YYachts Y8

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – « Océan ».

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque – Construction sandwich : Peau intérieure en carbone/époxy, noyau en mousse Corecell M, peau extérieure en E-verre/époxy, consolidée sous vide.
• Finition peinture spray Alexseal.
• La structure inférieure est en carbone/époxy stratifiée in situ sur un noyau en mousse Divinycell, consolidée sous vide.
• Cloisons en sandwich carbone/époxy/Divinycell, consolidées sous vide.
• Renforts en fibre de carbone autour des portes, découpes et pénétrations de câbles.
• Plaques de chaîne : Plaques de chaîne en carbone V1/D1 avec douilles en acier inoxydable intégrées structurellement dans le stratifié de la coque, plaque de chaîne de hauban intégrée dans l'étrave, œil de pad haute charge sur le pont avant pour attacher un hauban intérieur amovible pour le foc de tempête.
• Fenêtres de coque : 2 x 4 fenêtres fixes de coque bâbord et tribord, 469x129mm chacune.
• Peinture de fond : Quille, gouvernail et coque sous la ligne de flottaison protégés par un revêtement époxy et une peinture antifouling.
• Pont/Cockpit/Couverture de coach : Sandwich carbone/époxy/Corecell, consolidé sous vide.
• Les surfaces du pont sont recouvertes de teck de qualité superyacht, avec des joints SIKA noirs.
• Plancher en teck sur le pont arrière, latéral et avant.
• Toutes les autres surfaces peintes par spray avec Alexseal.
• Structure post-cuite dans un four de taille réelle.
• Le toit du coach vertical est recouvert d'un store en fibre de carbone verni transparent.
• Grilles découpées devant les fenêtres ouvrantes et les canaux de ventilation.
• Antifouling et polissage de la coque effectués en avril 2025.

 

Quille et gouvernail :

• Quille fixe, en forme de T inversé, aileron soudé à partir de cadres et plaques en acier Weldox 700.
• Bulbe en plomb durci avec de l'antimoine.
• Poids de la quille 12.255 kg dont 10.600 kg de bulbe en plomb.
• Gouvernail – lame et axe semi-équilibrés en carbone/époxy.
• Roulements à rouleaux diamètre inférieur/supérieur 260/220mm.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 X 240HP Yanmar 4LHA-STP, 177kW, 3,5 litres 4-cyl.
• Boîte de vitesses - ZF63A 2,7:1.

 

Entretien & Performance :

• Heures moteur environ 4 638 @ mars 2025.
• 2 x filtre Racor/séparateur d'eau.
• Lignes d'alimentation en carburant indépendantes avec vannes de dérivation.
• Vitesse de croisière – environ 9,5 nœuds @ 11 mph.
• Vitesse maximale – environ 12,5 nœuds @ 14 mph.
• 230HP@3300rpm.
• Puissance de déplacement @1800rpm : 400Nm/80KW, consommation 11 L/h (données Yanmar).
• Autonomie @ vitesse de croisière de 9,5 nœuds – environ 2 000 nm.

 

Propulsion & Direction :

• Hélice repliable Flexofold 4 pales 27x19.
• Arbre en acier inoxydable, 1.4462, D=55mm, L=2890mm.
• Accouplement CENTA CF-AGM-140-3.
• Pieds de barre bâbord et tribord avec supports d'instruments.
• 2x volants de direction en carbone 1100mm.
• Transmission via tubes de couple, boîtes de vitesses, câbles et quadrant.
• Barre d'urgence.
• Contrôle moteur mécanique Kobelt à levier unique pour l'accélérateur et la boîte de vitesses & panneau moteur Yanmar, installé au volant de direction bâbord.

 

Propulseur d'étrave :

• Propulseur d'étrave hydraulique rétractable Maxpower 3000 25 KW.
• Joystick installé au volant de direction bâbord.

Systèmes électriques

Batteries de stockage :

• 12 x 200Ah Victron AGM 12V batteries de service, DC =1.200Ah 24V.
• 2 x 110Ah Victron AGM 12V DC pour le démarrage du moteur et le démarrage du générateur.
• Convertisseur DC-DC Victron 25A 24V-12V pour l'électronique de navigation.

 

Chargeurs de batterie :

• 1 x Victron Centaur 12/20 pour batteries 12V.
• 2 x Victron Quattro 24/5000/120-100/100 onduleur/chargeur.

 

Alternateurs :

• 1 x 12V 80A sur le moteur principal.
• 1 x 24V 110A.

 

Générateur :

• 1 x 13kW Fischer Panda 15000i, 230 V 50 Hz 15 kVA.
• Heures du générateur : 1,913 @ mars 2025.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 90- 265V 50-60Hz.
• Alimentation à quai avec disjoncteurs différentiels et système de distribution.
• 2 x 30m câble d'alimentation à quai.
• Nombreux adaptateurs pour une utilisation dans le monde entier.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Indel Basic 75 de 75 litres, fonctionnant à partir du moteur et/ou d'un chauffe-eau à immersion 230V.
• Générateur d'eau Schenker, dans la salle des machines.

Pompes de cale :

• 2 x pompe de cale manuelle Whale WHBP3020.
• 1 x pompe de cale électrique 24V Jabsco Rule 2000 avec interrupteurs à flotteur automatiques à l'avant, dans le coffre à voiles, à tribord du salon, à bâbord du salon, dans la salle des machines, dans le lazaret.

Autre :

• Pompe Shurflo double pompe 3,4 Bar, 38 litres par minute.
• Système de tuyauterie IVT-Prineto, tuyaux semi-rigides avec terminaisons embouties.
• Robinetterie chaude/froide : 4 x au lavabo dans les toilettes, 4 x douches, 2 x au lavabo dans la cuisine, 1 x douche sur le pont arrière.
• Accessoires de coque et vannes “Trudesign” en polyamide renforcé de fibres non corrosif.

Réservoir

Carburant :

• Capacité totale de 900 litres / 238 gallons US.

 

Eau douce :

• Capacité totale de 900 litres / 238 gallons US dans un réservoir en polyéthylène.
• Remplissages sur le pont.

 

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Capacité totale de 240 litres / 63 gallons US, dans 4 réservoirs de 60 litres.
• Hoses pour eaux noires de qualité spéciale sans odeur.

Équipement de navigation

• Instrumentation B&G, y compris - sondeur de profondeur, journal, vitesse et direction du vent, radar et indicateur d'angle de gouvernail.
• 2 x systèmes de pilote automatique B&G complets, indépendants et autonomes : 1 x en service, 1 x de rechange.
• Composants de chaque système de pilote automatique : ordinateur de pilote automatique AC42N, compas de taux RC42N, retour de gouvernail RF25N, contrôleur de pilote Triton, affichage Triton, entraînement de pilote automatique. Vérin hydraulique 24V T3. L'entraînement de pilote automatique de rechange est physiquement déconnecté de l'arbre de gouvernail.
• Contrôle de pilote automatique B&G Triton à la barre bâbord et tribord.
• Affichage B&G Triton à la station de navigation.
• 2 x affichages GPS/traceur/radar B&G Zeus 9” , un à la barre bâbord et tribord – neuf 2021.
• 2 x écrans B&G Nemesis au mât – neufs 2021.
• Furuno Navtex NX 700 fax météo à la station de navigation.
• Windex.
• 2 x compas de pont Plath.

 

Équipement de communication

• Système de communication par satellite Iridium Lars Thrane avec bouton de détresse – 2021.
• Sailor 6222 VHF-DSC à la station de navigation – 2021.
• Deuxième haut-parleur et unité VHF portable dans le cockpit.
• Antenne GSM.
• Routeur WLAN.
• Amplificateur WLAN.
• G4radom B&G à large bande.
• Radio installée pour la traversée de l'Atlantique (zone de catégorie) – 2021.
• Transpondeur NAIS.

Équipement domestique

Galerie :

• Cuisinière avec four et plaque de cuisson à gaz à 3 feux.
• Réfrigérateur.
• Congélateur.
• Réfrigérateur/congélateur sous le plancher de la galerie.
• Hotte de cuisine Miele / extracteur.
• Machine à café.
• Réfrigérateur Indel CR36 Inox 24v dans le cockpit sur le côté bâbord.

Salles de bains/Douches :

• 3 x toilettes Planus en carbone “Race” 24V, dans la cabine du propriétaire et les cabines des invités.
• 1 x toilette Tecma “Silence” 24V dans la cabine d'équipage.
• Toutes les toilettes se rincent à l'eau douce, pas de système de vide.

Chauffage & Ventilation :

• 4 x unités Veco-Climma, chacune de 12.000 BTU (total 48.000).

Divertissement :

• Enceintes Dynaudio haut de gamme dans le salon et la cabine du propriétaire alimentées par un amplificateur “NAD”.
• Contrôle Sonos pour différentes zones.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 6 couchages dans 3 cabines + 2 équipiers.
• Menuiserie construite à partir de panneaux sandwich à âme en mousse, recouverts de placage en chêne ou en noyer.
• Surfaces peintes en blanc, gris ou vernis transparent.
• Toute la menuiserie repose sur un sol flottant.
• Cloisons non structurelles construites à partir de panneaux sandwich en carbone fixés à la structure par un stratifié à la cheville.
• Toutes les cloisons sont recouvertes de panneaux sandwich à âme en mousse peints en blanc ou gris.
• Cadres de porte avec rayon de bord laminé en placage.
• Portes sandwich légères recouvertes de placage en chêne peint.
• Certains panneaux verticaux recouverts de cuir naturel tan.
• Grille de support de sol construite à partir de sections en T en carbone, fixée à la structure par stratifié à la cheville et/ou colle époxy.
• Planchers en sandwich carbone/ liège recouverts de noyer de 4 mm flottant sur une couche intermédiaire de caoutchouc.
• Tous les planchers peuvent être retirés pour accéder à la cale.
• Panneaux de plafond construits à partir de panneaux légers à âme en mousse, peints en blanc.
• Matelas sur tous les lits de type "Softec-Visco".
• Stores et moustiquaires pour empêcher les insectes à toutes les trappes et hublots ouvrants.

 

Description de l'agencement depuis l'avant :

 

Compartiment de rangement des voiles :

• Hublot de pont affleurant sur mesure.
• Échelle.
• 2 x casiers.
• 2 x couchettes.
• Prévisions pour toilettes et lavabo pour l'équipage supplémentaire.

 

Cabines invités avant :

• 2 x cabines invités, une à bâbord et une à tribord.
• Chacune avec un lit double, une fenêtre de coque, des casiers.
• Chacune avec salle de bain attenante avec toilettes, lavabo et douche.

 

Salon :

• Espace salon à bâbord avec un grand canapé recouvert de cuir tan.
• 2 x chaises à chaque extrémité du canapé faisant face à l'avant et à l'arrière.
• Casiers de plafond à l'extérieur le long du côté bâbord.
• Table à manger du côté tribord avec canapé recouvert de cuir tan naturel à l'extérieur et 3 x chaises à l'intérieur.
• Fenêtres de coque à bâbord et à tribord.
• Hublots ouvrants dans le coaming (2 de chaque côté).
• Deux grands casiers pour verres et vaisselle, etc.
• Station de navigation avec table à cartes orientée vers l'arrière à bâbord, à l'arrière de l'espace salon.
• Panneau de distribution 230V, tableau de commutation 24V, panneaux de contrôle divers.

 

Cabine d'équipage :

• À l'arrière et à bâbord du salon.
• 2 x couchettes simples.
• Fenêtre de coque.
• Casiers.
• Salle de bain attenante avec toilettes, lavabo et douche.

 

Salle des machines :

• À l'arrière du salon et au centre.
• Accès depuis la cabine d'équipage.

 

Cuisine :

• À tribord du salon avec un passage vers la cabine du propriétaire à l'arrière.
• Finition de la cuisine en acier inoxydable.

 

Cabine du propriétaire :

• Lit double central en îlot.
• Vestiaire extra-large à bâbord.
• Bureau orienté vers l'arrière, à l'arrière à bâbord.
• Canapé en L à l'arrière à tribord, recouvert de toile jaune.
• Salle de bain attenante à tribord avec toilettes, lavabo et douche.

Équipement de pont

Spars & Rig :

• Axxon Composites, mât peint en blanc construit à partir de préimprégnés en carbone dans un moule femelle, durci en autoclave, 3 ensembles de haubans, inclinaison de 20°.
• Gréement fractionné. Mât avec un sommet effilé.
• Mât sorti et NDT complet sur le gréement avec service / remplacement si nécessaire – octobre 2021.
• Contrôle du gréement avec le mât en place – avril 2025.
• Grand-voile monocoque Axxon composites Park-Avenue peint en blanc, construit à partir de préimprégnés en carbone dans un moule femelle, durci en autoclave.
• Système de chariot de rail Harken switch track 32mm pour la grand-voile.
• Système de ris unique pour la grand-voile, 2 grands ris.
• Rail séparé pour le trysail sur le côté tribord du mât.
• Rail Antal pour maintenir le halyard de foc. Pas de verrous de halyard en haut.
• Rail d'extensibilité + chariot avec un achat de 1:4, drisse de grand-voile avec un achat de 1:2 attachée à l'extrémité de l'extensibilité, guidée à l'intérieur du mât, à travers le tunnel de drisse jusqu'au treuil.
• Furling de tête de mât Reckmann électrique 24v, unité encastrée sous le pont.
• Furling Karver pour Gennaker et Code 0.
• Gréement en tige en acier inoxydable.
• Panneau hydraulique Navtec pour le pataras et le hauban installé au volant tribord.
• Nouvelle drisse de grand-voile 2021.
• Rail pour foc auto-vireur, Harken 42mm Mini-Maxi avec chariot à haute charge et arrêts.
• Drisse pour foc auto-vireur, achat 1:2 (via poulie au mât + bloc de drisse) – nouveau 2021.
• Nouvelles drisses pour spi, code 0 et génois – 2021.
• Blocs de drisse 2x4 Harken en aluminium à la base du mât au col du mât.
• Blocs de drisse 2x2 Harken à boucle souple à l'extrémité arrière du col du mât.
• Organisateur de pont 4x6 poulie et 4x3 poulie Spinlock à haute charge.
• Yeux de pad dans de nombreuses positions sur le pont sous le bastingage pour les drisses de gennaker, le barber hauler, les haubans de contrôle, les drisses et le hauban intérieur en position de stationnement.
• Blocs de drisse de gennaker dans le bord supérieur du bastingage.
• Sacs de rangement pour drisses dans le cockpit bâbord et tribord.
• 2 x 6 Spinlock ZS1214 bloqueurs avec mâchoires en céramique H.

 

Winches :

• 4 x Harken STEH 80.2, winches électriques auto-tailing à 3 vitesses dans le cockpit – 2 de chaque côté.

 

Voiles :

• Grand-voile Quantum en Spectra-Carbone à lattes complètes, 190m2 – nouveau mai 2025.
• Foc auto-vireur Quantum en Spectra-Carbone 120m2 – nouveau mai 2025.
• Code 0 - 245m2.
• Gennaker - 403m2.

 

Général :

• Table de cockpit - 2 x bâbord et tribord avec des feuilles en teck pliantes.
• Passerelle pliante en carbone légère avec des haubans en carbone, 3200 x 450mm.
• Pulpit en acier inoxydable bâbord et tribord avec feux de navigation LED.
• Pushpit en acier inoxydable avec feu de poupe LED et support pour mât de pavillon.
• Haubans et portes ouvrantes de chaque côté.
• Trappes et hublots affleurants en de nombreuses positions.
• Trappe de pont personnalisée vers le coffre avant.
• Skylight avec 2 feuilles dans le toit du salon, affleurant à l'extérieur.
• Compartiment de rangement pour bouteilles de gaz, drainé.
• Pods d'instruments pour affichages B&G Zeus aux postes de pilotage bâbord et tribord.
• Échelle de bain à la porte de la poupe.
• Douche de pont, eau chaude et froide.
• Éclairages de courtoisie.
• Éclairages sous-marins.

 

Compartiment arrière :

• La porte de la poupe s'ouvre avec des vérins hydrauliques.
• Escaliers du niveau du pont au niveau de la mer.
• Trappe de pont personnalisée.
• Lazarette pour le stockage de la passerelle en carbone, de l'échelle de bain, du câble d'alimentation à terre, du gouvernail d'urgence.
• Coques de pont (bâbord et tribord).

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau électrique Lewmar V6 avec gypsy et tambour, moteur 24V 2000W.
• Ancre Delta Lewmar 50 kg, en acier inoxydable.
• Embrèvement ajouté en 2021 pour soutenir l'ancre Delta.
• Chaîne d'ancre en acier inoxydable DIN 766, 13mm, longueur 60m.
• Winch de mouillage rétractable Sanguinetti 24V 2000W, à l'avant.
• Ropes de mouillage.
• 4 x taquets de mouillage rétractables Versari Delmonte (2 x à l'avant, 2 x au milieu du navire).
• 2 x 5 positions de guides bâbord et tribord.
• 2 x winches de mouillage Harken 900 + taquets, encastrés dans les coffres arrière (bâbord et tribord).

 

Couvertures, toile et coussins :

• Bimini – 2023.
• Sprayhood – 2023.
• Coussins de cockpit, coussins pour sièges de barre et pont arrière.
• Couvertures d'instruments.
• Auvents solaires s'adaptant au mât, peuvent être installés si la structure du bimini récent est retirée.

 

Annexe et davits :

• Protender pliable 2.3m.
• Moteur hors-bord électrique Torqeedo, 29.6V, 1100W, 10.5kg. Avec 2 x batteries.
• Garage transversal arrière offrant de la place pour une annexe.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage pour 8 personnes Seasafe Solas 74-96 (2020).
• EPIRB Safe Sea.
• Jonbuoy.
• Yeux de pad pliants sur le pont pour les lignes de vie.
• U-Bolts dans le cockpit pour attacher le harnais de sécurité.
• Équipement de sécurité général pour la navigation en mer.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Système d'extinction d'incendie Seafire NFD 550M, fonctionnant automatiquement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.