Oyster 625
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Oyster Brokerage (USA)
États-Unis
| Marque | Oyster |
|---|---|
| Modèle | 625 |
| Année | 2016 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$2 350 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 19.32 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Newport, Rhode Island, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 19.32 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 17.23 m |
| Bau | 5.44 m |
| Tirant d'eau max. | 2.15 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Déplacement | 77823 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | D4-180 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2016 |
| Puissance | 180 hp |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Hélice repliable | Oui |
| Coupe-orins | Oui |
| Heures de moteur | 2892 |
| Tauds |
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|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
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| Architecte | Rob Humphreys |
|---|---|
| Fabricant | Oyster Design Group |
| Cabines d’invités | 5 |
| Toilettes Invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 1700 litres (GRP) |
| Réservoirs à eau douce | 1200 litres (GRP) |
| Réservoirs eau noire | 3 (Plastique) |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 6 |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
OYSTER 625 IRISH BLESSING - DISPONIBLE POUR UN NOUVEAU PROPRIÉTAIRE À PARTIR DE SEPTEMBRE 2026.
Une occasion unique de posséder un 625 unique en son genre avec une belle coque bleu drapeau. Le gréement à enrouleur dans le mât permet une manipulation des voiles par simple pression de bouton dans toutes les conditions, la configuration à double gouvernail offre des performances supérieures et une direction sans effort. Le tirant d'eau faible de la quille fixe permet d'explorer des zones éloignées où de nombreux yachts de cette taille ne peuvent même pas rêver de naviguer. Le pont dispose d'un cockpit de passage luxueux, de doubles barres, de hublots affleurants et d'un pont arrière affleurant, ainsi qu'un grand coffre à voiles à l'avant, qui fait également office de cabine d'équipage si nécessaire, et complète le grand lazaret pour offrir un espace de rangement suffisant pour le matériel et les voiles.
Les fenêtres en triple paysage maritime, signature d'Oyster, permettent une visibilité incroyable et une lumière naturelle depuis le salon, une caractéristique emblématique du moderne Oyster de l'extérieur.
En dessous, elle présente de magnifiques boiseries en chêne blanc américain et peut accueillir jusqu'à 10 personnes dans 5 cabines - une grande suite propriétaire à l'arrière avec salle de bain et douche attenantes, deux cabines superposées, et une deuxième suite VIP avec salle de bain, ainsi qu'une cabine d'équipage et un espace de travail dans le v-berth, qui peut également être utilisé comme espace de rangement ou coffre à voiles. Le spacieux salon est parfait pour se détendre avec toutes les commodités d'un foyer, tandis que le chef prépare le dîner dans la cuisine gastronomique bien équipée.
Encore sous sa propriété d'origine, Irish Blessing a été commandée comme le deuxième Oyster pour un propriétaire expérimenté qui a été personnellement impliqué dans chaque détail de la construction. Chaque aspect du yacht a été pris en compte pour équiper Irish Blessing pour une croisière mondiale confortable et une exploration. Aucun frais n'a été épargné dans la construction ou l'entretien, Irish Blessing est présentée en excellent état. Montez à bord et vous êtes prêt à naviguer autour du monde sur un exemple de pedigree de l'un des modèles les plus réussis d'Oyster - le 625, triple lauréat de prix.
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Commentaires du fabricant :
NOTRE VOILIER OCÉANIQUE RÉCOMPENSÉ
Conçu pour apporter des améliorations significatives aux voiliers océaniques déjà réussis Oyster 61 et 62, l'Oyster 625, triple lauréat de prix, est un yacht à voile de moins de 20 m conçu pour une navigation facile en famille et entre amis.
S'appuyant sur ce qui étaient déjà des yachts Oyster éprouvés, Humphreys Yacht Design a conçu une forme de coque améliorée pour offrir à ce voilier océanique des performances et une maniabilité accrues. D'autres améliorations comprenaient un gréement plus sportif, un espace accru dans la cabine principale, et le choix de plusieurs aménagements intérieurs, y compris l'option d'un aménagement de la pointe avant pour accueillir un membre d'équipage à plein temps si nécessaire.
Le 625 offre des intérieurs spacieux pour un yacht à voile de moins de 20 m, avec une cuisine généreusement proportionnée, une suite propriétaire pleine largeur, deux cabines avec salle de bain attenante à l'avant et une quatrième cabine qui pourrait être configurée comme un atelier, une cabine d'invités ou une cabine d'enfants, avec accès depuis la cabine principale. Pendant la construction, l'option d'un accès direct au pont arrière depuis la cabine principale via un passage coulissant a été proposée.
Dans ce design, une attention particulière a été portée à la vie en plein air, avec une navigation sécurisée et une navigation facile facilitées par un grand cockpit, un pont arrière plat et un solarium avant. Son design met en valeur un profil de mur latéral plus propre et moderne, avec de larges passerelles et des équipements intégrés pour un mouvement facile de la proue à la poupe. Les lignes plus lisses et affleurantes de son pont avant offrent plus d'espace de pont que le voilier océanique Oyster 62.
En dessous du pont, le salon du 625 abrite ce qui sont maintenant les fenêtres triples « Seascape » signature d'Oyster, avec trois hublots verticaux intégrés sur les côtés bâbord et tribord de sa coque, offrant une nouvelle perspective de ses zones de croisière et des vues à couper le souffle sur l'eau - une véritable caractéristique de superyacht.
Avec une longueur totale de juste en dessous de 19,4 m (63,5 pieds), l'Oyster 625 a un rapport déplacement-longueur de 182 et un rapport surface de voile-déplacement de 22,3, ce qui en fait un véritable voilier océanique qui offre des performances exceptionnelles et une croisière confortable dans la catégorie des yachts à voile de 20 m.
AUTRES DÉTAILS
SPÉCIFICATION
ANNÉE : 2016
DESIGN : Rob Humphreys et le groupe de design Oyster
GRÉEMENT : Gréement de type cutter avec enrouleur hydraulique dans le mât
HÉBERGEMENT : Dix couchages dans cinq cabines
MENUISERIE : Chêne blanc américain
STATUT FISCAL : Droits de douane américains payés
LONGUEUR HORS TOUT : 19,32 m (63'5")
LONGUEUR DE FLottaison : 17,23 m (56'6")
Largeur : 5,44 m (17'10")
PROFONDEUR : 2,15 m (7'1")
POIDS : 35 300 kg (77 823 lb)
HAUTEUR DE MÂT : 27,20 m (89'2")
EMPLACEMENT : Newport, RI, USA
Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.
CONSTRUCTION
NUMÉRO DE COQUE
Oyster 625.16.
CONSTRUCTION DE LA COQUE
Une construction composite moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure, étroitement supervisée par l'équipe de design Oyster. Moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinylester et polyester avec la finition extérieure en gelcoat NPG spécial « blanc ».
Le matériau de stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de design Oyster. Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale.
Le stratifié supérieur incorpore un sandwich en verre E/carbone à âme en mousse au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires.
Sous la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique), avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de planchers. Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin de norme BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.
Des renforts supplémentaires sont inclus au niveau du récess de quille, des longitudinaux de quille, de la cloison de mât, du support P, du hauban et des longerons de coque. Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les planchers sont formés sur une mousse polyuréthane non structurelle et inerte.
FINITION DE LA COQUE
Coque « Bleu Drapeau » avec une ligne de cove « or » et des lignes de double boot « blanc ».
Antifouling peint, deux couches, trois couches sur la ligne de flottaison et les bords avant, et anodes changées si nécessaire (décembre 2022).
CONSTRUCTION DU PONT
Moulé en GRP avec une âme en mousse. Dans les zones porteuses, l'âme est remplacée par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort ou de grandes rondelles.
Détail de sourcil sur la maison de pont du salon principal, qui, combiné avec des fenêtres encastrées, abaisse la hauteur apparente du salon principal.
Paire de mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine.
Toit du salon principal équipé de teck encastré à l'arrière du rail de la capote. Devant cela, la zone a une finition antidérapante.
FINITION DU PONT
Pont extérieur, sièges de cockpit et zones de sol finis avec des lattes de teck sciées en quartier.
Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre, donnant un bord « roulé » moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse. Les stanchions et les taquets sont montés sur la muraille. Des drains internes sont installés le long du bord du pont.
QUILLE
Quille à bulbe haute performance (HPB) en plomb externe peu profond.
GOUVERNAIL
Deux gouvernails équilibrés en forme de spatule, chacun ayant une lame en fibre de verre substantielle, remplie de mousse et liée à un axe de gouvernail en fibre de carbone. Chaque gouvernail incorpore des roulements supérieurs et inférieurs.
Nouveaux roulements de gouvernail (2024).
DESIGN DE STERN
Le design de la poupe incorpore une plateforme encastrée, qui est particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement et est garnie de teck.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches ovales, équipée d'une longe et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement. Les extrémités de l'échelle se terminent par de l'acier inoxydable légèrement bombé.
Plateforme accessible par un escalier intégré depuis le pont arrière.
EURCD
Construit pour répondre aux exigences de la catégorie A - Océan.
AGENCEMENT DU PONT ET ÉQUIPEMENT
ANCRE
Ancre CQR de 34 kg qui se range dans le fitting de proue, avec boulon de rouleau d'ancre - remplacé (un fourni en spare) février 2022.
100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm, assortie au guindeau et fixée à son extrémité amère.
20 kg d'ancre de kedge pliable Spade S100 galvanisée, avec 10 m de chaîne de 14 mm et 100 m d'Octoplait de 20 mm. Ancre repeinte et chaîne retravaillée (printemps 2021).
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.
Coffre d'ancre divisé avec une cloison amovible en travers pour le rangement de l'ancre de kedge, plus un séparateur horizontal supplémentaire pour le stockage des pare-battages (avec une grande découpe pour permettre le passage de la chaîne d'ancre).
GUINDEAU
Guindeau électrique vertical de type capstan Lewmar V6 lourd (24V) installé sur le pont, de sorte que la chaîne d'ancre se range dans le coffre à chaîne situé à l'avant. Le guindeau est à double sens et est actionné par des commandes de pied adjacentes. Bouton de montée du guindeau remplacé (décembre 2022). Guindeau entretenu (printemps 2021).
ACCÈS AU PONT
Stanchions de porte-milieu et portes latérales en fil pour l'embarquement.
Échelles de baignade en acier inoxydable à tomber avec protection en cuir sur le rail latéral.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable à charnières avec marches ovales sur le tableau arrière.
Prise de passerelle dans la première marche de la plateforme de baignade pour passerelle pliante en carbone Multiplex de 3,2 m, complète avec sac de rangement, stanchions, lignes de renfort et système de suspension de hauban.
HACHES/FENÊTRES
Système de washboard à glissière verticale en acrylique teinté sur mesure Oyster, pour le principal accès. Des serrures affleurantes permettent de régler le washboard à deux hauteurs différentes.
Toutes les hachures de pont avant mises à niveau vers le type affleurant Solimar. Hachure en acrylique clair sur le pont avant vers l'atelier/cabine d'équipage.
Hachures de pont arrière affleurantes Solimar.
Lumières de hublot ouvrantes en alliage Gebo, avec moustiquaires.
Lumière de hublot ouvrante Gebo dans la cuisine vers le cockpit, avec moustiquaire et store enrouleur.
Ports de coque ouvrants Falcon avec moustiquaires.
Fenêtres de salon en verre trempé/laminé sur mesure en alliage - deux fenêtres avant s'ouvrent et incorporent des supports à vérin à gaz.
Trois fenêtres fixes verticales « paysage marin » de chaque côté de la coque dans le salon.
TRAVAIL DU TOILE
Grande capote de companionway repliable en acrylique Sunbrella Tresco « Lin » (nouvelle 2021), montée sur des cerceaux en acier inoxydable sur mesure, avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir « tan » à l'extrémité arrière. La capote incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant, avec une fenêtre zippée centrale. Mise à niveau vers un fil Tenara.
Bimini en acrylique Sunbrella Tresco « Lin » (nouvelle 2021) avec trois fenêtres de visualisation - deux au-dessus des barres, et une pour la lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit. Panneaux en maille sur les côtés (tribord et bâbord) plus à l'arrière en Soltis « Poivre ». Restez fixes à l'avant, et blocs à plusieurs achats à l'arrière. Boucles sur le dessous du bimini pour attacher des lumières, et sangles Velcro pour fixer le câble au mât en acier inoxydable. Mise à niveau vers un fil Tenara.
Auvent sur la bôme pour couvrir de la mât à la poupe lorsque à l'ancre en acrylique WeatherMax « Pierre » (nouvelle 2021).
Couvre-table de cockpit en acrylique WeatherMax « Pierre » rembourré avec des rabats Velcro pour un accès facile à la glacière, coins en cuir, et poches avec drainage en maille.
Gaiter de mât en acrylique WeatherMax « Pierre » (nouvelle 2021).
Couvre-pédestaux et volants en acrylique WeatherMax « Pierre ».
Couvre-winches pour winches principaux, secondaires, de drisse, de mât et de pont en acrylique WeatherMax « Pierre ».
Coussins de cockpit et de siège de barre en mousse EZ-Dri avec des housses en Silvertex « Taupe ».
Coussins de siège de pushpit avec passepoil sur le dessus des coussins en Silvertex « Taupe ». Coussin de dossier de pushpit tubulaire avec housse en Silvertex « Taupe ».
Coussins de pont arrière pour la zone de bronzage en mousse EZ-Dri avec passepoil sur le dessus des coussins en Silvertex « Taupe ».
Couvre-coussins de rail arrière et de dossiers de siège de barre en acrylique WeatherMax « Pierre » (nouvelle 2021).
Couvre-hachures « Savannah » d'Unnatural Flooring avec liage pour la cuisine, toutes les cabines de couchage, salon x 2, et couloir avant. Couvre-hachures de pont arrière en Unnatural Flooring « Savannah » avec un dos antidérapant et quatre ventouses de localisation.
PLUMBING DU PONT
Douche de pont en eau douce chaude et froide située dans son propre coffre à l'intérieur du tableau arrière. Sortie pour attacher le tuyau d'eau douce sous les marches de la plateforme de baignade près de la douche arrière.
Lavage d'ancre/deck en eau douce (à partir de l'alimentation principale du navire) dans le coffre d'ancre avant, y compris le tuyau.
COCKPIT
Le cockpit est divisé en deux zones distinctes, la partie avant pour l'équipage et les invités, et l'arrière pour le barreur. Les deux sections sont auto-drainantes via deux drains de cockpit.
Deux piédestaux de direction de style lectern en GRP personnalisés incorporent les commandes et instruments, avec un contrôle de moteur à levier unique Whitlock sur le côté intérieur du piédestal bâbord (accélérateur remplacé en février 2022). Les instruments sont intégrés dans un panneau « gris » sur mesure.
Porte-gobelets en acier inoxydable aux piédestaux.
Paire de haut-parleurs étanches encastrés connectés au système audio.
Le siège de barre bâbord comprend un coffre à cordes pour la drisse principale avec couvercle à charnière, et les deux stations de barre ont un dossier tubulaire en acier inoxydable incurvé avec un rembourrage en vinyle permanent.
Bâbord et tribord de la trappe de companionway, deux tranchées rectangulaires avec couvercles en teck à charnière fournissent un rangement utile pour les petits objets nécessaires sur le pont.
TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit avec plateau en teck verni brillant avec feuilles repliables, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste incorporant des barres de pied avant et arrière, qui fournissent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné.
Feuilles d'extension repliables à l'extrémité arrière de la table, où une jambe de soutien supplémentaire est fixée au cadre en acier inoxydable pour s'adapter à cela.
Un grand couvercle à charnière donne accès à une glacière/réfrigérateur à boissons isolé en GRP à l'intérieur de la table, qui est réfrigéré via une unité de réfrigération Frigomatic DC (refroidie par quille).
Couvre-table de cockpit avec rabat d'accès et poches de rangement en maille.
DIRECTION
Deux piédestaux de style lectern en GRP qui incorporent chacun un volant en acier inoxydable de type Mini-Maxi de 1,12 m (44”) de diamètre, un frein à friction et une unité de direction à trois roulements.
Volants recouverts de cuir « tan » qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.
DAVITS
Davits hydrauliques Cooney 45Zero (450 kg de charge maximale totale).
La ligne de davit tribord remplacée (août 2022), bâbord remplacée (décembre 2021).
Nouveaux sangles de levage installées (2021).
GÉNÉRAL
Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Plates-formes de marche en acier inoxydable aux portes de bord avec gravure du nom du bateau.
Taquets d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable. Guides d'amarrage en acier inoxydable et taquets repliables C-Quip avec bande d'usure en acier inoxydable, montés bâbord et tribord à la poupe, pour une utilisation lors de l'amarrage à la poupe.
Quatre caissons dorades sous le pont avec des hottes en acier inoxydable sur le dessus du roof avant, et deux caissons dorades sous le pont pour la cabine arrière avec des hottes en acier inoxydable. Six garde-corps en acier inoxydable au-dessus des caissons dorades. Deux paires situées sur le roof avant (une paire incorporant des respirateurs de réservoir) et une paire sur le roof arrière, intégrée aux dossiers des sièges de barre.
Hachure affleurante en acrylique clair Solimar donne accès à l'atelier/cabine d'équipage avant. Deux hachures de pont arrière, dont une donne accès à la cabine arrière.
Rails de dossier rembourrés en acier inoxydable installés aux positions de barre.
Terrasse ensoleillée sur une grande zone plate ouverte sur le pont arrière avec des coussins en toile.
Grand coffre de lazarette pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable fixés au couvercle. Marchepied repliable pour un accès facile, et une barre de suspension pour le rangement des cordes. Râtelier de stockage de bouteilles de plongée (installé au printemps 2021).
Sièges de pushpit en teck et en acier inoxydable.
Rangement de radeau de sauvetage sous les sièges de pushpit, avec assise à charnière pour libération hydrostatique flottante.
Poteau arrière ou arche en acier inoxydable à la poupe pour antenne de navigation/communications.
Grand coffre à gaz arrière à tribord pour deux bouteilles de gaz.
Barbecue Sovereign sur le côté tribord, qui a un rangement coulissant dans le lazarette. Petite plaque amovible dans le couvercle du coffre à gaz permet de faire passer le tuyau de barbecue.
Table en acier inoxydable amovible montée sur le pushpit prolongé, à côté du barbecue sur le côté tribord pour préparer de la nourriture et des boissons.
Deux porte-cannes à l'arrière du pushpit avec rangement pour les cannes sur la cloison du lazarette.
Prise de pavillon.
GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES
MÂT ET GRÉEMENT
Gréement de type cutter avec tous les accessoires associés. Enrouleur hydraulique Stoway Formula dans le mât. Moteur de l'enrouleur principal entretenu et tous les joints remplacés (octobre 2022).
Spars peints en « blanc » Formula et gréement à triple étai.
Gréement inspecté (avril 2022). Gréement entièrement démonté, entretenu et isolateurs de hauban installés (2021).
Spinnaker en carbone Formula (non peint).
Cylindre d'enrouleur hydraulique réversible dans la bôme, avec vanne de dérivation manuelle. Ligne d'enrouleur re-épissée et spare sourcé (2021).
Tendeurs de hauban hydrauliques Navtec avec panneau de contrôle anodisé « noir » de système 50 dans le cockpit.
Vang hydraulique Navtec (deux vitesses) avec panneau de contrôle de système 50 dans le cockpit. Vang entretenu et joints remplacés (octobre 2022).
Gréement dormant et courant. Accessoires pour gréement en fil discontinu. Blocs de pont entretenus (printemps 2021).
Conduits pour instruments de tête de mât et câblage radar.
Lignes de préventeur, avec queues et accessoires pour rangement à l'extrémité avant de la bôme, à attacher, y compris un hauban dédié. Lignes de préventeur (nouvelles 2021).
Dispersants d'ions de protection contre la foudre « No Strike » sur le sommet du mât, avec le pied de mât lié au boulon de quille. Les postes d'anode de coque/terre remplacés (printemps 2021).
Les plaques de chaîne de hauban de tête sont également liées au boulon de quille avec un tang en acier inoxydable et un câble de soudure. La ligne de hauban de foc bâbord a été re-bédée (2021).
Antenne omnidirectionnelle de statut montée au sommet du mât pour TV/FM.
Deux marches de mât repliables au sommet du mât.
ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT
Enrouleur de foc hydraulique Reckmann.
Enrouleur de génois/yankee hydraulique Reckmann.
Boutons de répétition pour l'enroulement de génois et de foc à chaque piédestal.
Enrouleurs actuellement chez Reckmann Allemagne pour entretien (2024).
WINCHES
Par Lewmar - winches chromés auto-tirants :
2 x 77 CEST trois vitesses, winches principaux électriques.
2 x 58 CEST winches secondaires électriques.
1 x 58 CEST winch de drisse principal à vitesse unique, électrique.
1 x 58 CST winch de drisse de génois et de foc à deux vitesses, manuel sur le mât.
1 x 58 CEST winch de drisse principal à deux vitesses, électrique (tribord) sur le pont.
Tous les winches entretenus (décembre 2022).
ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage. Le package comprend la drisse, le hauban de pôle et le hauban avant, une paire de drisses, de gars, de blocs et d'accessoires, ainsi que tous les accessoires de pont.
La ligne de rail de pôle de spinnaker à l'intérieur a été remplacée et le chariot entretenu (2021).
Deuxième drisse de spinnaker et bloqueur Spinlock ZS1214 sur le mât.
Les deux drisses de spinnaker mises à niveau vers 14 mm Dyneema.
VOILES
Par Dolphin Sails :
Grand-voile enroulable - mise à niveau vers DYS 23/14 stratifié Dyneema avec taffetas, fil Tenara, et traitement McLube Sailkote Plus (2021). La tige de l'enrouleur principal réparée avec une nouvelle section inférieure rivetée (2021).
Génois enroulable 135% - mise à niveau vers DYS 23/14 stratifié Dyneema avec taffetas, fil Tenara, et traitement McLube Sailkote Plus (2020).
Foc - mise à niveau vers DYS 23/14 stratifié Dyneema avec taffetas, fil Tenara, et traitement McLube Sailkote Plus (2020).
Chute de croisière - 1,5 oz Rip-Stop, design radial rocké.
Snuffer gonflable Oxley.
Voiles recoupées et stripping météo installé (2024).
INTÉRIEUR
GÉNÉRAL
Dix couchages dans cinq cabines, à l'exclusion du salon. Tous les couchages en mer ont des écrans de lee en Dacron équipés de lanières pour des points de montage à œil amovibles.
Menuiserie intérieure finie en chêne blanc américain (grain horizontal). La porte de la companionway et les portes de placard de la cuisine revernies (décembre 2022). Table de salon, table de cockpit, portes de placard de cuisine, portes de douche et tiroirs de la cabine avant revernies (2021). Le sol de la cabine est en effet de planches de noyer avec des marges en noyer. Tapis installé dans la cabine arrière. Couvre-sols pour le salon et la zone moteur.
Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles comprennent des garde-fous sculptés et des mains courantes, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de menuiserie, des poignées en chêne massif et en acier inoxydable, et des portes de style « encadré » solides avec des joints de fermeture douce. Quincaillerie de porte avec charnières et poignées en chrome. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques avec une fonction de fermeture douce, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide. Les placards ont des verrous affleurants et sont équipés d'étagères et de garde-fous, selon le besoin. Les placards suspendus sont doublés de panneaux en contreplaqué de cèdre.
Tous les plans de travail de cuisine horizontaux en finition satinée « Black Pearl » HI-MACS surface solide avec des contours et des rainures de drainage fraisé à l'arrière des éviers. Poli et poncé (janvier 2023).
Trois compartiments de toilettes/douches, chacun incorporant un lavabo moulé de qualité « blanc » intégré dans une surface solide plate, satinée « Recycled White‘ Avonite. Des robinets/mélangeurs de qualité Hansgrohe et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi que des porte-serviettes assortis, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de papier toilette et une brosse de toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une porte en acrylique. Toutes les têtes ont des toilettes électriques Dometic MasterFlush avec de grands bols en porcelaine. Les toilettes arrière du propriétaire et des invités tribord sont à chasse d'eau électrique en eau douce, tandis que la toilette bâbord est à chasse d'eau électrique en eau de mer.
Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP. Le salon a également un matériau de plafond plus foncé sur les deux panneaux longitudinaux principaux, le panneau tribord s'écoulant dans le plafond de la cuisine. Housse de mât sur mesure amovible en vinyle de plafond avec fermeture Velcro, fixée à la partie visible du mât dans le salon. Housse de table de salon en vinyle de plafond rembourré, pour s'adapter à la table lorsqu'elle est en position fermée.
Tissu d'ameublement du salon et de la cabine arrière, plus panneaux de kick en « Pearl Grey » Alcantara, doublé de fil assorti. Les cabines avant bâbord jumelles, tribord avant double, et arrière jumelles ont des têtes de lit et des panneaux latéraux rembourrés en « Saddle » Alcantara. Tête de lit et panneaux latéraux de la cabine arrière rembourrés en JAB « Malcolm » tissu. Matelas recouverts en Planada Crush « Pewter » tissu.
Couvre-tout pour tous les sièges du salon y compris le siège de la table de navigation en matériau « Como Steel ».
Tous les ports de roof et de coque ont des stores « blancs » Oceanair (à l'exception du port de coque à l'extérieur du cuisinier pour des raisons de sécurité). Les fenêtres du salon ont des stores Oceanair Skysol. Les stores Oceanair Skyscreen avec moustiquaire intégrée sont installés sur les hachures de pont supérieures.
Ventilateurs « blancs » Caframo (nouveaux 2021).
ATELIER AVANT/CABINE D'ÉQUIPAGE
Coffre de voile avant modifié en tant qu'atelier/cabine d'équipage accessible via une trappe affleurante (acrylique clair) Solimar avec trois marches pliantes sur la cloison.
Les côtés de la coque peints en « blanc ». Latte de teck sur le côté de la coque pour la ventilation. Plafond en vinyle avec lumières LED au plafond.
Deux couchages sur le côté tribord - couchette inférieure fixe, couchette supérieure Pullman.
Table de travail à bâbord. Placards pour manuels et pièces de rechange. Rangement coulissant pour la boîte à outils sur la cloison arrière bâbord. Étau amovible et rangement pour aspirateur Dyson.
Placard sur mesure installé (printemps 2021).
Projecteur rechargeable installé sur la cloison arrière bâbord.
Accès à la cabine de toilettes/douches bâbord.
TOILETTES/DOUCHE AVANT (PARTAGÉES) ET TOILETTES DE JOUR
Situé à l'avant à bâbord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de toilettes est principalement utilisé par la cabine d'invités jumelles avant bâbord, et fait également office de toilettes de jour. De plus, cette tête peut être accessible depuis l'atelier/cabine d'équipage avant.
Incorporant un toilette, un lavabo, et une douche séparée.
Radiateur porte-serviettes chauffant.
Barre de suspension en acier inoxydable amovible pour sécher les vêtements de pluie.
Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.
CABINE JUMELLE AVANT BÂBORD
À l'avant du salon se trouve une cabine d'invités avec des couchettes supérieures et inférieures jumelles. Rangement sous la couchette inférieure.
Placard suspendu.
Miroir sur la cloison avant.
CABINE DOUBLE AVANT TRIBORD
Située à l'avant du salon à tribord avec une couchette double et un rangement en dessous. Les planches d'accès à l'extérieur sous le matelas sont à charnière avec un maintien, avant et arrière, pour maintenir le matelas en place pour un accès facile au rangement en dessous.
Placard suspendu à l'avant de la couchette.
TV sur la cloison.
Miroir sur le côté de la porte du compartiment de toilettes.
TOILETTES/DOUCHE EN SUITE
Incorporant un toilette, un lavabo, et une douche séparée.
Sol en Avonite « Recycled White » en finition satinée.
Radiateur porte-serviettes chauffant.
Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.
SALON
Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble de marches en bois de companionway, intégrées dans un cadre de ladder en acier inoxydable caché. Deux poignées en acier inoxydable ovales sont fixées de chaque côté de l'ouverture de la companionway.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres de salon de pont, dont deux des trois avant s'ouvrent. Six fenêtres fixes verticales sur les côtés de la coque offrent une vue « paysage marin » pendant l'ancrage.
Doté d'une table à manger et d'un coin salon à tribord, à l'extérieur duquel se trouve un placard et une étagère centrale pour les ports de coque.
La table du salon est électriquement opérée pour se lever et s'abaisser et a une feuille d'ouverture repliable pour s'étendre pour le dîner. Housse de table de salon (nouvelle 2021).
À bâbord du canapé principal se trouve un canapé de lecture confortable, avec une TV sur un élévateur électrique à l'extérieur.
Recesses de coup de pied en chêne horizontal pour correspondre à la menuiserie.
Tiroir coulissant pour deux chaises de directeur.
Machine à glace installée dans le placard tribord avant.
Placard à boissons en face de la machine à glace avec un porte-bouteilles de douze bouteilles à l'extrémité avant, tandis que l'extrémité arrière est conçue pour accueillir des bouteilles d'alcool avec une étagère au-dessus pour les verres.
Serveur de films Kaleidescape (exclu de la vente) monté derrière le dossier du siège du salon avec ventilation appropriée.
Xbox montée dans le placard tribord avec grilles de ventilation en bois en haut et en bas.
Paniers coulissants dans le placard suspendu près de la table de navigation.
ZONE DE NAVIGATION
La zone de navigation est située à l'extrémité arrière tribord du salon, personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, qui est stratégiquement situé et affleurant pour une position de vision optimale.
Le couvercle de la table de navigation est équipé d'un petit support et peut accueillir des cartes d'Amirauté de taille normale (pliées en deux).
Couvercle supplémentaire sur le côté extérieur de la table de navigation pour téléphone satellite et radio VHF.
Panneaux électriques AC et DC situés sur le côté bâbord de la companionway.
CUISINE
Située à bâbord du cockpit dans le couloir vers la cabine arrière, et équipée de plans de travail HI-MACS et d'un évier intégré. Poubelle intégrée à l'intérieur de la porte du placard à l'extrémité avant de la cuisine, avec un accès par le dessus circulaire via la surface de travail. Rangement pour la vaisselle, les couverts, les verres et les ustensiles de cuisine.
Bloc de couteaux.
Machine à café Nespresso (110V/60Hz) avec montage en acier inoxydable sur mesure.
Support à essuie-tout Hansgrohe.
Les placards supérieurs avant ont des paniers coulissants.
Réfrigérateur/rafraîchisseur à vin dans le placard inférieur arrière à côté du lave-vaisselle, qui peut accueillir onze bouteilles de vin et a un ensemble supplémentaire d'étagères pour les articles de salade.
Rangement pour verres à vin dans le placard en plexiglas au-dessus de l'évier.
ÉVIERS
Évier en acier inoxydable GN Espace, avec robinet/pulvérisateur à tirage Hansgrohe. Distributeur de savon à vaisselle à l'évier avant.
CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON
Cuisinière GN Espace OceanChef XL à cardan avec cinq brûleurs, grill et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de flamme. Régulateur de gaz remplacé (mai 2022).
La cuisinière incorpore un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Rail de protection en métal lourd installé autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés. Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur éclairé près de la cuisinière.
Hood de cuisinière avec lumière au-dessus et contrôles de vitesse - ventilateur à air recyclé via filtre. Filtre changé (octobre 2022).
Couverture de feu installée au-dessus du comptoir intérieur.
MICRO-ONDE/GRIL
Four à micro-ondes et gril combiné en acier inoxydable Panasonic (900W).
RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale équipé d'étagères à bord ajustables et d'une lumière de porte automatique. Pompe de réfrigérateur remplacée (janvier 2022).
Congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale avec lumière de porte automatique. Drain vers le congélateur installé, de sorte que l'unité puisse être utilisée comme réfrigérateur. Pompe de congélateur remplacée (septembre 2022).
LAVE-VAISSELLE
Lave-vaisselle Fisher et Paykel (110V/60Hz) en acier inoxydable à tiroir unique à l'arrière de la cuisinière qui partage le réservoir d'eau grise de la machine à laver.
LAVE-LINGE/SÉCHOIR
Lave-linge/séchoir (110V/60Hz) dans le placard avant du congélateur.
FILTRE À EAU
Système de filtre à eau au charbon Jabsco installé sur l'alimentation en eau froide de la cuisine. Filtres Aqua changés (août 2022).
SALLE DES MACHINES
Construit en contreplaqué isolant acoustique Barrifloor, la salle des machines est isolée avec un composite de mousse et de matériaux absorbants acoustiques en polymère haute densité. Accès par des portes doubles depuis la cabine arrière tribord. Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.
Peinture ignifuge sur les boiseries dans l'espace moteur.
Éclairage 24V, et deux ventilateurs extracteurs 24V sont installés, et commutés au panneau électrique DC. Ces ventilateurs sont conçus pour être utilisés après l'arrêt du moteur, pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, et ne doivent pas être utilisés en continu.
Paniers en fil pour le stockage d'huile, de liquide de refroidissement et de filtres.
Dispositifs d'arrêt pour les entrées de la salle des machines et le conduit de décharge avec libération à distance installée. Interrupteurs de coupure de ventilateur de salle des machines à côté des poignées d'arrêt de feu.
Extincteur de salle des machines mis à niveau avec libération de câble à distance.
CABINE JUMELLE ARRIÈRE TRIBORD
Située à tribord et à l'arrière de la zone de navigation, avec des couchettes supérieures et inférieures. Couchette supérieure avec largeur accrue.
Accès à la tête arrière.
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
Configurée avec une couchette double décalée par rapport à l'axe central, avec des matelas à ressorts à poches Vi-Spring zip et link, chacun avec des housses de matelas Planada Crush « Pewter » sur mesure.
Table de maquillage et siège, plus un cabinet haut à tribord. Miroir sur le dessous du couvercle de la table avec lumières LED et interrupteur automatique. Prise double dans le bureau pour sèche-cheveux/fer à friser.
Abondance d'espace de tiroir et de placard.
Grand placard suspendu avec miroir de 4' à l'intérieur de la porte de la garde-robe, et coffre-fort à 4 briques avec clavier numérique.
TV Samsung encastrée montée sur la cloison au-dessus du cabinet.
Tapis sur le sol de la cabine.
Entrée de trappe de companionway séparée vers le pont arrière via la trappe de pont supérieure tribord, avec échelle en acier inoxydable rétractable.
Accès à la tête/douche en suite à tribord.
La porte à bâbord mène à la cuisine.
TOILETTES/DOUCHE EN SUITE
Incorporant un toilette, un lavabo, et une douche séparée.
Sol en Avonite « Recycled White » en finition satinée.
Radiateur porte-serviettes chauffant.
Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.
ENTERTAINMENT
SYSTÈMES AUDIO VISUELS
NB. Le système de cinéma maison Kaleidescape est exclu de la vente.
COCKPIT
Contrôle à distance étanche Fusion MS-NRX200i pour stéréo de cockpit, monté sur piédestal.
Amplificateur de zone à 4 canaux Fusion FM-504 connecté à la zone 3/4 sur l'unité principale du salon.
Quatre haut-parleurs étanches Fusion MS-FR7021.
SALON
TV LED Samsung 32” (spécification US) à écran large sur élévateur électrique. Connexion HDMI au serveur de films Kaleidescape du salon et à l'Apple TV de la cabine. Sortie audio de la TV connectée à l'unité principale Fusion.
Récepteur FM Fusion MS-UD750 avec Bluetooth intégré et station d'accueil universelle. Unité principale connectée à quatre haut-parleurs du salon. Entrée auxiliaire connectée à l'audio de la TV et à l'audio du PC. Connexion de la zone 3 et 4 à l'amplificateur de haut-parleur de cockpit.
Serveur de films Kaleidescape Cinema One (exclu de la vente). Connexion HDMI et infrarouge connectée aux TV de cabine.
Console de jeux Microsoft Xbox avec lien HDMI vers la TV de cabine.
Appareil de streaming multimédia Apple TV 3 avec connexion HDMI à la TV de cabine. Connexion Internet via YachtSpot/Wi-Fi à terre. Remarque : le contenu protégé par DRM ne sera lu via Apple TV que lorsqu'il est connecté à Internet à des fins de validation.
Amplificateur de distribution HDMI Kramer HDMI-4 à 4 ports pour connecter le serveur de films Kaleidescape du salon aux TV de cabine.
Quatre haut-parleurs coaxiaux JL Audio C5-650X de 165 mm avec filtre externe.
Subwoofer actif Fusion MS-AB206 à double 6”.
Répéteur infrarouge Dolphin Eye-Q Magic Eye pour le serveur de films Kaleidescape et l'Apple TV.
Diviseur audio à deux voies Kramer PT-101AN qui connecte l'audio Raymarine Sirius au stéréo du salon et de la cabine arrière.
CABINE DOUBLE AVANT TRIBORD
TV LED Samsung 28” (spécification US) à écran large. Connexion HDMI au serveur de films Kaleidescape du salon et à l'Apple TV de la cabine. Sortie audio de la TV connectée aux haut-parleurs de la cabine.
Appareil de streaming multimédia Apple TV 3 avec connexion HDMI à la TV de cabine. Connexion Internet via YachtSpot/Wi-Fi à terre.
Amplificateur de zone à deux canaux Fusion MS-AM702 connecté à la sortie audio variable de la TV.
Paire de haut-parleurs coaxiaux JL Audio C5-650X de 165 mm avec filtre externe.
Répéteur infrarouge Dolphin Eye-Q Magic Eye pour le serveur de films Kaleidescape et l'Apple TV.
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
TV LED Samsung 32” (spécification US) à écran large. Connexion HDMI au serveur de films Kaleidescape du salon et à l'Apple TV de la cabine. Sortie audio de la TV connectée à l'unité principale Fusion.
Récepteur FM Fusion MS-UD750 avec Bluetooth intégré et station d'accueil universelle. Unité principale connectée à deux haut-parleurs de cabine. Entrée auxiliaire connectée à l'audio de la TV.
Appareil de streaming multimédia Apple 3 avec connexion HDMI à la TV de cabine. Connexion Internet via YachtSpot/Wi-Fi à terre.
Paire de haut-parleurs coaxiaux JL Audio C5-650X de 165 mm avec filtre externe.
Répéteur infrarouge Dolphin Eye-Q Magic Eye pour le serveur de films Kaleidescape et l'Apple TV.
INGÉNIERIE
MOTEUR
Moteur diesel turbo-chargé Volvo D4-180 (180hp/132kW) à 4 cylindres. Moteur principal entretenu - huile, filtre à huile, filtre à carburant, impeller, et anode changés (février 2023). Courroie d'alternateur du moteur principal changée (septembre 2022). Pompe à eau brute entretenue (février 2022). Tendeur de courroie (24V) et lignes de transmission remplacés (2021).
Pompe à huile Jabsco pour moteur et générateur avec tuyau supplémentaire pour nettoyer les liquides/déchets dans la cale sous le moteur.
HEURES DE MOTEUR
Environ 3 234 en août 2025.
HÉLICE
Hélice repliable Brunton Varifold à 4 pales de 660 mm (26”) de diamètre.
Traitement de revêtement anti-salissure Propspeed sur l'hélice et l'arbre (re-revêtu en décembre 2022).
Arbre retiré et nouveaux paliers de coupe installés (2024).
COUPE-CORDES
Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.
ALTERNATEURS
Alternateur 115A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur - remplacé, avec courroie (février 2022).
Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro - nouvelle unité installée (août 2022).
La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur.
GÉNÉRATEUR
Amélioration vers un générateur Onan de 17,5 kW avec une capacité plus élevée pour les charges de climatisation.
Panneau d'accès supérieur du générateur dans le salon est à charnière avec vérin à gaz.
Générateur entretenu - huile, filtre à huile, filtre à carburant, impeller, et anode changés (février 2022). Ventilateur remplacé (avril 2022). Injecteurs et séparateur d'eau remplacés (août 2021).
HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 6 051 en août 2025.
PROPULSEUR DE POUPE
Propulseur tunnel électrique Sleipner SP240 installé dans le pic avant, avec commandes à un piédestal. L'alimentation électrique DC 24V provient de deux batteries de propulseur dédiées.
Panneau de contrôle des propulseurs Imtra installé et firmware mis à jour (été 2021). Propulseur de proue entretenu (printemps 2021).
PROPULSEUR DE POUPE
Propulseur de poupe rétractable.
SYSTÈME DE DIRECTION
Système de tige de couple Lewmar.
HYDRAULIQUE
Système Lewmar Commander 400-5 pour faire fonctionner le foc, le foc, la grand-voile, l'enrouleur, et les davits.
Pack hydraulique Lewmar purgé et nouveau filtre installé (2021).
Lignes hydrauliques de vang et d'enrouleur du pont à la base du mât remplacées (2021).
Service hydraulique du moteur de l'enrouleur principal (2021).
CLIMATISATION/CHAUFFAGE
Système de climatisation à cycle inversé (double fréquence) Cruisair, comprenant cinq unités donnant un total de 67 000 BTU :
2 x unités de 16 000 BTU dans le salon. Souffleurs bâbord et tribord remplacés (automne 2021).
1 x unité de 16 000 BTU dans la cabine arrière, avec conduit vers la cabine arrière tribord.
1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine avant tribord, avec conduit vers l'atelier/cabine d'équipage avant.
1 x unité de 7 000 BTU pour la cabine avant bâbord.
Pompe de climatisation et tuyau d'alimentation (nouveaux 2020).
MACHINE À GLACE
Machine à glace U-Line SS95 (110V). Filtres Aqua changés (août 2022).
DESALINISATEUR
Desaliniseur Spectra Newport Mk II 1000 AC/DC, y compris le système de rétro-lavage et Z-ION. Entretien régulier, avec filtres changés pour la dernière fois à 1 441 heures (août 2023).
Pompe d'alimentation du dessalinisateur, contrôleur de vitesse, et disjoncteur principal remplacés (août 2021).
CAPACITÉS ET PLUMBING
CARBURANT
Environ 1 700 litres (374 Imp gallons/449 US gallons) dans deux réservoirs GRP installés sous le plancher du salon de pont.
Plomberie parallèle pour le moteur et le système Racor du générateur avec des plateaux en acier inoxydable. Système de filtre/séparateur de carburant Racor jumeau 75/500FGX avec changement et jauge de condition de vide, installé avec alarmes acoustiques et voyants au panneau électrique.
Système de polissage de carburant lié aux deux réservoirs de carburant, qui peut également être utilisé comme pompe de transfert de carburant. Pompe entretenue (été 2021).
EAU
Environ 1 200 litres (264 Imp gallons/317 US gallons) dans deux réservoirs GRP.
JUGES DE TANK TENDER
Système de surveillance numérique des réservoirs installé et lié à tous les réservoirs, permettant de surveiller les niveaux de carburant et d'eau dans chaque réservoir.
Jauges de plongée calibrées de secours avec tableau de calibration.
EAU CHAUDE
D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 Imp gallons/19 US gallons) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion de 220V, 1kW contrôlé par thermostat alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.
Vanne de sécurité thermostatique et réservoir d'expansion installés.
Chauffe-eau et réservoir d'accumulateur remplacés (mai 2022).
SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide pressurisé basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT. Vanne de décharge de pression de chauffe-eau remplacée (mai 2022).
RÉSERVOIRS DE RETENUE
Les trois toilettes ont des réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) à décharge gravitaire installés en ligne avec leurs tuyaux de décharge.
Réservoirs équipés de jauges de contenu électriques, de pompes de pont, et de points de chasse.
EAU GRISE
Les douches et les lavabos se drainent dans de petits réservoirs de sump d'eau grise locaux et sont ensuite évacués par une pompe électrique Whale « Gulper ». Ces pompes déchargent directement à la mer. Pompe de décharge d'eau grise de la cabine du propriétaire en suite (nouvelle mai 2022). Toutes les pompes entretenues et interrupteur de capteur avant remplacé (été 2021).
L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale « Gulper ».
Ces pompes sont actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.
Les caissons de douche ont des interrupteurs à flotteur avec un interrupteur de secours manuel.
SYSTÈME DE MANIFOLD
Système de manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.
Vanne de décharge de climatisation et tuyau. À travers les coques pour la chambre du propriétaire et les eaux noires avant bâbord (nouvelles 2021).
ÉLECTRIQUES
ALIMENTATION DU NAVIRE
12V et 24V.
RING MAIN
Système 220V/110V 60Hz à 4 fils avec douze prises de courant double 110V US situées comme approprié dans la disposition. Les unités proviennent de la gamme Vimar « Idea » avec des entourages en chrome « Classica ».
AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
Deux prises étanches 12V - une dans le lazarette adaptée pour (35A) pompe de canot, et une sous le piédestal bâbord pour le projecteur.
Prise double 110V résistante à l'eau dans le lazarette.
Prise 110V dans l'atelier/cabine d'équipage pour charger l'aspirateur Dyson.
BATTERIES
Domestique : Pack de batteries lithium-ion Mastervolt MLI Ultra 24/5500 (5,5 kWh), noté à 200Ah chacune, donnant un total de 800Ah (nouveau 2021).
Démarrage du moteur : Banque de batteries 190Ah (12V) 800 CCA (2 x 12V à 95A) (nouveau juillet 2021).
Démarrage du générateur : Batterie 95A (12V) (nouvelle mars 2023).
Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement. Les zones de stockage des batteries sont ventilées via un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire. Ventilation sur mesure installée pour les chargeurs de batteries de service (2021).
GESTION DES BATTERIES
La charge des batteries de démarrage du moteur se fait via un alternateur de 115A et un isolateur à diode. Les batteries domestiques du navire sont chargées via un alternateur lourd Mastervolt de 150A avec régulateur Alpha Pro (nouveau février 2022). La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur.
Chargeur Mastervolt ChargeMaster 24V/100-3 - 230V/120V (50Hz/60Hz). Chargeur Mastervolt ChargeMaster 24V/100-3 supplémentaire - 230V/120V (50Hz/60Hz). Chargeur de batterie remplacé (octobre 2022).
Panneau de contrôle Mastervolt MasterView Easy Mk II.
Unité de charge et de conversion Mastervolt 24-12 Magic pour charger les batteries de démarrage du moteur à partir des batteries domestiques pendant que le yacht est à terre. Unité de charge et de conversion Mastervolt 24-12 Magic pour charger les batteries de démarrage du générateur à partir des batteries domestiques pendant que le yacht est à terre.
Chargeurs MAC Plus pour moteur, générateur, propulseur de proue, et propulseur de poupe (2021).
Lien d'urgence.
INVERSEUR
Inverseur de onde sinusoïdale Mastervolt MASS 24/2500 (110V/60Hz). Inverseur de onde sinusoïdale Mastervolt MASS 24/2500 supplémentaire (110V/60Hz).
ALIMENTATION À QUAI
Câble d'alimentation de quai de 50A, 4 cœurs double isolé PVC, 18 m (60’) de long. Connexion de prise de quai Hubbell (connexion remplacée 2021) située dans un coffre de marche dédié. L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 4 broches de 50A. Prise de courant à quai étanche Hubbell supplémentaire à l'avant dans le coffre à ancre, avec câble de 18 m (60’).
ÉNERGIE ÉOLIENNE
Transducteur de vent (nouveau novembre 2022).
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières LED au plafond.
« Rouge » lumières de courtoisie LED au niveau des marches du salon de pont.
Éclairage LED au plafond et sous le pont du salon dimmable.
Deux lumières LED Quick « Nikita » supplémentaires au-dessus de la zone de tête de lit, plus mise à niveau vers la lumière de bulkhead Cabin « Luz » dans la cabine arrière.
Deux lumières LED Quick « Nikita » supplémentaires au-dessus de la zone de tête de lit, plus mise à niveau vers la lumière de lecture Cabin « Minor » sur la menuiserie du placard dans la cabine double avant tribord.
Quatre lumières LED Quick « Nikita » supplémentaires au niveau de la cloison avant dans le salon - deux bâbord et deux tribord.
Lumières de lecture LED en acier inoxydable avec abat-jours « blancs ». Mise à niveau vers des lumières de lecture Quick « Joyce » dans l'atelier avant, la cabine jumelle avant bâbord, et la cabine jumelle arrière tribord.
Ensemble de lumières LED dissimulées dans les plafonds du salon/cuisine et au-dessus de la façade de la table de navigation. Lumières LED dans les récessions des ports de coque.
Lumières LED « rouges » dans le plafond au-dessus des panneaux de la table de navigation, dans la tête avant bâbord, et dans la cuisine.
Projecteur rechargeable installé dans le support de charge dans l'atelier.
Lumière de table de navigation LED flexible.
Lumières automatiques de porte de réfrigérateur et de congélateur.
Lumières automatiques de rail de lumière dans les placards suspendus.
Lumières LED dans la salle des machines et dans le lazarette.
ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit, commutée au piédestal.
Paire de lumières de diffusion et paire de lumières de diffusion, commutées au piédestal.
Lumières de navigation de proue en LED Lopolight bâbord et tribord.
Lumière de navigation de poupe en LED Lopolight montée sur le tableau arrière.
Lumière de navigation en marche en LED Lopolight.
Lumière de pont en LED Lopolight.
Lumière tri-blanche en LED Lopolight au sommet du mât.
Lumière de pont arrière pivotante sur le mât, commutée au piédestal.
Lumières de courtoisie de pont de faible niveau sur la face intérieure de la muraille de la proue à la poupe.
Lumières de courtoisie de cockpit de faible niveau, quatre dans le cockpit, deux près des piédestaux, et deux près de l'accès au pont arrière.
Tous les interrupteurs EAO du piédestal et les lumières de compas sont dimmables.
Lumières sous-marines « bleues » Ocean LED Pro Series 2010FM HD sous le lazarette.
NAVIGATION ET COMMUNICATION
COMPAS
Compas de direction SIRS Major 150 mm (6”) à montage affleurant avec éclairage interne et main courante en acier inoxydable sur le dessus de chaque piédestal.
INSTRUMENTS DE VOILE
Par Raymarine - affichages multifonctions i70. Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse, la profondeur, tri-données, et la navigation intégrée avec le traceur de cartes.
Brin de vent Raymarine - ST60 bras long (nouveau 2021).
CONSOLE DE COMPANIONWAY
3 x affichages multifonctions i70.
PIÉDESTAL BÂBORD
1 x affichage multifonction i70.
PIÉDESTAL TRIBORD
Traceur de cartes e125 HybridTouch 12” supplémentaire.
RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Traceur de cartes Raymarine e125 HybridTouch (affichage 12”) avec radar numérique intégré et système de positionnement global (GPS) 50 canaux intégré, interfacé avec le pilote automatique à la table de navigation. Connectivité sans fil via Wi-Fi et Bluetooth. Antenne GPS montée dans la zone de pont arrière. Cartographie UE et ROW.
Polaires mises à jour sur TimeZero (décembre 2021). Logiciel TimeZero Navigator mis à jour et module de routage météo activé (2021).
Radar couleur HD 4kW Raymarine Radome monté sur le mât.
Amplificateur de cible radar actif à double bande Echomax Active-XS.
Unité de suivi par satellite Yellow Brick Tracker 3 basée sur satellite avec Bluetooth (mise à niveau 2021).
AIS
Transcepteur AIS Raymarine AIS650 (Classe B) avec GPS et antenne VHF dédiés.
AUTOPILOTE
Pilote automatique Raymarine avec unité de conduite Whitlock Mamba (24V) 1/2hp couplée à la boîte de réduction au sommet du gouvernail, ordinateur de course Type SPX-30 SmartPilot et tête de contrôle de pilote automatique p70 au piédestal bâbord. Contrôleur sans fil Raymarine SmartController.
WINDEX
Windex au sommet du mât (nouveau 2021).
NAVTEX
Récepteur météo Sirius Raymarine SR150, plus antenne météo Sirius installée sur le spreader.
RADIO VHF
Radio-telephone VHF Raymarine Ray260E Classe D-DSC à la table de navigation (nouveau décembre 2022) avec antenne au sommet du mât. Deuxième station radio-telephone VHF Raymarine Ray260E avec haut-parleur et corne hailer dans le cockpit. Haut-parleur et combiné (nouveaux 2021).
Antenne VHF Vtronix (nouvelle 2021).
RADIO SSB
Système SSB avec isolateurs ajoutés au hauban, et plaques dynamiques installées (2021).
TÉLÉPHONE SATELLITE
Téléphone satellite Sailor Fleet 150 BGAN avec voix/données (débit de données maximum 150 kbps) et antenne montée sur le mât via le support d'antenne Sailor FB150. Téléphone sans fil BT Elements connecté uniquement au téléphone satellite.
PC
Écran LCD noir AG Neovo SX-17 Plus de 17” connecté à la sortie DVI du PC Vasari.
PC Mini NEXCOM NISE 3600E avec puce Intel i5, SSD de 240 Go, 8 Go de RAM, système d'exploitation Windows 7 Professionnel. Alimentation DC avec panneau distant contenant deux ports USB 2.0 et un bouton d'alimentation. Lecteur CD/DVD portable de type USB.
Alimentation filtrée DC-DC Victron Orion 12V pour les composants PC.
Commutateur Ethernet 8 ports gigabit DC alimenté CISCO SG100D-08 (non géré) pour les communications satellite FB150.
Clavier sans fil Logitech unifiant (disposition anglaise internationale) et souris. Clavier et souris filaires de rechange.
Point d'accès Wi-Fi CISCO WAP371, bande dual simultanée, permettant aux appareils portables d'accéder aux données 4G, aux données Wi-Fi à terre et aux fichiers partagés du PC.
Hub USB 3.0 StarTech à 7 ports alimenté par DC.
Prise de sortie RJ45 Vimar pour le LAN FB150 afin de permettre la connexion de données d'ordinateur portable aux communications satellite du yacht.
COMMUNICATIONS SATELLITES
Système de communication satellite FleetOne (nouveau 2021).
INTERNET
Inventica YachtSpot 4G. Version US client sans fil 400mW, carte sans fil et routeur. Fournit une connexion aux points d'accès à terre et également aux réseaux de données 3G/4G.
Antenne Wi-Fi Shakespeare 5248/LMR240 avec assemblage de câble coaxial LMR.
Antenne cellulaire 4G montée sur mât Comrod AP21/LMR400 avec assemblage de câble coaxial LMR.
Commutateur Ethernet gigabit 16 ports DC alimenté Netgear GS116 (non géré) pour le LAN/Wi-Fi du yacht.
Redbox pour les données de communication satellite (installée 2021).
Antenne et routeur Wi-Fi/4G Pepwave (nouveau 2021).
Système de communication satellite maritime Starlink en cours d'installation (2024).
SÉCURITÉ
CANOT DE SAUVETAGE
Deux radeaux de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes RAF0115 - ISO<24 heures, chacun avec système de libération hydrostatique HAM1000.
RÉFLECTEUR DE RADAR
Réflecteur radar Echomax sur le mât.
POMPES DE CALLE
Pompe de cale électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur à air Par.
Pompe de cale manuelle Henderson MkV actionnée depuis le cockpit.
Pompe de cale submersible électrique Rule 3700 supplémentaire.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre Whale de type strum.
SÉCURITÉ DU PONT
Bouée de sauvetage « blanche » Ocean Safety avec lumière.
Sangles de sécurité en toile (or) sur des yeux de pad repliables Wichard à l'avant et à l'arrière.
Yeux de pad repliables Wichard pour les points de harnais de cockpit - quatre dans le cockpit, deux à la barre.
Projecteur rechargeable sur la cloison arrière bâbord - prise étanche 12V sous le piédestal bâbord.
Barre d'urgence.
Interrupteur de sécurité « kill » monté sur le piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement alimenté en cas d'urgence.
EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur, mis à niveau avec un fonctionnement manuel supplémentaire par câble.
Couverture de feu dans la cuisine.
ALARMS
Alarme de niveau de cale élevé au piédestal.
AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Corne de brume.
GÉNÉRAL
RIB/DINGHY
RIB non inclus dans la vente.
WARPS ET FENDERS
Warps et fenders.
VAISSELLE
Vaisselle en porcelaine fine Royal Doulton personnalisée par Oyster.
COUVERTS
Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.
Présenté par:
Oyster Brokerage (USA)
États-Unis
Présenté par:
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