Hallberg-Rassy 372

Le Hallberg-Rassy 372 est un croiseur de performance bien considéré qui allie l'artisanat suédois traditionnel à des performances de navigation modernes. Conçu par Germán Frers et introduit en 2008, le 372 présente une coque élégante avec une longue ligne de flottaison, une largeur modérée et un roof bas, contribuant tous à une excellente capacité au près et à une navigation rapide et confortable dans une variété de conditions. Le puissant gréement fractionné et la quille à aileron profonde améliorent les performances, et son gouvernail à spatule profonde offre un contrôle et une réactivité exceptionnels sous voile, en particulier lorsqu'il est incliné. BELLA est facilement manœuvrée par un équipage réduit grâce à sa grand-voile enroulée dans le mât, à l'enrouleur de foc électrique à "bouton-poussoir" et aux winches électriques pour les drisses et la grand-voile. Avec l'aide de son puissant propulseur d'étrave, quitter le quai et prendre la mer est un jeu d'enfant.

Sous le pont, le Hallberg-Rassy 372 offre un intérieur chaleureux et accueillant, fini dans le bois de mahogany signature de la société, qui a été maintenu en excellent état. L'agencement est optimisé pour le confort en croisière, avec un spacieux salon, une cuisine en U, une généreuse station de navigation et deux grandes cabines privées. Des matériaux de haute qualité, des solutions de rangement réfléchies et une excellente ventilation font de ce yacht un choix idéal pour des passages prolongés ou des croisières côtières. Avec un accent sur la simplicité, la durabilité et la facilité de manœuvre, le HR 372 est un favori parmi les marins à la recherche d'un bateau capable et magnifiquement construit avec un véritable potentiel hauturier. Hautement équipé d'usine et bien entretenu par un propriétaire Hallberg-Rassy de longue date (son propriétaire d'origine), il sera difficile de trouver un exemple plus agréable de ce type.

Grand-voile enroulée dans le mât et foc enrouleur électrique – winches principaux et winches de grand-voile électriques – voiles Elvstrom EPEX - chauffage diesel Webasto – réfrigération à eau refroidie – propulseur d'étrave – hélice repliable Gori à trois pales – électronique B&G – options étendues, équipements supplémentaires et matériel de sécurité

*note : De nombreuses photos sont d'un sistership. D'autres suivront.

Aménagements intérieurs

L'agencement intérieur du Hallberg-Rassy 372 est soigneusement conçu pour le confort en mer et les croisières prolongées. En commençant par l'avant, la cabine du propriétaire dispose d'un spacieux V-berth avec suffisamment d'espace pour s'asseoir, d'un rangement généreux dans des placards et des tiroirs, ainsi que d'une bonne lumière naturelle et ventilation. En allant vers l'arrière, le salon principal comprend un grand canapé en U à bâbord et un canapé droit à tribord, entourant tous deux une table à manger pliante centrale avec rangement à l'intérieur. Le salon est fini en mahogany classique avec un revêtement de couleur claire, créant une atmosphère chaleureuse et élégante.

À l'arrière à bâbord se trouve une cuisine en U bien équipée, adaptée à la mer, avec des éviers doubles, un réchaud à cardan, un réfrigérateur à chargement par le haut et un vaste espace de comptoir et de rangement, facilitant la préparation des repas en mer. En face de la cuisine à tribord se trouve une grande station de navigation orientée vers l'avant avec une table à cartes de taille normale et un panneau électrique, offrant un espace pratique pour la planification et la gestion des systèmes. La cabine arrière, située du côté tribord, comprend un grand lit double et des placards, tandis que la salle de bain spacieuse est à bâbord, juste devant le couloir, avec une zone de douche séparée. L'agencement met l'accent sur la fonctionnalité, la sécurité et le confort dans un espace compact et magnifiquement conçu.

Pont et coque

Le Hallberg-Rassy 372 est construit selon des normes élevées de durabilité et de navigabilité pour lesquelles le chantier suédois est renommé. La coque est construite en GRP (plastique renforcé de verre) stratifié à la main avec un revêtement barrière en vinylester pour résister à l'osmose. Sous la ligne de flottaison, le stratifié est solide, tandis qu'au-dessus de la ligne de flottaison, il incorpore une construction sandwich avec un noyau en Divinycell pour plus de rigidité et d'isolation thermique/acoustique. Des longerons longitudinaux et des solives transversales sont stratifiés dans la coque pour garantir l'intégrité structurelle et répartir les charges du gréement et de la quille.

Le pont est également en construction sandwich avec un noyau en Divinycell et est solidement collé à la coque. Un capot en teck surélevé entoure le pont en teck. La quille est une quille à aileron profonde en plomb boulonnée à un important stub de quille, offrant un bas centre de gravité et d'excellentes performances de navigation. Le gouvernail est semi-équilibré et monté sur un axe en acier inoxydable robuste, offrant une direction fluide et précise. Les principaux composants structurels sont accessibles pour inspection et maintenance. Dans l'ensemble, le 372 reflète la philosophie de Hallberg-Rassy de construire des yachts robustes et durables capables de croisières hauturières sérieuses.

Le pont du Hallberg-Rassy 372 est conçu à la fois pour la navigation de performance et le confort en croisière. Le cockpit est profond et bien protégé, avec des bords hauts et un pare-brise fixe qui offre un excellent abri contre le vent et les embruns. La station de barre comprend un grand volant, un accès facile aux winches et un tableau de bord d'instruments bien agencé, ce qui le rend idéal pour la navigation à équipage réduit – et BELLA est un Hallberg-Rassy à "bouton-poussoir" avec enroulement électrique pour la grand-voile et le foc et winches principaux électriques.

Les côtés du pont sont larges et dégagés, avec des surfaces en teck robustes et des mains courantes solides pour un mouvement sûr vers l'avant. Toutes les lignes de contrôle sont conduites vers l'arrière au cockpit sous le pont ou à travers des canaux couverts, maintenant un aspect propre et dégagé. Le gréement fractionné avec des barres de flèche en arrière élimine le besoin de haubans de retour, et le mât monté sur le pont garde l'intérieur sec et structurellement simple. À l'avant, un grand coffre à ancre et un embase d'étrave intégrée avec un double rouleau robuste améliorent les opérations d'ancrage et de mouillage.

• Réchaud/ four à deux brûleurs au propane
• Contrôle par solénoïde et détecteur
• Réfrigération Isotherm avec compresseur 12v (unité à eau refroidie mise à niveau)
• Système d'eau sous pression avec réservoir d'égalisation de pression
• Chauffe-eau isolé, 40 litres, chauffe-eau à immersion
• Tissu d'ameublement de luxe
• Tapis
• Étagère à instruments à la table à cartes intérieure
• (2) Ventilateurs blancs 12v
• Lumière de nuit rouge au-dessus de la table de navigation
• Chauffage de cabine diesel Webasto Airtop 3900
• Ouverture supplémentaire de hublot Lewmar vers le cockpit et entrée tribord orientée vers l'arrière
• Store à bâbord pour l'ouverture supplémentaire de hublot Lewmar vers le cockpit
• Écran de ciel Ocean Air dans la cabine avant
• Toilettes électriques
• Réservoir de retenue en acier inoxydable, y compris sortie de pont
• Pompe à déchets de douche électrique

Électronique et navigation

• Radar B&G Broadband 4G avec mât et montage radar
• Traceur de cartes B&G Zeus 12 à la barre, y compris boîte en acier inoxydable
• Traceur de cartes B&G Zeus 9 à la table à cartes intérieure
• Pilote automatique B&G et panneau de contrôle + Triton
• Hub sonar
• VHF B&G
• B&G vitesse, profondeur, vent, 4x affichages Triton
• Hub Sonic, haut-parleur UNI dock
• AIS
• Feux de navigation LED
• Lumière tricolore LED Aqua Signal avec lumière d'ancre
• Lumières de course portables d'urgence en cas de panne de batterie
• Klaxon dans le mât actionné par un interrupteur sur le piédestal
• Antenne VHF avec câble vers la table de navigation
• Haut-parleur stéréo dans le cockpit
• Installation Sirius/XM capable
• Baromètre/Thermomètre/Hygromètre Fischer
• Jumelles prisme électronique Steiner Commander 7x50

Systèmes électriques

• Systèmes électriques 12v DC et 120v AC
• Connexion à quai 120V 30 amp, disjoncteur d'isolement, câble terrestre, entrée Marinco en acier inoxydable
• Chargeur de batterie 12V/50A-120V Chargemaster
• Panneau tactile Master view Easy pour le chargeur de batterie
• Panneau solaire sur le couvercle de la trappe coulissante 22W
• (6) Batteries de maison Lifeline (9/2022) servant à la maison, au démarrage et au propulseur

Systèmes mécaniques

• Moteur Volvo Penta D2-55, 55hp, alternateur 115A (environ 150 heures)
• Interrupteur d'urgence pour le démarrage du moteur 12V
• Filtres à carburant Racor doubles avec interrupteur, alarme d'eau
• Hélice Gori à 3 pales
• Extracteur d'huile manuel Volvo-Penta
• Outil pour retirer l'impulseur
• Propulseur d'étrave, 5,4 HP

Pont et coque

• Treuil d'ancre Lewmar, chaîne 40m/8mm, ancre Delta 20 kg
• Télécommande de treuil d'ancre fixe au poste de barre 12V
• Rouleau d'étrave supplémentaire
• Ancre Fortress démontée dans un conteneur souple
• Pendentif et bride de snubber d'ancre Mantus
• Système d'ancre/ de sauvetage Scanmar
• Direction à volant avec 122 cm en acier inoxydable recouvert de cuir
• Cinq hublots de pont encastrés
• Table de cockpit en teck avec accessoires pour le rangement
• Support pour hors-bord sur le pushpit
• Bordures vernies brillantes et tables à cartes extérieures
• Bandes en acier inoxydable au niveau des pare-chocs, des taquets d'amarrage et des ressorts
• Pompe de lavage de pont, Flojet 13l/min, 12v
• Portes d'entrée bâbord et tribord
• Accessoire pliant pour ceinture de sauvetage dans le cockpit
• Barres de sécurité
• Guides d'étrave arrière
• Bâche de cockpit mise à niveau (bâche de rechange disponible)
• Housse pour volant et compas
• Housse pour le couloir/table à cartes
• Housse pour les bords de cockpit

Voiles et gréement

• Mât enrouleur en aluminium Selden à triple barres et bôme en aluminium (anodisé)
• Mât enrouleur Selden, contrôle au cockpit, drisse de spinnaker 30ST
• Enrouleur électrique Furlex 300TDE pour génois
• Fore de vol, démontable
• Hauban mécanique Selden
• Palonnier à billes triple Selden pour la drisse de grand-voile système allemand vers le voyageur

remplaçant le double palonnier

• (2) Winches électriques Selden pour génois (mise à niveau)
• (2) Winches électriques Selden pour la drisse de grand-voile (mise à niveau)
• (2) Winches manuels Selden (tertiaires au cockpit)
• (2) Winches manuels Lewmar #6 pour le positionnement du voyageur de grand-voile
• E-Wincher alimenté par batterie pour les winches de secours et manuels
• (3) Clutches au mât pour les drisses
• Préventeur de bôme
• Pôle de foc en carbone avec levée de tête
• (7) poignées de différentes tailles pour les winches
• Voiles : 
• Grand-voile enroulable EMS MAX, tissu EPEX
• Génois 111% avec lattes verticales, tissu EPEX avec couverture UV et luff en mousse EPEX
• Voile solent laminée Hood 85% avec drisse 2 à 1 (neuve)
• Code Zero Kevlar avec bossoir
• Foc de tempête
• Grand-voile de tempête avec poulies

Divers et sécurité

• Élévateur de moteur hors-bord Nova
• Canot de sauvetage offshore Winslow ultra-léger pour 6 personnes (re-certifié le 1/2025)
• Module homme à la mer Switlik MOM 8 A, en dur (re-certifié le 1/2025)
• Module d'ascension SWI-TEC avec sac avec casque et à la fois chaise de bosco et harnais
• Harnais d'escalade pour croisière Brian Toss
• Ancre de mer Para Tech, 325’ ½” corde/100’ ligne de trip
• Drogue Delta de 48”
• ACR Globalfix iPRO 406 EPIRB
• (2) ensembles doubles de lignes de vie, West Marine et Wichard
• Attaches en acier inoxydable pour élever les lignes de vie à un niveau supérieur
• Extincteurs : Halon (grand) et Halotron (2), mise à niveau par rapport aux originaux
• Kit de pompe portable
• Réflecteur portable 12v LSI, 1 million CP
• Ensemble de talkies-walkies
• Aspirateur à poussière électrique portable Shark
• Gilets de sauvetage : 5 Sospenders auto, 1 Spinlock Vito offshore auto, 1 Spinlock auto, 1 type manuel conventionnel 2, 2 coussins jetables West Marine, 1 bouée en forme de fer à cheval.
• (7) lumières d'urgence à attacher aux gilets de sauvetage
• (8) pare-battages d'usine, (2) pare-battages ronds, divers pare-battages pour temporaires ou contre le mur
• Kit de réparation de coque d'urgence dans un boîtier rigide
• Gonfleur manuel pour annexe