Belliure 50

Année 2014
Reffit complet juin 2021
Photographies et vidéos juin 2021
TVA INCLUSE

Nouvelles voiles, révision complète du moteur. 2025

Longueur totale 15,65m

Longueur de la coque 15,25m

Longueur de flottaison 11,75m

Largeur 4,20m

Tirant d'eau : 2,54m
Déplacement 21,5 Tn

Ballast 8 Tn 
Réservoir d'eau : 
700l

Réservoir de carburant 750l

Consommation approximative 8 l/h
Gennaker 206m

Surface de voilure au près 120m

Moteur : 

Cummins 130hp

Générateur
Vitesse de croisière 7.5 Kn

Vitesse maximale 9 Kn 

Distribution :
3 cabines doubles
3 salles de bain

Couverture :
Bimini
Capote anti-éclaboussures
Électronique Raymarine
Hélice de proue
Plateforme basculante à l'arrière
Banquettes sur les balcons arrière
Hublots affleurants
Table dans le cockpit

Voiles :
Génois enroulable
Grand-voile à lattes avec lazy jacks

Intérieur :
Cuisine complète en U, avec vitrocéramique, four et réfrigérateurs
toilettes électriques
éclairage LED
finitions de haute qualité

Le prestigieux chantier naval espagnol Belliure a lancé cette unité du Nouveau Endurance 50 en 2014. Un 50 pieds avec l'esprit de « super yacht », combinant des lignes classiques avec une attitude moderne, fruit de la collaboration étroite de Vicente Belliure avec le designer naval, Iñigo Toledo. 
En maintenant la chaleur, l'attrait et le caractère de l'original, le nouveau et amélioré Belliure Endurance 50 a été conçu avec des améliorations significatives en matière de gréement, de pont, d'intérieur et d'apendices, transformant le design original en une proposition attrayante, très intéressante pour les futurs armateurs sur le marché semi-custom en pleine expansion.

Avec l'utilisation de l'ingénierie la plus avancée et des outils logiciels disponibles, ils ont présenté un bateau 20 % plus léger et offrant de meilleures performances dans tous les domaines. Le ratio de ballast a été augmenté de 32 à 38 % et le centre de gravité a été abaissé, améliorant les performances au près et augmentant la stabilité. Le nouveau gréement et le plan de voilure intègrent une bôme plus longue et augmentent la surface de voilure par baluma, ce qui se traduit par de meilleures performances au près avec 8 nœuds à 32° au lieu des 7 nœuds à 40° enregistrés avec l'ancien modèle.
En dehors des changements dans le nombre, la taille et l'emplacement des hublots dans la coque, sa ligne attrayante en V reste pratiquement inchangée. Ce qui a changé, ce sont les appendices, avec une quille de meilleur profil et plus profonde qui améliore les performances de 20 % et une surface augmentée sur la pale du gouvernail qui accroît les sensations en navigation et la sensibilité.

Mais les changements et améliorations ne concernent pas seulement les performances de navigation et de manœuvre. Le nouveau plan de pont, avec un roof de profil bas et des hublots affleurants, propose des zones extérieures d'utilisation intense et confortable.

Comme dans tout croiseur méditerranéen, le cockpit est un point névralgique et de considération particulière, c'est pourquoi son volume a été considérablement augmenté, passant de 2 à 4 m de longueur. Lorsqu'il s'agit de profiter de la mer, la section centrale de l'arrière s'abaisse avec simplicité et sécurité.

En ce qui concerne la distribution intérieure, les plus grands changements ont été orientés vers le repositionnement de la cabine du propriétaire à l'avant et l'ajout de deux cabines doubles à l'arrière. Tout cela se traduit par un meilleur repos pour le propriétaire lorsqu'il est amarré à l'arrière, et l'inclusion d'une salle de bain indépendante dans chacune des cabines arrière est un détail de conception intelligent pour faire sentir un peu plus spéciaux les invités à bord d'un Belliure Endurance 50.