Tartan 4700

Description fournie par le fabricant

Chez Tartan Yachts, nous avons une passion pour offrir la meilleure expérience possible aux propriétaires de voiliers. Notre engagement envers le design et l'ingénierie est basé sur la performance totale. Nous ne croyons pas qu'un simple attrait superficiel pour l'esthétique soit suffisant pour servir les intérêts de nos propriétaires. Nos designers, constructeurs et équipe de vente comprennent et apprécient que chaque yacht que nous construisons doit être le meilleur yacht que nous construisons. Plus important encore, nous sommes engagés pour les 50 prochaines années avec l'objectif de simplement rendre l'expérience de nos clients la meilleure que l'industrie ait à offrir.

Le plan d'aménagement du 4700 présente une disposition à deux cabines et deux salles de bain. Les couchettes des cabines avant et arrière sont de taille queen et chaque cabine dispose d'une salle de bain accessible depuis la cabine. Les deux salles de bain comprennent une douche séparée. Le cuisinier à bord appréciera l'espace ample alloué à la cuisine ; un évier double, un grand réfrigérateur à chargement frontal et supérieur, un réchaud à gaz propane à 3 feux et de grands espaces de rangement. Tirant pleinement parti du toit surélevé du coach, une ventilation extensive, lumineux et aéré sont les meilleures descriptions pour le salon principal et la zone de navigation du bateau. Que ce soit pour de longs week-ends à bord, des croisières d'été ou des croisières vers des destinations au large, le 4700 peut être adapté pour satisfaire votre style de vie de navigation.

Le pont du 4700 présente de larges côtés, une ventilation extensive avec une large gamme de hublots et de trappes en acier inoxydable, et un grand cockpit confortable avec tous les contrôles de voile menés à l'arrière pour plus de commodité en navigation. Les propriétaires de Tartan mettent la performance de navigation en premier, et le plan de pont du 4700 est optimisé pour permettre à son équipage d'ajuster efficacement la forme et le réglage des voiles depuis la sécurité du cockpit et des zones de barre. Ses winches en chrome et son matériel en acier inoxydable poli proviennent des meilleurs fournisseurs de l'industrie. Peu de yachts peuvent égaler la ventilation d'un Tartan et le 4700 continue ce thème avec 12 hublots ouvrants et 9 trappes de pont. Au port ou en navigation, le cockpit est le centre des activités à bord, avec une direction à crémaillère, des sièges longs et profilés et une plateforme de tableau arrière pour plus de confort et de commodité.

Une performance de navigation efficace est au cœur de chaque Tartan conçu par Jackett. Le nouveau 4700 est équipé du plan de voilure CCR, qui a été introduit à l'origine sur le Tartan 3400, lauréat du prix du Bateau de l'Année. Le gréement présente un plan de voilure de travail fractionné haut avec un foc auto-vireur pour le travail au près et un reacher de 155 % en tête de mât pour une excellente performance au large. Un mât en fibre de carbone avec des lazy jacks intégrés et une housse de voile aide à maîtriser la grand-voile, tout en permettant au voilier de construire une grand-voile entièrement lattée et haute performance. Bien sûr, un grand plan de voilure nécessite une grande stabilité, et la quille à bulbe entièrement en plomb et le mât léger et solide en fibre de carbone se combinent pour offrir une excellente capacité de port de voiles, une large plage de stabilité positive et un mouvement agréable en mer.

Coque

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• Gelcoat isophtalique NPG
• Coque en époxy modifié par BPA infusé
• Renforcé localement dans les zones à forte charge
• Corps de coque en mousse synthétique à cellules fermées
• Coque stratifiée infusée de résine en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels
• Surfaces intérieures peintes avec un gelcoat émaillé pour l'esthétique
• Grille structurelle interne conçue pour supporter les charges de mât et de quille, verre collé dans la coque
• Appareils de coque à travers-hull Marelon approuvés UL et ABS, sans corrosion • Toutes les pénétrations de coque réalisées dans des "fenêtres de noyau" en fibre de verre solide
• Construit pour répondre à la certification de plan ABS
• Garantie structurelle de coque et de cloques transférable de 10 ans
• Bande de frottement en PVC de coque (option Tartan)
• Graphiques du nom du bateau et du port d'attache (personnalisé Tartan)

Plateforme

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• Gelcoat isophtalique NPG
• Plateau en époxy modifié par BPA infusé
• Corps en balsa à grain terminal scellé découpé par CNC
• Renforcé localement dans les zones à forte charge
• Surface antidérapante moulée sur les zones de travail
• Toutes les pénétrations du pont réalisées dans des "fenêtres de noyau" en fibre de verre solide
• Plaques de support en aluminium 6061 T6 ajoutées lors de la stratification pour tout matériel chargé
• Flasque de coque orientée vers l'intérieur avec barre en aluminium 6061 T6 moulée intégralement formant une plaque de support pleine longueur pour le joint coque-pont
• Fixations du joint coque-pont, en acier inoxydable pour répondre ou dépasser la norme ABS pour une utilisation en mer
• Joint coque-pont collé avec un mastic adhésif 3M 5200

Détails de la quille

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• Quille à bulbe en forme de queue de castor, 9750 lbs (option Tartan)
• Gabarit préparé pour un ajustement et des performances maximales
• Finition lissée et revêtue d'époxy
• La quille est boulonnée à la coque avec des boulons en acier inoxydable coulés sur place
• La quantité et la taille des boulons de quille dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer

   

Système de gouvernail et de direction

•  
• Pédestal de direction à crémaillère de style console
• 54” volant en acier inoxydable enveloppé de cuir (option Tartan)
• Protection de pédestal en acier inoxydable
• Contrôle du moteur à levier unique avec poignée en acier inoxydable
• Compas de binnacle de 5” avec capot en acier inoxydable
• Palonnier en mousse à cellules fermées de haute densité avec peaux renforcées
• Poste de gouvernail en fibre de carbone durci en autoclave avec manchons à roulement en acier inoxydable
• Roulements de gouvernail à rouleaux auto-alignants, à faible friction et de haute densité
• Joint de poste de gouvernail en néoprène
• Barre d'urgence

Moteur et Mécanique

• •      Moteur diesel Volvo de 75 ch avec 1600 heures

  • Le Saildrive élimine les vibrations de l'arbre

  • Réservoir de carburant en aluminium de 120 gallons (454 I) avec jauge à distance

  •      Réservoir de carburant en aluminium supplémentaire de 40 gallons avec jauge à distance, portant la capacité totale de carburant à 160 gallons (personnalisé Tartan)

  •      Filtre à carburant/eau KTI Filterboss double avec jauge d'aspiration et alarme et pompe électrique pour le polissage du carburant (personnalisé Tartan)

  •      Isolation du compartiment moteur en plomb

  •      Accès au service moteur à l'avant, sur les côtés et à l'arrière

  •   Alternateur de 115 ampères

  •   Hélice Flexofold à 3 pales

  •      Panneau moteur monté sur socle

  •      Alternateur de 115 ampères

  •      Propulseur d'étrave 6 KW (8 HP) avec batterie dédiée à l'avant

Électrique

• •      Générateur Northern Lights M673LD3 5KW (option Tartan)

  •      Batteries : (2) batteries de maison 8D AGM, (1) batterie moteur AGM Groupe 27, (1) batterie générateur AGM Groupe 34, (3) batteries Optima AGM pour guindeau/propulseur d'étrave

  •      Chargeur de batterie/inverseur de 30 AMP onde sinusoïdale complète

  •      Éclairages intérieurs en chrome poli et en acier inoxydable avec lumières LED

  •      Lumières automatiques dans les placards suspendus, les placards de la cabine principale et le compartiment du réfrigérateur

  •      Éclairage de service dans le compartiment moteur et les placards du cockpit

  •      Lumières de lecture LED directionnelles aux couchettes et banquettes de la cabine principale

  •      Projecteurs LED directionnels au-dessus de la table de la cabine principale

  •      Projecteurs encastrés et dimmables dans les cabines avant, principale et arrière

  •      Éclairage LED de courtoisie à l'intérieur, dans le cockpit et sur la plateforme de baignade

  •      (2) services de puissance à quai de 30 AMP

  •      (1) service internet/câble à quai (personnalisé Tartan)

  •      Panneau de distribution numérique 110 VAC

  •      Prises 110 VAC dans chaque cabine avec protection GFI

  •      Panneau de distribution numérique 12 VDC & 110 VAC

  •      Interrupteur de sélection de batterie

  •      Système de liaison électrique

  •      Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique pour les drains de la glacière et de la douche

  •      Pompes de cale électriques avec interrupteurs à flotteur automatiques et commandes manuelles

  •      Alarme de cale haute

  •      Câblage en cuivre étamé, toronné, approuvé UL

  •      Câblage regroupé dans un conduit PVC avec de la place pour des installations futures

  •      Tout le câblage est protégé contre l'abrasion là où il passe à travers la structure interne

  •      Câblage codé par couleur conforme à l'ABYC dans tout le bateau

  •      Lumières de navigation approuvées par l'USCG sur le rail de proue, le rail de poupe et le mât

   Prises 12 VDC au poste de navigation et au poste de pilotage

  •      Projecteur sur le mât radar (personnalisé Tartan)

Électronique (Options Tartan)

• •      Système backbone Raymarine Seatalk NG

  •      Système de base Raymarine i70, profondeur/vitesse/température, vent apparent

  •      Radôme Raymarine 4KW 18”

  •      Mât radar Edson avec niveleur électrique

  •      Instrument Raymarine i70 à la station de navigation

  •      (2) Instruments Raymarine i70 à la descente avec câblage pour 2 de plus

  •      Récepteur météo Raymarine Sirius XM

  •      Traceur de cartes Raymarine e125 à la station de navigation

  •      Traceur de cartes Raymarine c125 au poste de pilotage

  •      Pilote automatique Raymarine P70 Smart Pilot sous le pont

  •      Transceiver Raymarine AIS 650

  •      ICOM M604 VHF à la station de navigation avec commande à distance ComandMic III au poste de pilotage (personnalisé Tartan)

Cuisine et plomberie

• •      Cuisinière à gaz LPG Force 10 à 3 brûleurs avec four et gril

  •      Détecteur de gaz LPG avec arrêt automatique

  •      Ligne LPG vers le rail arrière pour le grill (personnalisé Tartan)

  •      Meubles en bois massif avec portes d'accès à panneaux surélevés

  •      Tiroirs à couverts en bois massif avec assemblage à queue d'aronde

  •      Éviers doubles moulés de 9” de profondeur avec robinet de cuisine de qualité marine et pompe à pied manuelle avec robinet pivotant

  •      Plans de travail de cuisine en surface solide Granicoat

  •      Rangement sous l'évier de cuisine à travers des portes en cerisier à panneaux surélevés ventilés

  •      Planche à découper en teck fendue avec poubelle en dessous

  •      (2) Réfrigérateur et congélateur Frigoboat 12 VDC avec refroidisseur de quille (personnalisé Tartan)

  •      Glacière moulée avec plan de travail en surface solide Granicoat et isolation en mousse de 4” avec accès isolé par le haut et les côtés. Séparateur isolé dans la boîte

  •      Eau chaude et froide sous pression avec accès au service pour la pompe et la plomberie

  •      Tuyauterie en polyéthylène et raccords mécaniques Whale pour la plomberie d'eau douce

  •      Toutes les connexions de tuyaux sous la ligne de flottaison sont doublement serrées avec des colliers de serrage en acier inoxydable

  •      Tuyaux de qualité marine premium utilisés partout

  •      200 gallons de réservoir d'eau douce avec collecteur de distribution

  •      Chauffe-eau de 11 gallons, fonctionne sur 110 VAC ou échangeur de chaleur du moteur

  •      Eau sous pression au quai (option Tartan)

  •      Douche de cockpit chaude et froide (option Tartan)

  •      Système de lavage de bureau (option Tartan)

  •      (3) Unités de climatisation à cycle inversé Cruisair, les bacs de condensation se drainent dans la boîte de puisard (option Tartan)

  •      Laveuse/sécheuse ventilée sur le pont (personnalisé Tartan)

  •      Réservoir d'accumulateur (personnalisé Tartan)

Têtes

•  (2) Têtes marines Vacuflush (option Tartan), chacune avec un réservoir de 20 gallons, pompe de pont et ventilation

  •      Tuyaux de sanitation de qualité marine à faible odeur

  •      Douches séparées dans chaque tête avec enclosure en Plexiglass, siège moulé et casiers de douche moulés (la douche avant est personnalisée Tartan)

  •      Les drains de douche vont à une boîte de puisard séparée avec décharge automatique à la mer

  •      Vestiaire/locker humide à l'extérieur du siège de douche arrière

  •      Robinetterie de tête et mélangeurs de douche de qualité marine

  •      Plans de travail en surface solide Granicoat moulée avec éviers intégrés

  •      Rangement utilitaire sous l'évier à travers une porte en cerisier à panneau surélevé

  •      Armoire de vanité supérieure en bois massif avec rangement

Ventilation

• (9) trappes de pont en acier inoxydable illimitées approuvées CE pour offshore

  •      (9) Trappes de pont Oceanair Skyscreens (option Tartan)

  •      (8) hublots ouvrants en acier inoxydable montés sur le côté cabine avec moustiquaires

  •      Hublot ouvrant en acier inoxydable monté dans le cockpit avec moustiquaire

  •      Trappe de descente en Lexan avec panneaux de trappe en teck massif et garniture

  •      (5) ventilateurs de cabine (option Tartan)

Hébergements et stockage

• •      Salon de pont surélevé avec fenêtres en verre de sécurité laminé

  •      Cabine avant avec de nombreux placards, un placard suspendu et (13) tiroirs à queue d'aronde

  •      Lit queen-size dans les cabines avant et arrière avec matelas matelassé

  •      Garde-manger et espace de travail à tribord avec plan de travail en acier inoxydable (sur mesure Tartan)

  •      Canapés et sièges de cabine principale de qualité mobilier avec coussins profilés

  •      Armoires en bois massif avec portes à panneaux surélevés ventilés dans la cabine principale

  •      Grand espace de rangement à l'extérieur des dossiers des sièges de la cabine principale

  •      Station de navigation orientée vers l'avant à tribord avec rangement pour cartes et tiroirs

  •      Armoires de navigation 

  •      Cabine arrière avec de nombreux placards, un placard suspendu et (4) tiroirs à queue d'aronde

  •      Rangement sous les couchettes

  •      Coffre à voiles et coffre à ancre à l'avant

  •      Coffre à ancre divisé avec tuyau de cordage (sur mesure Tartan)

  •      Coffre de siège de cockpit à tribord

  •      Hublots de lazarette de cockpit à bâbord et à tribord

  •      Rangement de bouteilles de gaz LPG dans le cockpit avec deux réservoirs de 11 lb. (5 kg)

  •      Armoires pour l'électronique

Intérieur

• •      Poutres en fibre de verre structurelles liées à la coque pour supporter les charges du mât et de la quille

  •      Cloisons structurelles liées à la coque et au pont

  •      Cloisons et montants en bois

  •      Côtés de coque en bois massif à rainure et languette dans la cabine avant

  •      Finitions en bois massif dans tout le bateau

  •      Portes de placard à panneaux surélevés en bois massif dans tout le bateau

  •      Portes de passage à panneaux surélevés en bois massif dans des chambranles en cerisier

  •      Systèmes de verrouillage de porte encastrés en chrome poli

  •      Façades de placard en bois massif dans tout le bateau

  •      Quincaillerie de placard en chrome poli avec verrouillage positif

  •      Tiroirs en bois massif, à joints en queue d'aronde, en bois dans tout le bateau

  •      Table principale de cabine à rabat en bois sur mesure avec incrustation du logo Tartan, deux tiroirs et un compartiment de rangement central

  •      Plafond en bois à lattes, facile à entretenir, avec panneaux d'accès placés stratégiquement

  •      Sole de cabine en teck et houx vernis avec trappes d'accès bordées de teck

  •      Bacs de rangement moulés sous les trappes dans la sole de la cabine

  •      Rampes en teck massif vernis placées pour la sécurité en mer

  •      Boiseries intérieures pulvérisées avec un vernis de conversion à finition satinée en deux parties

  •      Matelas de couchette avant amélioré (sur mesure Tartan)

  •      Stores de hublots (option Tartan)

  •      Stores de salon surélevés (option Tartan)

  •      Système de sécurité comprenant des capteurs de pont, des capteurs de mouvement, des alarmes, un clavier et des télécommandes (sur mesure Tartan)

Barres et gréement

Mât :

•      Mât en fibre de carbone AMP Spars peint avec des poulies pour (1) foc, (1) grand-voile, (1) génois, et (1)

•      halyard de spinnaker

•      Gréement CCR avec foc auto-vireur

•      Etai en forme d'aile effilée

•      Gréement en fil d'acier inoxydable 1x19 avec ridoirs forgés

•      Régleur de hauban hydraulique (option Tartan)

•      Hauban isolé pour antenne SSB (option Tartan)

•      Pôle de moustache télescopique Forespar UTS-UTR avec rail de pôle sur le mât et levage de pôle (option Tartan)

•      Système de plaque de chaîne en acier inoxydable sur mesure relié à la grille FRP structurelle et à la coque

•      Halyards internes

•      (1) winch Harken 44.2 STC (auto-tailing chrome) avec embrayages de corde et taquets sur le mât pour les halyards de voiles de tête

•      Enrouleur Harken pour foc auto-vireur

•      Enrouleur Harken pour génois

•      Tige de liaison mât à pont pour supporter les charges de gréement courant

•      Lumière d'ancre en tête de mât

•      Lumière tri-couleur en tête de mât (personnalisée Tartan)

•      Lumière de navigation avec éclairage de pont avant

•      Conduit de câblage du mât

•      Système de scellement et de calage Spartite pour le mât

•      (2) marches de mât en acier inoxydable repliables

•      Système de rail de grand-voile à faible friction Tides Marine

 

Boom :

•      Bôme en fibre de carbone AMP Spars de style traditionnel peinte avec système de lazy jack

•      (2) ris simples à ligne unique menés vers le winch du toit de la cabine

•      Outhaul interne 2:1

•      Levage de bôme en deux parties

•      Vang à tige avec palan mené vers l'arrière

•      Fixation sur la bôme pour preventer (personnalisée Tartan)

 

Gréement courant :

•      Halyards de grand-voile, foc, et génois à faible élasticité

•      Drisse de foc, drisses de génois, et drisse de grand-voile en polyester à double tresse

•      Lignes de contrôle de voyageur de grand-voile en polyester à double tresse

•      (2) lignes de ris en polyester à double tresse

 

Voiles :

•      Grand-voile en Dacron entièrement lattée avec housse de voile Sunbrella blanche

•      Foc en Dacron auto-vireur

•      Génois en Dacron

Quincaillerie de pont

• •      (2) Winches de cockpit Harken 53.2 STC (chromé auto-tailing)

  •      (2) Winches de cockpit Harken 44.2 STEC (chromé électrique auto-tailing)

  •      (1) Winch de toit de cabine Harken 44.2 STEC (chromé électrique auto-tailing)

  •      (6) Clés de corde Spinlock pour les commandes de voile à l'arrière

  •      Voyageur de foc auto-tacking Harken avec drisse de foc à double extrémité dirigée vers les winches de cockpit

  •      Blocs de contrôle à l'arrière Harken

  •      Blocs de renvoi Harken à la base du mât pour les commandes de voile à l'arrière

  •      Blocs de contrôle à l'arrière de style over/under Harken

  •      Système de drisse de grand-voile de style divisé dirigé vers l'arrière bâbord et tribord vers les winches de grand-voile du cockpit

  •      Voyageur principal Harken avec réglage de la drisse dirigé vers l'arrière du toit de la cabine

  •      Rails de génois en acier inoxydable poli montés sur le rail de pied

  •      (3) Poignées de winch en aluminium Harken

  •      Poteaux en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” de diamètre

  •      Rail de proue double en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” avec lumière de navigation

  •      Rail de poupe double en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” avec lumière de navigation

  •      1 x 19 lignes de vie doubles avec portes d'embarquement bâbord, tribord et à l'arrière

  •      Raccord de proue en acier inoxydable sur mesure avec rouleau de proue double intégré

  •      Ancre - ROCNA 25, 55 lbs., 200' chaîne G-4 3/8", 100' corde 5/8" (option Tartan)

  •      Chocks d'amarrage en acier inoxydable sur mesure à l'avant et au milieu du navire

  •      (6) Taquets d'amarrage en acier inoxydable de 10”

  •      Collier de mât en acier inoxydable sur mesure avec plusieurs attaches pour blocs

  •      Rails de pied en teck de 2 3/4” x 2” boulonnés à la bride de la coque.

  •      Capuchons de quart en acier inoxydable à l'arrière. Taffrail en teck

  •      Housse de mer pour le panneau de descente avec pod d'instruments

  •      Couvercle de coffre d'ancre moulé sur mesure avec loquet

  •      Hublots de siège de cockpit moulés sur mesure et dotés de joints, prêts pour le large

  •      Drains de pont déchargeant à la ligne de flottaison, éliminant les stries de coque

  •      Garde-corps en acier inoxydable sur le toit de la cabine (option Tartan)

  •      Pompe de cale manuelle montée sur le cockpit

  •      Transom traversant avec plateforme de baignade rabattable et échelle de baignade télescopique en acier inoxydable

  •      Bordures de cockpit en teck (option Tartan)

  •      Sole de cockpit en teck (option Tartan)

  •      Attaches de jackline dans le cockpit (personnalisé Tartan)

Surface de voile

DIMENSIONS DU RIG:
I JIB AUTO-ORIENTABLE - 59,5 PI
I REACHER - 62,7 PI
J JIB AUTO-ORIENTABLE - 16,5 PI
J REACHER - 17,5 PI
P - 57,0 PI
E - 19,2 PI

SURFACE DE VOILE:
GRAND VOILE 547,2 PI²
100% TRI AVANT, AUTO-ORIENTABLE - 490,075 PI²
100% TRI AVANT, REACHER - 548,625 PI²
TTL AVEC ST 100% TRI AVANT - 1 038,075 PI²
TTL AVEC REACHER 100% TRI AVANT - 1 095,83 PI²

Dinghy

Dinghy / AB inflatables ¨Ventus¨ 10VL 10´6"

Moteur / Tohatsu 20HP

• Dinghy –2018 AB Inflatables "Ventus" 10VL (modèle d'exposition du concessionnaire acheté en 2021), Tohatsu 20HP de 2021, couverture, ancre champignon

Générateur

Lumières du Nord

Heures : 350

Divertissement (Tartan sur mesure)

•      Fusion MS-RA70NSX AM/FM/BT/SXM/USB (mise à niveau du propriétaire août 2023)

•      Amplificateur de puissance Fusion M700/5 avec alimentation et fusible dédiés

•      (2) Haut-parleurs de salon Fusion C5-650

•      (2) Haut-parleurs de cockpit Fusion M650-CCX

•      Caisson de basses Fusion M10IB5

•      Port USB à la station de navigation

•      Téléviseur à écran plat de 26” avec entrée HDMI et CGA du traceur de cartes, antenne et amplificateur de télévision/radio Glomex

•      Récepteur de radio Sirius XM

Mise à niveau des propriétaires après achat

·       NOUVEAU CLIMATISEUR DANS LE SALON / 16000BTU 2024 

·       Remplacement de 2 batteries AGM 8D 260Ah pour la maison en août 2021

·       Remplacement de 1 batterie AGM de démarrage moteur de groupe 27 en août 2021

·       Remplacement de 1 batterie AGM de démarrage de générateur de groupe 34 en 2017

·       Remplacement de 3 batteries Optima AGM 55Ah à l'avant pour le guindeau et le propulseur d'étrave en 2022

·       Moniteur de batterie de maison Blue Sea M2 SOC 2021

·       Chocks de pont pour le mât de flèche en 2021

·       Support de moteur hors-bord Edson sur le rail arrière

·       Grue Edson sur le mât radar

·       Stéréo Fusion AM/FM/BT/USB/SXM – MS-RA70NSX 2023

·       SSB – ICOM M802, AT-140, contrepoids KISS, modem Pactor DR-7400 P4 Dragon 2017

·       2 radios VHF portables ICOM

·       EPIRB – ACR GlobalFIX V4 2021

·       PLB – ACR ResQLink+

·       Dessalinisateur – CruiseRO SM30 30 GPH raccordé aux systèmes d'eau douce et d'eau de mer 2021

·       Hélice Flexofold à 3 pales pour une vitesse accrue et une efficacité énergétique 2021

·       Coupe-ligne de l'arbre Shark 2021

·       Baromètre Atlantic Chromé Weems & Plath 220700 et Horloge Quartz 220500 2021

·       Solaire – 4 panneaux SunPower 170W, 2 contrôleurs Victron MPPT SMART 100/30, capteur de batterie SMART 2021

·       Davit – Ensemble de davits Kato Island 2021

·       Dinghy – AB Inflatables "Ventus" 10VL (modèle de salon 2018) 2021

·       Moteur hors-bord Tohatsu 20HP et housse 2021 ancre champignon

·       Sac de décharge ACR 2021

·       Canot de sauvetage – Viking RescYou Pro 4 personnes dans une valise 2015

·       Coffre-fort de sécurité Honeywell 2023

·       Gril Magma Catalina sur le rail arrière raccordé au système GPL du bateau

·       Lifesling

·       2ème ancre – FORTRESS FX-37, 320’ de cordage

·       Purificateur d'eau Seagull et robinet au lavabo de la cuisine

·       Pièces de rechange pour la croisière

·       Étagère à épices dans la cuisine

·       Mise à niveau du filtre principal du générateur vers le filtre/séparateur Racor 500

·       Lignes de sécurité (cockpit et pont)

·       Nouvelles lignes de ris, de halage, de sortie 2023

·       Remplacement de 3 extincteurs Kidde rappelés en 2023

Servi en 2024

Moteur entretenu par des professionnels - 2024

Voiles entretenues par des professionnels - 2024

Gréement entretenu par des professionnels - 2024

Canot de sauvetage re-certifié - 2024

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.