Essence 33

Ce bateau en particulier a toujours été gardé à l'intérieur dans un chantier naval et n'a été utilisé que quelques heures durant toute sa vie. Nous pouvons le considérer comme NOUVEAU.

Ce jour de navigation étonnant est un parfait exemple de ce que nous appelons un "nouveau classique". Hoeck Design a presque inventé ce type de bateau qui mélange des formes traditionnelles avec des matériaux modernes. Avec chaque détail absolument haut de gamme. Le résultat est grâce, proportions, haute performance et - surtout dans ces petites dimensions - la possibilité de gérer le bateau seul, sans équipage.

Le précurseur de cette tendance pourrait être considéré comme le maître Carlo Sciarrelli, né à Trieste, dont les bateaux plus récents - souvent construits en bois - naviguent dans la classe "Esprit de Tradition", mais ils peuvent sembler être des produits d'un siècle passé. Visitez mon site web pour voir ses bateaux également.

De nombreux propriétaires expérimentés, après avoir équipé des bateaux plus grands et plus complexes, avec de nombreux équipages, choisissent la simplicité et une relation directe avec ce type de bateau, revenant à profiter du bateau seul ou du moins sans avoir besoin de professionnels.

Au contraire, les marins qui viennent du monde des dériveurs ou qui sont au début de leur expérience, peuvent choisir ce bateau facile à gérer, qui leur offre une énorme satisfaction esthétique et sportive, tout en étant confortable.

En Italie, ce type de petit bateau ne nécessite pas d'enregistrement, il a donc aussi l'avantage d'éliminer complètement toute bureaucratie. Un propriétaire sportif peut profiter de croisières adaptées, mais peut aussi l'utiliser pour une manœuvre rapide devant sa maison de plage. En Italie, ce type de petit bateau ne nécessite pas d'enregistrement, il a donc aussi l'avantage d'éliminer complètement toute bureaucratie. Un propriétaire sportif peut profiter de croisières adaptées, mais peut aussi l'utiliser pour prendre une manœuvre rapide devant sa maison de plage. Il sera certainement remarqué même parmi les yachts gigantesques et apprécié par ceux qui s'y connaissent en bateaux.

L'Essence 33 a quelque chose du Wally

Nano à cause de son mélange d'éléments classiques et

modernes : une poupe élégamment inclinée et une

proue verticale, une cabine carrée et compacte

et un plan de voilure très efficace avec un

gennaker enroulé sur le bout-dehors. Cependant,

une caractéristique rend ce 10 mètres néerlandais

très différent de son homologue monégasque de 36' : il peut être chargé sur une remorque.

Cela pourrait être une considération secondaire si

ce n'était pas un jour de navigation, mais tout ce que vous avez à faire est de conduire

où vous voulez mettre à l'eau et d'utiliser le

type de petite grue que vous trouverez dans la plupart des marinas

(son déplacement est inférieur à 3 tonnes) et votre

problème de longs transferts en mer est résolu. C'est

également un petit yacht très vif - regardez juste

ses lignes d'eau, ses appendices et son plan de voilure

(environ 70 mètres carrés de voiles blanches avec

un minimum de recouvrement de foc et environ 90 mètres

carrés de gennaker). Les intérieurs sont réduits

au minimum avec juste deux couchettes en

plus du banc du salon. Mais il y a aussi

un réfrigérateur et des toilettes marines.

Disons que l'Essence 33 peut rappeler le Wally Nano, pour son mélange d'éléments classiques et

détails modernes : des lignes de poupe accentuées et se terminant par un miroir travaillé avec des ouvertures

répétées et une proue verticale ; une cabine carrée et compacte ; un plan de voilure à haute efficacité avec gennaker

sur bompresso et antennes en fibre de carbone. Une caractéristique, cependant, différencie ce 10 mètres

néerlandais du 36' monégasque : il est carrellable. Cela pourrait être un élément secondaire, mais pas pour

un jour de navigation. Il suffit de se rendre par voie terrestre dans la zone où l'on souhaite naviguer et avec une grue de petites

dimensions, disponible dans la plupart des marinas (le déplacement total est inférieur à trois

tonnes), et le problème des longs transferts par mer est résolu. Les performances restent

toutefois d'une importance absolue, même à juger par les lignes d'eau, les appendices et les

surfaces de voilure : environ 70 mètres carrés de voiles blanches avec une minimale superposition du foc et

environ 90 mètres carrés du gennaker. Intérieurs réduits à l'essentiel, avec seulement deux couchettes, en plus des

banquettes du carré. Il n'y a cependant pas de réfrigérateur et de WC marin.