Oyster 545

Spécifications

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 545.08.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

Coque et pont moulés à partir d'outillage femelle généré par un cutter à cinq axes piloté par ordinateur pour garantir la régularité et la précision, dans des conditions soigneusement contrôlées et surveillées. Peau de la coque stratifiée en couches de tissu en fibre de verre quadriaxiale, avec renforcement de la coque réalisé à l'aide de cadres en I et de longerons incorporant des fibres de carbone unidirectionnelles.

La coque est moulée à l'aide de résine vinyleester avec la partie supérieure extérieure finie en gelcoat NPG blanc, qui possède d'excellentes propriétés de résistance aux UV et d'étanchéité, et est adaptée à une utilisation dans des environnements tropicaux. La résine vinyleester est utilisée pour ses propriétés imperméables et forme une matrice solide pour les fibres.

Le matériau stratifié se compose d'une combinaison de mats en verre E et de fibre de carbone locale spécialement conçue pour le yacht par les ingénieurs structurels d'Oyster. Ce stratifié personnalisé de différentes fibres offre des économies de poids significatives, ainsi que des avantages en termes de résistance et de rigidité par rapport à une construction traditionnelle en plastique renforcé de verre (PRV).

La structure du pont incorpore un noyau en balsa de 18 mm de grain de bout au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires.

En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié solide (monocouche) renforcé par un réseau de longerons, de poutres en section L et de planchers. Combiné avec un agencement de contreplaqué marin de norme BS1088 et des cloisons structurelles en verre/carbone/mousse, cela produit une structure robuste avec d'excellentes quantités de résistance par rapport au poids, et une longévité prouvée.

Les principaux chandeliers V1/D1 sont construits en fibre de carbone et sont intégralement collés dans la structure de la coque. Un renforcement local est appliqué au niveau du récess de quille, des longitudinaux de quille, de la cloison de mât, du support P, du stay avant et des longerons de coque.

Des trous et des tubes de limber sont installés à des points appropriés. Des planchers en acier inoxydable sont formés sur de la mousse de polyuréthane inerte.

FINITION DE LA COQUE

Coque blanche avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘RAL 7045 Telegray 1’.

Boot top pulvérisé en Awlgrip ‘Medium Grey’.

CONSTRUCTION DU PONT

Moulé en PRV au style ‘Oyster G5’ avec noyau en balsa.

FINITION DU PONT

Ponts en teck.

Le bord du pont incorpore une muraille, ce qui facilite des ponts latéraux relativement plats. Le haut de la muraille a une finition PRV propre, donnant un bord ‘roulé’ moderne et élégant.

Tous les charnières et verrous de coffre sont encastrés dans le platelage en teck, le cas échéant.

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL

Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE

Conception de poupe ‘Sugar scoop’ avec plateforme de baignade bordée de lattes en teck et d'escaliers en acier inoxydable pour accéder au pont arrière.

EURCD

Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre CQR de 34 kg (75 lb) qui se range dans le fitting de proue.

80 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm, assortie à la gypsy du guindeau et fixée à son ‘bitter end’ à un attachement en acier inoxydable boulonné avec un lanyard substantiel.

80 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm de rechange.

Ancre Kedge en forme de pelle – classée MCA, galvanisée et pliable avec S80 - 10 m x 12 mm de chaîne, 100 m x 20 mm Octoplait. Rangement dans le coffre à ancre.

Deuxième ancre de type Danforth de rechange.

Ancre de mer d'urgence Burke avec bride de chaîne.

Division amovible en travers dans le coffre à ancre.

GUINDEAU

Guindeau électrique à capstan vertical Lewmar (24V) de type gypsy/tambour. Bi-directionnel et opéré sur le pont par des interrupteurs à pied adjacents. Interrupteur de contrôle à distance du guindeau au piédestal.

ACCÈS AU PONT

Stanchions de porte de milieu de navire avec échelles de boarding en acier inoxydable à charnières, qui se ferment pour former les portes latérales.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable.

HACHES/PORTES ET FENÊTRES

Système de washboard rabattable personnalisé Oyster pour le principal companionway. Teck sur les surfaces horizontales de chaque côté du companionway.

Hachures de pont encastrées sans cadre Lewmar.

Portlights en alliage Gebo, anodisés argentés.

Long portlight Lewmar de la cuisine au cockpit avec store Oceanair.

Portlights de coque fixes, non ouvrants.

Ensemble de 7 fenêtres de salon de pont personnalisées Oyster, les 2 fenêtres avant de l'extérieur ont des cadres en alliage et sont ouvrantes avec des supports ‘hold open’.

TRAVAIL DE TOILE

Tous les travaux de toile en Sunbrella ‘Cadet Grey’ acrylique, nouveau 2025 (sauf indication contraire) :

Grand sprayhood rabattable en acrylique sur des arcs en acier inoxydable personnalisés avec fenêtre centrale ouvrante et main courante en acier inoxydable recouverte de cuir sur le bord arrière.

Bimini avec fenêtre pour la lumière de bôme, y compris la couverture pour le rangement.

Couvre-table de cockpit rembourré avec poches de rangement en maille et rabat d'accès supérieur.

Collecteur d'eau de foredeck amovible, avec tuyauterie vers le réservoir d'eau douce principal. Cela fait également office de toile d'ombre pour le foredeck.

Couvre-piédestal et volant.

Gaiter de mât en Weathermax ‘Captain Navy’.

Coussins de cockpit, sièges de barre et coussins de pushpit.

Repose-têtes de pushpit.

Couvre-RIB, siège et hors-bord.

Couvre-voiles.

Sacs à cordes de cockpit.

Couvre-barbecue.

Couvre-table de salon en vinyle à revêtement en mousse.

PLUMBING DU PONT

Douche de pont à eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière.

Lavage de pont à eau douce dans le coffre de pont arrière, côté bâbord, y compris un tuyau extensible.

Lavage d'ancre/deck à eau douce avec pompe autonome à l'avant, y compris un tuyau.

COCKPIT

Cockpit en teck, auto-drainant.

Paquet de haut-parleurs étanches.

Répéteurs d'instruments montés dans un console en PRV au garage de la trappe du companionway.

Paquet de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du piédestal.

Coffre à cordes à l'avant dans le sol du cockpit.

Supports à boissons en acier inoxydable à l'avant du piédestal.

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit avec plateau en teck verni avec feuilles rabattables, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste incorporant des barres de pied avant et arrière qui fournissent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné. Le(s) couvercle(s) à charnière donne(nt) accès à une boîte de refroidissement en PRV isolée, réfrigérée via une unité de réfrigération Frigomatic 24V (refroidie par quille).

DIRECTION

Piédestal de direction de style lectern en PRV personnalisé Whitlock, incorporant un volant en acier inoxydable.

Volant de 1,06 m (42”) de diamètre avec frein à friction.

Volant recouvert de cuir, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

DAVITS

Davit électrique Cooney S225 Tall (225 kg de charge maximale), y compris des bandes ventrales, des sangles à cliquet en acier inoxydable et un support de pavillon à déplacer vers le davit.

GÉNÉRAL

Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Cleats de cockpit en acier inoxydable.

Cleats d'amarrage en acier inoxydable encastrés.

Boîtes dorade en PRV avec hottes en acier inoxydable.

Barres de maintien en acier inoxydable sur le dessus du salon de pont.

Coffre encastré dans le pic avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, équipé de couvercles à charnière et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.

Coffre de lazarette avec doubles vérins à gaz en acier inoxydable.

Rail en acier inoxydable dans le lazarette pour le rangement des cordes.

Marchepied pliant fixé à l'axe du gouvernail dans le lazarette.

Stockage de radeau de sauvetage intégré dans le pushpit.

Sièges de pushpit en teck et en acier inoxydable.

Support de canne à pêche fixé de manière permanente au pushpit bâbord.

Coffre à gaz pour deux bouteilles de propane ou autres gaz en bouteille. Deux bouteilles en acier inoxydable incluses.

Barbecue en acier inoxydable Galleymate 1500 avec deux brûleurs, générant 20 000 BTU, nouveau 2020.

Fitting de pont pour la pompe à gaz dans le couvercle du coffre à gaz pour le tuyau de gaz du barbecue.

Coffre de pont à couvercle unique à l'arrière du roof de coach, équipé d'un vérin à gaz et adapté au rangement de l'équipement de pont.

Hydrovane, nouveau 2021.

3. MÂT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT

Gréement de sloop avec grand-voile entièrement lattée.

Matériaux de mâts Formula Masts avec finition peinte en blanc pour le mât et la bôme.

Mis à niveau pour un enrouleur à ligne unique et une bôme de type Park Avenue. Lazy jacks et couverture de bôme.

Double padeye Wichard sur le foredeck et lug de foc tempête, boîte de poulies et sortie sur le mât pour le stay de tempête.

Prolongateur de proue en carbone avec ligne de tack.

Lignes de preventer avec queues et accessoires pour le rangement à l'avant de la bôme, à attacher à et y compris un guy avant dédié.

Kicker/vang en tige solide.

Tendeur de hauban hydraulique Navtec.

Dispersants d'ions ‘No-Strike’ au sommet du mât reliés à la quille pour la protection contre la foudre.

Halyard de spinnaker en Dyneema, y compris le bloc de tête de mât et l'embrayage sur le mât. Halyard de spinnaker rouge à bâbord et vert à tribord.

Gréement en fil d'acier inoxydable discontinu pour un gréement à deux étai.

Inspection complète du gréement effectuée, 2022. Un nouveau chariot de grand-voile, de nouveaux interrupteurs de pont et des couvertures de hauban supplémentaires ont été installés dans le cadre de cela.

Système de grand-voile à l'arrière.

Antenne omni-directionnelle Status montée au sommet du mât pour la télévision et AM/FM.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT

Enrouleur électrique Selden Furlex 400E pour génois.

WINCHES

2 x Lewmar 65 CEST deux vitesses, électriques, chromés, winches principaux auto-tailing.

2 x Lewmar 48 winches secondaires (électrique bâbord et manuel tribord).

1 x Lewmar 46 CST winch de ligne de ris en chrome auto-tailing pour le ris de grand-voile, sur le mât, sous le gooseneck.

1 x Lewmar 48 CEST deux vitesses, électrique, winch de grand-voile en chrome auto-tailing.

Winch de companionway tribord mis à niveau vers Lewmar 50 CEST.

Winch Lewmar 48 CST supplémentaire à bâbord du companionway avec 4 x embrayages et 4 poulies organisatrices pour diriger les lignes vers le cockpit.

1 x Lewmar 50 CST deux vitesses, winch de halyard en chrome auto-tailing monté sur le mât.

1 x Lewmar 54 CEST deux vitesses, électrique, winch de pont en chrome sur le côté tribord du mât.

2 x Lewmar 16 CST une vitesse, winches de ligne de contrôle de voyage de grand-voile en chrome auto-tailing.

3 x Poches pour manivelles - 2 dans le cockpit et 1 sur le mât.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Package de spinnaker avec un seul pôle en carbone rangé verticalement sur le mât avec winch de levage, halyard, levage de pôle et guy avant, paire de drisses, gars, blocs et accessoires.

VOILES

Par North Sails -

Grand-voile entièrement lattée – 3Di Ocean 700 19 600 Dpi avec traitement McLube Sailkote, nouveau 2021.

Génois enrouleur – 3Di Ocean 700, nouveau 2021.

G2 gennaker (1.5oz Norlon avec snuffer).

Foc tempête.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Six couchettes dans trois cabines, à l'exclusion du salon.

Écrans de lee sur toutes les couchettes en mer, y compris les couchettes.

Boiseries intérieures finies en chêne blanc américain scié à la coupe horizontale. Portes de cabine avec grain horizontal.

Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes ; joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux de boiserie et portes à cadre solide stylisées avec placages posés et joints de porte à fermeture douce. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques pour un fonctionnement fluide.

Plancher en chêne à lattes aléatoires avec bords en chêne.

Escaliers de companionway et entourage en teck.

Plafond en vinyle blanc cassé.

Surfaces de travail de cuisine en Avonite et relevés en ‘Black Coral – F1-9125’ finition satinée.

Surfaces des têtes en Avonite ‘Black Coral – F1-9125’ finition satinée.

Robinetterie de qualité Hansgrohe et matériel de douche assorti en chrome.

Distributeur de savon assorti, porte-serviettes, gobelet à brosse à dents et porte-rouleau de papier toilette dans les deux compartiments de tête.

Détails de panneaux plats sur les coussins de siège rembourrés.

Canapés de salon, siège de navigateur et sièges de cabine arrière en Ultrafabrics Brisso Distressed Ultra Leather, nouveau 2021.

Dosserets rembourrés et côtés de couchette en tissu JAB ‘Melange 1-6673-023’.

Panneaux de pied dans le salon et la cabine arrière rembourrés en tissu JAB ‘Melange 1-6673-023’.

Housses de matelas en ‘Crush FR Limestone’.

Stores à enrouleur Oceanair Skysol pour les fenêtres du salon de pont.

Écrans de ciel Oceanair avec moustiquaire intégrée pour toutes les trappes de pont au plafond.

Les ports de coachroof et de coque ont des stores Oceanair en ‘blanc cassé’.

Ventilateurs Caframo Bora ‘blanc’.

DOUBLE CABINE AVANT

Une spacieuse cabine double à l'avant avec une couchette double ‘île’ au centre et tiroir et coffre en dessous. Entourage de couchette en chêne. Matelas mis à niveau à 7” en mousse.

Étagère à barres incorporant des bacs de rangement à couvercle relevable à bâbord et à tribord.

Grand placard à bâbord à l'arrière.

Planchers en chêne.

Accès au pont via la trappe avant au plafond.

TOILETTE/DOUCHE PARTAGÉE ET TOILETTE DE JOUR

Les cabines avant partagent un grand compartiment de toilettes à bâbord, accessible depuis le couloir, incorporant un toilette, un lavabo moulé blanc et une zone de douche séparée avec porte à charnière et plateau inférieur en PRV blanc moulé. Lavabo moulé blanc placé sous une surface solide, en Formica blanche satinée et unités de plinthe en PRV moulé.

Toilette électrique Dometic Masterflush à chasse d'eau à eau douce/salée avec commutation Vimar.

Plan de travail en Avonite.

Plateau inférieur en PRV blanc moulé et unités de plinthe.

Formica ‘Soft White’ .

Coffre pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Mirroir.

Plancher Amtico en ‘Wave Slate Black’.

DOUBLE CABINE JUMELLE BÂBORD AVANT

À l'arrière de la cabine avant, à tribord se trouve la cabine d'invités jumelée avec couchettes supérieures et inférieures. Matelas mis à niveau à 5” en mousse.

Rangement sous la couchette inférieure.

Placard à l'avant et unité de coiffeuse avec tiroir à l'arrière.

Planchers en chêne.

SALON

Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble d'escaliers en bois et en acier inoxydable avec rampes en bois.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. Il y a deux grands ports de coque horizontaux qui offrent une vue ‘maritime’ pendant l'ancrage.

Doté d'une table carrée avec une deuxième feuille rabattable et un coin salon à bâbord.

À tribord se trouve un canapé en L et la table.

À l'extérieur de cela et à l'arrière, se trouve un grand coffre, qui accueille des verres.

La table du salon est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, montée sur un piédestal très substantiel, incorporant un coffre, qui est également l'emplacement pour le lave-linge/sèche-linge. Un dispositif de verrouillage garantit que le plateau ne s'ouvre pas par mauvais temps. Le plateau est un panneau plaqué avec un bord en bois massif. Une barre de maintien est incorporée sur son bord intérieur.

Cette table peut s'ouvrir pour former une grande table à manger lorsque la feuille supérieure est dépliée à travers le salon et repose sur sa jambe de support amovible.

Rangement pour bouteilles de vin avec étagère au-dessus dans le coffre avant tribord.

Housse de mât rembourrée amovible en vinyle à revêtement en mousse ‘blanc cassé’.

Coffre humide sous les escaliers du companionway avec crochets, plateau et drainage.

LAVE-LINGE/ SÉCHOIR - Bosch WVT1260 220V lave-linge/sécheur.

ZONE DE NAVIGATION

À tribord et à l'arrière du salon, la table à cartes est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés. Fascia en noyer.

La table peut accueillir une carte d'Amirauté à moitié pliée avec un rangement supplémentaire en dessous. Un stay en acier inoxydable est fixé sur le couvercle de la table à cartes.

Étagère à livres à l'extérieur du côté de la coque.

Tiroir sous le siège du navigateur.

Panneaux électriques AC et DC en ‘noir mat’ sont situés à l'arrière et à l'intérieur de la table à cartes.

À l'intérieur, il y a une porte d'accès vers la salle des machines.

CUISINE

Située à bâbord du cockpit, la cuisine est un passage.

À l'arrière et à l'intérieur se trouve un placard à huile.

Système de paniers dans le placard à l'arrière à l'intérieur de la cuisine. Deux grands/pans profonds en bas et deux petits/shallow en haut.

Étagère à l'extérieur du cuisinier a un fiddle en Avonite et une barre de retenue en acier inoxydable.

Étagère au-dessus des éviers de cuisine est pleine largeur pour les mugs et la verrerie avec un petit fiddle en bois et une barre de retenue en acier inoxydable.

Lumière à bande sous l'étagère. Fiddle en bois pour le placard à verres à l'avant de la table à cartes.

Poubelle intégrée dans le placard adjacent aux deux éviers en acier inoxydable.

Rangement pour la vaisselle et les couverts. Plateau à couverts en chêne.

ÉVIERS

Deux éviers en acier inoxydable.

Surface en Avonite incorporant des rainures de drainage usinées à proximité d'un évier.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Cuisinière en acier inoxydable Force 10 électrique à gimbal avec trois brûleurs, four et grill situé à l'extérieur.

Rail de fiddle en acier de forte épaisseur fixé autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole à serrage réglable. Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés.

Couverture anti-feu.

MICRO-ONDE/GRIL

Sharp four à micro-ondes et grill combiné en acier inoxydable (900W).

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Système de réfrigération Frigomatic 24V (refroidi par quille) avec condenseur Frigoboat supplémentaire pour refroidir le réfrigérateur à ouverture frontale, avec porte en acier inoxydable, étagères et lumière automatique de porte.

Système Frigomatic 24V (refroidi par quille) avec condenseur Frigoboat supplémentaire pour la boîte de congélation à ouverture supérieure. Petit support en acier inoxydable fixé au couvercle et paniers pour le rangement.

SALLE DES MACHINES

L'accès à la salle des machines se fait par une grande porte à charnière dans le compartiment de tête arrière, et la zone de la table à cartes ou par des panneaux amovibles sous les éviers de cuisine. Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Isolé avec un composite de mousse et de matériaux polymères à haute densité absorbant le son. L'équipement est monté sur des supports anti-vibrations.

Éclairage 24V, et un ventilateur extracteur 24V, commuté au panneau électrique DC. Canalisé vers le tableau arrière et conçu pour être utilisé après que le moteur a été arrêté pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, le ventilateur ne doit pas être utilisé en continu.

Un extincteur automatique est installé.

Paniers en fil pour le stockage.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Située à l'arrière et configurée avec une couchette double décalée de la ligne centrale complète avec tiroirs de rangement en dessous. Tête de lit rembourrée pleine largeur. Entourage de couchette en chêne. Matelas mis à niveau à Vispring (moyen) avec système de zip et de lien.

En dessous de la couchette se trouve un grand tiroir et un accès supplémentaire par le haut pour le rangement ou l'entretien. Coffre à 3 tiroirs supplémentaire sur le côté tribord.

Grand placard en bois de cèdre à bâbord.

Coffre à deux briques encastré avec clavier numérique.

Abondance d'espace de tiroirs et de placards. Unité de rangement à faible niveau et deux étagères à livres.

Canapé à l'extérieur de la couchette à tribord, avec table de coiffeuse/bureau.

Planchers en chêne.

Accès au couloir arrière à bâbord, menant vers l'avant vers la cuisine/salon.

Porte avant à tribord mène à un compartiment de tête/douche en suite.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un toilette, un lavabo et une cabine de douche séparée avec porte à charnière et plateau inférieur en PRV blanc moulé. Lavabo moulé blanc placé sous une surface solide, en Formica blanche satinée et unités de plinthe en PRV moulé.

Toilette électrique Dometic Masterflush à chasse d'eau à eau douce avec commutation Vimar.

Placard de rangement supérieur avec miroir, plus placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes.

Plancher Amtico en ‘Wave Slate Black’.

Portlight ouvrant.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

Antenne omni-directionnelle Status montée au sommet du mât pour la télévision/FM.

SALON

TV LED 27” à écran large.

Connexion HDMI à Fusion DVD et Apple TV.

Sortie audio TV connectée à l'unité principale Fusion.

Lecteur multimédia Apple TV de 3ème génération, HDMI vers TV du salon.

Connexion Internet via Yachtspot/Shore Wi-Fi ou 3G/4G.

Tuner FM Fusion MS-AV750 avec lecteur CD/DVD intégré et amplificateur 4CH.

Bluetooth intégré, connecté à la sortie audio de la TV.

-Zone 1/2 câblée aux haut-parleurs du salon.

-Zone 3 câblée aux haut-parleurs du cockpit.

-Zone 4 câblée aux haut-parleurs de la cabine arrière.

Contrôle sans fil via l'application Fusion Link pour appareils Apple (téléchargée depuis l'App Store).

Haut-parleur coaxial JL Audio C5-650X de 165 mm avec filtre externe.

Dolphin Eye Q Magic Eye pour Apple TV IR.

COCKPIT

Contrôle à distance étanche Fusion MS-NRX200i pour stéréo de cockpit monté sur piédestal.

Amplificateur de zone Fusion MS-AM702 2CH.

Haut-parleurs étanches Fusion MS-FR6021.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Tuner FM Fusion MS-RA205.

Entrée audio AUX de l'unité principale du salon.

Adaptateur Bluetooth Fusion BT-200, qui permet de diffuser de la musique vers l'unité principale Fusion (portée maximale de 3 m).

Haut-parleur coaxial JL Audio C5-650X de 165 mm avec filtre externe.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur diesel Yanmar 4JH4-HTE 4 cylindres de 75 kW (110Hp) à 3200 tr/min.

Plomberie parallèle pour le moteur et les générateurs Racors avec bac de récupération en acier inoxydable.

HEURES DE MOTEUR - Environ 2 220 en janvier 2026.

HÉLICE

Hélice repliable Maxprop à 3 pales de 607 mm (24”) de diamètre.

Système de revêtement Propspeed anti-salissures.

COUPE-CORDES - Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Le moteur est équipé de deux alternateurs :

Alternateur Yanmar 80A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.

Alternateur haute performance Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur 12V.

GÉNÉRATEUR - Générateur diesel Onan 7kW (220V/50Hz) 4 cylindres.

HEURES DE GÉNÉRATEUR - Environ 1 443 en janvier 2026.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave électrique Sleipner SE170 (10,7 ch) installé dans le pic avant, avec des hélices à rotation inverse pour faciliter les manœuvres dans les ports et marinas étroits, et batterie dédiée.

SYSTÈME DE DIRECTION - Système de câble Whitlock.

CLIMATISATION

Système de climatisation réversible Cruisair 220V, comprenant :

1 x unité de 16 000 BTU dans le salon.

FABRICANT D'EAU

Fabricant d'eau AC Seafresh 204A 220V - environ 72 litres par heure avec jauge de produit et panneau à distance.

Rinçage automatique d'eau douce Seafresh avec pompe dédiée.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT

Environ 850 litres (187 gallons impériaux/224 gallons US) dans un réservoir en PRV.

EAU

Environ 750 litres (165 gallons impériaux/198 gallons US) dans un réservoir en PRV.

JAUGES DE RÉSERVOIR

Un système de jauge de réservoir est installé et relié à tous les réservoirs, permettant de maintenir les niveaux de carburant et d'eau dans chaque réservoir.

Jauges de plongée calibrées de secours avec tableau de calibration.

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat de 220V, 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

Chaque réservoir est équipé d'une vanne mélangeuse de sécurité thermostatique.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

Système de filtre à eau au charbon Jabsco sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Deux réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont à l'aide d'une station à quai.

Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques.

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un à l'avant et un à l'arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ dédiée directement à la mer.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords à travers la coque.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU - 24V.

RING MAIN

Réseau AC 220V avec cinq prises de courant doubles à 3 broches australiennes situées comme approprié dans la disposition.

Les unités proviennent de la gamme Vimar ‘Idea’ avec des entourages chromés ‘Classica’.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

Connexion électrique étanche 24V 3 broches sur le piédestal – 10A maximum.

BATTERIES

Domestique : Huit batteries AGM Ever Ready Gold à cycle profond donnant un total de 500Ah, nouveau 2022.

Démarrage du moteur et du générateur : Deux batteries séparées de 95Ah 12V, nouveau 2025.

Propulseur d'étrave : Deux batteries Odyssey 100Ah 12V, nouveau 2025.

Toutes les batteries sont solidement fixées en cas de renversement et les zones de rangement des batteries sont ventilées par un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES

Chargeur de batterie Mastervolt haute performance MASS 150A/24V 220V.

En plus de la charge par alternateur, les batteries domestiques peuvent être chargées par un chargeur de batterie Mastervolt ChargeMaster 100A avec panneau de contrôle Masterview Easy, qui alimente en 220V depuis le générateur ou l'alimentation à quai.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro.

Lien d'urgence entre les batteries de démarrage du moteur et du générateur.

INVERSEUR

Inverseur Mastervolt Mass à onde sinusoïdale 24V/2500W 230V.

ALIMENTATION À QUAI

Câble d'alimentation à quai de 32A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 18 m (60’) de long.

Prise Hubbell dans le coaming.

PANNEAUX SOLAIRES

Quatre panneaux solaires GoFlex 135 (chacun 135 Watt, 25 Volt, 6 Amp) avec contrôleur Vicron, nouveau 2021.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Éclairages LED au plafond.

Éclairages de lecture en acier inoxydable avec abat-jour en céramique blanche.

Éclairages à bande LED au-dessus des surfaces de travail de la cuisine à l'extérieur.

Lumière rouge au plafond dans la cuisine.

Lumière à bande LED dans les ports de la cabine arrière.

Lumière flexible pour la table à cartes.

Lumière automatique de porte de réfrigérateur.

Lumière à bande sous l'étagère de la cuisine.

Éclairage à bande LED dans les renfoncements de pied.

Lumières de courtoisie rouges aux escaliers du salon de pont.

Lumières LED dans la salle des machines.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit.

Paire de lumières de hauban.

Lumière LED dans le lazarette.

Lumières de navigation LED Bluewater.

Lumière de poupe Aqua Signal 41 montée sur le tableau arrière.

Lumière de navigation Aqua Signal.

Lumière de pont Aqua Signal.

Lumière tri-blanche Aqua Signal au sommet du mât.

Lumière LED dans le rail de carlin.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction SIRS Major de 150 mm (6”) de diamètre avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Raymarine - affichages multifonctions i70. Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse, la profondeur, tri-données et navigation intégrée avec le traceur de cartes.

CONSOLE DE COMPANIONWAY

3 x affichages multifonctions i70.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

1 x affichage multifonction i70.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Affichage multifonction Raymarine Axiom2 Pro 12 RVM HybridTouch de 12” avec GPS (système de positionnement global) intégré à 50 canaux, interfacé avec le pilote automatique, à la table à cartes, nouveau 2025. Cette unité répète également les informations des instruments de navigation, inclut la connectivité sans fil via Wi-Fi et Bluetooth et une antenne GPS montée sur le pushpit.

Affichage multifonction Raymarine Axiom2 Pro 9S HybridTouch de 9”, nouveau 2025.

Radar à double bande Echomax Active-XS RTE.

AIS - Transcepteur AIS Raymarine 650 (Classe B) avec antennes GPS et VHF dédiées.

PILOTE AUTOMATIQUE

Pilote automatique Raymarine avec unités de conduite linéaire de type 2 longues 24V, ordinateur de cours Evolution et tête de contrôle de pilote automatique p70 montée sur le piédestal. Cette unité est installée de manière indépendante du système de direction principal et constitue une sauvegarde de ce système.

Contrôleur sans fil Raymarine SmartController.

WINDEX - Windex au sommet du mât.

NAVTEX - Récepteur Navtex Furuno NX-300.

RADIO VHF

Radio-téléphone VHF Raymarine Ray 260E Classe D-DSC avec haut-parleur de sirène et antenne au sommet du mât.

Station secondaire Ray 260 VHF avec haut-parleur dans le cockpit.

RADIO SSB

Radio SSB Icom IC-M802, y compris ATU 140 et DSC.

Antenne DSC de rechange pour Icom M802 SSB.

Large bande de cuivre du tableau à cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Téléphone satellite Sailor Fleet 150 BGAN avec voix, données. Débit de données 150KBPS maximum. Comprend un câble d'antenne de 10 m. Antenne montée sur le premier hauban bâbord.

Support d'antenne Sailor FB-BKT FB150.

Câble d'antenne Sailor RG223 de 25 m.

Commutateur Ethernet Cisco SF100D-08 alimenté en courant continu à 8 ports. Non géré – pour connexions LAN FB150.

Téléphone sans fil BT Elements 1K connecté uniquement au téléphone satellite FB150.

Unité de suivi basée sur satellite YellowBrick 3 avec Bluetooth et alimentation externe.

PC/INTERNET

Antenne Starlink Performance Gen 3 avec montage sur pôle, nouveau 2025.

Prise de sortie RJ45 Vimar pour FB150 LAN permettant la connexion de données d'ordinateur aux communications satellite du yacht.

Panneau de montage USB 3.0 Vimar avec prise USB 3.0. Module Vimar modifié avec insert USB 3.0 Keystone.

Client sans fil Inventica Yachtspot 4G carte sans fil 400mW et routeur. Fournit une connexion aux points d'accès à quai et également aux réseaux de données 3G/4G.

Point d'accès Wi-Fi Cisco WAP371, bande duale simultanée, permettant aux appareils portables d'accéder aux données 4G, aux données Wi-Fi à quai et aux fichiers partagés PC. Interrupteur externe marche/arrêt.

Commutateur Ethernet gigabit Cisco SG100D-08 alimenté en courant continu à 8 ports. Non géré – pour Yacht LAN/Wi-Fi.

Antenne Wi-Fi Shakespeare 5248/LMR240 avec assemblage de câble coaxial LMR.

Antenne cellulaire Comrod AP21/LMR400 montée sur mât avec assemblage de câble coaxial LMR.

PC sans ventilateur Nexum alimenté en courant continu, nouveau 2021.

Écran LCD noir AG Neovo SX-17 Plus de 17”.

Alimentation filtrée DC-DC Victron Orion 12V pour composants PC.

Clavier Bluetooth (anglais international).

Hub USB 3.0 Startech USB 3.0 à 7 ports alimenté en courant continu.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE

Radeau de sauvetage Ocean ISO 9650 pour 8 personnes dans un conteneur avec libération hydrostatique et pack de 24 heures. Prochain service prévu en décembre 2028.

EPIRB - GME MT403.

RÉFLECTEUR RADAR - Réflecteur radar Echomax 230 sur le mât.

POUMES DE CAGNE

Pompe de cale électrique 24V avec interrupteur hydro-air Par (évaluée à 3 000 litres par heure).

Pompe de cale manuelle à double action (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

Pompe de cale manuelle Whale Gusher 10 Mk III dans le salon.

Pompe de cale entraînée par moteur avec ports de 1” et embrayage électrique à vide.

SÉCURITÉ DU PONT

Transpondeur de recherche et de sauvetage.

Jackstays en sangle dorée sur les padeyes avant et arrière.

Sangle de récupération d'équipage.

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval Ocean Safety blanche avec lumière et drogue.

U-bolts en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.

Barre de secours.

EXTINCTEURS

Variés, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS

Détecteurs de fumée (fonctionnant sur batterie).

Alarme de cale de haut niveau avec voyant lumineux et alarme audible à la table à cartes.

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY - RIB Highfield CL340. Moteur hors-bord Honda 20hp.

WARPS ET FENDERS - Divers warps et fenders.

COMPRESSEUR

Compresseur de plongée Bauer Junior II-W 200 Bar, 240V monophasé, nouveau 2020, avec rangement pour deux bouteilles de plongée dans le lazarette.

VAISSELLE - Vaisselle en porcelaine Royal Doulton personnalisée par Oyster.

CUTLERY - Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

SAFE - Coffre à deux briques avec clavier numérique.

OUTIL MARIN

OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS

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Édition 1 (GO/YR/lh)

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