Hanse 455
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YachtSalesInternational.Com -Martin Bird Associates
États-Unis
| Marque | Hanse |
|---|---|
| Modèle | 455 |
| Année | 2016 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$275 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 13.84 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Salerno, Salerno, Italie |
| Longueur Hors Tout | 13.97 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 12.19 m |
| Longueur pont | 13.56 m |
| Bau | 4.37 m |
| Tirant d'eau max. | 2.26 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Déplacement | 25574 livres |
| Lest | 7717 livres |
| Surface de voilure | 1071.09 ft² |
| Surface de voile avant | 526.77 ft² |
| Surface de grand-voile | 544.32 ft² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 20.6 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | D2-55 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2016 |
| Puissance | 53 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 900 |
| Vitesse max. | 8.5 kn |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 7 kn |
| Autonomie | 270 nmi |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Judel/Vrolijk |
|---|---|
| Fabricant | Hanse |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 58 gal |
| Réservoirs à eau douce | 119 gal |
| Réservoirs eau noire | 2 x 25 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Hanse 455 très bien équipé
Le Hanse 455 conçu par Judel/Vrolijk & CO est une combinaison idéale d'apparence intelligente, de performance et de confort. Dans le 455, Hanse a livré un bateau qui non seulement navigue exceptionnellement bien mais est vraiment conçu pour une utilisation en solo. Toutes les lignes de contrôle sont dirigées vers les postes de barre et gréées pour permettre un accès facile.
"Jocale II" a connu une vie passionnante mais bien entretenue. Elle a été livrée à ses premiers propriétaires à l'usine de Greifswald en Allemagne où elle a commencé un voyage qui a inclus la Méditerranée, une traversée de l'Atlantique et une tournée des Caraïbes avant d'atterrir dans le Maryland. Son deuxième propriétaire l'a améliorée puis l'a naviguée vers l'Espagne où elle a croisé en Méditerranée. Son propriétaire actuel l'a achetée en Espagne en 2022 et a navigué en Méditerranée pendant les 3 dernières années. Elle est maintenant à Salerne, en Italie. Même après ces voyages, elle a l'air fantastique. 3 propriétaires très compétents ont bien pris soin d'elle et ont ajouté quelques touches bien pensées. "Jocale II" a dépensé plus de 20 000 $ en améliorations et services au cours des 3 dernières années.
Elle n'a jamais été un bateau de charter.
Elle est bien équipée avec des voiles de 2021, des ponts en teck, des winches électriques, un propulseur d'étrave, un système de navigation B&G et un système de divertissement à écran tactile Android. Elle est également prête pour la croisière avec une double entrée de courant, un Zodiac RIB, 400 watts de solaire, internet satellite Iridium, un Code 0 enrouleur et un kit de sécurité complet pour le large.
Opportunité fantastique de posséder un croiseur océanique performant éprouvé.
***Plus de photos à venir***
Points à noter
Des propriétaires très compétents ont bien pris soin de ce Hanse 455 et ont ajouté quelques touches bien pensées.
Le bateau se trouve actuellement à Salerne, en Italie. Elle est un navire documenté par la Garde côtière américaine et peut être entièrement importée aux États-Unis sans aucun droit supplémentaire. Elle n'a pas payé la TVA.
- Agencement 3 cabines 2 salles de bain
- Intérieur en cerisier
- Grand-voile et foc de 2021
- Housse de grand-voile et système de lazy jack de 2021
- Système d'alimentation à quai 220/120v double
- Système de climatisation Webasco Cool Blue de 2018
- Pont en teck
- Propulseur d'étrave rétractable
- Desalinisateur
- Électronique B&G complète
- Communication satellite Iridium
- Panneaux solaires intégrés au Bimini
- Système de divertissement à écran tactile Android personnalisé
Améliorations récentes (20 000 $)
2025
- Refit du dessalinisateur
- Nouveau refit de la planche et de la climatisation
- Rénovation de l'hélice repliable en bronze
- Nouveau refit complet du sail-drive avec nouveau boot
- Refit des toilettes électriques
- Inverseur
2024
- Nouveau propulseur d'étrave Quick
- Nouvelle gréement pour le code 0
- Nouvelles drisses pour le foc enrouleur
- Nouvelle drisse pour la grand-voile
- Refit des toilettes manuelles de la cabine propriétaire
2023
- Nouveau canot pneumatique de 12 pieds avec moteur hors-bord Yamaha 9,9 hp à 2 cylindres et davits pour canot
- Échelle pliable en acier inoxydable + teck
- Barre de roulis arrière pour le lancement du canot et support de panneau solaire
- Système photovoltaïque 3 panneaux monocrystallins flexibles de 100w + 2 batteries AGM à décharge lente supplémentaires
2022
- Télévision Samsung
- Système Internet
Accommodations
Général
- Agencement 3 cabines 2 salles de bain
- Mobilier en cerisier avec finition vernie satinée
- Planchers en teck et holly
- Cloisons blanches et cerisier
- Cadres de porte en bois
- Revêtement en crème Monte Carlo
Cabine maître avant
- Séparée du salon par une cloison épaisse et une porte pour le calme
- Grand lit "île"
- Planches de lee personnalisées se dépliant sous le matelas
- Grands placards suspendus avec étagères à tribord et bâbord
- Étagères au-dessus du lit
- Lampes de lecture et lumières de nuit LED
- Salle de bain et douche séparées avec sols en teck sur mesure
Cabines arrière
- Séparées du salon par une porte
- 2 cabines doubles arrière
- Placards combinés
- 1 hublot ouvrant vers le cockpit pour chaque cabine
- 1 trappe ouvrante pour chaque cabine
Salon
- Dinette en U avec banc à tribord pour 8 personnes
- Canapé en L généreux à bâbord
- Table de salon
- Amples placards et étagères à tribord et bâbord
- Grandes fenêtres de coque laissent entrer la lumière
Zone de navigation
- Zone de navigation séparée à bâbord
- Table à cartes avec rangement
- Panneau de commutation électrique
Salle de bain / Douche
- Grande salle de bain avec cabine de douche séparée
- Toilettes marines
- Réservoir de retenue
- Décharge en mer et sur le pont
- Évier
- Pompe de drainage électrique
- Miroir
- Placard et étagères
- Fenêtre en verre acrylique ouvrante
- Sols en teck sur mesure
Cuisine
- Surface noire en quartz
- Évier double en acier inoxydable
- Robinet d'eau douce et d'eau brute avec pompes électriques
- Réchaud à gaz LPG à 3 feux avec four, suspendu
- Système de gaz et stockage de bouteilles LPG auto-drainant dans le cockpit, compatible Euro et US
- Placards et tiroirs
- Réfrigérateur 12 V extra large d'environ 34 gallons, à chargement par le haut et à chargement frontal avec lumière
- Poubelle
Électronique
- 2 pods de barre
- 2 traceurs de cartes B&G Zeus
- MFD B&G Triton à bâbord et à tribord - V/D/S plus toutes les autres données disponibles
- Système de pilote automatique B&G
- Radar B&G 4G de 2018
- Compas manuel unique dans la table du cockpit
- VHF B&G V50 à la navigation avec H50 sans fil
- Système de communication satellite Iridium Go avec antenne externe pour une couverture satellite continue.
- Système de divertissement à écran tactile Android avec haut-parleurs Fusion dans le cockpit et Rockford Fosgate dans le salon principal
Gréement et voiles
- Grand-voile 2021 - 5 lattes complètes, double ris
- Foc auto-vireur North 2021
- Code 0 avec enrouleur à ligne continue Karver
- Sac de grand-voile intégré personnalisé de 2021 avec lazy jacks
- Mât, bôme et gréement Selden de premier choix
- Gréement 9/10, mât conique
- Deux étai en aluminium anodisé pour le mât et la bôme
- Système d'enroulement Selden sur le pont pour le foc
- Système de ris à ligne unique Hanse pour le premier et le deuxième (manipulation au cockpit)
- Gréement dormant en acier inoxydable
- Régleur de hauban
- Toutes les drisses et contrôles sont dirigés vers l'arrière vers le cockpit
Coque
- Coque blanche signal
- Double lignes d'eau gris foncé
- Gelcoat isophtalique
- 1ère couche en vinyle
- Laminate bulk polyester
- Bulkhead principal laminé à la coque et au pont
- Renfort en GRP
- 6 fenêtres de coque
Pont
- Ponts en teck avec garniture en gelcoat blanc
- Parapets de pleine longueur le long des ponts pour la solidité et la sécurité
- Gelcoat isophtalique
- 1ère couche en vinyle
- Sandwich en balsa
- Locker à chaîne auto-drainant
- 7 grandes trappes ouvrantes affleurantes
- 4 fenêtres en verre acrylique ouvrantes
- 4 petites trappes affleurantes ouvrantes
- 2 petits hublots ouvrants
- 6 taquets de mouillage rétractables
- Postes de barre doubles avec pods électroniques complets
- 2 winches primaires électriques auto-tailing 50 AST EVO
- Toutes les drisses et lignes de contrôle sont dirigées vers l'arrière vers les postes de barre
- Lignes de contrôle couvertes sur le roof
- Manivelle de winch
- Douche sur le pont arrière
- 10 arrêts de drisse aux postes de barre
- Lockers à lignes à l'arrière bâbord et tribord
- Feuilles de milieu de bôme avec système de bridal Hanse
- Pulpit divisé
- Pulpit avant avec prise pour drapeau
- Garage pour trappe coulissante
- Trappe coulissante
- Planche de chute
- Double rail de sécurité en acier inoxydable
- Barres d'appui
- Table de cockpit avec feuilles pliantes et zone de rangement/réfrigérateur
- Sièges de barre bâbord et tribord avec dossiers en SS sur mesure
- Évier avec eau sous pression sous le siège de barre bâbord
- Plateforme de baignade avec surface en teck
- Échelle de baignade
- Compartiment de rangement pour radeau de sauvetage
- Passerelle
Moteur
- Volvo D2-55 39 kW / 53 HP,
- Nouveau MPU installé à environ 200 heures.
- Sail-drive
- Refroidissement par eau douce
- Hélice fixe à 3 pales
- Réservoir de carburant, env. 58 gallons
- Remplissage de carburant sur le pont
- Filtre à eau de mer
- Filtre à carburant / Séparateur d'eau
- Compteur de révolutions
- Compteur d'heures du moteur
- Local technique insonorisé
- Propulseur d'étrave rétractable Quick
Électrique
Ce bateau a été configuré pour accueillir à la fois des sources d'alimentation à quai de 230/115V 50/60 Hz. Les systèmes solaires à 4 banques produisent 400 watts. Vous pouvez la prendre en toute sécurité n'importe où.
- Circuits électriques 12 V et 230/115 V
- Alimentation à quai 230/115 V incl. disjoncteur différentiel
- Générateur à gaz
Chargeur de batterie
- Chargeur automatique Victron Energy changeant l'alimentation à quai de 220 européenne à 120 américaine. Transition transparente autre que les câbles d'alimentation à quai. Câbles pour utiliser les deux systèmes à bord. Les composants électriques à bord peuvent utiliser à la fois la sortie Hertz américaine et européenne. Ce système électrique répond à toutes les normes américaines pour les systèmes électriques marins.
Système solaire
- 4 panneaux amovibles Photonic Universe haute efficacité (22,5%) de 100 watts.
- Montés sur le dessus du Bimini
- Contrôleur de charge solaire MPPT Epever - Ajoute encore plus d'efficacité au système
- Chargeur Quick Energy - SBC 500 NRG.
Batteries
- Interrupteur principal de batterie
- 1 batterie moteur : 12 V / 90 Ah AGM
- 2 batteries de maison : 12 V / 160 Ah AGM
Panneau électrique 115 V / 230 V
- Disjoncteur différentiel
- Panneau séparé
- Prises dans tout le bateau
- Ports USB dans tout le bateau et dans le cockpit
Feux de navigation, tous LED
Informations supplémentaires
- BBQ à gaz raccordé à l'alimentation du bateau. Support pivotant pour permettre une utilisation tout en étant debout sur la plateforme de baignade.
- 2 planches de paddle gonflables (iSUPS)
- Desalinisateur
- Toile complète - Dodger, Bimini, Connecteur, Couvre-volant et Couvre-table
- Ensemble complet de coussins de cockpit
- Kit de sécurité complet pour le large - radeau de sauvetage pour 6 personnes, EPIRB, Dan Buoy, système de récupération homme à la mer, fusées.
- Cordages de quai et pare-battages
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
YachtSalesInternational.Com -Martin Bird Associates
États-Unis
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Services
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