Oyster 575

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2016

CONCEPTION Rob Humphreys et le groupe de design Oyster

GRÉEMENT Gréement à cutter avec enrouleur dans le mât

HÉBERGEMENT Sept couchettes dans quatre cabines

MENUISERIE Érable

STATUT TVA Non payé

LONGUEUR HORS TOUT 17,89 m (58’8”)

LONGUEUR DE FLottaison 15,72 m (51’7”)

BEAM 5,00 m (16’5”)

PROFONDEUR DE QUILLE 2,06 m (6’9”)

DEPLACEMENT 28 250 kg (62 280 lb)

HAUTEUR D'AIR 25,00 m (78’8”)

ANCRAGE Oyster UK

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

Tout copier ou publier sans autorisation constituera une violation des droits d'auteur.

1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE Oyster 575/36.

CONSTRUCTION DE LA COQUE La coque est une construction composite, moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinylester et polyester avec une finition extérieure en gelcoat NPG blanc spécial.

Le matériau de stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de design Oyster. Ce stratifié sur mesure offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale.

Le stratifié supérieur incorpore un sandwich en verre E/Carbone à âme en balsa au-dessus de la ligne de flottaison, pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique) avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de fonds.

Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin standard BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée. Des renforts supplémentaires sont inclus sous forme de récesses de quille, de longerons de quille, de cloison de mât, de support P, de hauban et de longerons de coque.

Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les fonds sont formés sur une mousse polyuréthane non structurelle et inerte.

FINITION DE LA COQUE Coque ‘Gris clair’ avec ligne de cove et ligne supérieure de boot top en ‘gris’, ligne inférieure de boot en ‘gris foncé’.

Système antifouling Sonihull UltraSonic.

CONSTRUCTION DU PONT Moulé en GRP avec âme en balsa.

FINITION DU PONT Ponts en teck.

Pont supérieur, sièges de cockpit et zones de sole finis avec des lattes de teck sciées en quartier, posées avec un adhésif époxy sans fixations visibles. Plateau GRP encastré avec drain sur le côté tribord de la descente. Teck sur les zones planes de chaque côté de la descente, autour des plateaux GRP encastrés, sous le sprayhood, et sur la section surélevée du pont avant.

Les toits de la cabine avant et arrière et les bords de cockpit sont finis en gelcoat blanc, avec de la peinture de pont antidérapante blanche appliquée sur les panneaux appropriés.

Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats.

Le haut de la muraille a une finition GRP propre, donnant un bord roulé moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.

QUILLE Quille à tirant d'eau faible.

GOUVERNAIL Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE Conception de ‘transom étendu’ qui incorpore deux marches avec des marches en teck pour accéder au pont arrière.

Plateforme de baignade rabattable avec verrou de mer.

EURCD Construit pour se conformer aux exigences de la catégorie A - Océan.

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre galvanisée Rocna de 33 kg plus 100 m de chaîne de 12 mm.

Ancre de kedge Spade S80 dans le coffre à ancre.

Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles articulés et d'un dispositif de verrouillage à pince en acier inoxydable.

Coffre à ancre partitionné avec une partition amovible en travers.

WINCH Lewmar V4 type capstan vertical (24V) treuil électrique d'ancre avec commandes au pied adjacentes.

Contrôle à distance du treuil sur le piédestal tribord.

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte de milieu de navire et portes latérales pour embarquer.

Plates-formes de seuil en acier inoxydable sur les rails de capot à chaque porte latérale et porte arrière.

Échelle de bain en acier inoxydable sur la poupe avec marches en teck.

Passerelle, rarement utilisée.

Plank de bain en bois.

HACHES/PORTES ET FENÊTRES

Système de washboard rabattable personnalisé Oyster pour la descente principale.

Fenêtres de salon sur mesure en verre trempé/laminé, verre fumé - 2 fenêtres extérieures avant à ouvrir.

Fenêtres horizontales non ouvrantes, directement collées, sans cadre dans le salon.

Hachages de pont affleurants.

Portes ouvrantes Gebo.

Ports de coque non ouvrants directement collés dans les cabines, WC avant et cuisine.

Écrans de ciel Oceanair pour tous les hachages de pont.

TRAVAIL DU TOILETTE Tous les travaux de toile en WeatherMax 80 ‘Slate’ acrylique, sauf indication contraire :

Grand sprayhood rabattable en acrylique Weathermax ‘Silver’, monté sur des cerceaux en acier inoxydable personnalisés avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir ‘Grey’ à l'extrémité arrière, qui incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant. Fenêtre zippée en double épaisseur pour une stabilité supplémentaire.

Bimini en Weathermax ‘Silver’ avec auvent avec sac de rangement. Panneaux latéraux en maille Soltis à zip.

Couverture d'hiver complète.

Couverture de table de cockpit avec poche de rangement en maille et rabat d'ouverture en velcro à l'arrière.

Couvertures pour RIB, piédestaux, volants, winches et compresseur de plongée. Couverture lâche pour les articles dans le lazarette.

Coussins de siège de cockpit, de barre et de pushpit en vinyle avec mousse EZ-Dri. Dossiers de siège de pushpit de style tubulaire.

Dossiers de siège rembourrés de type tube pour les sièges de pushpit.

PLUMBING DU PONT Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de la poupe.

Lavage d'ancre/deck en eau douce à l'avant.

Pompe de lavage de pont en eau de mer à la poupe.

COCKPIT Cockpit en teck, auto-drainant.

Positions de direction jumelées dans le cockpit. Chaque siège de barre a un dossier rembourré fixé à un cadre en acier inoxydable solide. Sous chaque siège de barre se trouve un coffre avec un couvercle en GRP articulé.

Entre les deux sièges de barre, un passage central et des marches à l'arrière permettent un accès facile dans et hors du cockpit, vers et depuis le pont arrière du yacht.

Bin de rangement installé sur le côté tribord de la descente.

Support de boissons double en acier inoxydable amovible pour la table de cockpit.

Deux haut-parleurs stéréo étanches Fusion.

TABLE DE COCKPIT Table de cockpit en teck vernie, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste, avec deux couvercles articulés soutenus par des ressorts lourds qui donnent accès à une boîte isolée en GRP.

DIRECTION Système de direction à câble Whitlock Constellation et tige de couple Mamba avec des têtes de piédestal personnalisées conçues par Oyster montées sur des supports en GRP.

Chaque piédestal incorpore un volant en acier inoxydable de 1,02 m de diamètre, engagé en permanence avec frein à friction.

Les jantes de volant sont recouvertes de cuir ‘marron’, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

HYDROVANE Système de gouvernail auto-piloté.

SUPPORT D'OUTBOARD Support en teck pour hors-bord sur le côté tribord du pushpit.

Grue Novalift.

GÉNÉRAL Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Guides en acier inoxydable. Paquet de guides supplémentaires sur la cloison arrière.

Cleats d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable. Paquet de cleats d'amarrage supplémentaires sur le pont arrière.

Six boîtes dorade en GRP avec des hottes en acier inoxydable avec des protections dorade. Protections dorade arrière en acier inoxydable.

Barres de préhension en acier inoxydable sur le dessus du salon de pont.

Grand coffre lazarette de pleine largeur avec deux couvercles avec des vérins à gaz en acier inoxydable.

Rail en acier inoxydable pour le rangement des cordes. Rangement de plateau coulissant pour le compresseur de plongée.

Vérin à gaz en acier inoxydable unique pour chacun des coffres de pont arrière.

Sièges de pushpit en teck et en acier inoxydable.

Rangement de radeau de sauvetage intégré dans le pushpit sur le côté tribord.

Rangement de canot sur le pont avant avec des cales en teck amovibles avec des supports en acier inoxydable.

Pôle en acier inoxydable de 2 m à la poupe pour les antennes de communication.

2 x porte-cannes sur le pushpit.

Support en acier inoxydable pour Jonbuoy et douche de poupe.

Plates-formes en acier inoxydable.

Douille de pavillon à la poupe.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT Gréement à cutter Formula avec enrouleur hydraulique dans le mât.

Mât et bôme peints en blanc Formula avec gréement à double étai.

Cylindre d'enrouleur hydraulique inversé dans la bôme avec vanne de dérivation manuelle.

Cordages de prévention.

Vang en tige solide.

Panneau de contrôle à distance à deux fonctions dans le cockpit pour le hauban hydraulique à commande manuelle (entretien et réinstallation été 2025), et le vang.

Gréement dormant.

Haubans en tige.

Gréement courant.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

Protection contre la foudre avec dissipateur d'ions au sommet du mât, avec chaînes de hauban de capuchon, et pied de mât lié au boulon de quille avec un tang en acier inoxydable et un câble.

ENROULEMENT DE VOILE Enrouleur de voile de tête hydraulique Reckmann.

Enrouleur de foc manuel Reckmann.

WINCHES Par Lewmar - winches chromés, auto-tailing :

2 x 68 CEST winches électriques principaux.

2 x 58 CST winches secondaires manuels.

1 x 54 CEST winch électrique de drisse de grand-voile.

1 x 50 CST winch manuel de drisse de grand-voile et de génois sur le mât.

1 x Lewmar 58 CEST winch électrique de drisse sur le pont à la base du mât.

1 x 30 CST winch à vitesse unique, pour la ligne de contrôle du chariot de grand-voile.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage, deux drisses Dyneema, levée de pôle et avant-guy, paire de drisses, gars, blocs, et fixations de pont.

VOILES Par Dolphin Sails -

DYS 23/14 Grand-voile en stratifié Dyneema avec taffetas et coupe tri-radiale, neuve 2016.

DYS 23/14 Foc en Spectra/Dyneema et polyester, neuf 2016.

DYS 23/14 Foc en stratifié Dyneema avec taffetas, neuf 2016.

Par Elvstrøm Sails -

Voile Furlstrom Elvstrøm, neuve 2019.

Parasailor.

Traitement Sailkote pour la grand-voile, le foc et le staysail.

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL Sept couchettes dans quatre cabines, hors salon.

Menuiserie intérieure finie en érable.

Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux, et des portes de style ‘encadré’ solides avec des placages posés et des joints de porte à fermeture douce. Portes de cabine en érable avec centres en grain horizontal. Tous les tiroirs ont des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.

Les sols de cabine en lattes de noyer aléatoires avec des marges en noyer.

Revêtement de sol non naturel en ‘Savannah’ pour le salon, la cuisine et les sols de cabine.

Surfaces de travail horizontales de la cuisine en ‘Beige’ Hi Macs satinées avec des entourages et des rainures pour le drainage.

Les compartiments de tête incorporent un lavabo moulé rectangulaire intégré dans une surface solide plate en Corian satinée ‘Canyon’. Des robinets mélangeurs et des commandes de douche de qualité Hansgrohe sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon et un porte-rouleau de papier toilette. Les douches sont séparées des toilettes par un rideau de douche (avant) ou une porte articulée (arrière).

Plafond en vinyle blanc cassé.

Couverture de mât rembourrée en vinyle de plafond avec dos en mousse et fermeture velcro.

Couverture de table de salon en vinyle de plafond avec dos en mousse.

Placards suspendus tapissés de panneaux en contreplaqué de cèdre. Les placards sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins.

Tapisserie en Alcantara couleur ‘Marron’.

Couvre-sièges de l'équipage du salon et de la navigation en couleur ‘Slate’ de Como Wetcare.

Stores ‘blancs’ Oceanair aux fenêtres du salon de pont, aux ports de la cabine de la timonerie et à la cabine arrière.

Stores romains aux ports de coque de la cabine arrière.

Écrans de ciel Oceanair pour tous les hachages de pont.

Ventilateurs Bora Caframo ‘blancs’ partout.

DOUBLE CABINE AVANT Cabine d'invité spacieuse à l'avant avec couchette double centrale et deux tiroirs en dessous.

Deux bacs à couvercle relevable dans les étagères latérales, un placard à vêtements à tribord, et un placard suspendu à bâbord. Miroir fixé à la porte du placard suspendu.

Clôture étanche et porte en bois.

Accès au pont par le hachage avant.

TOILETTE/DOUCHE PARTAGÉE Grand compartiment de toilette à tribord, partagé par les cabines avant, accessible depuis le couloir.

Incorporant un toilettes manuelles compactes Rheinstrom Y3 avec chasse d'eau à eau de mer plus système HTS ajustable LeeSan, lavabo et cabine de douche séparée avec pommeau de douche. Siège rabattable en teck à lattes.

Placard supérieur avec porte miroir et rangement sous le lavabo.

Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes.

DOUBLE CABINE AVANT À BÂBORD Située à l'arrière de la cabine avant à bâbord avec couchettes supérieures et inférieures.

Placards latéraux pour les vêtements, une table de chevet avec un placard à étagères, et un grand placard suspendu avec deux tiroirs en dessous.

Petits placards sous la couchette inférieure, accessibles soit par des couvercles amovibles dans le haut du lit, soit par une porte de placard à façade rabattable à l'avant du lit.

Miroir.

SALON L'accès au salon depuis le cockpit se fait par des marches en noyer de la descente. Deux poignées de préhension en acier inoxydable sont fixées de chaque côté de l'ouverture de la descente.

Zone de rangement pour l'équipement de pluie sous les marches de la descente.

Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois fenêtres avant s'ouvrent. Il y a six fenêtres fixes verticales sur les côtés de la coque qui offrent une vue sur la mer pendant l'ancrage.

Doté d'une table rectangulaire en érable style œil d'oiseau avec ligne de style noyer et d'un grand coin salon à bâbord, à l'extérieur duquel se trouve une paire de placards et une étagère centrale aux fenêtres verticales de la coque.

Canapé en L de trois places à tribord avec tiroir sous le siège. À l'extérieur de cela et à l'avant se trouve un placard, et une étagère centrale dans la zone des ports de la coque.

La table du salon est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, qui est montée sur un piédestal substantiel incorporant un rangement pour bouteilles dans sa base.

Le plateau de la table est un panneau plaqué avec un bord en bois massif.

Cette table s'étend avec une pièce de remplissage centrale articulée (rangée dans le haut du piédestal lorsqu'elle n'est pas utilisée) pour former une grande table à manger. Deux chaises de directeur fournissent des sièges supplémentaires au port ou sur le pont.

Panneaux de protection en bois.

ZONE DE NAVIGATION Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la table à cartes est personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, qui est stratégiquement situé et monté dans un panneau de façade ‘noir satiné’, articulé pour un accès facile à l'équipement et au câblage derrière.

Panneaux de commutation AC et DC rétroéclairés en ‘bleu’ situés à côté de la table à cartes, et équipés de disjoncteurs de taille appropriée.

La table à cartes a un petit support fixé au couvercle d'ouverture, qui a un petit couvercle supplémentaire fixé à l'intérieur, et peut accueillir des cartes d'Amirauté pliées en deux (de taille normale).

CUISINE Située à bâbord du cockpit dans le couloir vers la cabine arrière, où des panneaux amovibles donnent accès au compartiment moteur. Au-dessus des éviers, un hublot ouvrant fournit de l'air frais et de la lumière naturelle depuis le cockpit.

Rangement pour la vaisselle et les verres, tiroirs pour les couverts et les ustensiles de cuisine. Porte en plexiglas fumé à l'intérieur des éviers.

Barre de protection en acier inoxydable personnalisée à l'extérieur du cuisinier. Protection en acier inoxydable autour de la plaque de cuisson.

Au-dessus du niveau du plan de travail, il y a deux niveaux de placards supérieurs, avant et arrière, de chaque côté du cuisinier, y compris un grand placard de garde-manger à l'arrière, équipé d'étagères et de paniers, offrant une capacité exceptionnelle pour le stockage des aliments.

Tiroir à salade Vitfrigo à l'arrière du cuisinier.

Poubelle.

ÉVIERS Éviers en acier inoxydable doubles.

Filtre à eau Seagull IV sur l'alimentation en eau froide.

CUISINIÈRE/PLAQUE Plaque à induction Miele KM6115 et four combiné Miele H6200BM dans un boîtier en acier inoxydable GN Espace suspendu. Porte du four, neuve 2025.

Hotte aspirante Neff à recirculation au-dessus du cuisinier.

Verrou de port et barre de protection du cuisinier. Barres de protection et pinces de plan.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale refroidi par une unité de compresseur Frigomatic 24V (refroidi par quille).

Congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale refroidi par unités de compresseur Frigomatic W50 (refroidi par quille) jumelées.

LAVE-LINGE/ SÉCHOIR Lave-linge/séchoir Miele.

SALLE DES MACHINES Isolée avec un composite de mousse et de matériaux polymères à haute densité absorbant le son, la salle des machines est accessible par une porte dans la cabine arrière tribord/atelier, par une porte dans la tête de la cabine arrière ou par des panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine à bâbord.

Les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sont sécurisés par des verrous positifs.

Ventilateur extracteur 24V et éclairage 24V.

Paniers en fil.

ATELIER/CABINE ARRIÈRE TRIBORD

Située à l'arrière du salon sur le côté tribord, cette cabine est conçue comme unatelier avec une couchette simple supérieure au-dessus d'un plan de travail relevable recouvert de mica, avec d'excellents tiroirs de rangement et placards en dessous. Système de matelas en deux pièces (avant et arrière).

Étagères supplémentaires sur la cloison.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE Configurée avec une couchette double décalée par rapport à l'axe central, tête de lit et tiroirs en dessous à l'extrémité de la couchette.

Unité de coiffeuse et canapé à tribord.

Abondant espace de tiroirs et de placards. Grand placard suspendu plus rangement supplémentaire à bâbord.

Placard à l'extérieur et à l'arrière à bâbord.

Accès à la tête arrière et au compartiment de douche à tribord.

Porte à bâbord menant à la cuisine.

TOILETTE/DOUCHE EN SUITE Incorporant un toilettes manuelles compactes Rheinstrom Y3 avec chasse d'eau à eau de mer plus système HTS ajustable LeeSan, lavabo et cabine de douche séparée avec deux pommeaux de douche. Barres de préhension en acier inoxydable et siège en teck à lattes dans la douche. Porte d'accès à la salle des machines dans la douche.

Placard sous le lavabo et placard miroir au-dessus. Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes.

Doté d'un hublot ouvrant pour permettre l'air frais et la lumière naturelle depuis le cockpit.

Revêtement de sol ‘teck look’ Esthec.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

TABLE À CARTES PC avec Windows 11, neuf 2024.

COCKPIT Paire de haut-parleurs étanches.

SALOON Lecteur stéréo Fusion/FM Radio/CD avec connectivité iPod et iPhone.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR Moteur turbo-diesel Volvo Penta D3-150 5 cylindres, injection à rampe commune, évalué pour donner une puissance de fonctionnement de 110 kW (150 ch) à 3 000 tr/min. Moteur entretenu tous les 200 heures de fonctionnement. Dernier entretien été 2025.

La boîte de vitesses est une unité hydraulique HS avec un rapport de réduction de 2,43:1 et un angle de descente de 8°. Le moteur est l'un des rares moteurs marins modernes qui répondent aux exigences d'émissions EURCD et EPA Tier 3 des États-Unis.

Système de polissage de carburant Njord APS 750 d'environ 550 litres (164 gallons) par heure.

Système de filtre à carburant Racor Duplex avec manomètre.

HEURES DE MOTEUR Environ 2 139 en septembre 2025.

HÉLICE Hélice repliable Brunton Varifold à 4 pales de 610 mm (24”).

Revêtement anti-salissure.

COUPE-CORDES Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS Le moteur est équipé de deux alternateurs :

Alternateur 12V pour charger les batteries de démarrage du moteur.

Alternateur Mastervolt 110A/24V qui charge les batteries domestiques via un régulateur Mastervolt Alpha-Pro à 3 étapes.

GÉNÉRATEUR Générateur Onan MDKBM 9,5 kW 220V/50Hz. Dernier entretien été 2025.

Système de filtre à carburant Racor simple avec manomètre.

HEURES DE GÉNÉRATEUR Environ 300 en septembre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Sleipner SE170 10,7 ch 250 mm tunnel de propulseur d'étrave.

Alimentation électrique DC 24V provenant de batteries de propulseur dédiées.

PROPULSEUR DE POUPE Sleipner SRP 170 propulseur de poupe électrique rétractable.

SYSTÈME DE DIRECTION Système de câble Whitlock Constellation et tige de couple Mamba.

HYDRAULIQUE Pack de puissance hydraulique Lewmar Commander 400-4 situé dans le coffre à voiles pour faire fonctionner le foc, la grand-voile, l'enrouleur et la porte/plateforme de poupe.

CLIMATISATION Système de climatisation/chauffage Cruisair Stoway Turbo 220V, comprenant :

1 x unité de 16 000 BTU dans le salon.

1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine arrière.

1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine avant avec conduit vers la cabine avant tribord.

Donne un total de 40 000 BTU.

CHAUFFAGE Webasto DW Thermo 90 - une unité à double et trois unités à ventilateur simple.

DESALINISATEUR Dessalator DUO 100 AC/DC désalinisateur d'environ 140 litres/heure, y compris manomètre et panneau à distance.

7. RÉSERVOIRS ET PLOMBERIE

CARBURANT 1 520 litres environ (334 gallons impériaux/401 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

1 000 litres environ (219 gallons impériaux/264 gallons US) réservoir installé sous le plancher du salon tribord, et un réservoir de 520 litres environ (114 gallons impériaux/137 gallons US) installé sous le plancher du salon avant bâbord.

Système de collecteur pour le prélèvement et le retour de carburant.

Remplisseurs de pont verrouillables.

EAU 838 litres environ (184 gallons impériaux/221 gallons US) dans deux réservoirs en GRP. Un réservoir de 438 litres environ (96 gallons impériaux/115 gallons US) installé sous le plancher du salon arrière, et un réservoir de 400 litres environ (gallons impériaux/gallons US) sous le plancher de la cabine avant.

Robinet à la poupe pour connexion au tuyau de quai. Filtre à carbone et à particules. Collecteur pour l'alimentation en eau vers chaque réservoir.

GAUGES DE RÉSERVOIR Gauges de réservoir offshore. Le réservoir d'eau bâbord est US et hors service.

Barres de mesure de secours calibrées avec tableau de calibration.

EAU CHAUDE D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation de quai.

Une vanne mélangeuse de sécurité thermostatique et un réservoir d'expansion sont installés.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide pressurisé basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et raccords PEX/PBT.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Deux réservoirs de toilettes en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont à l'aide d'une station à terre.

Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques Wema.

EAU GRIS Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un à l'avant et un à l'arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ directement à la mer.

Les éviers de la cuisine se vident également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME DE COLLECTEUR Collecteur pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords à travers la coque.

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU 24V.

RING MAIN Circuit AC 230V avec six prises de courant doubles de type suisse situées comme approprié dans la disposition.

Les unités proviennent de la gamme Vimar ‘Idea’ avec des entourages chromés ‘Classica’.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES Prises doubles Vimar 220V supplémentaires dans la cabine avant, cloison avant du mât,cuisine, sous la table à cartes, tribord des marches de la descente, au sommet de la couchette dansla chambre du propriétaire et dans les renfoncements des fenêtres bâbord et tribord dans le salon.

Prise simple supplémentaire le long de la cloison avant dans la chambre du propriétaire pour chargeruniquement la brosse à dents/rasoir.

Deux prises résistantes à l'eau dans le lazarette.

Prise 12V à 2 broches étanche à la table à cartes.

Prise 12V à 2 broches étanche installée dans le cockpit sur le capot à l'arrière du sprayhood.

Prise 12V à 2 broches étanche au piédestal.

Prise de style allume-cigare 12V à la table à cartes.

BATTERIES Domestiques : 3 x batteries lithium-ion Mastervolt 24V 5000W donnant un total de 600Ah.

Démarrage du moteur : batterie AGM/95Ah 800 CCA Odyssey.

Démarrage du générateur : AGM.

Banque de batteries AGM 24V dédiées au propulseur, chargées via l'alternateur domestique Mastervolt et chargées par les batteries domestiques via un convertisseur DC-DC.

Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement, et installées sous le sol du salon principal, dans une boîte en GRP. Les boîtes de rangement des batteries sont ventilées par un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES 2 x chargeurs/inverseurs Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro 150A.

Lien d'urgence entre la batterie de démarrage du moteur et la batterie de démarrage du générateur (12V).

ALIMENTATION À QUAI 1 x câble d'alimentation de quai de 32A, 3 cœurs double isolé PVC, 18 m (60’) de long.

Câble d'alimentation de quai de 32A supplémentaire pour les charges de climatisation. Extrémité de quai des câbles équipée d'une prise à 3 broches (32A).

Transformateur d'isolement Mastervolt GI dans le lazarette.

Prise Hubbell dans le coffre de la poupe.

Prise d'alimentation de quai de 32A supplémentaire pour les charges de climatisation.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR Lumières LED au plafond avec dimmers sur les circuits d'éclairage au plafond du salon et de la cabine arrière.

Lampes de cloison Hella ‘blanc chaud’ avec contrôle de dimmer.

Éclairage LED en bande sous les renfoncements de protection dans le salon et dans le plafond au-dessus de la tête de lit de la cabine arrière.

Lumières dimmables dans le rail de carlin.

Éclairage prébit dans les cabines, toilettes, cuisine et couloir avant.

Lumières LED cachées dans les plafonds du salon/cuisine et au panneau de la table à cartes.

Lumières de lecture Quick Jacob.

Lumières de lecture Cabin Minor Luz dans la chambre du propriétaire.

Lumières de courtoisie LED ‘Rouge’ Quick au niveau du sol pour les marches du salon.

Lampe de table LED flexible.

Lumière automatique de porte pour le réfrigérateur.

Lumières LED en bande au-dessus des surfaces de travail de la cuisine à l'extérieur.

Deux lumières LED dans la salle des machines.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Lumières de descente sur le bas des étai.

Lumières de montée sur le premier et le deuxième étai.

Lumières de navigation LED bâbord et tribord, neuves été 2025.

Lumières de navigation LED à l'avant et à l'arrière.

Lumière de vapeur LED.

Lumière tri-blanche LED au sommet du mât, neuve été 2025.

Lumières de courtoisie de faible niveau dans le cockpit et le passage arrière.

Projecteur de pont sur le mât à l'arrière du pont.

SYSTÈME DE RÉSEAU DE COMMUTATION NUMÉRIQUE CZONE

Système de réseau de commutation numérique CZone utilisé pour la surveillance de toutes les alarmes, avec affichage à la table à cartes et télécommande pour les lumières de pont.

Une interface personnalisée Oyster facilite la surveillance du navire. CZone regroupe la surveillance des réservoirs, la gestion de l'énergie et les systèmes d'ingénierie domestique en une seule plateforme commune, qui incorpore un système d'alarme par niveaux.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS Compas de direction SIRS Major de 150 mm de diamètre monté à fleur avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable sur chaque tête de piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Par Raymarine - unités de navigation i70s intégrées avec le traceur de cartes.

Chaque unité multifonction peut afficher la profondeur d'eau, l'alarme de profondeur/hauteur, le cap, le cap au sol, la température de la mer, la vitesse du bateau actuelle, la vitesse au sol, la vitesse moyenne, le journal de voyage, le journal total, la vitesse du vent apparente/réelle, la direction du vent apparente/réelle.

CONSOLE DE DESCENTE

3 x affichages multifonctions i70.

TABLE À CARTES 1 x affichage multifonction i70.

PIÉDESTAL TRIBORD

1 x affichage multifonction i70.

Affichage CZone.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Affichage Raymarine HybridTouch e125 sous le sprayhood à tribord.

Radôme couleur Raymarine HD 4kW, incluant la fonction MARPA.

Traceur de cartes/GPS Raymarine c95 au piédestal tribord.

Affichage B&G Zeus pour le transducteur de profondeur avant et GPS uniquement, au piédestal bâbord.

AIS Transcepteur Raymarine AIS 650 Classe B.

PILOTE AUTOMATIQUE Pilote automatique hydraulique Raymarine Evolution avec deux unités de conduite linéaire longues de type 2 24V. Ordinateur de course Evolution et tête de contrôle de pilote automatique p70 au piédestal bâbord.

Contrôleur intelligent Raymarine télécommande sans fil à la table à cartes.

WINDEX Windex au sommet du mât.

NAVTEX Moerer Navtex et antenne sur le mât arrière.

RADIO VHF Icom IC-7000 VHF avec antenne au sommet du mât.

Haut-parleur de sirène/horn pour VHF.

RADIO SSB ICOM IC-M423G radio SSB. Deuxième station et haut-parleur dans le cockpit.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE Sailor BGAN 150.

PC/INTERNET Point de charge USB double dans le panneau de la table à cartes et près de la descente.

Antenne cellulaire 4G montée sur mât Comrod.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE Radeau de sauvetage Viking 8 personnes UKSL RescYou Pro avec pack Solas B. Prochain service prévu,juin 2027. Sangle en toile, neuve 2025.

Libération hydrostatique (conforme MCA).

EPIRB ACR GlobalFix, neuf août 2024.

RÉFLECTEUR DE RADAR/AMPLIFICATEUR DE CIBLE

Amplificateur de cible radar à double bande Echomax Active XS.

Réflecteur de radar Echomax 230 BR sur le mât (conforme MCA).

POMPES DE CAGNE Jabsco Utility Puppy 3000 pompe de cale électrique avec interrupteur hydro-air Par (évalué à 3 000 litres par heure).

Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

Pompe submersible électrique KPM Bilge Predator 350 supplémentaire.

SÉCURITÉ SUR LE PONT Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval Ocean Safety blanche avec lumière.

Jonbuoy.

Ceintures de sécurité en toile sur les yeux de pad Wichard pliants à l'avant et à l'arrière.

Bouton d'appel d'urgence au piédestal tribord.

Barre de secours.

Interrupteur de sécurité ‘kill switch’ monté au piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement de pont alimenté, en cas d'urgence.

EXTINCTEURS Divers, y compris extincteur manuel dans le compartiment moteur (conforme MCA).

Couverture anti-feu dans la cuisine et dans les entrées/sorties d'air de la salle des machines avec activation à distance de l'extincteur (conforme MCA).

ALARMS Alarme de cale de haut niveau connectée à Czone.

Système d'alarme anti-intrusion Dolphin Marine connecté aux lumières de pont.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Clôture étanche et porte en bois dans la cabine double avant.

11 . GÉNÉRAL

RIB/DINGHY Dinghy à fond GRP Pischel.

Moteur hors-bord Yamaha 20 ch.

CORDES ET FENDERS Divers cordages et fenders.

COMPRESSEUR Compresseur de plongée Bauer Junior II - disponible par négociation séparée.

VAISSELLE Vaisselle en porcelaine de Chine Royal Doulton personnalisée par Oyster.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Large sélection de pièces de rechange.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Le nom ‘Inflagranti’ sera conservé par le vendeur.

Inventaire pas encore vérifié par le propriétaire.

Ébauche Édition 7 (GA/YE/av)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne doit pas impliquer de responsabilité pour

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre pays ou dans toute autre juridiction.

© 2025 Oyster Yachts