X-Yachts X6⁵
Contacter le vendeur
XPrésenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | X-Yachts |
|---|---|
| Modèle | X6⁵ |
| Année | 2016 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €1 875 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 20.1 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Trogir, Croatie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 20.1 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 17.85 m |
| Bau | 5.4 m |
| Tirant d'eau max. | 3 m |
| Tirant d'eau min. | 3 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 29500 kg |
| Lest | 11400 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 6BY3-160 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2016 |
| Puissance | 160 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 2650 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | X-Yachts Design Team |
|---|---|
| Fabricant | X-Yachts |
| Cabines d’invités | 4 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 1200 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1000 litres |
| Réservoirs eau noire | 3 litres |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 10 |
Description
La reine de la flotte X-Yachts et presque certainement l'exemple le plus haut de gamme. Un fantastique croiseur de performance construit en Scandinavie, capable de naviguer en haute mer.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
Avec bien plus de 1,35 million d'euros d'options d'usine, ABRAXAS 4 est sans doute l'un des X-Yachts les plus haut de gamme jamais sortis du célèbre chantier naval danois. Configuré pour offrir une navigation en solitaire sans effort sur de longues distances tout en étant équipé du meilleur matériel et des meilleurs accessoires, ABRAXAS 4 est l'un des plus beaux yachts de croisière de 65 pieds en mer.
Conçu comme le premier modèle et le modèle phare d'une nouvelle gamme de conceptions « Pure X » qui comprend également des modèles de 56 pieds, 49 pieds, 46 pieds, 43 pieds et 40 pieds, le X6.5 utilise des technologies avancées et des techniques de construction éprouvées pour créer un croiseur de performance léger, rigide et puissant. Ses points forts incluent :
• Construction de coque sandwich en époxy sous vide avec renforts en fibre de carbone
• Longeron de quille galvanisé pour la répartition des charges de mât et de quille
• Quille à aileron de 3,00 m avec bulbe torpille en plomb
• Deux lames de gouvernail
• Mât en fibre de carbone Hall Spars avec haubans en acier inoxydable (remplacé en 2023)
• Grand-voile enrouleur en fibre de carbone sur mesure avec enroulement électrique et commande manuelle
• Enrouleurs électriques Reckmann pour génois, foc et code zéro
• Pack de winches électriques Harken
• Garde-robe de voiles North 3Di avec enrouleur Code 0
• Structure de bimini en fibre de carbone avec panneaux solaires
• Garage à annexe avec système de lancement/récupération motorisé pour RIB à fond en aluminium AER
• Passerelle rétractable en fibre de carbone électro-hydraulique
• Winch d'amarrage rétractable Sanguinetti et taquets repliables Nomen
• Moteur diesel Yanmar 6 cylindres de 160 ch avec transmission par arbre, hélice Flexofold à 3 pales, sortie de données moteur NMEA 2000 vers les traceurs, et commandes de vitesse/accélérateur électriques aux postes de barre bâbord et tribord
• Propulseurs d'étrave et de poupe rétractables MaxPower
• Générateur diesel Fischer Panda de 12 kW
• Systèmes d'alimentation Victron avec banque de batteries de service Lithium-Ion
• Désalinisateur Spectra Newport 24vDC
• Pack d'instruments B&G H5000 avec plusieurs écrans Zeus/ MFD, scanner radar Halo 20+, systèmes de pilote automatique doubles, AIS et VHF avec DSC
• Cuisine entièrement équipée avec grande cuisinière à gaz, micro-ondes Miele et machine à café, ainsi que de vastes solutions de réfrigération et de congélation
• Buanderie avec lave-linge/sèche-linge Bosch
• Système de climatisation et de chauffage réversible 220vAC
• Toilettes électriques Tecma à chasse d'eau à eau douce
• Téléviseurs Samsung dans le salon et la cabine du propriétaire
• Système audio B&O
• Agencement intérieur en chêne clair sur mesure avec des sols en noyer contrastés, des finitions en acier inoxydable et en carbone
• Agencement intérieur à 4 cabines avec cabine du propriétaire à l'avant, cabine d'équipage/atelier et deux autres cabines invités à l'arrière.
COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE :
Le X-Yacht 6.5 était parfaitement adapté à notre sabbatique familial prévu dans les Caraïbes pour la saison 2022/2023. Maintenant, de retour en Europe, il reçoit un tout nouveau mât en carbone Hall Spars (2023). Il est impressionnant d'équipement pour naviguer en confort et en sécurité tout en offrant une autonomie sérieusement prolongée. Comme on peut s'y attendre d'un croiseur de performance de soixante-cinq pieds, il navigue très bien, mais le concept à bouton-poussoir le rend également facile à manœuvrer en équipage réduit. Il a vraiment tout ce que l'on peut demander à un yacht, même une hauteur sous barrot pour les grands d'entre nous. Le salon lumineux et aéré et le grand cockpit protégé par un bimini en carbone sont appréciés par les invités et la famille. La combinaison d'espace et de luxe facilite la création de souvenirs mémorables à bord, sous voiles, au mouillage et au port.
Comme mes jeunes enfants retournent dans leurs salles de classe, notre fenêtre de temps pour naviguer en famille s'achève. Ainsi, le yacht est mis en vente à contrecœur à un nouveau propriétaire attentionné.
REVUE DE PRESSE :
“Le X6 est un design audacieux : un petit superyacht musclé doté de lignes puissantes ; un yacht qui mettra la plupart des autres de sa taille à l'ombre. Le modèle phare de la nouvelle gamme X (le X4 de 41 pieds a été lancé simultanément – voir le rapport d'essai complet du X4), le X6 est un animal complètement différent, à l'intérieur comme à l'extérieur, de la gamme de croiseurs de performance X-Yachts Xp, conçu pour être un croiseur semi-personnalisé avec une bonne dose de testostérone et un attrait contemporain brut.
“Je ne suis jamais entré dans un bateau auparavant et tombé amoureux de lui comme ça,” a déclaré notre photographe vétéran Richard Langdon, qui n'est pas du genre à exagérer. La lumière naturelle formidable illumine un mélange de finitions comprenant du teck brut, du carbone en finition claire, de l'acier inoxydable et du noyer – tous modernes, légers et frais. “C'est sensationnel,” ai-je acquiescé.
Il convient de noter cependant que ce premier X6 a été construit en collaboration avec son propriétaire britannique et est personnalisé avec une multitude d'options, y compris les finitions en carbone et en cuir, les surfaces de cuisine en acier inoxydable brossé et la bibliothèque à éclairage arrière. Il a également opté pour un mât en carbone Hall Spars et un grand-voile sur mesure, qui, avec des caractéristiques comme ses grands hublots de coque et son rangement sur mesure pour annexe – il y a de la place pour ranger un RIB face à l'avant sur un système de lancement à rouleau qui s'incline vers le bas, alors que le pont arrière se soulève – l'identifient comme un superyacht à échelle réduite.
Les doubles gouvernails sont inhabituels pour X-Yachts. Le X73 en 2001 a été le premier modèle à avoir des doubles gouvernails – faisant de la place pour le garage à annexe. “Nous ne le faisons pas sur les modèles plus petits à cause de la marche de l'hélice,” a expliqué Jeppesen. “Mais à cette taille, vous avez un propulseur de poupe.”
Le X6 a des lignes de coque très similaires à celles du X65 que j'ai testé en 2009, dont sept ont été produites. Il a un prix et une spécification similaires, mais son design intérieur est un bond quantique en avant.
Élégance intérieure
Descendre les marches en teck brut du petit escalier est témoin d'un nouvel âge pour X-Yachts. Oui, nous avons vu beaucoup de modèles de salon surélevé auparavant, mais celui-ci a une touche d'élégance supplémentaire. Tenez-vous dans le salon et vous êtes à la hauteur parfaite pour des vues presque panoramiques, y compris cet angle le plus prisé regardant vers l'avant sur le pont avant affleurant. La quantité de lumière naturelle dans le salon et la cuisine est phénoménale.
Soulevez les planches de sol dans le salon et vous trouverez une ingénierie de haute qualité : la grille en acier galvanisé de X-Yachts procure immédiatement une tranquillité d'esprit ; les réservoirs et les batteries sont tous positionnés au centre pour une gestion optimale du poids et les tuyaux et faisceaux de câbles sont logés dans des berceaux en métal pour les garder bien ensemble et hors des fonds de cale. Les soles en contreplaqué sont plus épaisses que celles utilisées dans ma maison. On m'a dit que faire correspondre le placage de noyer dans ces longueurs était quelque peu délicat. La finition prédominante est à nouveau en chêne clair Alpi, mais cela a été brossé lorsqu'il était brut pour une finition plus tactile.
En fournissant un agencement modulaire au plan d'hébergement en trois parties, X-Yachts peut offrir une variété d'options. Le bateau d'essai avait un format à quatre cabines (deux Pullmans et deux cabines doubles). Le choix d'un Pullman supplémentaire à l'avant réduit la taille du coffre à voiles et supprime l'espace pour une cabine d'équipage à l'avant. Le Pullman arrière est idéalement placé pour un équipage professionnel à côté de la salle des machines et de la cuisine, bien que l'ajout d'une salle de bain ici le rendrait plus pratique pour l'utilisation de l'équipage.
La table basse télescopique dans le salon est un dispositif étrange et trop compliqué avec quatre sections de feuilles pliantes diagonales pour accueillir un maximum de sept personnes. Associée à une petite table de cockpit, cela limite les options pour organiser un repas copieux à partir de la cuisine merveilleusement lumineuse et spacieuse, dont la taille et la qualité sont un véritable atout du bateau. Elle dispose d'une quantité phénoménale d'espace de rangement et de stockage à froid, plus de la place pour des extras comme un compacteur à déchets, une machine à café, un lave-vaisselle et un micro-ondes.
La cabine du propriétaire à l'avant, avec plus de 2,10 m de hauteur sous barrot, est à nouveau bien éclairée et accueillante avec une impression distincte de luxe. La cabine double arrière a une entrée de style couloir qui s'étend sous le sol du cockpit. Elle s'élargit ensuite pour révéler une cabine généreuse avec un grand hublot de coque et un accès privé aux toilettes adjacentes.
Puissance des doubles gouvernails
Quiconque est familier avec X-Yachts ne sera pas surpris de lire que c'est une bête glissante et puissante. Avec seulement 5 à 7 nœuds de vent, le X6 égalera presque la vitesse du vent au près. Ajoutez quelques nœuds dans une rafale et il gîte élégamment et atteint 7,5 à 8 nœuds. Lorsque le vent a atteint 14 nœuds, nous avons navigué au près en pointant à 30-35º à 8,5 nœuds, atteignant même neuf si nous relâchions de 5º.
C'était une performance puissante et commandante. Les enrouleurs font une différence notable, ajoutant cinq degrés à son angle de pointage. Un X-Yacht est toujours un plaisir à naviguer au près, mais la prise des doubles gouvernails offerts sur le X6 vous encourage à pousser un peu au portant. Avec 10 à 15 nœuds et le Code 0 déployé, nous avons maintenu une vitesse constante de 9,5 nœuds à 55-80º (apparent). Cela m'a semblé plus stable qu'exaltant et j'ai noté une traînée excessive sur le gouvernail sous le vent et un sillage du gouvernail au vent dans ce mode. Jeppesen a déclaré qu'ils avaient réglé les angles des gouvernails pour obtenir la meilleure orientation. La barre chargée en atteignant était probablement plus due à un mauvais réglage, car c'était une sensation plus agréable et plus neutre en montant au vent.
Il ne fait aucun doute que le X6 fera un passage redoutable. Et si le vent tombe en dessous de 5 nœuds, le moteur Yanmar de 160 ch standard avec hélice Flexifold à trois pales la propulse à 7,4 nœuds à 1 700 tr/min, consommant seulement 5,6 litres de diesel par heure.
Avantages de l'arc de cockpit
Pour un design grand et puissant, c'est un yacht calme à naviguer, grâce en partie à un design de pont très intelligent et bien pensé. Les drisses, par exemple, disparaissent sous le pont à l'arrière, réapparaissant à deux Harken 980 derrière le cockpit. Les enrouleurs pour le foc, le génois et le Code 0 sont tous sous le pont et j'apprécie la polyvalence que fournit son gréement de type cutter. La drisse de grand-voile est dirigée de l'arc vers l'avant à travers le mât et revient aux winches.
Personnellement, je suis fan de l'arc de cockpit. C'est un look rappelant les ailerons de vitrine qui caractérisaient les voitures de rêve des années 1980, mais un arc aide également à créer une enclosure de cockpit, un sentiment d'intimité et de protection, et garde le mât dégagé. Le grand-voile sur mesure du bateau d'essai a un mode de secours manuel afin que le winch de pont puisse être utilisé en cas de problème d'alimentation. Ce propriétaire britannique faisait également installer un bimini fixe avec des panneaux solaires sur le dessus.
Le cockpit long mais peu profond a une petite table et un coffre à radeau dédié près de l'escalier. À l'arrière des bancs se trouve une paire de winches de chaque côté, avec du rangement sous les côtés du pont pour les queues de drisse. Un coffre à voiles généreux engloutit les pare-battages et les voiles enroulées, plus il y a un coffre à chaîne avec un tuyau de lavage et un guindeau.
Conclusions
Le X6 est parfaitement positionné pour cette nouvelle gamme X, car le secteur des 55-80 pieds est également celui où l'intérieur peut briller. J'étais enthousiaste à propos des looks audacieux et musclés de cette nouvelle ère pour X-Yachts, mais c'est l'intérieur de ce yacht qui m'a époustouflé. C'est un exemple parfait de la façon dont, si vous êtes prêt à payer pour les extras, le passage à ce niveau de taille apporte le type de personnalisation et de conception de systèmes plus typiquement associés au monde des superyachts.
Ce secteur des 60 pieds a du potentiel, donc les nouveaux designs doivent se démarquer. Le style moderne du X6 est certainement soutenu par la performance pour laquelle X-Yachts est réputé…”
Toby Hodges – Yachting World Magazine
Spécification de vente complète
CONSTRUCTION
Statut RCD :
• Certification CE Catégorie A - Océan
Construction de la coque :
• La coque X6.5 est une construction composite, moulée dans un outillage femelle. Les coques X-Yacht sont construites en utilisant les dernières technologies de construction avec une construction en époxy infusée sous vide et post-cuite.
• La coque est une construction sandwich complète, utilisant un noyau en mousse, des peaux en verre E biaxial et des renforts en fibre de carbone locaux.
• Un stratifié monolithique solide est utilisé dans les zones autour de la structure de quille, des paliers de gouvernail, autour de chaque passe-coque, du joint arrière, du support P et des propulseurs.
• Coque gris clair.
• Tous les cloisons structurelles sont solidement collées à la coque et au pont.
• Toutes les cloisons sont en sandwich de contreplaqué marin et de noyau PVC d'épaisseurs comprises entre 20 et 30 mm. Cela offre une meilleure résistance ainsi que de bonnes propriétés d'insonorisation.
• À l'extrémité avant du bateau, des cloisons étanches séparent le compartiment d'ancre, le local à voiles et l'hébergement intérieur pour la sécurité et la tranquillité d'esprit en cas de collision.
• Le garage à nervures est également séparé par des cloisons étanches pour la sécurité dans le cas peu probable où le joint autour de la porte de tableau arrière échouerait.
Construction du pont et de la superstructure :
• Le pont est une construction sandwich complète en stratifié à la main.
• La mousse fournit de la résistance et de l'isolation.
• Le pont utilise un système de résine polyester et les peaux sont principalement des couches de verre E biaxial avec des renforts en fibre de carbone locaux.
• Pont en teck appliqué sous vide sur les côtés, le roof, tous les sièges, le sol du cockpit et l'intérieur de la porte de tableau arrière / plateforme de baignade.
• Le teck a une épaisseur nominale de 9 mm et est doté de calfeutrage noir.
• Le pont dispose de hublots de pont en verre Solimar affleurants qui apportent beaucoup de lumière dans la ou les cabines avant.
• Des hublots de pont en verre Solimar affleurants sont installés sur l'axe du roof, ce qui apporte de la lumière et une excellente ventilation au salon.
• Le capot de spray peut être replié et complètement caché dans son espace de rangement désigné sur le roof.
Quille et gouvernail :
• La quille est une aileron en fonte de 3,00 m (navire léger) avec un bulbe en plomb.
• Le poids de ballast de la quille standard est d'environ 10 600 kg, sur ce yacht, 800 kg de plomb supplémentaires sont ajoutés dans le bulbe pour augmenter encore la stabilité d'un bateau déjà rigide.
• La structure de la quille se compose d'un cadre en acier haute résistance galvanisé à chaud qui fait partie intégrante de la structure de la coque. Il est capable d'absorber les charges provenant de la quille, du mât et de l'accastillage ainsi que les charges d'impact en cas d'échouage. Il est également suffisamment solide pour soulever le yacht en utilisant le point de levage central. Des trous de limber intégrés permettent à l'eau de s'écouler vers la cale centrale de la quille.
• Des lames de gouvernail jumelées permettent un contrôle maximal en gîte et laissent de la place pour le garage arrière.
MACHINERIE
Moteur et boîte de vitesses :
• Moteur diesel turbo Yanmar 6BY3-160, 6 cylindres.
• La puissance maximale est de 117 kW (160 ch) à 2800 tr/min.
• Refroidi par eau douce.
• Le moteur est monté sur la structure de la coque à l'aide de supports anti-vibrations.
• L'arbre d'hélice est couplé à la boîte de vitesses avec un entraînement aqua pour réduire les vibrations.
• Contrôles électroniques de l'accélérateur montés sur les deux piédestaux de barre
Entretien et performance :
• Heures de moteur – 2 650 ** Veuillez noter ** - Les heures de moteur indiquées sont approximatives et représentent les heures de fonctionnement au moment de l'inscription ou de la dernière mise à jour. Les heures de moteur peuvent augmenter par l'utilisation continue du navire.
• Date du dernier service moteur : moteur entretenu annuellement
Propulsion et direction :
• Deux piédestaux de barre en fibre de carbone avec volants en fibre de carbone Solimar Racer et en bois verni
• Hélice repliable Flexofold à 3 pales
• Propulseurs d'étrave et de poupe rétractables électriques MAX Power 24vDC avec commandes aux deux piédestaux de barre et télécommande supplémentaire
• Équipement de direction d'urgence
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
• Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220vAC via alimentation à quai, générateur ou onduleur
Batteries :
• 2x batteries de démarrage moteur et générateur 12vDC avec parallèle d'urgence - 2023
• Batterie de service lithium-ion Victron 24vDC avec une capacité de 720Ah
• Batterie 24vDC avec 6x batteries alimentant les propulseurs, les enrouleurs, les winchs électriques et le guindeau d'ancre
Générateur :
• Générateur diesel Fischer Panda 15000i 220vAC 50Hz avec une sortie de 12kw
• Heures de générateur - à confirmer
• Date du dernier service du générateur – entretenu annuellement, révision majeure fin 2024
Charge / Onduleur :
• Chargeurs de batterie automatiques Victron 220vAC 24vDC et 12vDC
• Onduleur Victron 220vAC
Alternateurs :
• Alternateur monté sur moteur 12vDC 150Amp pour charger la batterie de démarrage
• Alternateur monté sur moteur 24vDC 90 Amp pour charger la batterie de service
Solaire :
• Les biminis ont 12x panneaux solaires de 120 watts sur le dessus, complets avec régulateurs de charge
Autres Électriques :
• Affichage tactile Victron GS Touch 50 pour surveiller la charge du moteur, de l'alimentation à quai, du générateur et/ou des panneaux solaires
• Les systèmes Victron peuvent être surveillés à distance via des connexions cellulaires et Internet.
• Système d'alarme SuperSail Marine avec connexion cellulaire au téléphone lorsque vous êtes loin du yacht.
• Convertisseurs de tension DC-DC
• Isolateur galvanique
• Prises 220vAC dans tout le bateau
• Prises USB dans toutes les zones de cabine
• Entrée d'alimentation à quai et entrée d'alimentation à quai supplémentaire pour la climatisation
PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ
Eau douce :
• Système de pression 24vDC avec pompe de pression et réservoir d'accumulateur
• Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec un calorifère de 75 litres ou via un élément de chauffage à immersion 220vAC à partir de l'alimentation à quai
• Eau chaude et froide sous pression dans tout le bateau
• Douche de cockpit et lavages de pont
Desalinisateur :
• Desalinisateur Spectra Newport 700 24vDC produisant environ 110 litres par heure
Pompes de cale :
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Pompes de cale électriques haute capacité avec commande manuelle au panneau DC
• Pompes de drainage de douche 24vDC
CAPACITÉS
Carburant :
• Capacité de carburant d'environ 1 200 litres
• Capteur de niveau de réservoir avec connexion NMEA 2000 pour afficher les niveaux de réservoir sur les traceurs de cartes
Eau douce :
• Capacité d'environ 1 000 litres dans 3x réservoirs en acier inoxydable
• Capteur de niveau de réservoir avec connexion NMEA 2000 pour afficher les niveaux de réservoir sur les traceurs de cartes
Réservoirs de retenue :
• Réservoir de retenue d'eaux grises de 350 litres
• Réservoirs de retenue des eaux noires pour chaque tête
• Les réservoirs se déchargent directement à la mer ou via un point d'évacuation sur le pont.
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION & DE COMMUNICATION
Sur le pont :
• 2x B&G Zeus 3s 12” GPS traceurs de cartes couleur et affichages radar aux piédestaux de barre
• 2x B&G Nemesis 9” MFD affichages aux bords de cockpit
• 5x B&G 30/30 affichages multiples au mât
• Processeur central B&G H5000 avec entrée d'un processeur de mouvement, vitesse, profondeur, profondeur à vision avant et unité de tête de mât en fibre de carbone
• Scanner radar numérique à réseau fermé B&G Halo 20+
• Affichage de traceur MFD B&G Zeus2 7” dans la cabine du propriétaire
• Transcepteur AIS B&G
• Système de pilote automatique B&G H5000 avec têtes de contrôle aux deux piédestaux de barre
• Unité de processeur B&G H5000 secondaire avec vérin hydraulique dédié, capteur de gouvernail, panneau de contrôle et affichage de traceur MFD Zeus 2 7” connecté sur des circuits électriques séparés du reste de l'instrumentation de navigation
• Les instruments B&G sont connectés via un réseau NMEA 2000 avec une fonctionnalité de surveillance des réservoirs supplémentaire
• Deux compas de direction Ritchie aux piédestaux de barre
À la table à cartes :
• Traceur de cartes GPS B&G Zeus 3s 12” couleur et affichage radar
• Affichage MFD B&G H5000
Équipement de communication :
• VHF B&G avec DSC et combinés à la table à cartes et aux piédestaux de barre
• Routeur Wifi 4G-5G
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
• Cuisinière à gaz avec 5x brûleurs et four
• Hotte aspirante
• Four à micro-ondes Miele
• Machine à café Miele
• Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale
• Réfrigérateur en acier inoxydable à tiroirs doubles
• Congélateur à ouverture supérieure
• Évier encastré avec robinet à eau bouillante instantanée Quokker
• Lave-vaisselle
• Compacteur à déchets
Toilettes :
• Toilettes électriques à eau douce Tecma 24vDC (les toilettes arrière tribord peuvent également être commutées pour un rinçage à l'eau de mer si nécessaire)
• Robinetterie et mélangeurs Dornbracht
• Douche dans toutes les toilettes avec contrôle automatique de la température et pompe électrique
Laverie :
• Lave-linge/sèche-linge Bosch 220vAC
Chauffage et ventilation :
• Système de climatisation réversible 220vAC
• Ventilation composée de lucarnes ouvrantes, de dorades et de hublots ouvrants
Divertissement :
• Écran TV Samsung 32” électriquement surélevé derrière le canapé
• TV Samsung 32” dans la cabine du propriétaire
• Système audio Bang & Olufsen
HÉBERGEMENT
Finition de l'hébergement :
• Intérieur en chêne clair avec des détails en carbone et en acier inoxydable et un éclairage naturel étendu.
• Parquet en noyer foncé contrastant
• Portes en fibre de carbone transparentes avec poignées en acier
• Éclairages LED avancés dans tout le bateau avec lumières de nuit rouges
• Coussins en cuir sur mesure gris clair dans le salon
• Plans de travail en acier inoxydable dans la cuisine
• Comptoirs en Corian dans les toilettes
• Matelas à ressorts
Agencement de l'hébergement depuis l'avant :
Cabine du propriétaire :
• Grand lit double centré avec matelas à ressorts
• Tiroirs, placards, coiffeuse et penderie
• TV montée sur cloison Samsung
• Salle de bain attenante avec lavabo en Corian blanc sur mesure et compartiment de douche, robinetterie et mélangeurs Dornbracht en noir mat contrastant et toilettes Tecma à rinçage à l'eau douce
Cabine avant tribord :
• Cabine à lits superposés, reconfigurée en cabine d'atelier avec tiroirs pour le stockage d'outils professionnels Würth, et espace pour stocker 10 boîtes ou plus de pièces de rechange
• Lit superposé simple escamotable pour l'équipage
• La cabine peut être rapidement convertie en atelier avec un banc de travail et revenir à une cabine lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Salon :
• Spacieux canapé en U avec une table pliante qui peut être relevée pour un repas confortable ou abaissée et repliée pour être utilisée comme table basse.
• Deux chaises Dedon pliantes en cuir assorti qui peuvent être utilisées dans le salon ou dans le cockpit si nécessaire.
• Écran TV électriquement surélevé qui se cache derrière le canapé
Table à cartes :
• À l'arrière de la zone du salon à tribord
• Table de navigation de bonne taille avec instruments de navigation B&G et contrôle des systèmes électriques
• Siège de carte orienté vers l'avant
Cuisine :
• À l'arrière du salon à tribord avec accès ouvert au salon offrant une atmosphère lumineuse et aérée avec connexion au reste du bateau.
• Plan de travail en acier inoxydable personnalisé qui a un congélateur intégré et un évier.
• Four à gaz à 5 brûleurs complet, un réfrigérateur à ouverture frontale, deux grands tiroirs réfrigérateurs, une machine à café Miele, un four à micro-ondes, une hotte aspirante et un
• Qoukker avec eau bouillante instantanée au robinet de l'évier
• Compacteur à déchets pour réduire le stockage des déchets au minimum.
Cabine d'invité arrière tribord :
• Accès par la cuisine
• Lits superposés doubles avec des draps sur mesure.
• La cabine dispose d'un lave-linge/sèche-linge Bosch de taille normale qui est dissimulé dans l'un des placards.
Cabine d'invité arrière bâbord :
• Un large lit double avec matelas à ressorts pour le meilleur confort, armoire et tiroirs.
• Accès direct à la grande salle de bain arrière avec les mêmes détails de luxe que la salle de bain avant. Les toilettes électriques peuvent être commutées pour utiliser de l'eau de mer en cas de pénurie d'eau douce à bord.
Espace machine :
• L'espace machine est conçu pour offrir un accès facile à la majorité des systèmes du bateau. Le moteur, le générateur, l'unité d'alimentation à quai, l'onduleur et de nombreux autres systèmes sont situés dans cet espace, accessible par une porte dans la cabine arrière tribord.
• Un accès au côté service du moteur (côté tribord) est prévu par un panneau amovible. Les marches de la descente peuvent être relevées sur des vérins à gaz autoportants pour offrir un accès complet pour l'entretien du moteur.
• Les poutres de support du moteur et le revêtement de la salle des machines en GRP forment un puisard de salle des machines fermé, qui est séparé du reste du bateau, pour faciliter le nettoyage.
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
• Mât en fibre de carbone Hall Spars avec finition transparente à trois étages - 2023
• Grand-voile en fibre de carbone à enrouleur en forme de V avec enrouleur électrique Reckmann 24vDC et couverture de grand-voile intégrée
• Étrave intégrée en carbone
• Crémaillère hydraulique
• Gréement en acier inoxydable – 2023
• Enrouleur de génois électrique Reckmann 24vDC
• Enrouleur de foc électrique Reckmann 24vDC
• Enrouleur de voile de code Reckmann 24vDC avec drisse 2:1
• Haubans hydrauliques réglables Reckmann à double réglage, tangon et tendeur de drisse de génois avec panneau à bouton-poussoir et secours manuel.
• Pôle de spi en fibre de carbone – monté verticalement sur le mât – 2023
Winches :
• 4x winches électriques Harken 980 à 2 vitesses auto-tailing situés à l'avant des positions de barre
• Winch de drisse électrique Harken à 2 vitesses à la base du mât
Garde-robe de voiles :
• Grand-voile entièrement lattée North Sails 3Di 760 Endurance – 2016
• Génois enrouleur North Sails 3Di 760 Endurance 106% avec lattes verticales – 2016
• Foc enrouleur North Sails 3Di 700 Ocean avec lattes verticales - 2021
• Code 0 enrouleur North Sails Norlon 250 avec câble de torsion Equiplite - 2016
Général :
• Deux biminis structurels en fibre de carbone couvrant le cockpit avant et la station de barre
• Table de cockpit vernie.
• Porte de tableau arrière télécommandée créant une grande plateforme de baignade en teck avec échelle de baignade et douche d'eau douce.
• Garage à annexe avec treuil télécommandé pour le lancement et la récupération de l'annexe. Le garage à annexe est étanche depuis l'intérieur du yacht.
• Passerelle en fibre de carbone électro-hydraulique entièrement rétractable sur le côté tribord de la poupe avec éclairage LED et supports de garde-corps en fibre de carbone
• Fenêtres de roof teintées grises sur mesure Lewmar.
• Hublots de pont en verre Solimar avec moustiquaires et stores de nuit.
• Les hublots sont intégrés dans les fenêtres au-dessus de la cuisine et dans le compartiment de douche sur le côté tribord arrière.
• Il y a six autres hublots intégrés dans la coque pour augmenter la lumière et donner une sensation de connexion avec la mer.
Ancrage et amarrage :
• Guindeau électrique réversible 24vDC de 2 300w avec commandes à l'avant et à la barre avec panneau de contrôle et compteur de chaîne
• Ancre en acier inoxydable Ultra de 45kgs rangée dans l'étrave en carbone avec 100 mètres de chaîne de 12 mm.
• Cleats Nomen repliables à l'avant, à l'arrière, plus deux cleats supplémentaires au milieu du navire
• Winch d'amarrage électrique rétractable 24vDC Sanguetti sur le pont avant.
• Fenders gonflables avec pompe à air interne dans le coffre arrière tribord.
• Hose d'eau douce dans le coffre d'ancre
Couvre, coussins et toile :
• Capote en toile avec pièces adjacentes qui peuvent être attachées pour augmenter la protection contre la pluie et le vent. Les jours ensoleillés, la capote entière peut être repliée sous la couverture en teck pour augmenter la ventilation et donner un aspect affleurant – 2023
• Couvre sur mesure pour les piédestaux, winches et la table de cockpit.
Annexe :
• AER Marine RIB avec fond en aluminium solide et une tableau arrière repliable et moteur hors-bord de 15hp
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. sont généralement personnels aux propriétaires actuels et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
Feux de navigation :
• Le mât est également équipé de lumières LED sur les étalons et d'un projecteur de pont en plus des feux de navigation tricolores et des feux d'ancre en tête de mât.
Équipement de sauvetage :
• Radeau de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes
• Radeau de sauvetage Ocean Safety pour 4 personnes
• 10x gilets de sauvetage automatiques 275Nm
• Jonbuoy MOB – 2024
• EPIRB 406Mhz
• SART
Contrôle des incendies :
• Extincteurs
• Système de contrôle des incendies automatique dans la salle des machines – renouvelé fin 2024
• Couverture anti-feu
Avertissement
Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Services
- AssuranceAssurance
