Salona Ker 63

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan” (ou Cat B – selon le cas)

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• GRP à âme en vinyle époxy infusé sous vide avec finition en gelcoat.
• Poutres et renforts en carbone.
• Surfaces supérieures en gris.
• Coque et pont isolés thermiquement et acoustiquement.
• Les zones de forte contrainte (où les winchs et les principaux équipements de pont sont fixés) sont renforcées avec de l'aluminium ou un noyau de densité supérieure.
• La jonction entre la coque et le pont est vissée et collée avec de la colle structurelle.
• Peinture de fond Copper Coat. Dernière retouche en 2022.
• Plancher en teck, sur le cockpit, les sièges, le roof de coach et les côtés du pont, collé, avec un léger mastic.

Quille et gouvernail :

• Deux gouvernails en carbone avec un mécanisme indépendant, reliés ensemble (une défaillance d'une pale de gouvernail ou du système de direction n'affecte pas l'autre système de gouvernail).
• Gouvernails semi-équilibrés avec des roulements à rouleaux auto-alignants.
• Quadrants en carbone.
• Quille en fonte avec bulbe en plomb. Encastrée dans un composite.
• Renforcement en acier inoxydable au niveau de la quille.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• 1 x Moteur Diesel Yanmar 4 cylindres, 160HP / 118KW.

Entretien & Performance :

• Heures moteur environ 2870 en janvier 2026.
• Dernier entretien du moteur en avril 2025. Inspection complète du moteur - supports moteur remplacés, tous les filtres remplacés, etc.
• Vitesse max – 9 nœuds
• Vitesse de croisière – 10 nœuds.
• Autonomie – 1200 NM.
• Consommation - 10 l/h.

Propulsion & Direction :

• Hélice repliable à 3 pales, entraînement par arbre.
• Roulements Cutless remplacés en mai 2024.
• Propulseur d'étrave – électrique SidePower rétractable, batteries et chargeur propres. Service complet en juillet 2024 (révision du bloc moteur, remplacement du joint d'arbre, remplacement de l'arbre d'hélice principal).
• Deux propulseurs arrière – SidePower rétractables pour donner plus de profondeur dans le garage à annexe. Liés ensemble. Service prévu pour 2026 (deux moteurs inspectés en juillet 2025, les deux cylindres hydrauliques seront remplacés en mars 2026).
• Deux volants de direction Solimar Racer en carbone verni de 1100 mm de diamètre.
• Deux piédestaux de direction avec traceurs de cartes 2022 avec finition en tissage de carbone.
• Contrôle moteur électrique à levier unique sur les deux piédestaux de direction.
• Interrupteurs d'équipement de pont sur les piédestaux de direction.

Autre :

• Vangs hydrauliques (vang de tension de grand-voile et tuyau remplacés, vang de bôme, vang de hauban) inspectés et entretenus en février 2025 ; tous fonctionnent, avec un remplacement futur possible de certains tuyaux.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• SYSTÈME 24/12 V CC.
• 18 prises multi-régions 220V.
• Prises USB partout.
• Le tableau principal comprend un indicateur LED et des interrupteurs thermomagnétiques.

 

Banques de batteries :

• batterie moteur 12v (2019).
• batterie générateur 12v (2019).
• 2 x batterie de propulseur d'étrave 12v (24v) juillet 2024.

 

Chargeurs de batteries :

• 2 x Victron charge/inverseurs 240 V.
• 1 x chargeur Victron 100 V/240 V.
• 1 x chargeur Victron pour moteur et générateur.
• 1 x chargeur pour propulseur d'étrave.
• 6 x batterie MG LFP 24 V 304 – chimie LiFePO4 de troisième génération, formant la base d'une batterie sûre et fiable. Entièrement évolutif en tension et en capacité :
  1. Connectez jusqu'à 4 modules en série pour créer une tension de batterie de 96 V CC.
  2. Ajoutez des chaînes parallèles pour augmenter la capacité du système.
  3. Les capacités du système peuvent dépasser 1 MWh.
  4. Entièrement compatible avec les systèmes de stockage d'énergie extensibles (ESS).
• Services/remplacements des batteries juin 2025.
• Surveillance de la puissance Victron.

 

Alternateurs :

• Alternateur secondaire – Balmar 24v 220Amp.

 

Générateur :

• Générateur Fischer Panda 12kW.
• Dernière maintenance avril /2025.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai et climatisation 240v.
• Câble d'alimentation à quai et câble séparé et connexion pour la climatisation. Prise de quai 110v/60hz.

 

Solaire (à remplacer) :

• 4 x grands panneaux solaires arrière (180w x 4) - 720.
• 2 x petits panneaux solaires arrière (150w x 2) - 300.
• 2 x panneaux solaires bâbord (165w x 2) - 330.
• 2 x panneaux solaires de bôme (165w x 2) - 330.
• 2 x panneaux solaires tribord (165w x 2) - 330.
• 2 x grands panneaux (350w x 2) - 700.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Réservoir d'eau chaude - 40 litres.
• Système d'eau douce pressurisé chaud et froid menant à des collecteurs séparés.
• Des robinets d'eau douce mélangée sont installés dans les deux unités de tête et dans la cuisine.
• Le réservoir d'eau chaude est chauffé par un chauffe-eau intégré fonctionnant avec une alimentation de 220V ou par un calorifère d'eau de refroidissement (douce) du moteur.

 

Dessalinisateur :

• Dessalinisateur Schenker 100 litres/heure.
• Entièrement entretenu avec toutes les pièces nécessaires remplacées par Schenker Italie en juin 2025.

 

Pompes de cale :

• 4 x Pompes de cale électriques, fonctionnant par interrupteur automatique et/ou manuel.
• Une pompe de cale manuelle est positionnée dans le cockpit.

 

Autre : 

• Fittings et vannes de coque remplacés et inspectés, remplacés si nécessaire. 1 x lumière sous-marine remplacée en 2024.

Réservoir

Carburant :

• Carburant (réservoirs en plastique soudés) - 850 + 205 = 1055 litres.

 

Eau douce :

• Eau douce (réservoirs en aluminium) - 1200 litres.
• Réservoirs d'eau douce en aluminium ventilés placés sous le plancher dans le salon pour une capacité totale d'environ 1200 litres avec des trous/couvercles d'inspection.
• Jauges de niveau de réservoir sur le tableau électrique.

 

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Eaux noires - 40 litres x 3, un pour chaque toilette.
• Réservoir d'eaux grises – 90 litres avant/propriétaire (Nécessite une réparation ou un remplacement en raison d'une fuite ; actuellement contourné, déchargeant directement dans la mer).

Équipement de navigation

• 1 x ordinateur de performance B&G H5000.
• 2 x compteur de vitesse B&G ; journal B&G avec répéteur ; sondeur B&G.
• 2 x indicateur de gouvernail B&G.
• 2 x détecteur de vent B&G.
• 2 x GPS B&G.
• 2 x pilote automatique B&G (plus deux de rechange).
• 2 x traceur de cartes B&G Zeus 3s (au poste de pilotage).
• 1 x traceur de cartes B&G Zeus avec tableau de bord en verre (table de cartes).
• 1 x radar B&G 4G.
• 1 x radio/téléphone AIS/DSC B&G V90S.
• 4 x affichage numérique B&G Triton2.
• 2 x affichage numérique B&G Triton.
• 3 x affichages de mât B&G 20/20.
• 6 x capteurs de réservoir Maretron.
• Ordinateur Intel NUC.
• Moniteur LG motorisé.
• Ordinateur Maretron DSM250.
• Wifi – Pepwave avec 8 x SIM distantes.
• Téléphone satellite.
• Téléphone satellite portable.
• Internet.

Équipement domestique

• Réfrigérateur à boissons isotherme dans le cockpit.
• Aspirateur à main Dyson.

 

Cuisine :

• Four électrique avec 4 feux + grill - monté sur cardan.
• Micro-ondes Bosch.
• Évier double.
• Eau chaude.
• Réfrigérateur Dometic CU-84 à chargement par le haut 24v avec boîte à glace. Entretien effectué en juillet 2025.
• Réfrigérateur 24v avec boîte à glace. Nouveau compresseur 2025.
• Congélateur 24v DW180.
• Lave-vaisselle Bosch.
• Extracteur.
• Lave-linge/sèche-linge Hoover dans la zone des toilettes arrière côté bâbord.
• Refroidisseur à vin.
• Verres et vaisselle inclus.

 

Toilettes / Douches :

• Toilettes marines électriques.
• Les bacs de douche sont évacués directement dans la mer par des pompes de douche électriques automatiques.
• Douche dans le cockpit (eau chaude et froide).
   
   

Chauffage & Ventilation : 

• Nécessite un entretien ; inutilisé depuis l'acquisition.
• Climatisation et chauffage Marine Air – 5 unités.
• Salon principal et chambre à coucher – 2 unités.
• Chambre principale – 1 unité.
• Cabine tribord – 1 unité.
• Cabine bâbord – 1 unité.

 

Divertissement :

• Système de divertissement Sonos dans tout le bateau.
• TV à écran plat LG de 49” avec élévation motorisée.
• Haut-parleur dans la zone du cockpit.

 

Éclairage :

• Feux de navigation LED avec lumières rouges.
• Nouvelle lumière de mât supérieure lopolight.
• 2 x Lumières sous-marines.
• Nouvelle lumière de navigation.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 10 couchages dans 5 cabines, y compris l'équipage.
• 8 hublots sur la coque. 8 trappes affleurantes de taille 10. 4 trappes affleurantes de taille 20, 3 trappes affleurantes de taille 60.
• Toutes les cabines ont des matelas neufs.

 

Description de la disposition depuis l'avant

 

Avant - Hébergement de l'équipage :

• Une cabine avec deux couchages et des toilettes séparées.
• L'accès se fait par une trappe dans le pont avant avec une échelle en acier inoxydable.
• L'hébergement dispose d'un espace de rangement sous le couchage et d'un placard.
• Des toilettes séparées avec douche.
• Finition blanche lumineuse et aérée avec des garnitures en bois.

 

Cabine du propriétaire avant’ :

• Située à l'avant du salon.
• Grand lit double sur la ligne centrale avec rangement en dessous.
• Il y a des tiroirs sous le lit.
• Double placards sur le côté bâbord et tribord de la cabine.
• Un bureau et une chaise sont sur le côté bâbord.

 

Toilettes attenantes du propriétaire avant’ :

• Toilettes marines à chasse électrique.
• Lavabo.
• Douche séparée dans une cabine.

 

Cuisine :

• Située à tribord dans une zone en forme de U – pratique à utiliser en mer.
• Plans de travail en Corian et deux éviers en acier inoxydable.
• Beaucoup d'espace de rangement et intégrée de manière transparente dans la zone du salon.

 

Cabine à lits superposés :

• Située en face de la cuisine à bâbord.
• Lits superposés avec lits supérieurs et inférieurs.
• Beaucoup de rangement.
• Peut également servir de garde-manger pour la navigation de longue distance.

 

Salon :

• Le salon large et spacieux dispose d'un canapé en forme de U à tribord.
• La table à manger tribord (qui se déplace vers le haut et vers le bas ainsi que se plie ou s'ouvre) peut former un lit.
• Sur le côté bâbord se trouve un autre canapé.
• Un réfrigérateur à vin est installé à l'avant de la cuisine.
• Les étagères au-dessus du canapé contiennent suffisamment de livres pour se détendre lors de n'importe quelle croisière.
• Il y a aussi des coffres de rangement sous les sièges et derrière les dossiers.
• Les fenêtres de coque de chaque côté aident à rendre le salon lumineux et aéré.
• Le salon est un endroit chaleureux et confortable pour se détendre.
• Le passage vers le cockpit est sur la ligne centrale.
• À l'arrière à tribord près de l'entrée se trouve un placard pour les vêtements de navigation mouillés.

 

Zone de navigation :

• Située à l'arrière du salon sur le côté bâbord.
• Bureau et siège.

 

2 x Cabines d'invités miroir arrière :

• Couchages doubles
• Espace de placard suspendu.
• Quelques placards de rangement au-dessus des lits le long des côtés de la coque.
• Sièges pouvant servir de casiers à chaussures.

 

2 x Toilettes attenantes des cabines d'invités arrière :

• Toilettes marines électriques.
• Lavabos.
• Cabines de douche séparées.

 

Salle des machines :

• La salle des machines est facilement accessible par une porte dans la cabine tribord et en ouvrant également les escaliers du passage.
• Accès supplémentaire par les trappes latérales (fournies dans les deux cabines arrière).
• Le compartiment moteur est insonorisé et isolé thermiquement avec un matériau en mousse non inflammable.

Équipement de pont

Équipement :

• Plaques de chaîne de arc composite.
• Gréement sloop, 9/10.
• Mât en carbone Axxon et bôme en carbone Axxon (style Park Avenue).
• Gréement debout en tige – remplacé en mai 2025.
• Mât et bôme repeints en mai 2025.
• Étai arrière triple repeint en mai 2025.
• Le pied de mât est monté sur le pont, renforcé par une structure en acier sous le pont.
• Furler de foc électrique à travers le pont Bamar. Remplacé en mai 2025.
• Système de vang hydraulique à tige. Entretien en mars 2025.
• Rail de grand-voile Harken avec système « switch » pour voile entièrement lattée.
• Furler électrique Code zéro. Entretien Reckmann en juin 2025.
• Régleur/tendeur de hauban hydraulique. Entretien en mars 2025.
• Nouveau sac de fardeau remplacé en juin 2025.
• Sortie hydraulique. Entretien en mars 2025.
• Trois lignes de ris (internes) pour un système de ris à ligne unique.
• Descente sur la grand-voile pour faciliter la navigation en solitaire. Nouveau 2025.
• Gréement debout - gréement en tige en acier inoxydable discontinu. Remplacé en mai 2025 par Sparcraft/Axxon.
• Gréement courant en Dyneema. Presque tout renouvelé en février 2025, y compris la drisse et les halyards.
• Clutches Spinlock et guides de pont vérifiés et renouvelés si nécessaire.
• Tous les halyards, lignes de ris et lignes de contrôle sont cachés sous le pont et menés au cockpit (winches).

 

Winches : 

• Winches télécommandés.
• Tous les winches entretenus en mars 2025.
• Harken électrique 2 x 80 2 vitesses auto-tailing. 
• Harken électrique 2 x 70 2 vitesses auto-tailing. 
• Harken électrique 1 x 50 2 vitesses dans le garage. 

 

Voiles (Onesails - Voile, Matériau, Année, m2, TWS, TWA.) : 

• Génois 1, 4T Forte, 2014
• Foc (Gris), 4T Forte, 2014.
• Gennaker (chaussette), Nylon 150dp, 2014.
• Foc de tempête, Orange, 2018.
• Grand-voile (Noire), Forte 210c, 2019 Entretien en mars 2025,  petite réparation 
• Foc (Noir), Forte 210c, 2019.
• PFR, Nylon, 2020
• Code Zéro, Code Zéro ZL Laminate, 2021 Entretien en août 2024.
• IFS, Nylon, 2021
• Accessoires de voile de tempête.

 

Général :

• Plateforme de baignade en carbone avec échelle de baignade, actionnée hydrauliquement et renforcée en mai 2025.
• Locker d'ancre/chaîne auto-drainant.
• 12 bases de stanchions en acier inoxydable. Stanchions et câbles de garde. 
• Porte d'ouverture à bâbord et à tribord.
• Hublots ouvrants dans le cockpit.
• Un locker de rangement dans le cockpit central, à tribord.
• Compartiment de drainage arrière avec réfrigérateur de pont.
• Plateformes de pied pliables pour le barreur – plates lorsqu'elles sont fermées.
• Flexible de lavage de pont, un sur le pont et un dans le garage.
• Échelle de baignade.
• Table de cockpit - se lève électriquement (pas actuellement connectée).

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Bras d'ancre électrique en acier inoxydable à l'avant. Modifié en 2025 en bras d'ancre fixe.
• Nouvelle chaîne d'ancre de 120m (2024).
• Chaîne d'ancre de 120m.
• Winch d'ancre électrique. Remplacé en juin 2024.
• Ancre Delta de 50 kg. 140m de chaîne d'ancre de 12mm de diamètre.
• 6 x taquets de mouillage rétractables.
• 12 x pare-battages gonflables.
• Ropes de mouillage (2024).

 

Couvre, Toile & Coussins :

• Bimini fixe en acier inoxydable avec zips pour panneaux solaires (2019).
• Bimini des stations de barre remplacé en juin 2024.
• 1 x capote en verre Flexy.
• 2 x panneaux en verre Flexy pour cockpit (enfermant 3 côtés du cockpit).
• Coussins de cockpit avec supports de dos.

 

Annexe & Hors-bord :

• 1 x Williams Jet Tender 345 entretenu en mars 2025.
• Stockage de canot sous le cockpit.
• Garage incliné avec équipement pour une manipulation facile du Williams Jet Tender 345 dédié. Porte de garage de canot en carbone pour réduire le poids. Renforcé par Petit Jean, juin 2025.

Équipement de sécurité

• Compartiment pour le rangement des radeaux de sauvetage sur le côté tribord.
• 2 x Radeaux de sauvetage de 6 personnes, l'un dans le coffre du cockpit et l'autre sous la table du cockpit. Entretien complet et nouveaux registres en mai 2024.
• Ceintures de sauvetage.
• Projecteur.
• Corne de signalisation.
• Balise de nuit pour bouée de mer.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Il y a des extincteurs automatiques dans le compartiment moteur.
• 3 x Extincteurs et système automatique dans la salle des machines.

Autre

Berceau :

• SALINA dispose d'un berceau de quai sur mesure. Stocké à Port Saint Louis (service naval).

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.