinet mélangeur à levier unique en laiton chromé.
- Cuisinière à gaz : Cuisinière à 2 feux avec four sur cardans, et couvercle de protection pliant amovible en ‘Corian®
- Rangement de la vaisselle : Chevilles pour maintenir la vaisselle en cas de gîte.
- Réfrigérateurs : Réfrigérateur électrique 12 V
- Rangement selon la version
- Poubelle : Compartiments de tri
Gréement et Voiles
- Mât : Aluminium anodisé avec 2 niveaux de haubans inclinés
- Gréement : Fractionné 9/10
- Montage du mât : Sur le pont
- Feux : Feux de navigation, feux d'ancre et feux de tête de mât.
- Palan de mât : Taquet de palan de mât
- Bôme : Aluminium anodisé équipé de 2 ris continu.
- Enrouleur : Enrouleur de génois à rouleau.
- Gréement dormant : Continu en câble inox à brin unique, vis de gréement en bronze chromé, comprenant : étai, double hauban, haubans intermédiaires et inférieurs.
- Gréement courant : Gréement courant en textile pré-étiré comprenant : drisses de grand-voile et de génois, palan de bôme, écoutes de grand-voile et de foc, 2 lignes de ris continues, tendeur de bordure, ligne d'enroulement, palan de descente.
- Grand-voile : 2 larges bandes de ris, avec lattes et sac.
- Génois : Génois enrouleur avec protection UV.
Exonération de responsabilité
L'entreprise présente les informations sur ce navire de bonne foi.
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Services
- AssuranceAssurance
