Oyster 575

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

COMMENTAIRES DES PROPRIÉTAIRES

“Depuis l'achat de Rum Diary au début de 2023, nous avons vécu la plus incroyable aventure à bord de ce yacht exceptionnel. Nous avons navigué d'Ipswich vers la Méditerranée, où nous avons passé une saison inoubliable à explorer les îles Baléares. De là, nous avons entrepris une traversée transatlantique palpitante, suivie d'une saison entière dans les Caraïbes à découvrir cette magnifique chaîne d'îles.

Après un été passé à Annapolis pour un important refit suite à un coup de foudre, Rum Diary est ressorti plus fort que jamais. Maintenant de retour dans les Caraïbes, ce yacht est prêt pour de nouvelles aventures. Que vous souhaitiez poursuivre vos rêves de croisière ou entreprendre votre premier voyage en mer, Rum Diary offre l'opportunité parfaite pour un acheteur exigeant de monter à bord d'un navire méticuleusement entretenu et prêt pour l'océan.

Elle est équipée pour des voyages de longue distance et a été soigneusement entretenue tout au long de ses voyages. C'est votre chance de posséder un yacht conçu pour de véritables aventuriers et prêt à affronter tout ce que la mer ouverte lui réserve !”

Propriétaires de Rum Diary depuis 2023

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 575/30.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

La coque est une construction composite, moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinyleester et polyester avec une finition extérieure en gelcoat NPG blanc spécial.

Le matériau stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de design Oyster. Ce stratifié sur mesure offre des économies de poids significatives, ainsi que des avantages en termes de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale.

Le stratifié supérieur incorpore un sandwich en verre E/Carbone à âme en balsa au-dessus de la ligne de flottaison, pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique) avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de planchers.

Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin de norme BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée. Des renforts supplémentaires sont inclus sous forme de récesses de quille, de longitudinaux de quille, de cloison de mât, de support P, de hauban et de longerons de coque.

Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les planchers sont formés sur une mousse polyuréthane inertielle non structurelle.

FINITION DE LA COQUE

Coque ‘Gris clair’ avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘Blanc’.

Coppercoat réappliqué, 2023.

UltraSonic Ultra 20, nouveau 2024.

CONSTRUCTION DU PONT

Moulé en GRP avec âme en balsa.

Le style du pont 575 présente des lignes modernes et fluides offrant un aspect élégant, à l'intérieur comme à l'extérieur, tout en maintenant la marque de fabrique d'Oyster et sa réputation pour un salon de pont léger et aéré.

FINITION DU PONT

Pont extérieur, sièges de cockpit et zones de sol finis avec des lattes de teck sciées en quartier, posées avec un adhésif époxy sans fixations visibles. Plateaux GRP encastrés à bâbord et à tribord de la descente. Teck sur les zones planes de chaque côté de la descente, autour des plateaux GRP encastrés, sous la capote, et sur la section surélevée du pont avant.

Les toits de la cabine avant et arrière et les bords de cockpit sont finis en gelcoat blanc, avec de la peinture de pont antidérapante blanche appliquée sur les panneaux appropriés.

Le bord du pont incorpore une muraille, ce qui facilite des ponts latéraux relativement plats. Le haut de la muraille a une finition GRP propre, donnant un bord roulé moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.

QUILLE

Quille à tirant d'eau super faible avec dérive.

La quille est un stub moulé en GRP à profil long et peu profond avec un lest en plomb boulonné. Les deux sont fabriqués avec une fente centrale qui permet à la dérive de se lever à l'intérieur de la nageoire en plomb et du stub/boîte en GRP. La quille de dérive est conçue pour combiner un tirant d'eau très faible avec de bonnes performances de navigation.

DÉRIVE

La plaque de dérive est pivotée sur une goupille en bronze et placée dans un manchon à faible friction. La goupille pivotante peut être retirée pour maintenance. La planche pivotante et le mécanisme de levage ont été conçus pour minimiser le risque de dommages graves en cas de collision avec un obstacle sous-marin.

La plaque de dérive est levée et abaissée par un vérin hydraulique électrique installé verticalement dans le compartiment moteur. Il est connecté au bord de fuite supérieur par une ligne Vectran (ou similaire) passant sur de grandes poulies en bronze. Le fonctionnement du vérin hydraulique se fait par des boutons-poussoirs situés sur un des piédestaux de direction. Il y a un indicateur de position ‘Dérive HAUT’/’Dérive BAS’, ainsi qu'un système de sécurité de mécanisme de levage. Les poulies et la ligne de levage sont accessibles pour le retrait et l'entretien.

NB : La position de la dérive ne doit pas être ajustée tant que la planche est sous charge, en conditions de navigation. Le navire doit être ralenti à moins de 4 nœuds afin de libérer la pression latérale de la planche, de la goupille et de l'assemblage de la coque avant d'opérer le levage hydraulique.

GOUVERNAIL

Deux gouvernails équilibrés en forme de pelle, chacun avec une lame en fibre de verre substantielle, remplie de mousse, et liée à un axe de gouvernail en fibre de carbone. Chaque gouvernail incorpore des roulements supérieurs et inférieurs.

Les sommets des axes de gouvernail se terminent au niveau du pont et sont recouverts par une plaque de pont à vis. Cela facilite l'utilisation d'un gouvernail d'urgence en acier inoxydable depuis une position utilisable sur le pont. Le gouvernail d'urgence a un rangement prévu dans le coffre de la lazarette.

CONCEPTION DE LA POUPE

La conception du tableau arrière incorpore une plateforme d'accès, particulièrement utile pour la baignade/embarquement, et est finie avec du teck posé. Deux marches en acier inoxydable avec des inserts en teck sont fixées sur le tableau arrière pour accéder au pont arrière.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec échelons ovales, équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD

Construit pour répondre aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre en acier inoxydable Ultra Marine de 45 kg, neuve 2024, plus 100 m de chaîne de 12 mm.

Deuxième ancre en forme de pelle de 25 kg, dans un moule de stockage GRP personnalisé dans le coffre à ancre.

Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage à pince en acier inoxydable.

Coffre à ancre divisé avec une cloison amovible pour le rangement de l'ancre de kedge.

WINCH

Winch électrique vertical de type capstan Lewmar V4 (24V) avec commandes au pied adjacentes. Télécommande portable et compteur de chaîne.

Commandes de winch à distance sur piédestal avec trois interrupteurs - haut, bas et marche/arrêt.

ACCÈS AU PONT

Stanchions de porte de milieu de navire avec échelles de boarding à charnières en acier inoxydable, qui se ferment pour former les portes latérales.

Plates-formes de seuil en acier inoxydable sur les rails de capot à chaque porte latérale et porte arrière.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable.

Passerelle en composite GS en carbone (couleur assortie).

Prise dans le tableau arrière supérieur/échelon pour la passerelle.

HATCHES

Système de washboard rabattable personnalisé Oyster pour la descente principale. Joint de washboard, serrure et loquets remplacés, 2022.

Hatchs de pont affleurants.

Hublots de cloison Falcon.

Ports de coque Falcon ouvrants avec moustiquaires.

Hublot long ouvrant Gebo Econoline de la cabine arrière tribord vers le cockpit avec store Oceanair et moustiquaire intégrée.

TISSU

Tous les tissus en WeatherMax ‘Light Charcoal’ acrylique, sauf indication contraire :

Grande capote de descente en acrylique rabattable, montée sur des arcs en acier inoxydable personnalisés avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir ‘Gris’ à l'extrémité arrière, qui incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant, neuve 2022. Fenêtre zippée en double épaisseur pour une stabilité supplémentaire.

Bimini avec fixations et housse de rangement, plus fenêtre de lumière de bôme avec rabat en velcro, et auvent latéral en maille zippé, section arrière et écran solaire.

Auvent de soleil sur le pont avant personnalisé, nouveau 2024.

Housse de table de cockpit avec poches de rangement en maille et deux rabats d'ouverture en velcro, nouveau 2024.

Gaiter de mât, nouveau 2022.

Housse pour annexe.

Couvertures pour piédestaux et volants, nouveau 2022.

Revêtements de sol.

Coussins de cockpit, coussins de pont avant et sièges de barre, nouveau 2020.

Repose-dos pour barreur.

PLUMBING DU PONT

Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière. Tête de douche remplacée, 2024.

Sortie d'eau douce supplémentaire (froide uniquement) dans le coffre de pont arrière tribord.

Pompe de lavage de pont/eau douce dédiée à haute pression (provenant du principal du navire) à l'avant, avec tuyau. Changement d'eau douce/eau de mer avec vanne anti-retour.

COCKPIT

Cockpit en teck, auto-drainant.

Panneau d'instruments du moteur intégré dans un renfoncement avec un couvercle en acrylique de protection. Répéteurs d'instruments installés sur un panneau en acrylique foncé monté sur un console en GRP intégrée au garage de la trappe de descente.

Positions de direction de cockpit doubles. Chaque siège de barre a un dossier rembourré fixé à un cadre en acier inoxydable robuste. Sous chaque siège de barre se trouve un coffre avec un couvercle en GRP à charnières.

Entre les deux sièges de barre, un passage central et des marches arrière permettent un accès facile dans et hors du cockpit, vers et depuis le pont arrière du yacht.

Bin de rangement fixé sur le côté tribord de la descente. Bin de rangement supplémentaire sur le côté bâbord.

Deux porte-gobelets en acier inoxydable - un à chaque piédestal et un dans le renfoncement en GRP du côté tribord de la descente, fixé à l'arrière du plateau.

Quatre haut-parleurs stéréo étanches.

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit vernie, avec plateau en teck, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste, avec deux couvercles à charnières soutenus par des ressorts lourds qui donnent accès à une boîte isolée en GRP, réfrigérée par une unité de réfrigération Frigomatic 24V (refroidie par quille).

DIRECTION

Système de direction à câble Whitlock Constellation et tige de couple Mamba avec des sommets de piédestal personnalisés conçus par Oyster montés sur des supports en GRP.

Chaque piédestal incorpore un volant en acier inoxydable de 1,02 m de diamètre, engagé en permanence avec frein à friction.

Les jantes de volant sont recouvertes de cuir ‘Gris’, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

DAVITS

Davits électriques Cooney S300 Tall (charge maximale totale de 300 kg) avec bandes ventrales et sangles à cliquet.

NB : Arrêt automatique standard des davits désengagé.

Patchs de protection en cuir rembourré autour de la protection entre le davit et l'annexe.

GÉNÉRAL

Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Cinq paires de taquets fixes en acier inoxydable avec plaques de pont pour l'amarrage.

Taquets de cockpit en acier inoxydable.

Six boîtes dorade en GRP avec des hottes en acier inoxydable (unités arrière sous le pont). Garde-corps en acier inoxydable sur quatre boîtes dorade avant. Vents dorade rénovés, 2022.

Grand coffre de lazarette pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable.

Marchepied de lazarette pliant pour un accès facile.

Rangement pour bouteilles de plongée dans le lazarette pour quatre cylindres de plongée (non inclus).

Rail à cordage en acier inoxydable dans le lazarette.

Un vérin à gaz en acier inoxydable pour chaque coffre de pont arrière.

Coffre à gaz pour deux bouteilles.

Plaque de remplissage de pont dans le couvercle du coffre à gaz pour la connexion du tuyau de gaz pour le BBQ.

Rangement pour radeau de survie intégré dans le pushpit du côté tribord.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Deux poignées supplémentaires sur la plateforme de baignade.

Pole en acier inoxydable de 2 m sur le pont arrière pour antennes et platine Starlink avec projecteur de pont arrière.

Prise pour pavillon à l'arrière.

3. MÂT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT

Gréement en cutter avec tout le matériel et les accessoires associés.

Gréement de enrouleur hydraulique Formula Stoway dans le mât, peint en blanc.

Mât démonté et entretenu, et inspection complète du gréement, septembre 2024.

Cylindre de tirant hydraulique inversé dans la bôme, avec vanne de dérivation manuelle.

Fils de prévention de bôme avec accessoires et rangement sur la bôme, se fixe à un hauban dédié.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

Conduit supplémentaire vers le mât pour antenne TV et antennes de téléphone portable.

Panneau de contrôle à distance à deux fonctions dans le cockpit pour le hauban hydraulique et le vang manuellement opérés.

Spinnaker en fibre de carbone rénové, 2022.

Système de enrouleur Karver top-down.

Halyard de passerelle.

Les poulies de foc à tribord et à bâbord ont été remplacées, ainsi que le bloc de virage de foc entièrement démonté, nettoyé, inspecté et reconstruit, 2022.

Dispositif de protection contre la foudre Forespar Lightning Master statique au sommet du mât.

Antenne omni-directionnelle de statut montée au sommet du mât pour TV/FM.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT

Enrouleur hydraulique Reckmann pour le hauban.

Enrouleur hydraulique Reckmann pour la voile d'étai.

WINCHES

Par Lewmar - winches chromés, auto-tailing :

2 x 68 CEST winches électriques principaux.

2 x 58 CST winches manuels secondaires.

1 x 54 CEST winch électrique de drisse de grand-voile.

1 x 50 CST winch manuel sur le mât.

1 x winch électrique de drisse Lewmar 58 CEST sur le pont à la base du mât, y compris des blocs de drisse sur l'anneau de pont, et une tige de liaison vers la base du mât.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pole de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage, drisse, levage de pôle et hauban, paire de drisses, haubans, blocs et accessoires de pont. Drisse en Dyneema côté bâbord, remplacée 2024.

Deuxième drisse de spinnaker et embrayage sur le mât, dirigé vers le winch électrique de drisse, avec une longueur supplémentaire pour atteindre la ligne de flottaison avant et arrière pour la récupération d'homme à la mer.

VOILES

Par North Sails - neuves 2023.

Grand-voile à enrouleur avec lattes 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

Gennaker à enrouleur Helix Code-Tec Polyester 95P (95 gm / 2.0 oz).

Yankee à enrouleur 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

Foc intérieur à enrouleur 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Sept couchettes dans quatre cabines, hors salon.

Toutes les couchettes de mer ont des écrans de protection en Dacron équipés de lanières pour des yeux boulonnés à travers.

Les boiseries intérieures sont finies en chêne blanc américain, grain horizontal, fini en effet limé Osmo.

Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux, et des portes de style ‘encadré’ solides avec des placages posés et des joints de porte à fermeture douce. Tous les tiroirs ont des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.

Le sol de la cabine est en lattes de chêne à coupe couronne aléatoire.

La cabine du propriétaire et les deux cabines avant sont moquettées.

Les surfaces de travail horizontales de la cuisine sont en Corian ‘Sagebrush’ à finition satinée avec des entourages et des rainures pour le drainage.

Les compartiments sanitaires intègrent un lavabo moulé rectangulaire intégré dans une surface solide plate en ‘Pearl’ Avonite à finition satinée. Des robinets de qualité Hansgrohe et des commandes de douche sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon et un porte-rouleau de papier toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une porte à charnières.

Plafond en vinyle blanc cassé.

Couverture rembourrée de mât en vinyle de plafond avec dos en mousse et fermeture velcro.

Couverture de table de salon en matériau Ultrafabrics Eco Tech ‘Moonstone’ spécialement laminé (ignifuge).

Placards suspendus tapissés de panneaux en contreplaqué de cèdre. Les placards sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins.

Tapisserie en cuir ‘Antic cuir’ avec panneaux de protection en cuir ‘Cabro Putty’.

Couvertures de siège de salon et de navigation pour l'équipage.

Stores Oceanair Skysol à tirage pour les fenêtres du salon de pont. Stores occultants Oceanair ‘Duette’ pour tous les ports de coque et de cabine. Stores Oceanair Skyscreen avec moustiquaire intégrée pour tous les hublots de pont. Moustiquaires pour tous les ports de coque ouvrants.

Ventilateurs Caframo partout.

DOUBLE CABINE AVANT

Spacieuse cabine d'invités à l'avant avec lit double centré avec surmatelas, et deux tiroirs en dessous. Tête de lit pleine hauteur.

Deux bacs à couvercle relevable dans les étagères latérales, un placard à vêtements à tribord, et un placard suspendu à bâbord. Miroir fixé à la porte du placard suspendu.

Accès au pont par la trappe avant. Poignées de trappe et haubans remplacés, plus nouveaux supports supérieurs et joints installés, 2022.

SANITAIRE COMMUN/DOUCHE

Grand compartiment sanitaire à tribord, partagé par les cabines avant, accessible depuis le couloir.

Incorporant un toilette électrique Dometic MasterFlush avec changement d'eau de mer/eau douce et vannes anti-retour, lavabo et cabine de douche séparée. Panneau de contrôle des toilettes, broyeur et solénoïde, nouveau 2024.

Revêtement de sol Amtico ‘Worn Ash’.

Placard supérieur avec porte miroir et rangement sous le lavabo.

Placards pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes.

Poignées et charnières de la trappe avant remplacées, 2022.

DOUBLE CABINE JUMELLE À BÂBORD

Située à l'arrière de la cabine avant à bâbord avec couchettes supérieures et inférieures, chacune équipée de surmatelas.

Placards côté coque pour les vêtements, une table de chevet avec un placard à étagères, et un grand placard suspendu avec deux tiroirs en dessous.

Petits placards sous la couchette inférieure, accessibles soit par des couvercles amovibles dans le haut du lit, soit par une porte de placard à façade rabattable à l'avant du lit.

Miroir sur la porte du placard suspendu.

SALOON

L'accès au salon depuis le cockpit se fait par des marches en teck. Deux poignées en acier inoxydable sont fixées de chaque côté de l'ouverture de la descente.

Zone de rangement pour l'équipement de pluie sous les marches de la descente.

Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. Il y a six fenêtres fixes verticales sur les côtés de la coque qui offrent une vue sur la mer tout en étant à l'ancre.

Doté d'une table rectangulaire en chêne à coupe couronne et d'un grand coin salon à bâbord, à l'extérieur duquel se trouvent une paire de placards et une étagère centrale pour les fenêtres verticales de la coque.

Canapé en L de trois places à tribord avec tiroir sous le siège. À l'extérieur de cela et à l'avant se trouve un placard, et une étagère centrale pour la zone de port de la coque, personnalisée pour le téléviseur à écran plat sur un élévateur motorisé.

La table du salon est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, qui est montée sur un piédestal substantiel incorporant un rangement pour bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué avec un bord en bois massif.

Cette table s'étend avec une pièce de remplissage centrale à charnières (rangée dans le haut du piédestal lorsqu'elle n'est pas utilisée) pour former une grande table à manger. Deux chaises de directeur (avec rangement approprié) offrent des sièges supplémentaires au port ou sur le pont.

Recesses de protection ARPA laminées.

ZONE DE NAVIGATION

Située à l'arrière du côté tribord du salon, la table à cartes est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation montés affleurants, qui sont stratégiquement situés et logés dans un panneau de façade ‘Noir’ avec un bord en bois de chêne massif, et positionnés pour une vue optimale.

La table à cartes peut accueillir une carte de l'Amirauté à moitié pliée, et il y a une provision pour le rangement des cartes. Un stay en acier inoxydable est fixé au couvercle de la table à cartes. Il y a deux tiroirs sous la table à cartes, et un sous l'extrémité arrière tribord du canapé. Étagère pour un almanach nautique et des livres de pilote.

Panneaux électriques AC et DC situés derrière le siège du navigateur.

CUISINE

Située à bâbord du cockpit dans le couloir menant à la cabine arrière, où des panneaux amovibles donnent accès au compartiment moteur. Au-dessus des éviers, un hublot ouvrant fournit de l'air frais et de la lumière naturelle depuis le cockpit.

Système de poubelle coulissante dans le coffre juste devant les éviers avec accès supérieur via la surface de travail.

Rangement pour la vaisselle et les verres, tiroirs pour les couverts et les ustensiles de cuisine.

Barre de protection en acier inoxydable personnalisée à l'extérieur du cuisinier.

Au-dessus du niveau du plan de travail, il y a deux niveaux de placards supérieurs, avant et arrière, de chaque côté du cuisinier, y compris un grand placard de garde-manger à l'arrière, équipé d'étagères et de paniers, offrant une capacité exceptionnelle pour le stockage des aliments.

ÉVIERS

Deux éviers en acier inoxydable.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Cuisinière GN Espace Ocean Chef XL à cardan en acier inoxydable avec 5 bruleurs, grill et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de flamme.

La cuisinière intègre un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur à bascule éclairé près de la cuisinière. Rail de protection en métal de forte épaisseur fixé autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de cuisinière.

MICRO-ONDE/GRIL

Four à micro-ondes/gril combiné Panasonic 900W en acier inoxydable, nouveau 2024.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale refroidi par une unité de compresseur Frigoboat K50F (refroidie par quille), nouveau 2024.

Congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale refroidi par une unité de compresseur Frigomatic 24V (refroidie par eau) à double compresseur.

LAVE-VAISSELLE

Tiroir à vaisselle Fisher et Paykel dans le coffre à l'arrière de la cuisinière avec façade en bois.

LAVE-LINGE/SÉCHOIR

Lave-linge/séchoir Bosch.

ROBINET D'EAU CHAUDE

Robinet d'eau chaude instantané Quooker au lavabo de la cuisine.

FILTRE À EAU

Système de filtre à eau à charbon Jabsco sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

COMPARTIMENT MOTEUR

Isolé avec un composite de mousse et de matériaux absorbants acoustiques en polymère haute densité, le compartiment moteur est accessible par une porte dans la cabine arrière tribord/atelier ou par des panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine à bâbord.

Les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Étagères de rangement avec barres de protection pleine hauteur, et treillis en fil métallique revêtu de poudre.

Ventilateur extracteur 24V, nouveau 2024, et éclairage 24V.

COUCHE ARRIÈRE TRIBORD/ATELIER

Située à l'arrière du salon du côté tribord, cette cabine est conçue comme un atelier avec une couchette simple supérieure au-dessus d'un plan de travail relevable, avec d'excellents tiroirs et placards de rangement en dessous. Système de matelas en deux pièces (avant et arrière) avec protection de matelas.

Étau amovible pour le plan de travail avec rangement sécurisé pour l'étau dans le coffre en dessous. Placard sur la cloison pour les Racors avec bac en acier inoxydable, et placard supplémentaire au-dessus.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Configurée avec un lit double décalé de la ligne centrale, une tête de lit pleine hauteur, matelas à ressort Vispring de 7” avec protection de matelas, et un grand tiroir en dessous.

Abondance d'espace de tiroirs et de placards. Grand placard suspendu incorporant un coffre à quatre briques affleurant avec un clavier numérique, plus un rangement supplémentaire à bâbord.

Canapé à tribord en matériau Jane Churchill ‘Halcyon Blue’, un placard adjacent au lit, et un placard à l'extérieur.

Recesses de protection ARPA laminées.

Placard à l'extérieur et à l'arrière à bâbord.

TV encastrée, montée sur la cloison avant, où des placards flanquent trois tiroirs en dessous.

Tapis Jacaranda Natural Weave Square ‘Grey’.

Rampe de main en acier inoxydable incurvée sur la cloison de tête.

Accès à la salle de bain et au compartiment de douche arrière à tribord. Miroir de pleine longueur fixé sur la porte des toilettes.

Porte à bâbord menant à la cuisine.

SALLE DE BAINS EN SUITE/DOUCHE

Incorporant un toilette électrique Dometic MasterFlush à chasse d'eau en eau douce, lavabo, et cabine de douche séparée.

Placard sous le lavabo et placard miroir au-dessus. Placards pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes.

Doté d'un hublot ouvrant pour permettre l'entrée d'air frais et de lumière naturelle depuis le cockpit.

Revêtement de sol Amtico ‘Worn Ash’.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

COCKPIT

Contrôle à distance étanche Fusion MS-NRX200i pour la stéréo sur piédestal.

Amplificateur Fusion FM-504.

Quatre haut-parleurs Fusion étanches.

SALOON

TV Samsung 4k Ultra HD, neuve 2024. TV sur élévateur Linak DL, neuve 2024.

Antenne TV Shakespeare SeaWatch, neuve 2024.

Unité principale Fusion RA770, neuve 2024.

Quatre haut-parleurs JL Audio, neufs 2024.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

TV Samsung 4k Ultra HD.

Stéréo Fusion RA60 avec bluetooth.

Haut-parleurs JL Audio C5-650X.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur turbo-diesel Volvo Penta D3-150 5 cylindres, injection à rampe commune, évalué pour donner une puissance de fonctionnement de 110 kW (150 hp) à 3 000 tr/min. L'un des rares moteurs marins modernes répondant aux exigences d'émissions EURCD et EPA Tier 3 des États-Unis. Dernière maintenance en novembre 2024.

Système électrique entier, nouveau 2024.

Plomberie parallèle pour les Racors moteur et générateur avec bacs en acier inoxydable.

HEURES DE MOTEUR

Environ 2 362 en février 2025.

HÉLICE

Hélice repliable Brunton Varifold à 4 pales de 610 mm (24”), entretenue en 2024.

Deux paliers de coupe, neufs 2023.

COUPE-CORDES

Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Le moteur est équipé de deux alternateurs :

Alternateur 12V pour charger les batteries de démarrage du moteur, reconstruit avec de nouvelles brosses et entretenu, septembre 2024.

Alternateur Mastervolt 110A/24V qui charge les batteries domestiques via un régulateur Mastervolt Alpha-Pro à 3 étapes, reconstruit avec de nouvelles brosses et entretenu, septembre 2024.

GÉNÉRATEUR

Générateur Onan 11.0 (11 kW) 220V/50Hz. Dernière maintenance en avril 2024.

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Environ 2 071 en février 2025. Dernière maintenance en février 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave à tunnel Sleipner SE210 avec contrôle de vitesse proportionnel. Anodes remplacées, 2022. Système électrique entier (interrupteur principal, carte de circuit, contrôle de propulseur à joystick, lien radio à distance), nouveau 2024.

Télécommande portable Sidepower pour les deux, nouveau 2024.

Alimentation électrique 24V DC provenant de batteries dédiées au propulseur.

PROPULSEUR DE POUPE

Propulseur de poupe électrique rétractable Sleipner SRP170, y compris contrôle proportionnel, batteries et charge. Entretien en 2023, qui a inclus un nouvel accouplement, des joints, un boîtier et des pales. Système électrique entier, y compris carte de circuit, nouveau 2024.

SYSTÈME DE DIRECTION

Système de direction à câble Whitlock Constellation et tige de couple Mamba.

HYDRAULIQUE

Système Lewmar Commander 400-4 situé dans le coffre à voiles pour faire fonctionner le hauban, la grand-voile, le tirant et la dérive.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

Système de climatisation/chauffage réversible Cruisair 220V, comprenant :

1 x unité de 16 000 BTU dans le salon.

2 x unités de 12 000 BTU dans les cabines arrière et avant.

Ce qui donne un total de 40 000 BTU.

DESALINISATEUR

Desalinateur DUO 100 24V DC/220V AC, y compris retour en arrière et panneau à distance.

7. RÉSERVOIRS ET PLOMBERIE

CARBURANT

Environ 1 300 litres (286 gallons impériaux/343 gallons américains) dans deux réservoirs en GRP. Un réservoir d'environ 950 litres (209 gallons impériaux/251 gallons américains) installé sous le plancher du salon, et un réservoir d'environ 350 litres (77 gallons impériaux/92 gallons américains) installé sous le sol de la cabine avant.

EAU

Environ 950 litres (209 gallons impériaux/251 gallons américains) dans un réservoir en GRP installé sous le plancher du salon.

GAUGES DE NIVEAU DE RÉSERVOIR

Affichage de niveau de réservoir Maretron à la table à cartes, nouveau 2024.

Adaptateurs de niveau de réservoir Maretron NMEA 2000, nouveau 2024.

Capteurs de niveau de réservoir de carburant/eau Wema, nouveau 2024.

Jauges de plongée calibrées de secours avec tableau de calibration.

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons américains) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat de 220V, 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

Une vanne mélangeuse de sécurité thermostatique et un réservoir d'expansion sont installés.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide pressurisé basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

Pompe Marco 24V UP12-E, nouveau 2024.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Deux réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) installés pour chaque toilette et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont en utilisant une station à quai.

Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques Wema.

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un avant et un arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ directement à la mer.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Manifold pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE

24V.

RING MAIN

Circuit principal 230V AC avec huit prises de courant doubles, de type européen standard, situées comme approprié dans la disposition.

Les unités proviennent de la gamme Vimar ‘Idea’ avec des entourages chromés ‘Classica’.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

Prises supplémentaires doubles de type européen standard.

Prise double résistante à l'eau dans le lazarette.

Connexion électrique étanche 12V (2 broches) dans le plateau en GRP bâbord, sous la capote.

Prise double montée en surface sous le lit, dans le coffre de la cabine arrière/atelier tribord pour charger un aspirateur Dyson.

Câbles pour un éventuel retrofit de générateur hydro Watt et Sea, entre le lazarette et le panneau DC.

BATTERIES

Domestiques : 3 x batteries lithium-ion Mastervolt MLI Ultra 24V/6000W, neuves 2023.

Démarrage du moteur : batterie AGM34 12V Odyssey, neuve 2024.

Démarrage du générateur : batterie AGM31 12V Odyssey, neuve 2024.

4 x batteries AGM31 12V dédiées au propulseur, neuves 2024, chargées via l'alternateur domestique Mastervolt et les sorties de charge sur le Mastervolt ChargeMaster.

Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de chavirement, et installées sous le sol principal du salon, dans une boîte en GRP. Les boîtes de rangement des batteries sont ventilées par un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES

2 x chargeurs/inverseurs Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100, nouveaux 2024.

2 x chargeurs/alimenteurs Mastervolt DC-DC Mac Plus 24V/12V/50A, nouveaux 2024.

Moniteur de batterie Mastervolt EasyView5, nouveau 2024.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro 3, nouveau 2024.

4 x Distribution DC Mastervolt 500, nouveau 2024.

Moniteur de batterie Mastervolt Master Shunt 500, nouveau 2024.

Lien d'urgence entre la batterie de démarrage et la batterie de démarrage du générateur (12V).

ALIMENTATION À QUAI

2 x câble d'alimentation de quai de 32A, double isolé en PVC à 3 cœurs, de 18 m (60’) de long. Divers pigtails et adaptateurs.

Prise Hubbell dans le coffre de pont arrière.

Extrémité de câble à quai équipée d'une prise à 3 broches (32A).

Prise de courant à quai supplémentaire de 32A pour les charges de climatisation.

PANNEAUX SOLAIRES

Panneaux flexibles Solbian 1 080W intégrés dans le bimini, nouveaux 2023.

Panneau rigide SunPower 430W sur les davits, nouveau 2023.

Trois contrôleurs de charge Victron SmartSolar MPPT, nouveaux 2024.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Éclairages à LED Quick KAI de type downlights, nouveaux 2024.

Lampe de lecture ‘Sheila’ sur la cloison dans la chambre du propriétaire.

Sept lampes de lecture ‘Audrey’ sur la cloison, nouvelles 2024.

Lumières à corde au-dessus des ports de coque.

Ensemble de lumières à LED dissimulées dans les plafonds du salon/cuisine, et au niveau de la façade de la table à cartes.

Lumières à LED en bandeau au-dessus des surfaces de travail de la cuisine à l'extérieur.

Dimmers sur les circuits d'éclairage du salon et de la cuisine.

Lumière de courtoisie à LED ‘Rouge’ Quick au niveau du sol pour les marches du salon, nouvelle 2024.

Trois lumières ‘Rouges’ au plafond dans les toilettes avant, les toilettes arrière et la cuisine.

Lumière flexible à LED pour la table à cartes.

Lumière automatique de porte pour le réfrigérateur.

Lumière supplémentaire sous les éviers de la cuisine.

Deux lumières à LED dans le compartiment moteur.

Éclairage à LED en bandeau sous les recesses de protection dans le salon.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit, nouvelle 2024, commutée au piédestal.

Lumières de diffusion Ocean LED M6, nouvelles 2024, commutées au piédestal.

Lumières de diffusion CABIN LED 6500 Series, nouvelles 2024.

Deux lumières LED Labcraft dans le lazarette.

Lumières de navigation avant et arrière Peter & Bey, nouvelles 2024.

Lumière de vapeur Peter & Bey, nouvelle 2024.

Lumière de navigation à LED tricolore/ancres OGM avec allumage automatique, nouvelle 2024.

Éclairage de courtoisie à LED ‘Blanc’ dans le cockpit et le chemin arrière.

Projecteur de pont arrière sur un poteau en acier inoxydable.

Lumières sous-marines - boîtier des lumières repeint avec CopperCoat, 2023.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction SIRS Major de 150 mm de diamètre monté affleurant avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable sur chaque sommet de piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Raymarine - unités de navigation i70s intégrées avec le traceur de cartes, nouveau 2024.

Chaque unité multifonction peut afficher la profondeur de l'eau, l'alarme de profondeur/faible, le cap, le cap au sol, la température de la mer, la vitesse du bateau actuelle, la vitesse au sol, la vitesse moyenne, le journal de voyage, le journal total, la vitesse du vent apparente/réelle, la direction du vent apparente/réelle.

CONSOLE DE DESCENTE

4 x affichages multifonctions i70, nouveau 2024.

PIÉDESTAL TRIBORD

1 x affichage multifonction i70, nouveau 2024.

PIÉDESTAL BÂBORD

1 x affichage multifonction i70, nouveau 2024.

TABLE À CARTES

1 x affichage multifonction i70, nouveau 2024.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

1 x affichage multifonction i70.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Raymarine Axiom+ 12RV, nouveau 2024, à la table à cartes.

Raymarine Axiom Pro S 12” MFD combo traceur de cartes, nouveau 2024, au piédestal tribord.

Radar Doppler Raymarine Quantum 2 Q24D avec câble de 15 m, nouveau 2024.

Capteur GPS Raymarine RS150, nouveau 2024.

Raymarine ST60 Vent, Profondeur et Vitesse, nouveau 2024.

Transducteur Raymarine DST810 Profondeur, Vitesse et Température, nouveau 2024.

Convertisseur de transducteur Raymarine ITC-5 Vent, Profondeur, Vitesse, nouveau 2024.

AIS

Transcepteur Raymarine AIS700 Classe B, nouveau 2024.

AUTOPILOTE

Système Raymarine EV-400 Sail Pilot avec deux unités de conduite linéaire longues de type 2 24V, cœur de capteur EV-1, SeaTalk NG/NMEA 2000, et tête de contrôle d'autopilote p70 montée au piédestal bâbord, nouveau 2024. Cette unité est installée indépendamment du système de direction principal et constitue une sauvegarde de ce système.

Raymarine SmartController - contrôle automatique à distance sans fil.

TRANSDUCTEUR DE VENT

Vane de vent longue Raymarine ST60 avec câble de 30 m, nouveau 2024.

NAVTEX

Récepteur NAVTEX Furuno NX300, y compris antenne.

RADIO VHF

Raymarine Ray91 VHF, nouveau 2024.

Raymarine Ray91 VHF avec deuxième combiné, nouveau 2024.

Antenne VHF Shakespeare avec indicateur de vent Hawk, nouveau 2024.

Antenne Shakespeare Whipflex, nouveau 2024.

RADIO SSB

ICOM IC-M803 radio SSB, nouveau 2024.

ICOM AT-140 accordeur, nouveau 2024.

Large bande de cuivre de la table à cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Starlink, nouveau 2024.

PC/INTERNET

Starlink, nouveau 2024.

Affichage LCD AG Neovo SX-17 plus ‘Noir’ de 17”, connecté à la sortie DVI du PC Vasari.

PC Nexcom NISE 3900E 24V, nouveau 2024.

Alimentation filtrée DC-DC Victron Orion 12V pour les composants PC.

Carte sans fil Inventica YachtSpot 4G et routeur.

Antenne Wi-Fi Shakespeare 5248/LMR240.

Antenne cellulaire 4G montée sur mât Comrod AP21.

Switch Ethernet gigabit 8 ports Cisco SG100D-08 alimenté par DC.

NAS Synology DS414 slim, disque NAS avec raid.

4X disque dur Western Digital 1 To 2,5”.

Clavier et souris sans fil Logitech.

Point d'accès Wi-Fi Cisco WAP 4410N.

Hub USB 3.0 7 ports Startech alimenté par DC.

Prise de sortie RJ45 Vimar.

10. SÉCURITÉ

RÉFLECTEUR RADAR

Réflecteur radar Echomax 230 sur le mât.

POMPES DE CAGNE

Pompe de cale électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur hydro-air Par (évaluée à 3 000 litres par heure).

Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

Trois pompes KPM Bilge Predator supplémentaires - une pour la cabine avant, la cale principale et le compartiment moteur.

SÉCURITÉ DU PONT

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval Ocean Safety blanche avec lumière.

Jackstays en toile sur des yeux de pad pliants Wichard à l'avant et à l'arrière.

Gouvernail d'urgence.

Interrupteur de sécurité ‘kill switch’ monté au piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement de pont alimenté, en cas d'urgence.

EXTINCTEURS

Variés, y compris un extincteur automatique et manuel dans le compartiment moteur avec câble de libération dans le cockpit.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS

Alarme de gaz.

3 x alarmes de fumée et de monoxyde de carbone (CO) intérieures avec alarmes audibles et visuelles, nouvelles 2024.

Alarme de cale de haut niveau.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Corne de brume.

Clôture étanche et porte en bois dans la cabine double avant.

11. GÉNÉRAL

CORDES ET FENDERS

x 8 fenders gonflables, nouveaux 2023.

Fils d'amarrage, nouveaux 2024.

VAISSELLE

Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

CUTLERY

Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

SAFE

Coffre à quatre briques avec clavier numérique.

OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS

Large sélection de pièces de rechange.

AVERTISSEMENT : 2024 :

Le navire a reçu un coup de foudre indirect lors d'une croisière aux Bahamas, après quoi la plupart des appareils électroniques ont été remplacés et mis à niveau vers de nouveaux modèles lorsque cela était approprié, le travail a été effectué à Annapolis, Maryland.

NB : Tous les effets personnels, l'annexe, le BBQ, la trousse de secours et d'autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Inventaire vérifié par le propriétaire.

Édition 8 (GB/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nos soins, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour ce moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales n'acceptent aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui pourraient être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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