Multiplast Imoca 60

Spécification et Inventaire

Spécifications techniques

Longueur hors tout : 60 ft (18,28 m)

Largeur : 5,80 m

Tirant d'eau : 4,50 m

Hauteur du mât : 29 m (tirant d'air)

Construction : Carbone — T800H (deux tiers) et fibre commune HR, Multiplast

Architecte : VPLP / Guillaume Verdier (groupe de design Gitana / SMV)

Année de construction : 2015, lancé en septembre 2015

Nom de la coque : Absolute Dreamer 5

Coque & Structure

• Carbone M130 à l'arrière du bulkhead du mât
• Section avant monolithique avec renforts longitudinaux et nervures transversales
• 5 cloisons étanches avec boîte de crash avant
• 4 réservoirs de ballast
• Modification de la proue sur 6 m — design VPLP / Gepeto Composite (avril 2022)
• Réharmonisation du fond de la coque : Nomex remplacé par M130 ; renforts internes omega — Verdier/VPLP / Gepeto Composite (2022–23)
• Bulkhead de renforcement du boîtier de foil — étude structurelle Verdier / Gepeto Composite (avril 2023)
• Système de coin et de pente de foil — étude MerConcept / installation Noesis (avril 2023)
• Réharmonisation du panneau arrière — Verdier / Gepeto Composite (2024)
• Bâbord avec tack double, tubes de 90 mm de diamètre — VPLP / Gepeto Composite / Noesis (2022)
• Pôle jockey 3,70 m — Heol Composite (2023)

Pont & Cockpit

• Construction sandwich carbone Nomex
• Deux sièges de pilote intérieurs avec système d'absorption des chocs
• Gréement courant centralisé via un tunnel central bas
• Piano avec déflecteur en titane et système de constricteurs
• Rideau arrière transparent pour fermeture complète par mauvais temps

Quille, Gouvernails & Foils

• Quille IMOCA AMPM standard
• Cylindre de quille hydraulique standard ; cylindre d'urgence Hydroem
• Roulements de quille : Guelt
• 3 commandes de quille (2 externes, 1 interne)
• 2 gouvernails avec système de levage
• 1 système de barre ; 1 système de barre d'urgence
• Foils : design Verdier 2023 (même spécification que V&B, Guyot Environnement, Biotherm V1) — construction CDK avec technologie de latte (avril 2023)
• Gouvernails : design Verdier 2024 (même que L’Occitane-Apivia 1) avec roulements en titane — Heol Composite (2024)

Mât, Bôme & Gréement fixe

• Mât aile — Lorima
• Outrigger standard — Lorima
• Gréement latéral (haubans) — Future Fiber
• Runners et J2 forestay : PBO — Gottifredi Maffioli
• Prototype de bôme, 36 kg — Design : Groupe Gitana / StMichel Virbac ; Construction : Lorima

Gréement courant

• Gréement courant Gottifredi Maffioli complet — entièrement renouvelé avant le Vendée Globe 2024
• Entretien par Iroise Rigging
• 5 drisses + drisse de arbalète
• 2 écoutes courtes
• 2 écoutes J2
• 4 écoutes de gennaker
• 1 jeu de haut/bas (J1, J2)
• 1 jeu de dedans/dehors
• 3 bosses de ris
• 2 lignes de tack avec réduction sur mesure
• Lazy jack
• Boucle de hauban inférieur standard IMOCA Eric Cochet / Lorima

Accessoires de pont & Winches

• 2 x winches avant Harken Racing 65
• 2 x winches arrière Harken Air 300
• 7 x embrayages Karver KJ 25 (2 runners, 2 tack, 2 foil down, 1 J3)
• Système de enroulement Facnor sur J2
• Système FX Facnor — ligne de tack J3
• Système FX Facnor — 2 lignes de tack de l'antenne
• Système de crochet renforcé Profurl/Wichard
• 5 poulies ouvrantes : 3 Antal (retours de ligne d'enroulement) ; 2 Harken 5T (écoutes J3)

Pilote automatique & Électronique

• Pilote 1 (Principal) : ligne indépendante Madintec — BRAVO central + Mad Brain + Mad Controller
• Pilote 2 (Secondaire) : ligne indépendante Madintec — Mad Brain (option vent) + Mad Controller
• Pilote 3 (Urgence) : B&G H5000
• 2 pilotes de télécommande Madintec
• 1 contrôle intérieur Madintec TAC câblé (transférable sur le pont)
• 2 actionneurs linéaires Raymarine type T2S
• 5 répéteurs d'information B&G (4 pont, 1 table à cartes)
• Radar Raymarine Quantum 2 avec affichage intérieur Axiom 9+ (2024)
• Système anti-collision SEA.AI avec caméra de mât (Oscar) (2024)
• 1 détecteur de fuite électrique
• 3 capteurs de référence de gouvernail : 2 x B&G, 1 x Madintec (2024)
• 2 capteurs de référence de mât : NKE (2024)
• 5 capteurs de charge avec amplificateurs (Bob-stay, J2, J3, haubans)
• Système de capteur d'infiltration d'eau — 2 tunnels avant, 2 arrière, LED + alarme sonore
• 2 pingers de collision avec des baleines
• 2 projecteurs LED haute définition — Ocean Data System
• 1 barographe électronique

Navigation & Compas

• Unité inertielle Quadrans Xblue — révisée et calibrée en usine 2024
• Boîte de mouvement Madintec
• Compas de précision à 9 axes
• LT 1000
• 2 x ZG100
• 2 x antennes GPS Garmin 24xd HVS
• 3 x unités GPS intérieures
• 1 AIS Graphen carbone + GPS ZG100 sur AIS

Capteurs de vent

• 1 capteur de vent vertical au sommet du mât
• 1 capteur de vent horizontal au sommet du mât
• 1 capteur de vent ultrasonique haute vitesse FT avec support de sommet de mât

Matériel

• 2 ordinateurs embarqués sans ventilateur — processeur Intel Haswell ULT i5-7200U
• Divers multiplexeurs
• 2 écrans fixes à la table à cartes
• Installations Rom Arrangé

Communications

• 2 x terminaux satellites Sailor Fleet 250
• Starlink (installé en juin 2024)
• Iridium GO avec antenne externe
• Unité Iridium dans le sac de survie
• 1 VHF fixe — Icom M506 avec haut-parleur/microphone secondaire
• 1 VHF portable — Icom
• 2 x récepteurs AIS Raymarine 700
• 3 antennes VHF (sommet de mât, dessous de radar, poupe)

Propulsion & Énergie

• Moteur : Lombardini LDW1404/M (2024) avec arbre d'hélice Racing Gory 2 (2024)
• 2 x alternateurs Mastervolt avec 2 x régulateurs Alphapro indépendants
• 2 x systèmes de montage d'alternateur AMPM
• 2 x générateurs hydro Watt & Sea — version course
• Panneaux solaires de toit Solbian — 960 W divisés en 4 sections indépendantes
• 2 x régulateurs de charge Victron Smart Solar 75/15
• 1 x Victron Smart Battery Sense
• 2 x régulateurs GenaSun GVB8/28 LiFePO4
• 3 x batteries Lithium LiFePO4 100 Ah
• 2 x Lynx Smart BMS 500
• 3 x Distributeurs Lynx
• Gestion de l'énergie Cerbo GX
• Affichage Ekrano GX 7″
• Boîte de super-condensateur JPS (dernière révision 2024)
• Boîte auxiliaire JPS (dernière révision 2024)
• Dessalinisateur : Power Survivor P40E — capacité quotidienne de 5 L
• Système de chauffage Webasto

Intérieur

• Table à cartes rotative
• 2 sièges de pilote
• 4 couchettes
• 1 matelas Bultex spécial
• Cuisine inclinable

Équipement de sécurité

• Équipement de sécurité conforme à la classe IMOCA complet
• 1 x radeau de sauvetage intérieur auto-gonflant Plastimo 4 personnes (en sac)
• 1 x radeau de sauvetage extérieur auto-gonflant Plastimo 4 personnes avec sac de prise
• 2 ancres
• 2 EPIRBs
• 2 extincteurs
• 2 bouées de sauvetage en forme de fer à cheval
• 1 bouée Jon
• Pompe de cale Jabsco (conforme à la classe)

Inventaire de voiles — North Sails France

• 2 x Grand-voiles : septembre 2024 / septembre 2020
• 1 x jeu complet de lattes C-Tech (2024)
• 3 x J2 : 2024 / 2020 / 2018
• 2 x J3 : 2024 / 2020
• 2 x J0 : 2024 / 2020
• 2 x Fr0 : 2024 / 2020
• 2 x Mh0 : 2024 / 2020
• 1 x gennaker A7 210 m² (2015)
• 1 x gennaker A7.5 180 m² (2016)
• 1 x grand spi A2 395 m² (2018)
• 1 x TMT (2015)
• 1 x chaussette J2

Équipement accessoire & Housses

• Housse de bôme
• Jeu complet de housses de pont
• Jeu complet de housses de cockpit
• 2 berceaux bas pour coque (quille retirée, positions droite et abaissée)
• Sacs de rangement — Outils Océan
• 4 lignes de mouillage (2 tête, 2 ressort)
• Grand pare-chocs en foil rectangulaire — Outils Océan
• Pare-chocs d'angle arrière sur mesure — Outils Océan
• Pare-chocs en foil

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Ce navire n'a pas de TVA payée.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est à Lorient, France
• © 2026 Nicolle Associates