Leopard Leopard 44 Sail Catamaran

Hébergements

Coque bâbord : Deux cabines doubles avec salle de bain et douche chacune
Coque tribord : Deux cabines doubles avec salle de bain et douche chacune
Pont supérieur : Cuisine à l'arrière à bâbord et station de navigation à l'avant à bâbord. Banquette avec table à tribord à l'avant.

Équipement Mécanique

BOÎTES DE VITESSES : Sail Drive (unité de marche arrière) “Yanmar SD60-5”, rapport 2.23.
PUISSANCE : 26,1 kW à 2907 RPM, 28,7 kW @ 3000 RPM (2 X 38 HP).
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR : Refroidi par eau douce, à travers un échangeur de chaleur.
ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR : Échappement humide
VENTILATION : Ventilateur 12 volts du côté arrière du cockpit.
COMPRESSEURS & ALTERNATEURS : Un alternateur sur chaque moteur
ARBRE & ACCOUPLAGES : “Yanmar SD60-5” sail-drives.
FILTRES : Filtre primaire.
HÉLICE : 2 X hélices fixes en aluminium à 2 pales
ARRÊT DU MOTEUR : Coupure électrique de carburant.
PANNEAU & ALARMS : Panneau moteur "Yanmar" avec compteur d'heures numérique, tachymètre analogique et alarmes visuelles. 2 jauges de carburant et 2 ampèremètres sont également visibles (voir commentaires).
COMMANDES DU MOTEUR : Câbles Morse.
GOUVERNAIL : Roue unique à pignon, chaîne à rouleaux vers fil en acier inoxydable à travers des poulies vers des barres en aluminium.
GOUVERNAIL D'URGENCE : Barre en SS en forme de L
DISPOSITIFS SANITAIRES MARINS : 4 têtes marines électriques "Jabsco", toutes testées avec succès.
EAU CHAUDE : 2 X “Kuuma” 1500 W, 6 gallons, 220V, chauffe-eau 1500W
SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION : 1 X “Jabsco Par Max 3” pompe électrique 12V 3.5GPM
CUVE DE RÉTENTION : “Jabsco”
POMPES DE CALAGE : Électrique : dans chaque salle des machines, 12V “Rule 1100” ; dans les cales principales : 12V “Rule 2000”. Manuel : oui, 2 “Plastimo” dans les deux chemins de companion. Interrupteurs à flotteur automatiques : oui, pour toutes les pompes, avec un interrupteur d'alarme de haute eau dédié.
DOUCHES & BAINS : Cinq douches : 1 dans chaque tête, 1 dans le cockpit arrière.
POMPES DE RECUPERATION DE DOUCHE : 4 X pompes à diaphragme “Jabsco” 12V 2.8 GPM.

Équipement de cuisine

REFRIGÉRATION : 1 X système de réfrigérateur / congélateur refroidi par air 12V “Vitrifrigo”
CUISINIÈRE : Cuisinière à 3 brûleurs « Force 10 » avec four.
GAS DE CUISINE : 2 X bouteilles de 6 kg dans un compartiment de coffre à gaz dédié dans le cockpit, avec un bon drainage.

Équipement de pont et de coque

Le fond de la coque est recouvert d'un anti-fouling COPPER COAT appliqué en 2022, et est bon pour de nombreuses années, ce qui entraîne de grandes économies.
QUILLE : Quilles en FRP moulées (sacrificielles) boulonnées aux pattes de quille intégrales – conçues pour un remplacement en eau. Aucun défaut n'est détecté sur le joint quille-coque.
GOUVERNAIL : Gouvernails en FRP avec âme en balsa, soutenus par un skeg, avec un axe de gouvernail en acier inoxydable.
PROW : Une poutre transversale en aluminium tendue est boulonnée entre les coques. Il y a un trampoline.
POITRINE : Transoms inversés avec des marches en FRP moulées. Il y a une échelle de bain pliante en acier inoxydable sur le côté bâbord. Un hard-top en FRP moulé recouvre la zone du cockpit, soutenu par 3 poteaux métalliques à l'arrière, et s'étend sur le pont avant, où se trouve une zone de banquette, accessible depuis le salon par une porte avant, et soutenue par 2 poteaux en acier inoxydable. Deux panneaux solaires flexibles sont installés à l'extrémité arrière du hard-top, estimés à 80W chacun. Un assemblage de tubes en acier inoxydable en forme de U, articulé à l'arrière, est utilisé comme davits pour annexe, activé par un moteur électrique entièrement opérationnel. Une ouverture sur le côté tribord du hard-top est visible, où un mini flybridge a été conçu pour la station de barre, couvert par un second hard-top en FRP.
PLANCHERS : Contreplaqué marin recouvert de Formica.
HATCHES DE PONT : 8 hublots de pont rectangulaires en aluminium "Lewmar" (plus un supplémentaire à travers le hard-top du cockpit). L'accès à la salle des machines se fait également par des hublots de pont avec des lentilles opaques.
HUBLOTS OUVRANTS : 12 hublots en aluminium "Lewmar" (4 à l'extérieur dans chaque coque (8 au total) et 2 faisant face à l'arrière dans les cabines arrière et 2 faisant face à l'avant dans le salon).
HATCHES D'ÉVACUATION : 1 hublot en aluminium "Maxwell"
FENÊTRES FIXES : 8 fenêtres en acrylique teinté dans le salon. Il y a également 4 autres fenêtres non ouvrantes sur les coques extérieures (2 de chaque côté). Enfin, la porte d'entrée est une double porte coulissante avec une fenêtre arrière supplémentaire.
ANCRE PRINCIPALE : "Rocna" 25 kg/ 55 lbs.
Chaîne / cordage : environ 165 pieds de chaîne galvanisée de 10 mm.
ANCRE SECONDAIRE : type "Delta", 20 kg
Chaîne / cordage : cordage en nylon.
ANCRE ÉLECTRIQUE : "Quick" 12V

Systèmes de navigation

GPS : "Raymarine Axiom 9 " GPS et traceur
AUTOPILOTE : "Raymarine P70" affichage avec un entraînement rotatif derrière le volant de direction
PROFONDEUR & VITESSE DU BATEAU : “Raymarine i50 Tridata”
VENT : "Raymarine i60 Wind”
SYSTÈMES DE COMMUNICATION : "Icom IC-M506” VHF
COMPAS : “Plastimo”.
STÉRÉO : "Sony” radio FM/AM & lecteur CD avec 2 haut-parleurs intérieurs et 2 haut-parleurs extérieurs, y compris 2 télécommandes “Fusion MS-NRX300” (cockpit avant et barre)
AUTRES : Équipé de Starlink

Équipement supplémentaire

Batteries de maison DC – SYSTÈME (12V) : 3 X batteries AGM “Exide”, 235 Ah chacune
Batteries de moteur : 2 X batteries AGM 12V groupe 27 “Yuasa”, 80 Ah.
Batterie de générateur : 1 X batterie AGM 12V groupe 24 “Optima”, estimée à 65 Ah.
Système de distribution d'énergie : panneaux de disjoncteurs étiquetés 220V et 12V
SYSTÈME AC (220V) Système de charge : Alternateur unique sur chaque moteur et 2 X panneaux solaires de 80W (estimés) sur le hard-top, régulés par un contrôleur MPPT “Victron Blue Solar” 20A,
Divers : Le navire est équipé d'un isolateur galvanique actif de 30A “ProMariner Prosafe Zinc Saver” 30A.
Chargeur de batterie : “Quick” 12V 60A en état quasi neuf, testé opérationnel.
Onduleur : 900W “Blue Energy” 12V/220V au panneau électrique principal,
opérationnel.
Alimentation à quai : ligne 220V
Générateur “Northern Light”, estimé à 6kW, 220V, 60 Hz, 2509 heures.
Climatisation : 2 unités a/c “Cruisair” (16000 BTU chacune sous les sièges du salon), modèle STQ16. Les unités sont refroidies par 2 pompes magnétiques “March”, 220V dans les fonds principaux.

 

ÉQUIPEMENT DE VOILE :

VOILES : Grand-voile entièrement lattée avec système de glissière “Antal” et génois enrouleur.

COUVERTURES DE VOILE : Stack-pack avec lazy jacks.

MÂT : Aluminium anodisé, Z-spars, monté sur le pont.

BOMBE : Bôme en aluminium anodisé argenté

HAUTS DE MÂT : 1X fil en acier inoxydable 19 pour des goujons à sertir, pour des ridoirs en acier inoxydable ouverts. Le hauban est constitué de fils Dyform© précontraints.

COURSES DE MÂT : Dacron pré-étiré.

WINCHES : Barres : 2 X "Lewmar ST45" winch manuelle auto-tailing à 2 vitesses. 1 X "Lewmar ST45" winch électrique auto-tailing à 2 vitesses.

ÉQUIPEMENT D'ENROULEMENT : Tambour et foil d'enroulement "Profurl C420" sur le hauban
VANG : Vang en aluminium à ressort. 

 

ANNEXE : Annexe semi-rigide de 10,5 pieds, tubes en Hypalon / coque en FG (2022) avec moteur hors-bord 2 temps “Tohatsu” 18 HP

 

SÉCURITÉ :

DISPOSITIFS DE FLOTTATION PERSONNELS : 8 PFD de type II – gilets de sauvetage.

DISPOSITIFS JETABLES : 1 bouée en forme de fer à cheval.

SIGNALS SONORES : Corne de brume électrique

ÉCLAIRAGE NAVIGATIONAL : Feux de côté, feu de poupe, feu de navigation, feu de pont et feu d'ancre.

CANOTS DE SAUVETAGE : 1 X “Plastimo Transocean +” : canot de sauvetage pour 10 personnes

CORDES DE SAUVETAGE : Câbles de sauvetage en acier inoxydable doubles à travers des supports en acier inoxydable.

TRousse de premiers secours : Oui.

SYSTÈMES D'EXTINCTION D'INCENDIE : 4 X extincteurs ABC de 1 kg