Oyster 625

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE - 2015
CONCEPTION - Rob Humphreys et le Groupe de Design Oyster
GRÉEMENT - Gréement de type cutter avec enrouleur hydraulique dans le mât
HÉBERGEMENT - Huit couchages dans quatre cabines
MENUISERIE - Chêne blanchi
STATUT FISCAL * GST payé

LONGUEUR HORS TOUT - 19,32m (63’5”)
LONGUEUR DE FLottaison - 17,23m (56’6”)
LARGEUR - 5,44m (17’10”)
TIRANT D'EAU - 2,82m (9’3”)
DÉPLACEMENT - 33 500kg (73 854lb)
HAUTEUR D'AIR - 27,20m (89’2”)
ANCRAGE - Sydney, Australie

COMMENTAIRES DU COURTIER

Issu de l'écurie triple primée Oyster 625, le numéro de coque 14, PEGASUS, lancé en 2015 est un exemple époustouflant du modèle révolutionnaire. Pionnier des fenêtres de salon « seascape » triples et bénéficiant de milliers de milles nautiques d'expérience de croisière en eaux bleues par les modèles Oyster précédents. Le 625 conçu par Humphreys est conquérant du monde et se distingue par son apparence ainsi que par sa praticité et ses performances de navigation.

Un design contemporain en dessous du pont avec des solutions d'éclairage innovantes, fait du 625 un yacht très attrayant à bord. PEGASUS bénéficie de trois grandes cabines avec lits doubles et d'une chambre à lits superposés, pouvant accueillir huit personnes dans quatre cabines. La menuiserie en chêne blanchi avec des planchers à « grain relevé » donne à l'intérieur une ambiance très lumineuse et chaleureuse, accentuée par le plafond en vinyle blanc cassé avec des inserts en « maïs ».

Les performances sont garanties avec le mât en carbone Formula amélioré. L'enrouleur hydraulique dans le mât ainsi que l'enrouleur de foc hydraulique permettent un contrôle des voiles sans effort. Le gréement de type cutter offre toutes les options pour la navigation en eaux bleues avec un équipage réduit.

PEGASUS a une spécification qui la fait ressortir. Passerelle hydraulique « intégrée », chauffage hydronique, climatisation complète, machine à glaçons, dessalinisateur pour n'en nommer que quelques-uns. Tout est magnifiquement entretenu par un propriétaire et un skipper dévoués. Utilisé uniquement à titre privé avec très peu d'heures sur le moteur principal et le groupe électrogène.

PEGASUS a été classé comme le 625 le plus rapide de la classe 2 lors des régates Oyster Palma en 2018 et 2019.

 

1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE - Oyster 625/14.

CONSTRUCTION DE LA COQUE - Une construction composite moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure, étroitement supervisée par l'équipe de design Oyster.

Moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinyle ester et polyester avec la finition extérieure en gelcoat NPG spécial blanc.

Le matériau stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de design Oyster. Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale, le carbone pour le poids et la rigidité, le Kevlar pour la résistance aux impacts.

Le stratifié supérieur incorpore un sandwich en E-glass/Carbone à âme en mousse au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. Ce « noyau » est appliqué à l'aide d'une technique de mise sous vide.

En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique), avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de planchers.

Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin de norme BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.

Des renforts supplémentaires sont inclus sous la forme de la récession de quille, des longitudinales de quille, de la cloison de mât, du support en P, du hauban et des longerons de coque. Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les planchers sont formés sur une mousse polyuréthane non structurelle et inerte.

FINITION DE LA COQUE - Coque « blanche » avec ligne de cove et lignes de double boot top en « gris ».

CONSTRUCTION DU PONT - Moulé en GRP avec âme en balsa.
Dans les zones porteuses, l'âme est remplacée par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort ou de grandes rondelles.
Le navire est équipé d'un détail de sourcil sur la maison de pont du salon principal, qui combiné avec des fenêtres encastrées abaisse la hauteur apparente du salon principal.
Une paire de mains courantes en acier inoxydable est installée.
Le toit du salon principal est équipé d'un pont en teck encastré à l'arrière du rail de la capote.
Devant cela, la zone a une finition antidérapante.

FINITION DU PONT - Pont extérieur, sièges de cockpit et zones de sole finies avec des lattes de teck à quart scié, posées à l'aide d'adhésif époxy sans fixations visibles. Tous les charnières de coffre, les verrous et les remplissages sont encastrés dans le platelage en teck, le cas échéant. Ponts
poncés (septembre 2019).
Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre, donnant un bord « roulé » moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.

QUILLE - Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL - Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE - La conception de la poupe incorpore une plateforme encastrée, qui est particulièrement utile pour se baigner et embarquer et est bordée de teck.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches ovales, équipée d'une corde et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.
Plateforme accessible par un escalier intégré depuis le pont arrière.

EURCD - Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

CODAGE DE CHARTER - Construit selon la Catégorie 2 de la MCA avec tout l'équipement de sécurité associé installé.

 

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre principale : 105lb CQR chaîne avec 100m de chaîne en acier inoxydable Duplex.

Ancre de kedge : Ancre pliante Spade S100 (20kg) avec 100m de cordage de 18mm et 10m de chaîne de 12mm.

Locker encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles articulés et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.

Locker d'ancre divisé avec une cloison amovible en travers pour le rangement de l'ancre de kedge. Grille de drainage en plastique installée à la base de la partie avant du locker d'ancre.

WINCH -  Winch électrique vertical de type capstan Lewmar V6 lourd (24V) installé sur le pont, de sorte que la chaîne d'ancre se range dans le locker de chaîne situé à l'avant. Le winch est bidirectionnel et contrôlé par des interrupteurs à pied adjacents.
Contrôle à distance du winch au pied de barre du cockpit.

ACCÈS AU PONT -  Stanchions de porte de milieu de navire avec échelles de boarding en acier inoxydable articulées avec marches ovales, qui se ferment pour former les portes latérales.
Échelle de boarding à insérer qui peut être utilisée de chaque côté du bateau, si nécessaire (lors de l'embarquement depuis le ponton uniquement).
Porte vers le pushpit.
Plaques de marche en acier inoxydable à toutes les trois portes.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable articulée avec marches ovales sur le tableau arrière.
Passerelle rétractable hydraulique avec contrôle à distance.

HACHES/ FENÊTRES - Système de planche à laver en acrylique teinté sur mesure Oyster, coulissant verticalement pour le principal companionway. Des verrous affleurants permettent de régler la planche à laver à deux hauteurs différentes.
Hachures affleurantes Solimar sur le pont avant, au-dessus des cabines avant et des têtes. Hachure en teck recouverte sur le pont avant pour le locker à voiles, avec charnière avant.
Deux hachures affleurantes Solimar, avec lentille sur le pont arrière au-dessus de la cabine arrière.
Lumières de hublot en alliage Gebo, tous les hublots conformes à la MCA avec volets pour chacun.
Hublot ouvrant Gebo dans la cuisine vers le cockpit, avec moustiquaire et store enrouleur.
Ports de coque fixes Falcon Cub.
Fenêtres de salon en verre fumé en verre trempé/laminé sur mesure en alliage - deux fenêtres avant s'ouvrent et incorporent des supports à vérin à gaz.
Trois fenêtres fixes verticales « seascape » de chaque côté de la coque dans le salon.

TISSAGE - Tous les tissus en WeatherMax ‘taupe’ acrylique (sauf indication contraire) :
Grande capote de companionway repliable en acrylique installée sur des cerceaux en acier inoxydable sur mesure, avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière. La capote incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant. Fenêtre centrale à ouverture repliable.
Bimini avec couvertures Velcro pour les panneaux de visualisation en polycarbonate clairs au poste de pilotage et à la lumière du mât. Sac de rangement.
Couverture pour la table de cockpit avec rabats Velcro pour un accès facile au réfrigérateur, coins en cuir et poches avec drainage en maille.
Couvertures pour les dessus de piedestal et les volants.
Couverture pour le canot.
Coussins de cockpit et de pont avant, plus siège de barre en mousse EZ-Dri avec des couvertures acryliques « gris clair ».
Dos de siège de pushpit rembourrés en acrylique « gris clair », avec couvre-rembourrages amovibles pour protection UV.

PLUMBING DU PONT - Douche de pont en eau douce chaude et froide située dans son propre locker à l'intérieur du tableau arrière.
Lavage d'ancre/eau de pont en eau douce (à partir de l'alimentation principale du navire) dans le locker d'ancre avant, y compris le tuyau.
Pompe Jabsco Par Max 4 - lavage de pont en eau douce haute pression avec connexion à baïonnette à la boîte de tableau arrière pour permettre le lavage à l'arrière du pont.

COCKPIT - Le cockpit est divisé en deux zones distinctes, la partie avant pour l'équipage et les invités, et l'arrière pour le barreur. Les deux sections sont auto-drainantes via deux drains de cockpit.
Des piédestaux de cockpit de style lutrin en GRP personnalisés intègrent les commandes et les instruments, avec un contrôle de moteur à levier unique Whitlock sur le côté intérieur du piédestal bâbord. Les instruments sont intégrés dans un panneau « gris » sur mesure.
Quatre haut-parleurs étanches encastrés connectés au système de divertissement marin.
Le siège de barre côté bâbord comprend un coffre à cordage pour la drisse de grand-voile avec couvercle articulé, et les deux stations de barre ont un dossier tubulaire en acier inoxydable incurvé avec un rembourrage en vinyle permanent.
De part et d'autre de la trappe de companionway se trouvent deux tranchées rectangulaires fournissant un rangement utile pour de petits objets libres nécessaires sur le pont.
Porte-gobelets doubles en acier inoxydable sur les piédestaux de barre, et une paire de porte-gobelets près des bacs de rangement de la companionway.

TABLE DE COCKPIT -  Table de cockpit avec plateau en teck verni brillant avec feuilles repliables, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste intégrant des barres de pied avant et arrière, qui fournissent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné. Feuilles d'extension repliables aux deux extrémités de la table, où des jambes de soutien supplémentaires sont fixées au cadre en acier inoxydable pour s'adapter à cela. Deux couvercles articulés donnent accès à un coffre réfrigéré isolé en GRP à l'intérieur de la table.

GOUVERNAIL - Deux piédestaux de type lutrin en GRP chacun incorporant un volant en acier inoxydable de type Mini-Maxi de 1,12m (44”) de diamètre, frein à friction, et unité de direction à trois roulements. Volants recouverts de cuir qui s'étendent pour couvrir partiellement les rayons.

SUPPORT D'OUTBOARD -  Support d'outboard en teck (style fermé) sur le rail de pushpit (40kgs poids maximum de l'outboard).

GÉNÉRAL - Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Stanchions et bases en acier inoxydable, avec des garde-corps en fil d'acier inoxydable double montés sur la muraille.
Cles de mouillage en acier inoxydable repliables, et clefs de cockpit en acier inoxydable. Paire de clefs repliables C-Quip supplémentaires avec bande de protection en acier inoxydable. Cales en acier inoxydable à l'arrière et clefs fixes, montées à bâbord et à tribord pour le mouillage à l'arrière.
Plaques de marche en acier inoxydable à toutes les trois portes.
Quatre caissons dorade sous le pont avec des hottes en acier inoxydable sur le dessus du roof avant, et deux caissons dorade sous le pont avec des hottes en acier inoxydable pour la cabine arrière. Six garde-corps en acier inoxydable au-dessus des caissons dorade. Deux paires situées sur le roof avant (une paire incorporant des respirateurs de réservoir), et une paire sur le roof arrière, intégrée aux dossiers des sièges de barre.
Hatch en teck affleurant sur le pont avant qui donne accès au locker à voiles avant.
Support de rangement pour canot en acier inoxydable et teck avec fixations amovibles sur le pont avant.
Fixations de tête de tige en acier inoxydable avec doubles rouleaux en bronze.
Assemblages de plaques de chaîne en acier inoxydable.
Barres de prise en acier inoxydable sur le toit de la cabine.
Rails de dos rembourrés en acier inoxydable installés aux postes de barre.
Terrasse ensoleillée sur une grande zone plate ouverte sur le pont arrière.
Deux hachures de pont arrière, dont l'une donne accès à la cabine arrière.
Sièges de pushpit en teck et en acier inoxydable. Rangement de radeau de sauvetage sous les sièges de pushpit, avec assise articulée pour libération flottante.
Grand locker lazarette pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable fixés au couvercle.
Marchepied repliable pour un accès facile, et une barre suspendue pour le rangement des cordes.
Grand locker à gaz arrière à bâbord pour deux bouteilles de gaz.
Douille pour le pavillon. 

 

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT - Gréement de type cutter avec enrouleur hydraulique dans le mât Formula Stoway.
Barres peintes en blanc Formula et gréement à triple étai.
Cylindre d'enroulement hydraulique réversible dans le mât avec vanne de dérivation manuelle.
Navtec hydraulique (option manuelle) de hauban et de vang. Huile Navtec changée et nouveaux cylindres de hauban, de vang et d'enroulement entretenus, y compris nouvelle vanne de contrôle (2018/19).
Gréement en tige en acier inoxydable, y compris le jack de mât et les modifications de mât.
Lignes de gréement debout en acier inoxydable recouvertes de chrome.
Service de gréement sur tous les gréements debout et courants (septembre 2018). NDT programmé (octobre 2019).
Lignes de preventer, avec queues et accessoires pour le rangement à l'extrémité avant du mât, à attacher, y compris un foreguy dédié.
Conduits pour les instruments de tête de mât et le câblage radar.
Gréement de foc tempête et accessoires de pont.
Protection radar en acier inoxydable.
Deux marches de mât repliables au sommet du mât.
Dispersants d'ions de protection contre la foudre « No strike » sur le sommet du mât, avec plaques de chaîne de hauban et étape de mât reliées au boulon de quille et au câble de soudage.
Antenne omnidirectionnelle de statut montée au sommet du mât pour TV/FM.

ENROULEMENT DE FOC - Enrouleur de foc hydraulique Reckmann.
Enrouleur de hauban intérieur hydraulique Reckmann.
Boutons de contrôle EAO sur les piédestaux.

WINCHES - Par Lewmar - winches auto-tailing :
2 x 80 EVO à deux vitesses, winches principaux électriques.
2 x 65 EVO winches secondaires électriques.
1 x 65 EVO à vitesse unique, winch électrique de drisse de grand-voile à enroulement arrière.
1 x 65 EVO à deux vitesses, winch électrique de drisse de génois et de foc sur le mât.
1 x 65 EVO à vitesse unique, winch manuel de drisse de grand-voile sur le pont.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER - Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage de pied.
Le package comprend la drisse, le levage de pôle et le foreguy, une paire de drisses, de gars, de blocs et d'accessoires, plus tous les accessoires de pont pour les drisses de spinnaker, les gars et une paire de foreguys, y compris deux embrayages.
Deuxième drisse de spinnaker et bloqueur spinlock sur le mât, plus deux blocs Lewmar 105 supplémentaires à la base du mât.

VOILES - Par Dolphin :
Grand-voile à enroulement.
Génois - 135%.
Foc.
Gennaker – 1.5oz Rip-Stop en design radial « Turquoise ».
Squeezer pour le spinnaker de croisière.
Grand-voile, génois, foc et gennaker retirés, nettoyés et réparés si nécessaire (décembre 2022).
Par North Sails :
Spinnaker S2 avec sac.

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL - Huit couchages dans quatre cabines, hors le salon. Trois compartiments tête/douche.
Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles comprennent des barres sculptées et des mains courantes, des joints à « ombre » entre les panneaux de menuiserie, des poignées en bois massif et en acier inoxydable, et des portes de style « encadré » avec placages posés et joints à fermeture douce.
Le mobilier de porte avec des charnières et des poignées en chrome. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques avec une fonction de fermeture douce, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.
Les lockers ont des verrous affleurants et sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins.
Les lockers suspendus sont doublés de panneaux en contreplaqué de cèdre.
La menuiserie intérieure est finie en chêne blanchi (grain horizontal) avec effet/traitement de vernis spécifié. Planchers en lattes de chêne blanchi, conçus avec un effet de « grain relevé ».
Plans de travail de cuisine en Silestone ‘Blanco Zeus’ finition mate avec entourages et rainures de drainage fraisées à l'arrière des éviers.
Les compartiments de tête intègrent un lavabo moulé « blanc » intégré dans une surface solide en Silestone ‘Blanco Zeus’ finition mate. Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de papier toilette et une brosse de toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une porte en acrylique.
Tous les têtes ont des toilettes électriques PAR QuietFlush en eau douce avec de grands bols en porcelaine.
Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont.
Inserts en vinyle « maïs » dans le plafond du salon et de la cuisine. Les hublots sont intégrés dans des moules de doublure en GRP.
Couvercle de mât amovible en vinyle de plafond « blanc cassé » avec Velcro.
Couvercle de table de salon en vinyle de plafond rembourré.
Tapisserie de salon et sièges de cabine arrière en tissu Villa Nova ‘Atlantis Signet’ (beige), avec plis tirés sur les dossiers et passepoil en tissu Romo ‘Linara Porridge’ (crème).
Couvertures d'équipage.
Matelas recouverts en matériau Planada Crush ‘Stone’.
Stores Oceanair Skysol sur toutes les fenêtres du salon et les hublots.
Stores Oceanair Skyscreen avec moustiquaire intégrée installés sur les hachures de pont.
Ventilateurs Bora ‘blanc’ de Caframo partout.

LOCKER À VOILES - Locker à voiles avant accessible par un hachure affleurante en teck avec trois marches repliables sur la cloison, plus rail de rangement pour cordage.
Zone de rangement pour les voiles.
Lattes en teck sur le côté de la coque pour la ventilation.
Rangement supplémentaire pour le gennaker via un pôle en alliage avec écran en tissu de voile.
Lumière LED résistante à l'eau.
Disjoncteur à distance pour le propulseur d'étrave lourd.

DOUBLE CABINE AVANT - Une cabine double avant avec un lit central 7” matelas et rangement en dessous.
Headboard avec 2” mousse en tissu Romo ‘Nori’, avec plis tirés en tissu Romo ‘Pumice’.
Rangement abondant et locker suspendu. Miroir.
Étagères sur les hublots bâbord et tribord.
Deux lampes de chevet en chrome.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE - Incorporant un toilette, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec un sol en lattes de teck plain.
Petit bac à déchets dans le locker.
Miroir agrandi et normal au-dessus du lavabo.
Lockers pour le rangement du sac de lavage et des serviettes.

HEAD/DOUCHE AVANT BÂBORD ET TÊTE DE JOUR
Situé à l'avant à bâbord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de tête est principalement utilisé par la cabine double d'invités avant à tribord, et fait également office de tête de jour.
Incorporant un toilette, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec un sol en lattes de teck plain. Fiddle encastré sous les commandes de douche.
Lockers pour le rangement du sac de lavage et des serviettes. Petit bac à déchets dans le locker.
Miroir agrandi et normal adjacent et au-dessus du lavabo.

DOUBLE CABINE D'INVITÉS AVANT À TRIBORD
Située à l'arrière de la cabine avant à tribord avec un lit double, 6” matelas, et tiroirs de rangement en dessous.
Headboard et côté de lit en tissu Villa Nova ‘Atlantis Earth’, avec croix cousues en tissu Romo ‘Linara Porridge’.
Locker suspendu. Miroir.
Étagère encastrée adjacente au lit.
Deux lampes de chevet en chrome.

SALOON - L'accès au salon depuis le cockpit se fait par un ensemble de marches en bois sculpté, intégrées dans un cadre d'échelle en acier inoxydable. Deux mains courantes ovales en acier inoxydable sont fixées de chaque côté de l'ouverture de la companionway.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres de salon de pont, dont deux des trois fenêtres avant s'ouvrent. Six fenêtres fixes verticales sur les côtés de la coque offrent une vue « seascape » tout en étant à l'ancre.
Doté d'une table à manger et d'un coin salon à tribord, à l'extérieur duquel se trouve un locker et une étagère centrale pour les hublots de la coque.
À bâbord du canapé principal se trouve un confortable canapé de lecture.
Table de salon en chêne blanchi avec feuilles repliables et un inlay « blanc » Avonite visible lorsqu'elle est ouverte. La table peut être actionnée électroniquement pour se lever et s'abaisser.
TV fixée sur la cloison.
Locker à boissons avec lumière automatique, disposé de manière appropriée pour le rangement des bouteilles et verres.
Accès supplémentaire à la salle des machines via la section inférieure de la companionway tribord.
Buttress sous les marches de la companionway pour le rangement.

ZONE DE NAVIGATION/DE TABLE À CARTES
La zone de navigation est située à l'extrémité arrière tribord du salon, personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, et stratégiquement située et affleurante pour une position de vision optimale.
Le couvercle de la table à cartes est équipé d'un petit support et peut accueillir des cartes d'Amirauté de taille pleine pliées en deux.
Prévisions de rangement pour les livres de navigation, almanachs, etc.
Portes au-dessus des panneaux électriques AC et DC en acrylique fumé.
Locker humide près de la table à cartes.

CUISINE - Située à bâbord du cockpit dans le couloir menant à la cabine arrière.
Plans de travail en Silestone avec éviers intégrés.
Bac à déchets intégré dans la porte du locker avec accès par le dessus via la surface de travail.
Rangement pour la vaisselle, les couverts, les verres et les ustensiles de cuisine.
Bloc de couteaux.

ÉVIERS -  Deux éviers en acier inoxydable, avec distributeur de savon sous le robinet. Couverture décorative pour les éviers en chêne blanchi, qui s'adapte parfaitement au plan de travail en Silestone.
ROBINET D'EAU CHAUDE Robinet d'eau chaude instantané Quooker.
FILTRE À EAU Deux filtres à eau Seagull pour l'alimentation en eau froide de la cuisine.
CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON Four électrique combiné Miele dans un boîtier gimballed en acier inoxydable GN Espace sur mesure.
Four à vapeur Miele DG 6020.
Plaque à induction Siemens.
Hotte de cuisine en acier inoxydable Alpes Inox avec ventilateur d'extraction, lumière overhead, et filtre.
RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale équipé d'étagères à bord et lumière automatique de porte, plus congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale. Chaque boîte isolée est refroidie via un système de réfrigération par plaque évaporatrice Frigomatic 24V.
LAVE-VAISSELLE Lave-vaisselle en acier inoxydable Fisher and Paykel à tiroir unique.
LAVE-LINGE/SÉCHOIR Lave-linge/séchoir Bosch Miele WT 2780 dans le locker devant le congélateur.

SALLE DES MACHINES Construite en contreplaqué insonorisant, la salle des machines est isolée avec un composite de mousse et de matériaux absorbants acoustiques en polymère haute densité. Accès par des portes doubles depuis la cabine arrière tribord, où tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.
Éclairage 24V, et deux ventilateurs extracteurs 24V sont installés, et commutés au panneau électrique DC. Ces ventilateurs sont conçus pour être utilisés après l'arrêt du moteur, pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, et ne doivent pas être utilisés en continu.
Un extincteur automatique à incendie amélioré avec un fonctionnement manuel supplémentaire par câble est installé avec un voyant indicateur à distance, et un autre extincteur automatique à incendie est monté dans le bouclier acoustique du générateur, spécifiquement pour le générateur.
Conformément à la conformité MCA : volets d'incendie avec libérations de câble à distance pour les tuyauteries d'air d'entrée/sortie. Interrupteur marche/arrêt pour les ventilateurs de la salle des machines à côté des poignées de libération dans le locker. Surfaces en bois/GRP exposées traitées avec un matériau résistant au feu. Circuit de ventilateur extracteur de la salle des machines étiqueté « rouge ».

DOUBLE CABINE ARRIÈRE À TRIBORD - À tribord et à l'arrière de la zone de navigation, avec des couchettes supérieures et inférieures.
Accès à la tête de la cabine arrière.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE Configurée avec un lit double décalé de l'axe central, avec des matelas à ressorts ensachés, et une tête de lit pleine hauteur avec 2” de mousse rembourrée en tissu Romo - Villa Nova ‘Atlantis Earth’.
Design en arc au-dessus du lit.
Table de maquillage et siège à tribord.
Grand locker suspendu et coffre de sécurité à 4 briques avec clavier numérique.
Espace de tiroir et de locker abondant. Miroir.
TV Samsung encastrée sur la cloison avant.
Rampe de main en acier inoxydable verticale.
Entrée de trappe de companionway séparée vers le pont arrière, via une trappe de pont.
Accès à la tête/douche en suite à tribord.
La porte à bâbord mène à la cuisine.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE - Incorporant un toilette, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec un sol en lattes de teck plain.
Étagère en GRP encastrée avec fiddle dans la cabine de douche.
Douche overhead Elka intégrée au plafond avec douchette à main Hansgrohe dans un clip.
Plan de travail en Silestone ‘Blanco Zeus’ finition mate, avec lavabo rectangulaire intégré.
Rangement supplémentaire au-dessus du plan de travail.
Lockers pour le rangement du sac de lavage et des serviettes. Miroir.
Petit bac à déchets dans le locker.
Rails chauffants pour serviettes.
Compartiment fini en Béton Ciré.
Porte à travers le compartiment de douche dans la cabine arrière tribord.

 

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

SALOON Système de divertissement marin Fusion MS-IP700i avec tuner FM.
Adaptateur Bluetooth BT 200.
Quatre haut-parleurs JL Audio dans le plafond.
Interrupteur d'entrée auxiliaire Vimar.

COCKPIT Amplificateur Fusion FM-504.
Quatre haut-parleurs Bose 131.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE
TV Samsung sur la cloison.
Lecteur Blu-ray LG.
Tuner Fusion MS-RA205.
Deux haut-parleurs JL Audio dans le plafond.

 

6. INGÉNIERIE

MOTEUR - Moteur diesel Volvo D4-180 4 cylindres (180hp/132kW) avec démarrage 12V et boîte de vitesses ZF63A. Entretien tous les 200 heures. Service majeur du système de refroidissement (2021). Amélioré pour inclure un lien NMEA 2000 vers l'affichage B&G Zeus.
Interrupteur de lien d'urgence pour le moteur/groupe électrogène.

HEURES DE MOTEUR Environ 1 920 en décembre 2022.

HÉLICE Hélice à 4 pales Brunton Varifold de 660mm (26”) avec arbre d'hélice de 51mm (2”) et joint d'arbre alimenté par injection d'eau Tides Marine scellé par lèvre. Revêtu du système de revêtement anti-salissure Propspeed.

COUPE-CORDES Coupe-cordes à 2 pales Ambassador AM20 sur l'arbre d'hélice.

ALTERNATEURS Alternateur 115A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.
Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

GROUPE ÉLECTROGÈNE Groupe électrogène Onan 17,5kW (220V/50Hz) avec une capacité supérieure pour les charges de climatisation.
Entretien tous les 200 heures.

HEURES DE GROUPE ÉLECTROGÈNE Environ 690 en février 2023.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Propulseur d'étrave à tunnel Sleipner SP250 24V-DC avec contrôle joystick au piédestal bâbord.
Deux batteries dédiées installées à l'avant avec interrupteur d'isolement installé localement. Entretien et câbles de solénoïde changés (2018/19).

SYSTÈME DE DIRECTION Système de tige de couple Lewmar.

HYDRAULIQUE Système Lewmar 400 Commander (moteur double) pour 4 fonctions – foc, grand-voile, enroulement, plus un retrofit. (Enrouleur de hauban Reckmann, enrouleur dans le mât Formula,
enroulement réversible dans le mât Formula et foc.)

CLIMATISATION/CHAUFFAGE Système de climatisation réversible Cruisair, offrant un total de 70 000 BTUs,
composé de :
1 x unité de condenseur de 16 000 BTU dans la salle des machines pour le gestionnaire d'air de la cabine arrière, avec un
duct d'extension pour la cabine arrière tribord.
1 x unité autonome de 16 000 BTU pour le salon et la cuisine côté bâbord.
1 x unité autonome de 16 000 BTU pour la cabine tribord.
1 x unité autonome de 10 000 BTU pour la cabine avant tribord.
1 x unité autonome de 12 000 BTU pour la cabine avant.
Toutes les unités utilisent des affichages à clavier Qht.
Système de chauffage hydronique Eberspacher DW16 (six unités de matrice à ventilateur variable - deux dans
le salon, une dans chacune des quatre cabines).

FABRIQUE À GLACE Machine à glaçons en acier inoxydable Frigoboat (200V) installée à l'intérieur du placard à l'avant du salon, avec grille à la porte.

DESSALINISATEUR Dessalinisateur Seafresh 208A (220V) AC (environ 140 litres par heure) complet avec jauge de produit et panneau à distance.
Rinçage automatique en eau douce avec pompe dédiée. 

 

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT 2 000 litres environ (440 gallons impériaux/528 gallons US) dans deux réservoirs GRP installés sous le plancher du salon.
Filtre Racor moteur vers unité jumelée 75/500FGX avec changement et jauge de condition de vide, y compris un bac à gouttes en acier inoxydable en dessous.

EAU 1 400 litres environ (308 gallons impériaux/370 gallons US) dans deux réservoirs GRP.
Accumulateur d'eau douce (nouveau 2018/19).

GAUGES DE TANK TENDER - Système de surveillance des réservoirs Offshore Systems pour les réservoirs de carburant et d'eau, installé à la table à cartes.
Jauges de plongée calibrées de secours et tableau de calibration.

EAU CHAUDE D'un réservoir isolé de 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 1,25kW alimenté par le générateur ou l'alimentation de quai.
Vanne de mélange de sécurité thermostatique et réservoir d'expansion.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Les trois toilettes ont des réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) à décharge gravitaire installés en ligne avec leurs tuyaux de décharge. Ces réservoirs sont équipés de jauges de contenu et de points de pompage et de rinçage sur le pont.
Amélioré avec des accessoires Bailey Marine, ensemble de rinçage en teck avec fixations invisibles.

EAU GRIS Les douches et les lavabos se déversent dans des réservoirs de sump d'eau grise locaux, puis sont évacués par une pompe électrique Whale « Gulper » directement à la mer.
L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale « Gulper ».
Ces pompes sont actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.
Les caissons de douche ont des interrupteurs à flotteur avec un interrupteur de secours manuel.

SYSTÈME DE MANIFOLD Système de manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque. 

 

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE 24V.

RING MAIN Circuit AC 220V principal avec prises de courant doubles, situées comme approprié dans la disposition.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES Prise étanche 24V Buccaneer sous le piédestal bâbord.
Prise étanche 12V dans le locker d'ancre, adaptée pour une pompe de canot de 30A.
Prise double résistante à l'eau dans le lazarette.
Prise de courant 220V dédiée pour compresseur de plongée dans le lazarette.
Alimentation 12V à la table à cartes pour l'équipement informatique.

BATTERIES Domestique : Quatre batteries lithium-ion Mastervolt 24V/180Ah (donnant 720Ah).
Démarrage du moteur : Deux batteries Varta de 95Ah (12V).
Démarrage du groupe électrogène : Batterie Varta de 95Ah (12V).

GESTION DE BATTERIE Chargeur de batterie Mastervolt 24V/100A ChargeMaster avec contrôle MasterView Easy.
Deuxième chargeur de batterie Mastervolt MASS 200V/100A, totalisant 200A de capacité de charge.
Régulateur Mastervolt Alpha Pro.
Convertisseur DC-DC à 3 niveaux pour charger la batterie du propulseur d'étrave.
Liens d'urgence de la batterie de démarrage du moteur à la batterie de démarrage du générateur 12V.

INVERTER Inverseur sinusoïdal Mastervolt 24/5000W (230V).

ALIMENTATION DE QUAI Câble d'alimentation de quai de 32A, 3 cœurs double isolé PVC, 18m de long.
Deuxième câble d'alimentation de quai de 32A et prise pour les charges de climatisation.
Connexion d'alimentation de quai Hubbell située dans un locker de marchepied dédié à l'arrière.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR Lumières LED au plafond.
Lumières LED encastrées dans le plafond du salon.
Lumières de lecture LED pour chaque couchette.
Luminaires dans chaque tête.
Lumière automatique dans le locker à boissons.
Lumière automatique dans le réfrigérateur.
Lumières LED dans la salle des machines, le lazarette et le locker à voiles.
Éclairage LED « blanc doux » dans les récessions de kick du canapé du salon, les récessions de plafond du salon et de la cuisine, et derrière le bord supérieur du fascia des instruments de la table à cartes.
Circuits de variateur pour les lumières LED au plafond du salon, de la cabine du propriétaire, et des lumières de faible niveau sous le pont.
Trois lumières supplémentaires au plafond sous la grille de climatisation « arche » au-dessus de la couchette arrière, plus une lumière supplémentaire sous chaque locker de chaque côté de la tête de la couchette.
Bandes lumineuses LED encastrées à la table à cartes derrière le montage des instruments de la cloison et au-dessus de la cuisine.
« Lumières LED rouges » (dimmables) - une chacune au-dessus des panneaux de la table à cartes, de la tête avant et de la cuisine.
Bandes lumineuses LED « blanc chaud » dans les récessions de la cabine du salon et du propriétaire à l'arrière.
Lumières de courtoisie LED rouges au niveau des marches du salon de pont.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Lumière de mât au-dessus de la table de cockpit, commutée au piédestal.
Tous les interrupteurs EAO et les lumières de compas sont dimmables.
Paire de lumières de bas de mât, commutées au piédestal.
Projecteurs sur tous les mâts, y compris les mâts supérieurs, commutés au piédestal.
Lumière d'ancre tri-blanche au sommet du mât.
Deux lumières Hella pivotantes sous les sièges de pushpit qui éclairent la plateforme de baignade.
Éclairage de courtoisie LED « blanc chaud » de faible niveau dans le cockpit avec des capuchons en acier inoxydable poli sur les marches arrière, le chemin et le cockpit.
Lumière de pont/de navigation.
Lumière de tête de mât LED.

 

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS - Compas SIRS Major de 150mm (6”) de diamètre monté affleurant avec éclairage interne, et main courante en acier inoxydable à chaque sommet de piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Par Brookes et Gatehouse (B&G).

CONSOLE DE COMPANIONWAY
3 x affichages B&G Triton.

PIÉDESTAL BÂBORD 2 x affichages B&G Triton.

PIÉDESTAL TRIBORD
2 x affichages B&G Triton.
Affichage tactile B&G Zeus 12.

TABLE À CARTES Affichage B&G Triton.
Affichage tactile B&G Zeus 12.
Affichage multifonction B&G.

RADAR/GPS ET PLOTTAGE DE CARTES
Système de navigation par radar/plotter de cartes B&G Zeus 12 avec affichages à écran tactile.
Radar à large bande B&G 4G.
Radar couleur HD 4kW Radome.
Tracker standard Yellow Brick 3.
Énhanceur de cible radar actif Echomax Active-XS à double bande (transpondeur).

AIS - Transcepteur de classe B B&G NAIS 400. Antenne VHF sur le mât central et antenne GPS sous le capot à l'arrière de la superstructure.

PILOTE AUTOMATIQUE - Système de pilote automatique B&G Triton avec tête de contrôle sur le piédestal bâbord.

WINDEX Windex au sommet du mât.

NAVTEX Récepteur Furuno NX300 Navtex (24V) à la table à cartes avec antenne montée sur le mât.

RADIO VHF Radio-telephone VHF Icom M423 en ‘noir’ à la table à cartes. Icom CommandMic et deuxième haut-parleur en ‘blanc’ au piédestal bâbord.

RADIO SSB SSB installé sur le hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE Sailor Fleet 150 sur le mât, y compris téléphone sans fil BT et commutateur Ethernet.

INTERNET/ ROUTEUR WI-FI Yachtspot 4G Wi-Fi, y compris antenne de mât.

CISCO Point d'accès Wi-Fi.
Prise réseau Vimar et convertisseur de données ACTisense.

PC PC Mini Visari (12V/DC) avec moniteur à écran plat de 19”, et alimentation 12V Victron.
Hub USB StarTech.

 

10. SÉCURITÉ

CANOT DE SAUVETAGE Deux canots de sauvetage Viking RescYou Pro pour quatre personnes à redressement automatique avec sac de prise SOLAS B.
Dernier entretien (2018/2019).

EPIRB EPIRB McMurdo Precision 406 avec support flottant monté sur le rail arrière sur support en teck. Entretien (2018/19).

RÉFLECTEUR RADAR Réflecteur radar Echomax 230 sur le mât, peint en blanc.

POMPES DE CAGISSE Pompe de cale électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur hydro air PAR et alarme de haut niveau à la base du cockpit (nouveau 2018/19).
Pompe de cale submersible électrique Rule 3700.
Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135rpm) opérée depuis le cockpit et équipée d'une plaque de pont en métal.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale.

SÉCURITÉ SUR LE PONT Bouées de sauvetage en forme de fer à cheval avec lumières.
Jonbuoy (entretien 2018/19).
Fusées de détresse (entretien 2018/19).
Gilets de sauvetage (entretien 2018/19).
Yeux de pad Wichard repliables.
Câbles de sécurité en toile (‘or’) aux yeux de pad.
Barre de secours.

EXTINCTEURS Divers, y compris un extincteur automatique de salle des machines, amélioré avec un fonctionnement manuel supplémentaire par câble (entretien 2018/19).
Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS Détecteurs de fumée (conformes à la MCA).
Alarme de niveau de cale élevé.
Alarme générale entendue dans toutes les zones du navire.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Klaxon Marco monté sous le radar sur le mât, y compris boîte de contrôle et combiné.
CAM 100 CCTV - caméra vidéo jour et nuit.
Caméra de salle des machines Iris ERC-02 avec infrarouge, y compris câblage vidéo et répartiteur vers deux écrans. 

 

11 . GÉNÉRAL

RIB/DINGHY - Dinghy Zodiac F-325 repliable.
Moteur hors-bord Yamaha 9.9hp à direction à barre. Moteur entretenu (2019).
Support de rangement avec fixations – amovible sur le pont avant.

CORDES ET FENDERS Neuf fenders avec housses.

COMPRESSEUR -  Compresseur de plongée Bauer Junior II dans le lazarette, avec prise dédiée de 220V.
Compresseur entretenu (2018/9).
Rangement pour trois cylindres de plongée de 7 litres.

VAISSELLE Vaisselle en porcelaine Royal Doulton personnalisée par Oyster.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable de haute qualité.

GLASSWARE Ensemble de verres et de gobelets en mélamine.

LINGE De lit sur mesure, couettes et oreillers, y compris le linge d'équipage pour tous les couchettes x 2.

SAFE Coffre-fort numérique à 4 briques avec clavier numérique dans le locker suspendu de la cabine du propriétaire.

HEYCO MARINE OUTIL DE TRAVAIL
Grand kit d'outils marins Heyco dans une boîte scellée.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

 

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
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Le nom ‘PEGASUS’ doit être conservé par le vendeur.
Inventaire non vérifié par le propriétaire.
Édition de projet 2 (GS/YS/jg)
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