Hanse 575

Informations supplémentaires

Hébergement

La configuration propriétaire à 3 cabines offre une suite principale à l'avant avec un lit îlot, une excellente lumière naturelle grâce à de grands hublots de coque, et une salle de bain privative avec douche séparée et toilettes électriques. Deux généreuses cabines arrière pour les invités partagent une salle de bain et une douche bien aménagées.

Le salon est lumineux et ouvert avec une table à manger convertible qui crée un lit double supplémentaire si nécessaire. En face de la cuisine et de la station de navigation se trouve un espace dédié abritant un lave-linge/sèche-linge, un congélateur, un dessalinisateur et un accès organisé aux systèmes, une caractéristique rare et très fonctionnelle pour la croisière prolongée en mer.

Conforts et commodités intérieurs

• Cuisinière à propane à 3 feux avec four

• Plaque à induction portable à un feu

• (2) Réservoirs de propane (stockés dans le garage du canot)

• Chauffe-eau Quick Nautic B3 (1200W d'alimentation à quai ou générateur) avec échangeur de chaleur moteur

• (4) Unités de climatisation Marine Air Systems avec chauffage à cycle inversé

• Réfrigérateur Vitrifrigo 12V à trois tiroirs (1 tiroir double + 1 tiroir simple)

• Congélateur profond 220V AC

• Lave-vaisselle

• Lave-linge/sèche-linge

• Micro-ondes

• Dessalinisateur (~200L/heure)

• Machine à café Nespresso

• BBQ monté dans le cockpit

Électronique et navigation

• Pack électronique B&G

• CPU H5000 et pilote automatique

• (2) Traceurs de cartes Zeus2 de 12”

• (4) Écrans multifonctions H5000

• (2) Contrôleurs de pilote automatique

• Émetteur de vent en tête de mât

• Transpondeur AIS NAIS-400

• VHF avec combiné sans fil et base de chargement dans le cockpit

• Triducer Airmar (profondeur, vitesse, température)

• Accélérateur/déplacement électronique Volvo Penta (poste de pilotage tribord)

• Stéréo Fusion avec haut-parleurs dans le salon, le cockpit et la cabine avant

Systèmes électriques

• Banque de batteries lithium LiFePO4 48V 200Ah

• Inverseur/chargeur Victron 48V / 5kW Multiplus-II

• Inverseur supplémentaire de 1000W (prise 110V / 60Hz)

• (3) Batteries au plomb de 100Ah 12V (systèmes 12V)

• Convertisseur Victron 48V → 12V

• Mastervolt 12V / 2200W Mass Combi (charge 12V depuis le quai/générateur)

• Panneau solaire d'environ 1400W

• Arche arrière de 1150W vers la banque 48V

• 250W sur le roof de coach vers la banque 12V

• Générateur Fisher Panda PMS-8000i 6.4kW (8kVA)

Équipement de pont et de coque

• Guindeau Lofrans X3 1700W

• 65m (220’) de chaîne galvanisée de 12mm

• Ancre Ultra Marine de 45kg avec pivot à bascule

• Ancre Danforth galvanisée de 35kg (secondaire)

• Porte de garage pour canot hydraulique (sert aussi de plateforme de baignade)

• Arche solaire en acier inoxydable sur mesure avec davits intégrés

• Dodger Sunbrella (2024)

• Bimini Sunbrella avec éclairage LED et pare-soleil détachables (2024)

• (2) Tables de cockpit télescopiques électriques

• Passerelle télescopique hydraulique Swissway

• Éclairages de hauban LED

• Pompe de lavage de pont (eau douce / eau de mer)

• Canot de sauvetage pour huit personnes

Voiles et gréement

• Gréement en aluminium à trois étages Selden

• Régleur de hauban hydraulique

• Grand-voile à enrouleur électrique dans le mât

• Foc auto-vireur avec enrouleur électrique

• Gennaker asymétrique (dans une chaussette)

• (2) Winches électriques Lewmar

• (2) Winches manuelles Lewmar

• Toutes les drisses menées vers l'arrière au cockpit

Équipement mécanique

• Direction Jefa avec doubles postes de pilotage

• Unité de pilote automatique à entraînement direct Jefa

• (2) Roues en carbone Carbonautica

• Propulseur d'étrave rétractable

• Propulseur de poupe

• Accélérateur/déplacement électronique

• Hélice Flexofold à 4 pales

Informations sur le moteur

• Volvo Penta D3-150

• 1800 heures (février 2026)

Réservoirs

Carburant

• (2) Réservoirs de diesel – 300L + 300L (600L au total / environ 150 gallons US)

• Sélecteur de source moteur (réservoirs tribord / bâbord)

• Le générateur puise uniquement dans le réservoir bâbord

Eau

• 1000L d'eau douce (environ 250 gallons US)

Réserve

• Réservoir d'eaux noires de 30L (avant)

• Réservoir d'eaux noires de 80L (arrière)

• Environ 30 gallons US au total

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Possédée brièvement pendant trois mois depuis sa mise à l'eau au printemps 2016 par un propriétaire privé et initialement nommée "Sibérie", elle a été retournée au concessionnaire en juillet/août 2016 en tant qu'échange de courtoisie pour un autre modèle Hanse. Le concessionnaire l'a ensuite conservée pour un usage personnel, complétant une traversée atlantique vers l'ouest avec l'ARC en novembre/décembre 2016 suivie d'une croisière dans les Caraïbes au début de 2017. Elle a été expédiée de nouveau en Europe par cargo en été 2017, mise en vente à l'automne 2017, et achetée par ses propriétaires actuels en Slovénie en mai 2018, moment où elle a été renommée "Mairmade". De 2018 à 2022, elle a été exploitée en privé dans toute la Méditerranée orientale — y compris la Grèce, la Turquie, la Croatie et le Monténégro — hivernant à Corfou. En novembre/décembre 2022, elle a complété une autre traversée atlantique vers l'ouest avec l'ARC et a depuis été naviguée en privé à travers les îles sous le vent et les îles au vent, avec un stockage hors saison à Spice Island Marine à Grenade depuis 2023.

Entièrement équipée pour une navigation en solo ou en double sans effort, elle offre un confort et une praticité exceptionnels tant en mer qu'à l'ancre. Son franc-bord élevé garde les ponts remarquablement secs, même dans des conditions sportives. Conçue pour exceller dans les climats chauds, elle dispose d'un grand cockpit avec beaucoup d'ombre et la capacité de faire fonctionner des appareils lourds — y compris la climatisation — directement à partir de l'alimentation de la batterie, soutenue par un générateur avec démarrage automatique qui recharge rapidement la banque lithium 48V lorsque nécessaire. Sa capacité solaire généreuse permet un fonctionnement continu que ce soit en navigation ou à l'ancre, le générateur complétant principalement l'utilisation de la climatisation, de l'eau chaude et du dessalinisateur. Ses ponts en teck restent en excellent état, n'ayant nécessité qu'un léger ponçage unique en dix ans, et sont prêts pour la prochaine décennie. Un gouvernail à pale unique offre une excellente manœuvrabilité à basse vitesse, tandis que la quille profonde assure de bonnes performances au près et protège le gouvernail autour des quais, car elle est plus haute que la quille. Elle offre également le meilleur des deux mondes avec un garage à canot sécurisé pour un stockage propre et des davits sur l'arche arrière pour plus de commodité.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.