Nautor Swan 90S

2025 AMÉLIORATIONS

Service de gréement de 10 ans.

Nouveau turbo pour le moteur principal, nouvelle tête de pulvérisation d'échappement et échangeur de chaleur révisé.

Halyard de grand-voile.

Furler de foc Reckmann sous le pont révisé.

Furler de code zéro Reckmann sous le pont révisé.

Tête de roulage de foc Reckmann et pivots de tack révisés.

2 x rails de foc avec butées de fin.

Foil de roulage en carbone peint.

Etai de mât peint.

Mât, étais et bôme recouverts de céramique.

Tous les cylindres hydrauliques entretenus.

Autopilote révisé.

2024 AMÉLIORATIONS

2 x nouveaux chargeurs Mastervolt pour batteries Lithium Ion.

2 x nouveaux écrans de navigation Nauticomp sur le pont.

2 x écrans intérieurs Nauticomp révisés.

Radio VHF au poste de pilotage tribord.

Radio VHF à la station de navigation.

2 x nouveaux convertisseurs de courant de quai.

2 x nouveaux I-Pads de navigation/surveillance.

Sèche-linge ventilé révisé.

Nouvelle drisse de tête de rechange.

Ligne de flottaison recouverte de céramique de 10 microns pour protection contre les gaz d'échappement.

Desalinisateur reconstruit avec de nouvelles membranes, nouvelle pompe basse pression, pompe haute pression reconstruite.

Système d'eaux noires Hamann révisé.

Révision majeure et service de routine du propulseur d'étrave.

Nouvelle bague de gouvernail.

Nouvelle capote de protection au-dessus de la descente.

Compresseur de plongée révisé.

Manchons de climatiseur, retirés de toutes les cabines et entretenus.

Canalisation de climatisation remplacée ou nettoyée.

2023 AMÉLIORATIONS

Starlink ajouté.

Système WiFi unifié.

Nouvelle télévision Samsung.

Nouvelle machine à laver Miele.

Nouvelle lave-vaisselle Miele.

Nouvelle hotte de cuisine Miele.

4 x nouveaux blocs de pont Equiplite.

Nouvelle drisse 2:1 et palan.

Furler de foc révisé.

Coque recouverte de céramique.

Plancher et fonds de lazarette peints.

Locker d'ancre et locker de proue peints.

Fonds de salle des machines peints.

Service du générateur à 10 000 heures.

2 x PTO hydrauliques révisés.

2 x nouveaux embrayages de PTO de générateur.

Nouvelle joint d'étanchéité de l'arbre d'hélice à l'arrière.

Palier de poussée de l'arbre d'hélice révisé.

Nouvelle chaîne d'ancre galvanisée de 130 m.

Chauffe-eau remplacé.

 

 

 

HULL

Laminate en carbone/époxy moulé par infusion.

Surfaces supérieures peintes en blanc.

Quille fin avec un tirant d'eau optionnel de 4 m, plus faible que la norme.

Ballast en plomb de quille fixé à une quille en acier.

Transom de pleine hauteur, par opposition à un transom coupé en option.

Porte de transom s'ouvrant hydrauliquement, avec joint pneumatique, permettant l'accès à la zone de stockage.

Le transom ouvrant devient également une plateforme de baignade.

Passerelle pliante portable en fibre de carbone.

6 fenêtres de coque, 3 de chaque côté, 2 pour le salon, 2 pour la cabine du propriétaire et 1 dans chaque cabine d'invité au milieu du navire.

Les cloisons structurelles sont en construction sandwich en mousse pré-imprégnée en carbone laminée à la coque et au pont.

Tous les raidisseurs de coque sont renforcés en fibre de carbone.

Les longerons creux et les cadres en treillis servent également de conduits de ventilation et de câbles.

Les lits de moteur sont intégrés dans les raidisseurs de coque.

Le fond est traité au moment de la construction avec 4 couches de primaire époxy Gelsheild.

Deux volants de direction JP3 en titane à 5 rayons, chacun avec une housse en cuir.

Rudders en fibre de carbone avec peau en époxy sur noyau en mousse.

Le gouvernail est conçu pour se détacher avant l'arbre de gouvernail.

Déflecteur à algues en haut du gouvernail.

2 roulements de gouvernail JP3 auto-alignants.

Raccords traversants en bronze tous isolés du laminate de coque en carbone.

DECK

Le pont principal est en construction sandwich en fibre de carbone pré-imprégnée avec un noyau en nid d'abeille.

Noyau en mousse haute densité sous les accessoires de pont.

Le pont de la cabine et les bords sont en fibre de carbone renforcée de vinyle par moulage par infusion avec un noyau en mousse basse densité.

Plancher en teck de 12 mm au lieu du standard de 9 mm sauf sur le pont de la passerelle et les sièges du cockpit.

Calfeutrage gris entre les lattes de teck, entretenu en 2019.

Les zones brillantes du pont sont peintes en blanc.

Bras d'ancrage en titane actionné hydrauliquement pour ranger l'ancre de proue dans le coffre de pont.

Rails de drisse Harken.

Chariots Harken avec réglage hydraulique.

Bloqueurs à double pied Harken pour les drisses de foc et de trinquette.

Bloqueurs de gréement courant Harken partout.

Rails et supports de proue et de poupe conformes à la norme MCA avec une hauteur augmentée de 950 mm.

Filins de sécurité Dyform.

8 x taquets d'amarrage, 2 x sur le pont avant, 4 au milieu, 2 x à l'arrière.

Guides pour taquets d'amarrage.

Rampe de main sur la ligne centrale entre les cockpits.

Rampes de main à l'extérieur des sièges du cockpit.

Rampe de main/appui pour chaque position de barre.

Bimini pour le cockpit central.

14 x hublots de pont stratégiquement situés au-dessus des cabines et des toilettes.

7 x hublots en teck au-dessus des coffres ainsi que 2 cabines pour invités.

3 x ports ouvrants.

Hublot de descente coulissant manuellement et verrouillable.

Panneau coulissant à tomber actionné manuellement.

Poste de pilotage à l'arrière du cockpit.

Cockpit de détente au milieu avec 2 x sièges en forme de "U" et des dossiers.

2 x tables de cockpit fixes en teck avec des feuilles pliantes.

Les tables peuvent être abaissées au niveau des sièges du cockpit.

WINCHES

2 x Harken B1110.3 STAAC HLHY 3 vitesses principales.

2 x Harken B1110.3 STCAC HLHY 3 vitesses secondaires.

2 x Harken 990.3STA 3 vitesses de drisse près du mât.

1 x winch Lewmar LMS 6000 captif monté sous le pont pour le réglage de la grand-voile 1:1.

1 x winch de drisse principale supplémentaire, CW6000, pour le enroulement du mât.

1 x guindeau hydraulique vertical Lewmar V8 avec télécommandes sur un fil errant.

Couvercles en acier inoxydable pour tous les interrupteurs de winch.

HÉBERGEMENTS

DISPOSITION GÉNÉRALE

Peut accueillir jusqu'à 11 personnes dans 4 cabines de couchage séparées. 2 dans la cabine principale et 3 dans chacune des trois cabines d'invités. La cabine d'équipage à l'avant peut accueillir jusqu'à 4 personnes. Chaque cabine dispose de sa propre salle de bain pour un total de 5 salles de bain. Le bois intérieur est en teck, blanchi et fini avec de la cire Osmo. Les plafonds sont en vinyle. Les planches de sol sont en mousse avec une surface supérieure en teck et en koto. Les cloisons sont recouvertes d'une barrière acoustique et de panneaux de peau séparés. La hauteur sous plafond a été augmentée dans tout le yacht lorsque cela était possible.

POUPÉE

Accès depuis le niveau du pont. Établi pliant avec un étau.

CABINE D'ÉQUIPAGE

Accès par la cuisine sur le côté bâbord. Zone de salle de bain de l'équipage à l'avant. Banquette en "L" à bâbord avec table. Lit superposé pliant au-dessus de la banquette. Lit à tribord avec lit superposé pliant au-dessus. Tous les couchages sont équipés de toiles de protection. Tiroirs sous les lits inférieurs. Placard suspendu à l'avant du côté tribord. Lave-linge et sèche-linge sur le côté bâbord à l'arrière.

CUISINE

Située à l'arrière de la cabine d'équipage sur le côté bâbord avec accès à la cabine d'équipage à l'avant et au salon à l'arrière. 2 éviers intégrés avec éviers et lave-vaisselle sont situés à l'intérieur. La cuisinière Miele à 4 feux avec four électrique, four à micro-ondes, réfrigérateur et congélateur sont situés à l'extérieur. Le panneau électrique principal du navire est situé à l'arrière et à l'extérieur. Plans de travail en Corian. Espace de rangement ample dans les tiroirs sous les plans de travail et les placards au-dessus. Rangement supplémentaire sous les planches de sol. 2 réfrigérateurs à chargement frontal mis à niveau pour être refroidis par air. 2 congélateurs à chargement frontal. Cuisinière à induction à 4 feux et hotte d'extraction au-dessus.

CABINE D'INVITÉS AVANT MI-BORD

Située en face de la cuisine sur le côté tribord. Accès depuis le salon. Salle de bain attenante avec douche séparée. Lit double avec tiroirs en dessous. Lit superposé pliant au-dessus. Placard suspendu à l'avant.

SALON

Situé à l'arrière de la cuisine et de la cabine d'invités avant, et en haut de 2 marches. Banquette en "U" à bâbord avec un espace de rangement en dessous entourant une table à manger. 3 chaises indépendantes à l'intérieur. Banquette en "L" à tribord avec un espace de rangement en dessous entourant une table basse avec des feuilles d'extension. Les deux tables peuvent être ajustées en hauteur électriquement ainsi qu'en ajustement intérieur et extérieur. Placards à l'extérieur et à l'avant des deux côtés. Placards à l'arrière à bâbord. Rangement en verre à l'arrière. Placard pour équipement de divertissement à l'avant.

STATION DE NAVIGATION

Située dans le coin arrière tribord du salon. Orientée vers l'extérieur. Une chaise séparée peut être déplacée vers la table à manger.

CABINES D'INVITÉS ARRIÈRE MI-BORD

Situées à l'arrière du salon et en bas de 3 marches. 1 à bâbord et 1 à tribord, en miroir. Chacune avec salle de bain attenante et douche séparée. 2 lits simples dans chaque cabine avec un remplissage pour faire un double. Lit superposé pliant à l'intérieur de chaque cabine. Placard suspendu dans chaque cabine. Barres à vêtements dans chaque douche pour accrocher des vêtements mouillés de pluie.

CABINE PRINCIPALE

Située à l'arrière avec salle de bain attenante et douche séparée. Lit king surdimensionné sur la ligne centrale. Banquette double à tribord. Coiffeuse/bureau orientée vers l'extérieur à bâbord. Table de chevet de chaque côté du lit. 2 placards suspendus de pleine longueur. Placards à l'arrière de chaque côté.

MOTEUR, PROPULSEURS ET HYDRAULIQUE

Volvo Penta D4-225 225HP à 3500tr/min.

Boîte de vitesses ZF45-1 réduite 3.741:1, montée directement et électriquement opérée.

L'arbre d'entraînement est un Aquadrive CVB 32.30 incliné vers le bas de 5 degrés.

Arbre d'hélice en acier inoxydable.

Roulements en caoutchouc lubrifiés à l'eau pour l'arbre d'hélice au support et au tube de poupe.

Hélice repliable à 4 pales Brunton Varifold 762 x 584.

Séparateurs de carburant/eau doubles sur le moteur principal permettant une utilisation continue lors des changements d'éléments filtrants.

Séparateurs de carburant/eau simples sur les générateurs.

Réservoirs de carburant équipés de trappes suffisamment grandes pour permettre l'inspection et le nettoyage.

Réservoir de jour optionnel avec pompe de transfert ajoutée.

Réservoirs de carburant en vessie disponibles pour les voyages longue distance stockés sur le pont.

Système d'échappement humide Halyard pour le moteur et les générateurs séparant l'eau d'échappement des gaz d'échappement. L'eau s'échappe sous la ligne de flottaison, les gaz s'échappent sous le tableau arrière.

Pompe de changement d'huile Reverso pour le moteur et les générateurs.

Commandes du moteur dans le coaming du cockpit tribord.

PROPULSEURS

Propulseur d'étrave rétractable Hundested FT2R.

Le propulseur est alimenté par des pompes hydrauliques des générateurs.

HYDRAULIQUE

Système hydraulique sur mesure Bosche-Rexroth.

2 x différentes sources d'énergie hydraulique pour le système sont 1) un PTO de générateur sur chaque générateur et 2) une pompe de secours électrique DC.

Conçu avec des groupes de vannes situés régionalement pour minimiser le poids, l'énergie électrique, le bruit et les vibrations tout en maximisant le mouvement hydraulique.

Les fonctions hydrauliques sont :

Treuil d'amarrage avant.

Guindeau d'ancre.

Enrouleur de foc.

Bras oscillant d'ancre.

Propulseur d'étrave.

Propulseur d'étrave haut/bas.

Sortie de grand-voile.

Tendeur de hauban intérieur.

Palans de foc, bâbord et tribord.

Tendeur de drisse de foc.

Vang de bôme.

Tous les treuils.

Cunningham.

Contre-hauban.

Sauvegarde de pilote automatique.

Trappe de tableau arrière/plateforme de baignade ouvrir/fermer.

PLUMBING ET VENTILATION

De l'eau douce chaude et froide sous pression dans tout le navire pour toutes les têtes, la cuisine, la douche sur le pont et le bar. De plus, il y a de l'eau douce froide sous pression pour le lavage du pont à l'avant et à l'arrière.

La ligne de remplissage d'eau douce mène à un coffre de vannes alimentant chaque réservoir et les pompes à pression d'eau.

Connexion d'eau de ville séparée.

2 x réservoirs d'eau douce en acier inoxydable.

Les réservoirs ont des baffles, des ports d'inspection, des indicateurs de niveau avec affichage au tableau de commande et des tuyaux de ventilation.

Chauffe-eau en acier inoxydable avec eau chauffée soit par le système de refroidissement du moteur, soit par un élément chauffant AC.

Idromar MC2 dupleix water maker.

Il y a un deuxième water maker de secours.

Usine de traitement des eaux usées Hamann.

Avec l'usine de traitement, le réservoir d'eaux grises a été réutilisé comme réservoir de carburant diesel ajoutant 300 litres de carburant.

Lavage à l'eau de mer pour incendie/ancres à l'avant et à l'arrière.

Hydrants d'incendie à eau de mer avec enrouleurs à l'avant et à l'arrière.

Toilettes électriques Planus Arctic en option.

2 x réservoirs d'eaux noires en acier inoxydable de 200 litres chacun.

Pompe de cale d'urgence du moteur principal.

5 x autres pompes de cale électriques dans 5 compartiments séparés, avant, cabine avant, salle des machines, cabine arrière et lazarette.

2 x pompes de cale manuelles Whale Titan.

Ventilation d'air frais forcée dans chaque cabine et évacuée par les têtes et la cuisine.

Système de climatisation Condaria amélioré pour des conditions tropicales avec chauffage en option.

Ventilateurs de salle des machines, 1 pour l'air entrant, 1 pour l'air sortant contrôlés par la température de la salle des machines.

Couvercles de tempête pour les grilles de ventilation de la salle des machines.

Les boîtes de batteries ont leur propre ventilateur d'échappement.

4 x compresseurs refroidis par eau Frigonautica 24 volts DC pour réfrigérateurs et congélateurs.

Système de réfrigération amélioré refroidi par air.

ÉLECTRIQUE

2 x convertisseurs de fréquence ASEA 12kva connectés en parallèle.

Les convertisseurs de fréquence acceptent une tension comprise entre 170 et 520 V AC et 40 à 70 Hz monophasé. La tension de sortie est de 230V 50Hz.

Onduleur Mass Sine 24/5000VA, 230V, 50Hz pour divers.

Onduleur Mass Sine 24/1500VA pour instruments et divertissement.

Système de gestion de puissance pour gérer automatiquement les consommateurs AC.

Batteries de service Li-Ion Mastervolt, 6 x pièces, 24V 1140Ah.

2 x générateurs Northern Light de 20kW produisant 230V 50Hz AC.

Écrans sonores pour générateurs.

2 x chargeurs Mastervolt, Mass 24V 10A avec caractéristique de charge en 3 étapes pour les batteries de service.

1 x chargeur Mastervolt, Mass 24V 100A avec caractéristique de charge en 3 étapes pour la batterie hydraulique.

1 x chargeur Mastervolt, Mass 12V 10A avec caractéristique de charge en 3 étapes pour les batteries de démarrage.

La puissance provenant du rivage est dirigée via un transformateur d'isolement de 15kVA.

Prises 230V dans tout l'intérieur.

1 x alternateur Bosch 24V 140A sur le moteur principal pour les batteries de service et hydrauliques.

1 x alternateur 12V 55A pour la batterie du moteur principal.

ÉLECTRONIQUE

2 x compas Suunto aux piédestaux de barre.

Compas stabilisé gyroscopique B&G Halcyon avec compas B&G Halcyon 2000 en secours.

Affichages de pression barométrique sur le système H3000.

Système B&G Hercules 3000 avec unité centrale, unité de tête de mât, capteur de vitesse/température et alarme externe.

2 x GFD B&G à la station de navigation.

1 x GFD B&G à chaque station de barre, cabine principale et mess de l'équipage.

4 x affichages 20/20 dans le cockpit, opérés à partir de boutons à la barre.

Les GFD peuvent également afficher les pressions hydrauliques pour le pataras, le vang, le hale-bas et le drisse de foc, ainsi que l'angle du mât.

2 x B&G 360 et direction du vent agrandie à 45 degrés de chaque côté du dossier du canapé du cockpit.

Sondeurs de profondeur pour les lectures de profondeur avant et arrière.

Affichages B&G pour l'angle de gîte, la température et le compteur de chaîne d'ancre.

Système radar et de traçage de cartes Furuno NavNet 3D MFDBB "boîte noire".

Écran Nauticomp à la station de navigation.

Écran tactile Nauticomp Furuno à la barre.

Furuno NavNet 3D MFD 12, écran radar et de traçage de cartes de 12" dans le cockpit arrière devant les roues.

Logiciel Furuno MaxSea Time Zero.

Les informations de navigation peuvent également être consultées sur la télévision du salon principal.

Furuno GP-320 GPS/WAAS comme principal navigateur.

Furuno GP-33 navigateur GPS avec sauvegarde WAAS.

Antennes radome Furuno DRS4D 4kW 60cm.

Récepteur Navtex Furuno NX300 pour la météo.

Système AIS de classe A type Furuno FA-150.

VHF DSC Simrad RS-87H avec portable à la station de navigation et à la barre.

Système de téléphone satellite Mini VSAT, KVH TracPhone V3 avec téléphone sans fil Panasonic DECT à la station de navigation.

Système WiFi internet Yachtspot.

Autopilote B&G H3000 avec unité de contrôle à la barre et GFD à la station de navigation.

Système de secours pour l'autopilote.

Le système de sécurité dispose d'une caméra HDTV panoramique/tilt/zoom sous le hauban inférieur bâbord. Caméra supplémentaire dans l'espace moteur. Visionnage via iPad dans la cabine principale et le mess de l'équipage.

Système de suivi/alarmant d'intrusion basé sur GSM.

SYSTÈME DE DIVERTISSEMENT

Récepteur radio/CD avec station d'accueil I-Pod intégrée.

Denon CEOL RCD-N8 avec une paire de haut-parleurs B&W CCM362 dans les cabines d'équipage et d'invités.

Bose Lifestyle V35 incluant un lecteur Blu-ray Samsung ES-6000 connecté à la télévision du salon.

Récepteur radio/Blu-ray, Denon RBD X-1000.

4 x haut-parleurs JL Audio 7 et 2 x haut-parleurs subwoofer JL 10" dans le cockpit.

4 x amplificateurs Bose.

RIGGING

Mât en fibre de carbone avec 4 ensembles de haubans inclinés à 25 degrés.

Mât peint en blanc.

1 x drisse principale 2:1.

1 x drisse principale de rechange/poulie de trinquette.

2 x drisses de foc.

2 x drisses de spinnaker.

1 x drisse de voile d'étai.

Système d'assouplissement et de tension Reckmann cunningham intégré avec contrôle à la barre bâbord.

Enrouleur hydraulique Reckmann code "0".

4 x lumières descendantes sur les haubans inférieurs.

1 x lumière montante sur chaque hauban.

Le mât est un Offshore Spars Park Avenue avec enroulement hydraulique dans le mât.

Option de gréement court.

Gréement dormant EC6+ avec étai EC6.

Verrouillage de l'étai intérieur avec cylindre de tension sous le pont.

Verrouillage de la cassette de drisse principale.

Verrouillage de la cassette de drisse de foc.

Foil en carbone Carbo-Link avec une seule rainure pour l'étai EC6.

Cric de mât hydraulique.

Voiles

Grand-voile North (2021).

Foc North (2014).

Spinnaker asymétrique North (2014).

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Ancre ultra en acier inoxydable (2017).

Ancre de poupe Fortress FX-85.

Chaîne d'ancre en acier haute résistance de 12 mm et 100 m.

Rope d'ancre de 100 m et 25 mm.

8 x lignes d'amarrage.

8 x pare-battages Avon.

Couverture de proue en GRP et toile.

2 x crochets de bateau.

MCA LY2 portée courte 60 nm.

4 x manivelles de treuil.

2 x chaises de bosco.

Poteau de drapeau.

Extincteurs.

Couverture anti-feu.

MOM situé sur le rail de poupe.

Fils de sécurité sur le pont.

2 x radeaux de sauvetage Avon modulaires 8 Super sous vide pour 8 personnes.

Kit de pièces de rechange pour moteur et générateur.

Tout le linge et autres literies associés à PANACEA sont inclus.

Toute la verrerie, la vaisselle et les ustensiles de cuisine associés à PANACEA sont inclus.

Toutes les pièces de rechange associées à PANACEA sont incluses.

Tous les effets personnels et œuvres d'art ne sont pas inclus dans l'inventaire.

TOILE

Coussins de cockpit (2021).

Capote rétractable au-dessus de la descente avec couverture en toile.

Couvre-volants et piédestaux.

Couvre-table de cockpit rembourrés.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.