Solaris 58

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

État RCD :

•    Notre compréhension est que le yacht est construit selon la catégorie A-ocean des bateaux CE.

Construction de la coque :

•    La coque et le pont sont en construction composite sandwich utilisant de la fibre de verre E et un noyau en PVC Airex.

•    La coque sous-marine a été poncée pour enlever les anciennes couches d'antifouling en 2023.

•    Cette structure permet la construction d'une coque légère, qui résiste beaucoup mieux aux charges multidirectionnelles et est beaucoup plus rigide que d'autres constructions laminées simples.

•    Le noyau est constitué d'une mousse Airex à cellules fermées de différentes densités empêchant l'humidité d'entrer dans la construction en cas de dommage.

•    Le processus de stratification et de liaison avec le sandwich est réalisé par un processus d'infusion sous vide.

•    Dans les zones à forte charge, des renforts en tissus de carbone unidirectionnels et bidirectionnels sont utilisés et le noyau Airex sera remplacé par une mousse de densité supérieure ou du contreplaqué marin.

•    L'épaisseur de la construction en stratifié est réalisée conformément aux exigences de l'ingénieur de conception et vérifiée avant la construction par une autorité technique approuvée.

•    Des renforts transversaux et longitudinaux sont réalisés aux dimensions correctes en fibre de verre E et laminés avec de la résine époxy à la coque.

•    La cloison principale et la cloison avant sont en composite utilisant un noyau Airex.

•    Les lignes d'eau sont en Gelcoat.

•    Toutes les cloisons en composite et en contreplaqué seront bien liées par résine et laminées à la coque et au pont. Ce type de construction garantit une rigidité et une résistance supérieures par rapport à d'autres systèmes de liaison en silicone. Cela représente une unicité de Solaris.

Construction du pont et de la superstructure :

•    Les ponts latéraux, le roof de timonerie et le cockpit, y compris les sièges et les surfaces arrière, sont recouverts d'un pont en teck, avec un calfeutrage noir.

•    Des mains courantes en acier inoxydable sont montées sur les côtés du roof de timonerie.

•    Le rail de pied doit être intégré dans la coque avec des finitions en gelcoat. Pour avoir des renforts pour les stanchions, les fixations de la proue et de la poupe.

•    Les plaques de chaîne centrales sont en composite et fixées à la superstructure solide du yacht.

•    La zone du pont autour du mât et des plaques de chaîne sera renforcée avec du carbone. Là où c'est nécessaire, le noyau sandwich est en contreplaqué marin au lieu du noyau Airex.

•    Les plaques de chaîne arrière sont fixées à un renfort en contreplaqué marin et bien liées par résine aux longerons de la coque et au pont.

•    La base du mât en acier inoxydable est posée sur un support en GRP qui est connecté au sol et au fond, bien lié par résine à la superstructure du yacht.

Quille et gouvernail :

•    La quille à bulbe torpille de 2,85 m de tirant d'eau standard est conçue et construite pour des vitesses élevées et garantit performance et stabilité.

•    Le lest de la quille est en plomb/antimoine.

•    La nageoire de quille est en construction en acier lié par résine, qui est fixée à la coque par des boulons en acier inoxydable.

•    La quille est traitée et protégée par des produits époxy.

•    Gouvernail équilibré en noyau GRP-Airex.

•    La lame du gouvernail est renforcée par des cadres en acier, soudés à l'arbre.

•    Arbre en acier inoxydable.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel Volvo Penta 150 hp D3-150 à 4 cylindres

•    Boîte de vitesses Volvo V-Drive avec arbre d'hélice

•    Le moteur est monté sur des amortisseurs.

•    Panneau de contrôle des instruments à la station de barre.

•    Compteur d'heures moteur, compteur de tours par minute

•    Accélérateur électrique Volvo sur le côté tribord de la station de barre.

•    La salle des machines dispose de trois ventilateurs pour assurer un air frais : un ventilateur d'entrée, deux ventilateurs de sortie.

Entretien et performance :

•    Heures moteur – environ 1 880 au moment de l'inscription

•    Date du dernier service moteur : moteur entretenu annuellement, service moteur 2025 effectué.

Propulsion et direction :

•    Propulseur d'étrave rétractable Max Power 24vDC

•    Hélice à trois pales Max Prop

•    Un coupe-corde est installé sur l'arbre d'hélice

•    Roues de barre en fibre de carbone Exit Engineering

•    Système de direction Jefa

•    Le mécanisme de direction est protégé, tout en étant facilement accessible pour inspection.

•    Barre d'urgence en acier inoxydable à fixer directement sur l'arbre du gouvernail.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220v AC via onduleur, générateur ou alimentation à quai.

•    Convertisseur DC-DC.

Batteries :

•    10x 115Ah 24vDC batteries AGM de service reliées en parallèle pour fournir 576Ah @ 24vDC

•    4x batteries 12vDC reliées en parallèle pour fournir une batterie 24vDC pour le propulseur d'étrave

•    2x batteries de démarrage moteur et générateur 12vDC

Charge / Onduleur :

•    Chargeur de batterie Mastervolt Mass 24/100-3 d'une capacité de 100 A/h

•    Chargeur de batterie Mastervolt 12vDC pour les batteries de démarrage moteur et générateur

•    Onduleur Mastervolt 24v/2500w

•    Panneau de contrôle Mastervolt Easyview

Générateur :

•    Générateur Köhler 7EFKOZD 7KW

•    Heures de générateur – environ 746 au moment de l'inscription

•    Date du dernier service du générateur – 2025

Alternateurs :

•    1x alternateur monté sur moteur 12vDC

•    1x alternateur de service 24vDC 100Amp monté sur moteur

Autres électriques :

•    Système d'alimentation à quai 220vAC avec circuit principal 220vAC et prises de courant internes

•    Éclairages intérieurs LED

•    2 x lumières de hauban

•    Lumières de bôme

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :

•    Pompe à pression d'eau douce 24vDC, servant tous les systèmes d'eau d'un réservoir sous pression.

•    Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec un calorifère de 60 litres ou via un élément de chauffage à immersion 220vAC à partir de l'alimentation à quai

•    Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux toilettes et à la douche sur la plateforme arrière

Desalinisateur :

•    Désalinisateur Schenker 24vDC à osmose inverse 150 litres par heure

Pompes de cale :

•    Pompe de cale manuelle à double action dans le cockpit avec aspiration dans la cale principale.

•    Pompe de cale électrique de grande capacité avec aspiration dans la cale principale.

•    Pompe de cale électrique avec aspiration dans la section avant.

•    Pompe électrique avec aspiration dans la salle de bain arrière et le lazarette.

•    Pompe de cale électrique supplémentaire à la base du mât.

Autres plomberie :

•    Tous les vannes de mer à chasse sont en laiton nickelé, à fonctionnement rapide, facilement accessibles.

CAPACITÉS

Carburant :

•    Réservoir en acier inoxydable 15/10.

•    Capacité totale de carburant d'environ 500 lt.

•    Tuyauterie en cuivre pour les lignes de carburant.

•    Réservoir équipé d'un indicateur de niveau.

•    Réservoir situé sous les sièges dans le salon - côté tribord.

•    Réservoir nettoyé annuellement.

Eau douce :

•    Réservoirs d'eau douce.

•    Accès pour inspection et nettoyage.

•    Capacité totale d'eau de 600 litres

•    Réservoir situé sous les sièges dans le salon - côté bâbord

•    Réservoir nettoyé annuellement.

Réservoirs de retenue :

•    Réservoir de retenue desservant les toilettes arrière

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Sur le pont :

•    Raymarine Axiom Pro -S 9” GPS traceur de cartes à la barre tribord - 2022

•    Raymarine 12” GPS traceur de cartes à la barre bâbord

•    Raymarine i70 multi-afficheurs aux barres bâbord et tribord

•    3x Raymarine T210 Maxi afficheurs répéteurs montés sur mât

•    Raymarine capteurs de vent, de vitesse et de profondeur

•    Raymarine P70 tête de contrôle de pilote automatique à la barre tribord avec ordinateur de pilote EV1-ACU400 et actionneur électrique amélioré

•    Compas de direction

•    3x Raymarine afficheurs répéteurs montés sur mât

En dessous du pont :

•    Raymarine i70 multi-afficheur à la table à cartes

Équipement de communication :

•    Raymarine Ray55 VHF avec DSC à la table à cartes plus station externe Raymic

•    Rarymarine transpondeur AIS

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Éviers en acier inoxydable avec robinet mélangeur à levier unique.

•    Plaque à induction en acier inoxydable Miele Inox avec four

•    Réfrigérateurs/congélateurs à ouverture frontale en acier inoxydable

•    Réfrigérateur/congélateur supplémentaire à ouverture par le haut

Toilettes :

•    Toilettes électriques à eau douce 24vDC dans toutes les cabines invités

•    Toilettes manuelles dans la cabine d'équipage

•    Douche dans toutes les toilettes avec pompe électrique

Chauffage et ventilation :

•    Système de climatisation réversible Frigomar 608 NT 220vAC avec sortie vers le salon (avec deux refroidisseurs), la cabine du propriétaire et les cabines arrière pour invités.

•    Ventilateurs de ventilation 24vDC dans la cabine d'équipage et les zones de cuisine

Éclairage intérieur :

•    Système d'éclairage LED avec lumières indirectes sous les armoires dans la cabine avant, sous les canapés dans la dinette et les armoires de cuisine.

Divertissement :

•    Stéréo Fusion MS-DV700i avec AM/FM et dock pour I-pod/Iphone/Android, connexion USB

•    Haut-parleurs Fusion intégrés dans la dinette et le cockpit.

•    TV LCD 28” dans le salon avec mécanisme de rétraction électrique

•    Antenne TV/FM amplifiée Glomex au sommet du mât

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Le Solaris 58 a un agencement avec trois cabines, trois salles de bains avec une douche séparée, un large salon avec cuisine, un canapé, une table à manger et une table à cartes. La cabine d'équipage est à l'avant avec un lit de 2 m de long, une douche et des toilettes manuelles.

•    La table à cartes est pratique et placée près de la descente.

•    Chaque zone doit avoir un espace exploité au mieux et, là où c'est possible, il y aura des zones de rangement comme dans la meilleure tradition Solaris.

Finition de l'hébergement :

•    Tous les meubles sont en chêne blanchi de haute qualité, vernis avec une finition mate à pores ouverts.

•    Bords arrondis pour tous les hublots, cloisons, sièges, coffres, etc.

•    Planchers en chêne blanchi, vernis, conçus pour être complètement amovibles pour les inspections de cale

•    Moquette grise dans le salon – 2025

•    Revêtement en Alcantara gris

•    Panneaux de plafond en contreplaqué de mahogany marin, recouverts de revêtement en vinyle blanc traité contre la moisissure. Fixés avec du Velcro. Tous amovibles pour inspection.

•    Toutes les portes sont équipées de serrures.

•    Façades de tiroirs en chêne massif et équipées de serrures à bouton-poussoir.

•    Les couchettes et les canapés ont des tiroirs ou des coffres là où c'est possible.

•    Échelle de descente en teck.

•    Plans de travail en Corian dans la cuisine

•    Plans de travail en carbone dans les toilettes

•    Rampes en acier inoxydable poli avec revêtements en cuir dans diverses parties du yacht.

•    Toutes les fenêtres fixes de la coque sont en verre trempé à double couche. Fenêtres supplémentaires dans les cabines arrière.

•    Hublots de pont à affleurement avec stores occultants et écrans Ocean Air.

Agencement de l'hébergement :

Cabine d'équipage :

•    Accès par la trappe principale du pont

•    Deuxième trappe cachée pour permettre la circulation de l'air frais

•    Large lit simple à tribord

•    Toilettes marines manuelles et lavabo avec panneau rabattable au-dessus

Cabine du propriétaire :

•    Large lit double décalé à bâbord avec de grands tiroirs en dessous.

•    Canapé à tribord.

•    Garde-robe spacieuse.

•    Étagères latérales.

•    Toilettes attenantes à l'avant avec toilettes électriques, lavabo et compartiment de douche séparé

Cuisine :

•    Four en acier inoxydable et plaque à induction.

•    Plans de travail de cuisine en Corian

•    Évier à double cuve en acier inoxydable avec couvercle en Corian.

•    Multiples réfrigérateurs et congélateurs

•    Cuisine avec coffres et tiroirs pour ranger la vaisselle, les verres, les casseroles et les accessoires de cuisine

Salon :

•    Large canapé en L à bâbord avec deux chaises pliantes mobiles en chêne blanchi

•    Table de salle à manger en chêne blanchi.

•    Table à manger fixe

•    Canapé à tribord.

Table à cartes :

•    La zone de navigation est positionnée à l'arrière du salon à tribord et dispose d'un compartiment de rangement pour cartes intégré.

•    Coffre pour instruments.

•    Double trappe de plafond

•    Panneau électrique avec porte à charnière pour inspection à la table à cartes.

•    Siège de carte

Cabines arrière :

•    Deux cabines arrière pour invités

•    Lit double à l'arrière et lits jumeaux à tribord

•    Toutes les cabines sont équipées de garde-robes.

•    Coffres dans la cloison centrale principale.

•    Fenêtres fixes supplémentaires dans la coque.

•    Salles de bains attenantes avec toilettes électriques, lavabos et compartiments de douche séparés

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Gréement :

•    Mât en fibre de carbone Hall Spars et bôme en V

•    Gréement de sloop 9/10 à quille avec 3 jeux de haubans en arrière

•    Gréement debout en acier inoxydable

•    Pack hydraulique Harken 4 voies comprenant 3 pistons pour le hauban arrière, le vang et le tirant

•    Rail de commutation Harken avec chariots à faible friction

•    Système de grand-voile allemand

•    Équipement de pont Harken

•    Furler de génois manuel

•    Rail de foc auto-vireur

•    Furler électrique Reckmann Code 0

•    Furler de staysail Ubi Major FR150Rw - 2022

•    Fixation de staysail et drisse

•    Équipement de gennaker

•    Toutes les drisses, lignes de ris et tirants sont conduites sous le pont dans le cockpit de direction.

                   

Winches :

•    4x winches Harken Performa 70.2 à auto-treuil

Voiles :

•    Grand-voile entièrement lattée Doyle Sails Stratis Performance Cruise – 2022

•    Foc auto-vireur à enrouleur Doyle Sails Stratis Performance Cruise – 2022

•    Staysail Doyle Sails Stratis Performance Cruise – 2022

•    Code 0 sans câble Doyle Sails Stratis Performance Cruise - 2022

•    Grand-voile entièrement lattée Sail Design – 2016

•    Foc auto-vireur à enrouleur Sail Design – 2016

•    Code 0 à enrouleur Sail Design – 2016

•    Gennaker Sail Design – 2016

•    Toutes les voiles ont été entretenues et stockées dans un loft à voiles pendant les mois d'hiver

Général :

•    Pulpit, pushpit et stanchions de garde en fil d'acier inoxydable

•    Portes d'embarquement latérales

•    Table de cockpit avec supports de fixation en acier inoxydable et compartiment de rangement

•    Passerelle pliante en fibre de carbone de 2,25 m

•    Douche de cockpit plus une autre douche sur la plateforme de baignade

•    Garage longitudinal pour annexe jusqu'à 2,8 m avec commandes dans le cockpit, sol en GRP, rouleau pour lancer l'annexe, treuil électrique et échelle de baignade intégrée

•    Plateforme de baignade assistée électriquement avec échelle automatique

•    Trappes de pont à affleurement Solimar

Éclairage extérieur :

•    Éclairage de bôme

•    Projecteurs de hauban sur les premiers haubans

Ancrage et amarrage :

•    Winch électrique d'ancre Lewmar 24vDC 1 500w, sous le pont

•    La chaîne est automatiquement alimentée dans le coffre à chaîne.

•    Ancre avec chaîne

•    Pompe de nettoyage de chaîne à eau salée.

•    Winch d'amarrage électrique rétractable Harken 24vDC

•    Taquets d'amarrage rétractables en acier inoxydable

•    Fenders et cordages

Couvre, coussins et toile :

•    Capote de cockpit avec cadre en acier inoxydable

•    Bimini pour la zone de cockpit des invités avec cadre en acier inoxydable

•    Coussins de cockpit Sunbrella et coussins de bain sur le roof de timonerie

•    Couvre-volant et console

•    Couvre-table de cockpit

•    Sacs de drisse dans le cockpit

•    Couvre-grand-voile avec lazyjacks

Annexe et hors-bord :

•    Annexe gonflable en Hypalon

•    Moteur hors-bord Yamaha 10hp

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. sont généralement personnels aux propriétaires actuels et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un bateau d'occasion, peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Avertissement

Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.