Amel 55

Construction

• Coque en composite, fibre de verre Roving 71 + paillettes de verre contre l'osmose / résine isophtalique, stratifié monolithique, assemblé à la main (application / revêtement /
  élimination de l'air) en couches longitudinales et transversales avec un chevauchement de deux tiers.
• Structure du cadre en mousse polyuréthane omega et contreplaqué, stratifié à la coque, tout comme l'ensemble de la structure de menuiserie (cloisons, unités de mobilier, coffres, etc.)
• Ce système garantit la plus grande rigidité de l'ensemble de l'unité et optimise la répartition des charges. Les forces de compression provenant des mâts / gréement sont compensées par une structure de piliers de soutien pour les mâts et des tiges de liaison de plaque de chaîne stratifiées à la coque pour le gréement.
• Les cloisons sont collées et stratifiées avec le pont. 4 d'entre elles sont des cloisons étanches avec des vannes d'isolement.
• Pont en sandwich de fibre de verre composite Roving 71 / résine isophtalique et balsa moulé par le même processus que la coque (le pont est collé et stratifié à la coque et aux cloisons).
• Le pont avant et arrière, le pont avant et le pont de côté sont en "teck Amel", moulé dans le pont.
• Poste de pilotage auto-videur (2 évacuations, diamètre 100 mm)
• Ballast en fonte fixé à la coque / quille par des boulons en acier inoxydable, étanchéité par traitement époxy.
• Gouvernail en stratifié monolithique avec aileron en composite simple, moulé en une seule pièce avec la coque. Le gouvernail est monté à 3 points, le tube de gouvernail est
  stratifié et le raccord intermédiaire et le manchon sont en acier inoxydable, boulonnés. Axe de gouvernail en acier inoxydable, 60 mm de diamètre.

Pont

• Fixation en acier inoxydable pour 2 ancres. Sortie d'eau douce sur le pont.
• Guindeau électrique contrôlé depuis le cockpit, ancre en acier inoxydable Bügel (Wasi) de 30 kg, 100 m de chaîne galvanisée de 10 mm (2ème guindeau électrique disponible en option).
• Pulpit, pushpit et mains courantes en acier inoxydable (ouverture dans le pushpit pour un accès facile au quai ou au ponton). Ligne de garde en acier inoxydable.
• Feux de navigation à LED.
• 8 taquets d'amarrage en acier inoxydable.
• Support pour moteur hors-bord dans le coffre arrière.
• Plaques de chaîne en acier inoxydable.
• Rails de drisse avec drisses bien rangées.
• Ensemble de poulies partout.
• Tous les contrôles (manuels et électriques) des drisses et du gréement de grand-voile sont acheminés vers le cockpit.
• 2 winchs électriques pour les drisses de génois.
• 2 winchs pour les drisses de foc.
• 1 winch électrique pour la drisse de grand-voile.
• 1 winch pour la drisse de mât de misaine.
• 2 winchs manuels pour le mât principal.
• 1 winch manuel pour le mât de misaine.
• Descente de drisse : 2 sur le mât principal et 1 sur le mât de misaine.
• 4 embrayages de drisse (dont un double) et 1 sur le mât principal (option foc).
• Passerelle manuelle amovible.
• 12 hublots ; 6 hublots ouvrants.
• Sur le pont, 4 grands coffres :
• À l'avant : un grand coffre avec un accès facile au propulseur d'étrave et aux coffres à chaîne, un large espace pour les pare-battages, les cordages d'amarrage et des voiles supplémentaires.
• Sur le côté bâbord, à côté du cockpit : un coffre pour divers équipements (réservoir d'huile pour le moteur hors-bord, produits de nettoyage, tuyaux, etc.)
• Juste à côté de ce coffre : un deuxième coffre avec 2 bouteilles de gaz équipées de 1 vanne de sécurité et d'une vanne électrique. L'ensemble du coffre respire l'air frais.
• Sur le pont arrière : un grand coffre pour un éventuel annexe, moteur hors-bord, équipement de plongée, pare-battages et autres.

Cockpit

• Grand cockpit confortable et rassurant.
• 1 station de barreur dans la timonerie avec un volant en acier inoxydable recouvert de cuir. La direction est mécanique.
• Console devant le volant pour l'électronique, ainsi que tous les autres contrôles (ancre, enrouleur, propulseur, etc).
• Siège de barreur en composite très confortable avec assise et dossier en cuir.
• Table de cockpit en teck et stratifié réglable.
• Grand coffre avec lumière dans le cockpit sur le côté bâbord + coffre au pied du mât de misaine sur le côté bâbord.

Hébergements

Salon

• Il est très lumineux et spacieux. Il offre une excellente vue sur l'extérieur grâce à ses 4 hublots ouvrants et 4 grandes fenêtres de coque.
• Éclairage direct et indirect (principalement LED).
• Nombreuses prises électriques.
• Grande table à glissière avec extension, pour 8 personnes, avec des sièges en U très confortables. Rangement à proximité pour la vaisselle.
• Partie salon : 1 canapé très confortable avec un cabinet à vin / spiritueux et un rangement pour les verres.
• Système audio : radio-CD-MP3 avec acoustique BOSE.
• Cabine propriétaire avant
• Fermée par une porte étanche. Elle couvre toute la largeur de la coque. Elle est vaste, très lumineuse et bien ventilée grâce à 3 hublots de pont et 2 hublots de coque. Éclairage LED par des lumières de plafond, des lampes murales et des lampes de lecture (principalement LED).
• Lit double central de 1,60 m, base à lattes et matelas en mousse haute densité. Très grand espace de rangement sous le lit avec accès par le dessus.
• Placards, tiroirs et un grand placard suspendu pour un rangement optimal.
• Unité de bureau/coiffeuse à tribord avec siège pivotant, miroir et prises 220V.

Compartiment toilettes

• Douche spacieuse, grille de sol et porte coulissante, robinet mélangeur. Barres d'appui dans la douche, rangement et lumières.
• Éclairage par hublot de pont et lumières de plafond.
• Meuble de rangement avec lavabo encastré profond et robinet mélangeur.
• Placards, porte-serviettes, crochets à vêtements, porte-papier toilette et miroir.
• Toilettes marines à vide électrique (eau douce) avec réservoir d'eaux noires.

Galerie

• Situé à gauche de la descente, il est très grand et constitue un élément majeur de la vie à bord. Un grand hublot ouvert offre une vue sur l'extérieur tout en cuisinant.
• Il est naturellement très lumineux, une grande attention a été portée à l'éclairage et à la ventilation qui sont excellents.
• Il comprend 2 grandes surfaces de travail en Corian moulé avec entourage.
• Évier en acier inoxydable à 2 bacs avec robinet mélangeur et douchette.
• Une combinaison d'unités basses, de tiroirs et d'armoires supérieures.
• Une cuisinière/four à 3 feux montée sur cardan, avec maniques.
• Hotte aspirante électrique avec filtre.
• Four à micro-ondes en acier inoxydable, 220V.
• Réfrigérateur de 150 litres et congélateur de 150 litres.
• Plusieurs prises 220V.
• Capacité d'eau douce : 1 réservoir de 800 litres avec accès par des trappes.
• Réservoir d'eaux usées partitionné (capacité : environ 60 litres), avec 2 pompes à eaux usées.

Moteur

• Très spacieux local moteur étanche, avec une isolation phonique très efficace.
• Le moteur et tout l'équipement lourd (groupe électrogène) sont centrés et positionnés très bas.
• Mousse isolante haute densité et revêtement intérieur à haute performance acoustique.
• Plusieurs points d'éclairage, prises 220V et 24V.
• Accès : depuis le cockpit, ouverture complète du fond du cockpit assistée par des vérins à gaz
  .
• Moteur Volvo, moteur diesel à 5 cylindres, basse vitesse, 110CV, boîte de vitesses hydraulique avec frein à arbre. Accélérateur électrique. Transmission d'angle AMEL.
• Hélice fixe à 3 pales (hélice repliable disponible en option).
• Capacité de carburant diesel : 900 litres.
• Double filtre à carburant diesel avec robinet à 3 voies.
• Ventilateurs 24V : 1 extracteur pour le compartiment moteur, 1 extracteur pour le compartiment batterie
  .
• Groupe électrogène Onan 3 cylindres, 1500 tr/min, 7,5 kW.
• Propulseur d'étrave électrique rétractable, 11CV.
• Pompe à eau douce, réservoir d'eau chaude (50 litres)

Électrique

• Tableaux de distribution 24V et 220V avec ampèremètres et voltmètres.
• Circuit 12V pour moteur et générateur.
• Circuit de service 24V, 600 Amp/h.
• Circuit 220V avec câble et connecteur de ponton à l'arrière, et chargeur 220V/24V, 100 Amp.
• Éclairage intérieur 24V (principalement LED).
• Prises 12V, 24V et 220V.

Navigation

• Radar Furuno FR1835.
• GPS Furuno GP33 et GP330.
• B & G Hydra 5000 incluant : 1 GFD à la table de carte, 1 GFD dans le cockpit.
• VHF Garmin à la table de carte.
• Pilote automatique hydraulique Furuno Navpilot 711.

Gréement

• Le Amel 55 est gréé en ketch.
• Mâts principaux et de misaine "AMEL". Les deux mâts sont conçus et entièrement
  fabriqués par AMEL. La finition est une peinture polyuréthane à 2 composants. 2
  ensembles de barres de flèche sur le mât principal et 1 sur le mât de misaine. Système de enrouleur électrique AMEL 24V
  avec déverrouillage manuel sur le mât principal.
• Système de enrouleur électrique AMEL sur le mât de misaine avec déverrouillage manuel.
• Éclairages de pont à LED sur les mâts principal et de misaine.
• Feux de mouillage et de tête de mât (LED).
• Haubans en acier inoxydable à fil unique.
• Drisses en Vectran et Dyneema.
• Tauds AMEL spécialement conçus, finis en peinture polyuréthane.
• Chute sur le mât principal.
• Levage automatique sur le mât de misaine.
• Équipement d'enrouleur de génois électrique Reckman.
• Drisse externe sur le mât principal.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.