Alajuela 38

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Narnia est un yacht de croisière en haute mer unique qui plaira aux traditionalistes qui apprécient la simplicité associée à des matériaux modernes et des idées de design intelligentes. Narnia séduira les marins qui pourraient désirer un Bristol Channel Cutter mais qui ne peuvent pas vivre dans l'espace exigu que le BCC offre. Narnia plaira aux marins qui apprécient les qualités de navigation d'un double bout et qui peuvent vivre avec les limitations de stockage du cockpit que ces designs ont. Narnia plaira aux marins qui comprennent la belle sensation d'un bateau à gouvernail bien équilibré qui signale quand il est temps de réduire la voilure et en même temps transmet le frisson de l'eau s'écoulant sur le gouvernail suspendu à la poupe.

L'Alajuela 38 est un dérivé du Ketch Ingrid 38 de William Atkin et, dans le cas de Narnia, le design a été modifié davantage avec l'assistance de l'architecte naval Ed Joy. L'intérieur a été complètement changé par rapport aux versions précédentes, la hauteur du mât a été augmentée et le bout-dehors allongé pour créer un bateau de haute mer fonctionnel et puissant dans la tradition des doubles bouts. Le yacht se présente comme un yacht neuf tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, du Yanmar à faible heure brillant aux soudures superbement exécutées en acier inoxydable, en passant par les voiles nettes et la toile verte bien exécutée.

Le gréement redessiné de Narnia avec une surface de voilure augmentée offre des améliorations de performance non trouvées sur les versions antérieures du design Alajuela. La forme de la coque est élancée et gracieuse et a bénéficié de modifications de design de coque par rapport au design original d'Ingrid, améliorant les performances du yacht dans les légers vents. Narnia est un véritable yacht de voyage conçu et équipé pour affronter les océans du monde.

Narnia a commencé comme un projet de coque/deck et de cloisons pour un propriétaire en Californie. La coque a été posée en 1974 (d'où le numéro de coque reflète une construction de '74). Le propriétaire original n'a jamais vraiment commencé le projet et la coque inachevée et jamais lancée a été vendue aux propriétaires actuels en 2010. Ils ont transporté la coque et le pont au chantier naval de Great Island dans le Maine où le projet a pris encore six ans pour être achevé. Le yacht que vous voyez aujourd'hui a été lancé pour la première fois en 2016.  (Veuillez noter que Narnia est annoncée comme un modèle de 2016 en raison de son achèvement final bien que le numéro de coque indique une date de construction de 1974.)

Les propriétaires précédents ont navigué le long de la côte du Maine lors de croisières de mise en service en 2016 et 2019. Pendant les années intermédiaires, le yacht a été stocké à l'intérieur dans un établissement de stockage chauffé dans le Maine. En septembre 2021, Narnia a été transportée à Zimmerman Marine à Deltaville VA et remise en service. Les propriétaires l'ont ensuite naviguée vers le sud en Floride pour l'hiver 2021/22. Le propriétaire actuel a acheté Narnia en 2023 et avait des rêves d'une traversée vers les Bermudes et d'autres aventures en mer. Après un an de navigation sur la baie de Chesapeake et une rénovation majeure du navire, ses circonstances ont changé et il a décidé de vendre ce beau bateau.

Les points forts de Narnia incluent :

• Vanne de direction automatique Monitor
• Yanmar à faible heure
• Excellent équipement d'ancrage - doubles rouleaux sur le bout-dehors avec trois ancres substantielles
• Maxprop
• Canot de sauvetage Viking
• Instruments Garmin
• Générateur éolien
• Extérieur à faible entretien 
• Compresseur de bouteille de plongée Bauer
• Plans de travail en acier inoxydable dans la cuisine
• Générateur éolien ..... et bien plus encore !

Dyer Dow Midget 8' Dinghy avec package de navigation avec moteur hors-bord Honda 2HP disponible à l'achat séparé.

Projet d'entretien 2024 au chantier naval de Yankee Point, Virginie.

• Coque pelée professionnellement (x2), re-vernie, recouverte d'époxy et peinte en bas (détails dans la description principale de l'annonce ci-dessous) 
• Trappes avant et arrière retirées et re-scellées
• Nouveaux passages installés dans le cadre du travail de fond
• Nouveaux interrupteurs de pied de guindeau
• Vannes sous la ligne de flottaison mises à la terre sur une nouvelle plaque de mise à la terre
• Nouvelle couverture de Lifesling
• Nouvelle couverture de gouvernail
• Moteur entretenu 

HÉBERGEMENTS

Narnia a un aménagement intérieur classique/moderne pour la mer avec cuisine et salle de bain proches de la descente. Les marches de la descente peuvent être retirées et une porte pliante d'environ 4' de haut permet un excellent accès à l'espace mécanique sous le plancher du cockpit.

L'intérieur présente des surfaces peintes en blanc cassé avec des garnitures en bois foncé rehaussées par des hublots ovales en bronze et des trappes en acier inoxydable au plafond. L'intérieur est bien éclairé et fonctionnel avec un espace de rangement abondant. 

La cuisine est à tribord et dispose de plans de travail en acier inoxydable avec un réfrigérateur/congélateur à chargement par le haut et du rangement ainsi qu'un évier profond avec couvercle en acier inoxydable. Le poêle est fixe, monté en travers avec des protections profondes. Il y a du rangement à l'extérieur et au-dessus de la cuisine. 

À l'arrière de l'échelle de descente amovible se trouve une porte pliante ouvrant sur le compartiment moteur qui abrite le nouveau diesel Yanmar et un compresseur de plongée Bauer monté sur une étagère à tribord. Le compartiment moteur peut également être accessible par l'arrière à travers le coffre étanche du lazarette.

Le compartiment salle de bain/douche est à tribord de la descente. Il dispose d'une toilette manuelle à vide à l'arrière, d'un réservoir de retenue, d'un plan de travail en acier inoxydable avec lavabo et d'une douche montée à l'avant. Les placards de rangement sont abondants.

Le salon principal a un aménagement linéaire classique avec des banquettes simples de chaque côté d'une table de salon en teck avec de profondes feuilles. Les banquettes ont des toiles de protection et font d'excellents couchages en mer. Il y a un espace de rangement abondant derrière et à l'extérieur des couchages. L'accès à la cale est sous la table. Le stockage des batteries, des réservoirs d'eau et de carburant se trouve sous le plancher entre la salle de bain et la cuisine, maintenant le poids bas dans le bateau. 

À l'avant de la cloison principale se trouve la cabine principale qui dispose d'un large lit en V avec du rangement sur les côtés et en dessous du lit. Des étagères et des placards sont abondants. Il y a un grand hublot de pont au pied du lit, des aérateurs dorades sur le toit de la cabine et des hublots en bronze ouvrants pour fournir une excellente ventilation croisée.

Une trappe étanche au pied du lit en V donne accès au coffre à chaîne.

CUISINE

• Plans de travail en acier inoxydable sur mesure
• Poêle à propane à deux brûleurs Force 10 avec four
• Réfrigérateur/congélateur à chargement par le haut
• Eau chaude et froide sous pression
• Rangement
• Panneau électrique principal sur la cloison arrière

MÉCANIQUE

• Moteur diesel Yanmar 4JHSE de 48 ch avec +/-550 heures (Nouveau 2016)
• Hélice à pales repliables Maxprop
• Système de polissage de carburant
• Compresseur de bouteille de plongée Bauer monté dans l'espace moteur
• Les tuyaux sont de qualité marine de haute qualité
• Entretien/changement d'huile effectué le 11/23
• Vanne anti-retour pour la pompe de cale remplacée (2024)

ÉLECTRIQUE

• Systèmes 110v et 12v
• 1 x câble d'alimentation de quai de 25' 30amp
• 4 x batteries AGM de maison Lifeline 6v
• 1 x batterie moteur AGM Lifeline 12v
• Chargeur de batterie Mastervolt
• Chauffe-eau Isotherm
• Générateur éolien Superwind sur mât en acier inoxydable
• Chauffage de cabine Espar Airtronic D4
• Alternateur de 125 ampères Amptech
• Alternateur haute performance de 160 ampères Electrodyne

ÉLECTRONIQUE

• Traceur de cartes Garmin 7612
• Instruments de vent, de vitesse et de profondeur Garmin au-dessus de la descente sur un support personnalisé
• Radar Garmin GMR 24xHD
• Icom 424 VHF
• Amplificateur Internet
• Pilote automatique de gouvernail Pelagic (nécessite un montage)
• Compas magnétique sur la cloison du cockpit avec support personnalisé

VOILES ET GRÉEMENT

• Narnia a été très peu utilisée, donc les voiles et le gréement sont en état quasi neuf
• Grand-voile Doyle (2016) avec 3 points de ris
• Foc Doyle (2016)
• Staysail Doyle (2016) 
• Foc de tempête (2016)
• Voile de mouillage (2016)
• Spinnaker de croisière (2017)
• Pôles à moustaches Selden montés sur des rails de mât
• Barres de sécurité "granny" au mât
• Tout le gréement fixe et courant est neuf en 2016
• Plaques de chaîne externes
• Winches Harken au mât et dans le cockpit
• Les mâts et le gréement ont été stockés à l'intérieur dans le Maine pendant que le bateau était en stockage
• Le gréement a été inspecté en mars 2022 - aucun problème
• Halyard de spinnaker 
• Levier de pôle x 2

COQUE

Des cloques osmotiques étendues ont été découvertes à l'automne 2023 lors du halage en raison de l'application de Coppercoat 2016 sur des résines polyester. Une rénovation du fond a été entreprise par un chantier naval professionnel en 2024.

• Bateau enveloppé pour l'hiver 2023/4
• Tous les passages, plaques de mise à la terre, transducteurs et Coppercoat retirés
• Coque pelée deux fois
• Re-vernie avec de la fibre de verre 1808 et de la mat de 1,5 oz avec résine vinyleester 
• 2 couches d'époxy
• 1 couche de revêtement dur Trinidad HD
• 2 couches de Trinidad ablative = couche rouge 'drapeau' et couche supérieure noire
• Tous les nouveaux passages sous la ligne de flottaison - câblés à une nouvelle plaque de mise à la terre

Autres entretiens et nouveautés 2024 :

• Trappe avant retirée, ouverture mise à la terre et re-vernie et re-scellée
• Trappe arrière retirée et re-scellée
• Nouveaux interrupteurs de pied de guindeau (Five Oceans) installés
• Toilette Lavac reconstruite avec kit de reconstruction
• Nouvelle couverture de gouvernail
• Nouvelle couverture de Lifesling

PLANCHER ET COCKPIT

• Ancre principale Vulcan de 33 kg avec 300 pieds de chaîne G40 de 3/8
• Ancre secondaire Bruce de 20 kg avec 300 pieds de chaîne G40 de 3/8
• Ancre de tempête Luke de 100 lb montée sur un support personnalisé sur le pont avant
• Ancre en aluminium de type Danforth "déjeuner" dans le lazarette 
• Guindeau électrique/manual Lighthouse 1501
• Lavage d'ancre Johnson 
• Cockpit excellent et sûr avec un puits d'auto-drainage et des bords profonds
• Pare-spray de cockpit sur cadre en acier inoxydable
• Enceinte de cockpit avec moustiquaires
• Échelle de bain en acier inoxydable pliable pouvant être montée à tribord ou à bâbord 
• Table de cockpit
• Siège de perchoir sur le bout-dehors
• Lève-moteur hors-bord Forespar
• Réservoirs de propane montés à l'extérieur
• Douche de cockpit (depuis la salle de bain)
• Coussins de cockpit 
• Gouvernail en bois avec couverture en toile
• Coffre Freeman sur le pont arrière pour le rangement des cordes et des pare-battages

SÉCURITÉ ET ADDITIONNEL

• Canot de sauvetage Viking (inspecté et recertifié en avril 2022) monté sur le rail arrière
• ACR EPIRB 
• Drogue et ligne
• Vanne de direction automatique Monitor
• Gouvernail d'urgence MRUD pour la vanne de direction
• Pièces de rechange : De nombreuses pièces de rechange pour moteur, pompes, etc. à bord
• Compresseur de plongée Bauer monté dans l'espace moteur
• Lifesling
• Garde-corps en acier inoxydable autour du cockpit jusqu'au milieu du navire

Dyer Dow Midget 8' Dinghy avec package de navigation disponible avec moteur hors-bord Honda 2HP pour achat séparé. (Il n'y a pas d'autre canot/tender inclus avec l'achat.)