Lagoon 380 S2

Spécifications

Disposition et hébergement

CONFORT ET PRATICITÉ INTÉRIEURS :

L'intérieur dispose de beaucoup d'espace pour la tête. Les grandes fenêtres verticales emblématiques de Lagoon laissent entrer la lumière tout en empêchant la chaleur d'entrer. Cela garde le salon frais et permet également une excellente visibilité.

La station de navigation à bâbord dans le salon principal comprend une table à cartes et des affichages de surveillance du système électrique.

Au-dessus de la table à cartes se trouvent l'équipement de navigation et une étagère de rangement. Un nouveau VHF numérique B&G V60 haut de gamme a été installé et intégré au système AIS à double transmission et réception pour la sécurité.

Dans le salon confortable, la table se rabaisse en utilisant des pieds plus petits pour former un canapé de jour confortable ou un couchage de mer.

Dans la cuisine, le réfrigérateur est si profond qu'il est presque impossible d'atteindre l'arrière. Tout le monde adore la plaque de cuisson à induction moderne, propre et élégante, super sûre. Bien plus sûre et agréable que les anciennes versions de cuisinières à propane (facile à remplacer, cependant, si c'est ce que vous voulez). Le réfrigérateur supplémentaire dans le cockpit est parfaitement placé et neuf en 2021.

À tribord se trouve la coque principale, comprenant une grande cabine arrière avec un lit queen size, un matelas amélioré (2021), des placards et un placard suspendu. Au milieu de la coque se trouve une bibliothèque, un placard supplémentaire et un cabinet de rangement.

La salle de bain principale est à l'avant de cela, modernisée en 2021 avec des toilettes Raritan haut de gamme à chasse électrique avec interrupteur de chasse en mer/fraîche. À l'avant se trouve une immense salle de douche séparée (également bonne pour le plus grand vestiaire humide que vous puissiez imaginer). C'est plus grand que la plupart des espaces de douche sur des catamarans de 50 pieds avec une excellente eau chaude.

La coque bâbord a une grande cabine arrière avec un lit queen size, des matelas et un placard suspendu. Salle de bain au milieu de la coque avec toilettes Raritan haut de gamme à chasse électrique avec interrupteur eau de mer/eau douce, et une douche humide. La cabine avant a un lit double, un matelas et un placard suspendu, ainsi qu'un revêtement de sol marin dans les deux coques.

Pont et équipement

CONFORT ET BEAUTÉ EXTÉRIEURS :

Son grand cockpit arrière est parfait pour dîner ou recevoir. Les surfaces en bois élégantes font vraiment sentir le bateau comme chez soi. Sa grande fenêtre coulissante de la cuisine à la table de salle à manger extérieure facilite le service à vos invités et vous permet de profiter de l'extérieur depuis l'intérieur.

Le Lagoon 380 est le catamaran de grande taille le plus populaire jamais construit. Produit de nombreuses années d'expérience et de recherche, et très bien planifié, il y a un accès aux moteurs depuis les transoms, un grand cockpit avec table et banc, un chemin rigide sur le trampoline et de larges ponts latéraux. C'est distinctement l'œuvre des architectes renommés, Van Peteghem et Lauriot-Prevost. Ce bateau est innovant et rapide, facile à manœuvrer et bien sûr très confortable à la fois en mer et à l'ancre. Mais surtout, ce catamaran est amusant à vivre à bord !

En passant par la grande porte coulissante en verre, vous entrez dans le salon principal avec un canapé incurvé et une grande table à manger ovale. Il y a du rangement sous les canapés. La cuisine est située à tribord et à l'arrière dans le salon principal. Un très grand réfrigérateur primaire extra profond, un réfrigérateur secondaire plus récent juste sous la station de barre, et une nouvelle plaque de cuisson à induction élégante font de cette cuisine un espace bien conçu. De plus, il y a déjà un barbecue monté sur la rampe en acier inoxydable à l'arrière.

Au-dessus de votre tête se trouve un hardtop installé en usine (c'est ce que vous voulez - ne faites pas l'erreur d'acheter un ancien 380 avec un hardtop après-vente qui a des tubes exposés et inesthétiques).

À l'avant se trouve le trampoline haut de gamme "Supertramp" - qui est super confortable pour marcher ou s'asseoir. Ressentez la brise et regardez les dauphins dans le confort.

Bande UV sur le foc, sac de voile pour la grand-voile, et siège de barre ont tous été refaits en 2021 dans un tissu sunbrella taupe.

Électrique, puissance et plomberie

Électrique : Ce système est bien meilleur qu'un système de générateur. Le meilleur système de batterie lithium de qualité marine (Lithionics, qui apparemment était le seul système lithium marin listé UL) a été recherché, et le meilleur équipement connexe a été acheté (Victron, y compris un onduleur Quattro de 5000 watts). Ce système fonctionne incroyablement bien et fait que quiconque monte à bord se sente que les anciens systèmes basés sur des générateurs sont obsolètes.

Système de surveillance à distance Victron. 350 watts de solaire sur un magnifique support de davit en acier inoxydable sur mesure.

Desalinisateur Pro à eau de mer neuf 2022

Électronique

B&G

• Vent
• Vitesse/Profondeur
• Pilote automatique
• Nouveau VHF numérique B&G V60 haut de gamme installé en 2021 et intégré au système AIS à double transmission et réception pour la sécurité
• Nouveau radar 2022
• Nouveau sondeur Forward Scan 2022 (installation non terminée)
• Contrôleur solaire avec moniteur bluetooth 2022

Moteur et mécanique

MÉCANIQUE - FIABILITÉ HAUT DE GAMME

Qualité de l'air : En 2021, un système de climatisation/chauffage Mabru haut de gamme à trois unités a été installé, avec trois panneaux de contrôle plus trois systèmes de purification de l'air Blue Air (comme sur les méga-yachts). Les anciens systèmes de climatisation encombrants/générateurs diesel sont désormais une chose du passé. Ainsi, ce système élégant a été installé et fonctionne magnifiquement ! Le système peut fonctionner la nuit à l'ancre avec une climatisation silencieuse et propre sur batteries lithium. Des panneaux solaires et des alternateurs à haute sortie rechargent les batteries pendant la journée.

Moteurs : Les moteurs ont tous deux été entretenus et améliorés chaque fois que l'occasion se présentait. Alternateurs, démarreurs, filtres, tous remplacés ou reconstruits professionnellement selon les besoins. Nouveaux convertisseurs DC à DC pour accompagner les alternateurs à haute sortie. Les hélices ont été mises à niveau vers des hélices repliables à trois pales en 2021.

Voiles et gréement

GRÉEMENT : Gréement courant : la drisse principale a été remplacée et améliorée avec des lignes de drisse de la plus haute qualité sans étirement et le bloc de drisse principal Tylaska de qualité de course le plus lisse disponible. Le Code Zero roller (Facnor) est de qualité de course. Dyneema utilisé au besoin. Les lazy jacks en Dyneema sont neufs en 2021. Winch électrique à la barre.

Davits : Chaque version du 380 au cours de ses 20 ans d'existence s'est améliorée. Ce modèle tardif a la version la plus robuste des davits, capables de supporter des RIBs à fond rigide.

Informations supplémentaires

Le 380 a un design plus spacieux et plus large que le Leopard 38/39, qui a une longueur comparable. La version avec hardtop d'usine des propriétaires du 380 semble beaucoup plus spacieuse.

Sur ce bateau, ce canot pneumatique RIB ne fait pas partie de la vente, mais le catamaran a transporté un Highfield 310 avec console de direction et un hors-bord Yamaha de 20 ch à démarrage électrique.

RÉSUMÉ :

Assez grand pour tout faire et aller partout, mais pas trop grand pour jamais se sentir intimidant. Plus facile à nettoyer que les plus grands chats, moins cher à entretenir que les plus grands chats, c'est le 380 le mieux équipé disponible.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.