Alerion Express 28

Informations supplémentaires

Caractéristiques de la coque

• Coque en GRP moulée par infusion (SCRIMP) avec des tissus de renforcement en verre E biaxial et unidirectionnel
• Noyau en balsa à grain terminal
• Couleur de coque Awlgrip - Bleu Drapeau
• Strie de boot en gelcoat moulée et effilée de couleur blanche
• Strie de cove dorée
• Planchers de quille, puisard de quille, lit de moteur, embase de mât et longerons longitudinaux moulés intégralement avec la coque pendant le
• processus SCRIMP
• Structure sandwich en GRP infusée de résine (SCRIMP) avec des tissus de renforcement biaxiaux et du balsa à grain terminal
• Plateforme blanche avec antidérapant moulé couleur beige
• Rebord de teck sur toute la longueur
• Quille avec bulbe intégré pour un centre de gravité bas
• Alliage de plomb coulé en une seule pièce avec de l'antimoine boulonné au puisard de quille moulé avec des boulons en acier inoxydable de grade 304
• Peinture de fond avec couche barrière époxy
• Échelle de secours escamotable dans le tableau arrière

Intérieur de la cabine

• Cloisons en contreplaqué de qualité marine avec stratifié blanc à faible entretien et garniture en teck
• Plafond en vinyle avec garniture de hublot en teck
• Toilettes marines avec rideau d'intimité
• Glacière de 38 qt. / marchepied de descente avec couvercle en teck et holly
• Sol de cabine en teck et holly
• Coussins intérieurs Sunbrella, couleur Marine du Capitaine avec passepoil blanc
• Étagères dans le V-berth, bâbord et tribord
• Système d'eau douce avec évier

Quincaillerie de pont

• Hublot de pont Lewmar 19"x19" avec teinte fumée (4)
• Hublots elliptiques fixes Bomar 8"
• Taquets d'amarrage : 2 à l'avant, 2 à l'arrière, 2 au milieu
• Glissière de trappe de descente en teck et lexan avec planche à laver lexan à insérer
• Halyards menés à l'arrière à travers des guides de pont Harken montés et des arrêts de clutch bâbord et tribord
• Proue en acier inoxydable sur mesure avec tack de foc soudé et anneau de guide
• Rampes en teck sur la cabine
• Rebord de teck
• Poste de pilotage auto-drainant
• Drapeau, mât en teck et socle
• Perche de foc Hoyt avec prolongateur pour vent léger
• Deux winches de cabine auto-tailing Lewmar 14st
• Enrouleur Harken pour foc auto-vireur à 95 % avec drisse de chaque côté bâbord et tribord
• Drisse de grand-voile Harken menée vers un système de chariot 4:1 monté sur le pont arrière
• Base de came et bloc de drisse de grand-voile Harken monté sur un poteau barney
• Deux poignées de winch en aluminium de 10"
• Hauban réglable (8:1) sous le pont avec liaison vers le cockpit

Électrique et électronique

• Système 12VDC construit selon les normes A.B.Y.C.
• Batterie de démarrage 12 volts et batterie de maison 12V
• Panneau électrique DC avec 8 disjoncteurs
• Interrupteur de batterie Guest
• (2) Lampes de lecture pivotantes
• (2) Lumières de dôme au plafond
• Lumières de navigation
• Mât et plaques de chaîne mises à la terre à la quille pour protection contre la foudre conformément à la norme A.B.Y.C.
• Alimentation à quai AC avec chargeur de batterie
• 2 affichages d'instruments multifonctions couleur B&G i70s sur la cloison
• Traceur GPS B&G Marine V7 7" sur bras pivotant dans la descente
• Radio VHF B&G V50
• Stéréo Fusion MS-UD750 avec Bluetooth
• Compas monté sur cloison Ritchie

Gréement dormant et courant, voiles et toile

• Gréement dormant en fil inox 1x19 avec ridoirs à baril ouvert
• Système de gréement continu pour un réglage facile du gréement
• Plaques de chaîne sur mesure bâbord et tribord, halyards internes de grand-voile et de foc
• Lazy-jacks et prise de ris à ligne unique pour la grand-voile
• Windex
• Système Hall Quick Vang
• Grand-voile North Series 100 à lattes complètes
• Foc North Series 100 coupé pour perche Hoyt
• Couverture de cockpit couleur Marine du Capitaine
• Couverture de grand-voile couleur Marine du Capitaine
• Extension de barre

Supplémentaire

•  Cordages de quai, pare-battages, ancre et chaîne

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.