Oyster 885

SPÉCIFICATION DÉTAILLÉE

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 885/03.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

Gelcoat NPG spécial, stratifié à l'aide d'une combinaison de résines vinylester et polyester. Le matériau de stratifié se compose d'une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone.

Le stratifié de la partie supérieure au-dessus de la ligne de flottaison incorpore une structure en mousse haute technologie en verre E/carbone pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires.

En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique) avec une couche d'Aramide/Kevlar renforcée par une matrice de longerons et de planchers, combinée avec du contreplaqué marin de norme BS1088 et des cloisons structurelles en composite.

FINITION DE LA COQUE

Coque blanche avec ligne de cove en ‘Gris Agate’ et lignes de boot top doubles en ‘Gris Bleu.’

Les parties supérieures, le brillant et la superstructure sont programmés pour être repeints, novembre 2025.

CONSTRUCTION DU PONT

Pont de salon surélevé, moulé en GRP avec une structure en mousse.

Dans les zones de charge, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de support.

FINITION DU PONT

Le pont extérieur, les sièges de cockpit et les zones de sole sont finis avec des lattes de teck sciées en quartier. Les ponts en teck sont recouverts de trois applications de scellant SEMCO (rafraîchi périodiquement pour maintenir l'apparence ‘comme livré’).

Le bord du pont incorpore une muraille qui a une finition GRP propre, donnant un bord ‘roulé’ moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.

Les stanchions et les taquets sont montés sur la muraille. Des drains internes sont installés le long du bord du pont.

Les accessoires de remplissage de carburant et d'eau sont positionnés sur le capot, gardant ainsi la zone en teck propre et dégagée.

Tous les charnières et verrous de locker sont encastrés dans le platelage en teck, le cas échéant.

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL

Deux gouvernails avec des lames en GRP remplies de mousse substantielles collées à des stocks de gouvernail en composite. Les stocks de gouvernail ont des roulements supérieurs et inférieurs.

CONCEPTION DE LA POUPE

La conception de la poupe incorpore une porte de transom personnalisée étanche qui crée une plateforme de baignade et d'embarquement particulièrement utile pour la baignade et est garnie de teck posé.

Un passage à travers le pushpit, personnalisé avec des escaliers en teck de pleine largeur donne accès à un escalier intégré menant à la plateforme de baignade lorsqu'il est ouvert. Lorsqu'il est fermé, la plateforme fait partie de la surface externe du transom pour un aspect propre et dégagé.

La plateforme d'embarquement incorpore une échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable amovible avec des marches ovales.

EURCD

Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

À plus de 24 m de longueur hors tout, l'Oyster 885 tombe en dehors du champ d'application de l'EURCD, cependant la conception et la structure de la coque de ce navire ont été conçues en utilisant les règles de Det Norske Veritas (DNV) – Règle des navires rapides et légers.

CODAGE DE CHARTER

Construit selon la Catégorie 2 MCA avec tout l'équipement de sécurité associé installé. Codage expiré.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre CQR de 81 kg (environ 179 lb).

120 m de chaîne en acier inoxydable Cromox G6+ de 14 mm adaptée au treuil, septembre 2023. Spécifié pour permettre un polissage électrique rétrofit pour repousser les résidus d'argile.

Ancre de kedge en acier inoxydable avec 10 m de chaîne en acier inoxydable de 14 mm et 105 m de Octoplait de 24 mm.

Locker dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, avec couvercle à charnière et dispositif de verrouillage de type encastré. Cloison amovible à l'extrémité avant du locker d'ancre pour le rangement de la corde de kedge.

TREUIL

Treuil d'ancre hydraulique vertical Lewmar V8, gypsy de chaîne, installé sous le pont et dans le locker de chaîne d'ancre. Bi-directionnel et actionné par des commandes de pied adjacentes ou une télécommande portable.

Un capstan hydraulique Sanguineti ‘warping’ rétractable secondaire est installé sur le pont avant pour contrôler les lignes d'amarrage.

ACCÈS AU PONT

Une paire de stanchions de passerelle avec des échelles à charnière en acier inoxydable avec des marches ovales pour embarquer depuis le canot ou le quai, qui se ferment pour former les portes latérales.

Plaques de marche en acier inoxydable à tribord et à bâbord sur les passerelles latérales gravées avec le nom du yacht.

Porte vers le pushpit.

Échelle d'embarquement amovible en acier inoxydable montée sur la plateforme de baignade.

Passerelle hydraulique rétractable qui s'étend depuis le transom, avec un chemin couvert de teck et un système de mains courantes en stanchion.

HATCHES/FENÊTRES

Système de trappe de companionway entièrement contrebalancé sur mesure, avec mécanisme coulissant électrique, qui en cas d'urgence peut être actionné manuellement tout en gîtant.

7 x hublots de pont d'hébergement Solimar affleurants. Hublot de la cabine arrière en teck sur le côté bâbord, et équipé d'Oceanair Skyscreen.

2 x hublots de pont de zone de stockage Solimar affleurants.

8 x fenêtres de salon à cadre sans cadre, collées directement en verre fumé trempé.

8 x hublots de coque sans cadre, collés directement, non ouvrants.

12 x hublots de coque verticaux sans cadre, collés directement, pour les cabines du propriétaire et des invités arrière.

Tous les hublots de la toiture avant sont à charnière à l'extrémité avant et les portholes sont conformes à la MCA avec des lumières de sécurité pour chacun.

TISSU

Tous les tissus en WeatherMax ‘Beige’ acrylique, sauf indication contraire : (tous les tissus programmés pour être remplacés hiver 2025).

Grand capot de spray en acrylique repliable monté sur des arcs en acier inoxydable sur mesure et incorporant des panneaux transparents dans sa partie avant avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière. Un locker dédié avec couvercle à charnière dans le toit du salon fournit un rangement pour le capot de spray.

Bimini en acrylique avec fenêtres sous les lumières de bôme et au-dessus des positions de barre. Le cadre du bimini est conçu de sorte que la section de barre puisse être enroulée vers l'avant et zippée dans une poche sur la partie inférieure de la section de cockpit. Zip sur les écrans latéraux en maille pour fournir une ombre partielle et un flux d'air.

Auvent de soleil sur le pont avant. Auvents de bôme et écrans latéraux en maille.

Couvre-table de cockpit rembourré. Couvre-pédestaux, volants, winches, treuil, et RIB.

Deux coussins de pont enroulables sur mesure.

Coussins de cockpit, pushpit, et sièges de barre en mousse à cellules fermées avec des housses acryliques Silvertex ‘Ice’. Coussins décoratifs.

PLUMBING DU PONT

Douche de pont d'eau douce chaude et froide dans le transom.

Sortie d'eau douce froide pour l'ancre/lavage de pont à l'avant avec tuyau. Sortie d'eau douce supplémentaire avec tuyau et accessoires dans le cockpit.

Pompe de lavage/pompe à incendie Jabsco Ultra eau de mer avec soupape de décharge de pression et interrupteur à pied sur le pont avant. Pompe située dans le locker à voiles avec sortie sur le pont près du pied du pullpit. Tuyaux courts et longs.

Système d'osmose inverse Spot Zero installé dans le lazarette, raccordé au collecteur d'eau douce dans la salle des machines (côté réservoir des pompes) pour traiter toute l'eau de quai qui est chargée.

COCKPIT

Le cockpit est divisé en zones séparées pour les invités, la barre/l'équipage et le propriétaire. Le cockpit des invités mesure plus de 3 m de long et est auto-drainant. Deux paires de haut-parleurs étanches affleurants sont montées dans le cockpit des invités, avec unité de contrôle à distance.

Un chemin dégagé donne accès du companionway aux positions de barre et aux ponts latéraux.

La position de barre a des piédestaux de barre en GRP personnalisés. Porte-gobelets en acier inoxydable aux piédestaux et au companionway.

Paire de rails de dossier rembourrés en acier inoxydable montés aux positions de barre.

À l'arrière des positions de barre se trouve un grand pont arrière et une zone de bronzage.

Accès à la plateforme de baignade.

Yeux de pad pliants Wichard comme points d'attache pour harnais.

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit avec plateau en teck verni brillant avec cadre en acier inoxydable à tribord, qui abrite un réfrigérateur de cockpit en dessous, refroidi par une unité de réfrigération Frigomatic. Cette table est installée de façon permanente et dispose de places assises sur trois côtés.

À bâbord se trouvent d'autres sièges de cockpit.

BARRE

Pieds de barre en GRP personnalisés, chacun incorporant un volant en acier inoxydable de 1,20 m de diamètre, un frein à friction et une unité de direction à trois roulements.

Housses en cuir pour les volants.

Contrôle électronique à levier unique du moteur monté sur le dessus du piédestal bâbord.

La direction d'urgence utilise le vérin hydraulique de l'autopilote via une pompe rotative manuelle.

GÉNÉRAL

Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Fairleads et taquets arrière en acier inoxydable près de la muraille du transom.

Taquets d'amarrage rétractables en acier inoxydable Seasmart avec bandes anti-abrasion sur les bords du pont.

Apparence de pont dégagée sans dorade (système de ventilation par air forcé).

Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit de la cabine du salon.

Grand locker de lazarette avec deux vérins à gaz en acier inoxydable et marchepied à l'intérieur. Planche de montage d'équipement. Rangement de bouteilles de plongée dans le locker du transom sous les marches.

Pushpit arrière en acier inoxydable avec porte pour embarquement, incorporant des sièges à lattes de teck à bâbord et à tribord, et rangement pour deux radeaux de sauvetage en dessous.

‘Well’ pour canot/tender dans le pont avant qui permet de ranger le tender partiellement enfoncé dans le pont avant. Le ‘well’ a ses propres drains dédiés et a un sol en teck posé. Yeux de pad pliants Wichard sur le pont avant pour attacher le canot.

Rail de fixation de halyard sur le pont avant.

Étrave avec capot en GRP fixé à la tête de tige en acier inoxydable pour faire voler les voiles en descente claires de la proue.

Interrupteurs de pont en acier inoxydable Lewmar ‘Grand Prix’.

Sièges courbés à lattes de teck à bâbord et à tribord avec rangement pour deux radeaux de sauvetage en dessous.

Antenne omnidirectionnelle TV/FM à la tête de mât.

Deux porte-cannes en acier inoxydable sur le pushpit.

Douille de pavillon.

3. RIG ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET ACCASTILLAGE

Amélioration vers un gréement à tête double avec reacher et lame.

Gréement entièrement inspecté, avec tests NDT et réglage, avril 2023.

Entretien et remplacement du gréement debout prévus pour l'hiver 2025.

Mat en carbone Hall Spars avec curseurs Antal pour grand-voile à lattes complètes avec mât supérieur conique, et bôme de style Park Avenue en carbone - section profonde incorporant des embrayages de corde Spinlock pour les lignes de ris, halyard de grand-voile 2:1.

Amélioration vers un gréement à 4 étai. Gréement configuré pour un système de grand-voile à lattes complètes avec lazy jacks et risage en plaque, y compris trois ensembles de lignes de contrôle de ris (3 x lignes de tack et 3 x lignes de leach).

Amélioration vers des tensions de halyard hydrauliques pour les deux voiles d'avant avec des boutons de pont à la base du mât pour le réglage.

Amélioration vers des vérins hydrauliques de mât électriques 220V.

Gréement à tige discontinue, mis à jour en 2019.

Gréement courant. Tous les halyards, lignes et drisses, nouveaux 2023/2024.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

Rail de tri-voile Harken SwitchTrack sur le mât, halyard, embrayage, et bloc de pont. Rail de grand-voile mis à niveau vers Harken SwitchTrack.

Préventeur dans la bôme avec poulie à l'extrémité arrière de la bôme. L'extrémité avant passe par un bloc de prise sur le treuil de halyard.

Le levage de la grand-voile a été amélioré pour un halyard de grand-voile de secours à chute unique entièrement noté et un halyard de tri-voile. Les queues de longueur suffisante pour permettre au levage d'être fixé au pushpit.

Deux lignes de tack de ris à bâbord/tribord avec des queues pour alimenter les treuils, attachées aux cringles de ris, et des taquets Spinlock montés sur le mât notés pour le halyard principal. Queues de longueur suffisante pour atteindre la deuxième cringle de ris avec la voile entièrement hissée. Embrayage supplémentaire ajouté pour la troisième position de ris.

Halyards de reacher et de lame de secours entièrement notés.

Dispositif de dissipation d'ions de prévention de foudre No-Strike à la tête de mât. Pas de mât collé au boulon de quille. Baguette de foudre personnalisée supplémentaire à la tête de mât incorporée dans le mât de pavillon connecté à un câble de liaison robuste dans le mât jusqu'à la quille.

Étai de tempête/staysail amovible en aramide, rangé contre le mât.

Tendeur de staysail/staysail de tempête hydraulique Cariboni.

Deux tendeurs de dos hydrauliques Navtec A260-LE-040 avec verrouillage mécanique. Un Navtec A850-VC-090 vang hydraulique avec support positif.

Rampe de halyard dans la bôme. Fonctionnement des hydrauliques de gréement alimenté par un bouton-poussoir aux piédestaux.

Pôle de pavillon en carbone personnalisé monté sur le côté du mât à la tête de mât, avec halyard de levage interne pour le pavillon connecté à deux anneaux pivotants.

Marches de mât.

ENROULEMENT DES VOILES D'AVANT

Enrouleur de voile d'avant hydraulique Reckmann RF-90, qui permet le risage et l'enroulement par bouton-poussoir de la voile de lame.

Enrouleur de voile d'avant hydraulique Reckmann RF-90, qui permet le risage et l'enroulement par bouton-poussoir de la voile de reacher.

Les deux sont finis en anodisation noire et en acier inoxydable avec une option de secours manuelle. Les commandes doubles pour chaque fonction d'enroulement de voile d'avant permettent d'enrouler les voiles depuis chaque côté du cockpit.

Les deux enrouleurs Reckmann ont été entretenus, octobre 2023. Prévu d'être envoyé à Reckmann, hiver 2025.

WINCHES

Par Lewmar :

2 x Lewmar 88/3 SHST trois vitesses, entraînement hydraulique, en acier inoxydable, treuils principaux auto-tailing.

2 x Lewmar 77/2 SHST deux vitesses, entraînement hydraulique, en acier inoxydable GY, treuils secondaires auto-tailing.

1 x treuil de grand-voile à tambour captif hydraulique Lewmar CRW3500, monté sous le pont.

2 x treuils de halyard en acier inoxydable GY, auto-tailing, entraînement hydraulique Lewmar 77/2 SHST. Contrôle par bouton-poussoir sur le piédestal, avec protection pour éviter une activation accidentelle.

2 x poches de manivelle situées sur le pushpit et le mât.

2 x yeux de pad de ligne de ris chacun avec un bloc de prise sur le pont pour diriger les lignes de ris vers les treuils de halyard.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât. Le package comprend des plaques de chaîne, des accessoires de pont, un halyard, un levage de pôle, une drisse unique, un gars, un avant-gars et tous les blocs nécessaires.

Le pôle de spinnaker a une piste coulissante sur son côté pour permettre au halyard de spinnaker de passer à travers le chariot pour être utilisé comme système de lancement de tender.

VOILES

Par North Sails :

Reacher (SCTX SC 318 TX, nouveau avril 2025.

Lame (SC 418 TX). Nouvelle voile prévue pour novembre 2025.

Grand-voile (SCTX SC 418 TX) en carbone Spectra avec lattes C-Tech. Nouvelle voile prévue pour novembre 2025.

Staysail (hank on) pour stay amovible.

Gennaker asymétrique G2 en NorLon avec chaussette, presseur, lignes de contrôle et sac. Amélioration vers presseur gonflable ATN.

Tri-voile et foc de tempête en ‘orange haute visibilité’ avec sacs de rangement.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Douze couchettes dans six cabines, plus une couchette Pullman supplémentaire dans la cabine arrière à bâbord. Cinq têtes/douches. Les couchettes de mer sont équipées de pare-vent en Dacron avec des cordes pour des plaques de montage à œil amovibles. Toutes les couchettes, y compris les doubles, sont comptées comme des couchettes de mer et les doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de protection central pour fournir le soutien et la séparation nécessaires.

Les boiseries intérieures sont finies en teck scié en quartier avec une finition Osmo blanche. Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux, et des portes de style ‘encadré’ solides avec des placages posés et des joints à fermeture douce. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques de qualité avec une fonction de fermeture douce, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.

Les portes de locker sont plaquées des deux côtés, avec des verrous chromés affleurants. Les lockers sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins.

Les cloisons dans la cabine du propriétaire, entre le lazarette et les cabines d'invités, ainsi que la cloison inférieure du salon adjacente à la cabine du skipper sont acoustiquement isolées à l'aide d'un système de cavité rempli de laine minérale. Un soin particulier a été apporté au positionnement et au montage de l'équipement pour minimiser raisonnablement le bruit des machines dans les zones d'hébergement.

Le sol de la cabine est en chêne fumé de style planche à rainure (refait en 2021). Tapis dans la cabine du propriétaire et trois cabines d'invités. Tapis pour les planchers en WeatherMax ‘Sand’ avec un support antidérapant. Tapis du salon et du companionway arrière mis à niveau pour éviter de marquer les planchers.

Les surfaces de travail de la cuisine sont en finition brillante ‘Midnight Sky’ Avonite avec barres et relevés arrondis.

Chaque compartiment de tête est équipé d'un lavabo sous-monté à une surface en Avonite satinée. Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de papier toilette et une brosse de toilette. Les têtes des invités et du propriétaire ont des robinets mélangeurs à deux trous Dornbracht. Toilettes électriques Vacuflush Sealand en porcelaine blanche avec chasse d'eau à eau douce, chacune avec sa propre pompe et un interrupteur de nuit.

Les plafonds sont en combinaison de vinyle ‘off white’ et ‘Savannah Oat’. Housse de table de salon en vinyle rembourré ‘off white’ pour le plafond.

Upholstery du salon en Zinc - Element ‘Sand’ avec coussins cannelés pour les dossiers et les bases de sièges. Panneau arrière pour le siège de la passerelle recouvert de faux cuir jusqu'à la cuisine. Travaux de clous sur les panneaux de protection et les accoudoirs. L'upholstery inférieure du salon et le siège du navigateur en cuir JMT ‘Shargreen Smoke’. Housses d'équipage pour les zones de sièges du salon supérieur et inférieur en matériau JAB ‘Sailor’.

Stores romains électriques aux fenêtres de la cabine du propriétaire et de toutes les cabines d'invités. Stores Oceanair Skysol dans les cabines d'équipage avant bâbord et tribord. Stores vénitiens Oceanair dans les têtes.

Stores cachés Oceanair skyscreen à toutes les trappes de pont (sauf le locker à voiles). Panneaux de moustiquaire coulissants personnalisés et panneaux occultants installés sur la trappe arrière coulissante et la fenêtre arrière du cockpit.

Ventilateurs Caframo Bora.

LOCKER À VOILES AVANT

Locker à voiles dans le pont avant équipé d'un couvercle à charnière en teck carré affleurant et d'un dispositif de verrouillage de type affleurant. Accès par une porte étanche dans la tête avant tribord, ou par la trappe du pont avant. Marches pliantes installées sur la cloison, plus une échelle amovible pour aider à l'entrée depuis le pont.

Rails de suspension pour cordes/cordes.

Pompe Gulper Whale dans le fond du locker à voiles, pompée dans le locker d'ancre.

DOUBLE CABINE DE CAPITAINE AVANT À BÂBORD

Cabine du capitaine à bâbord et à l'avant de la cuisine avec une couchette double.

Headboard et côtés de couchette en Novasuede ‘Taupe’ par Fox Linton.

Locker de suspension avec lumière automatique et miroir. Tiroirs et lockers de rangement.

Coffre-fort à combinaison à quatre briques.

TV montée sur la cloison, et unité DVD/tuner avec haut-parleurs de plafond, plus boîte Apple TV.

Revêtement de sol Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Accès à la tête/douche en suite à bâbord.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un lavabo, des toilettes, et une cabine de douche séparée.

Surfaces de comptoir en Avonite ‘Malt’, finition satinée.

Lockers pour sac de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Radiateur à serviettes chauffant.

Ventilateur extracteur.

Miroir.

Revêtement de sol Amtico ‘White Wash Wood’.

DOUBLE CABINE D'ÉQUIPAGE AVANT À TRIBORD

Cabine d'équipage avant à tribord avec couchettes supérieures et inférieures.

Headboard en ‘Lizard Vanilla’ par Altfield, et côté de couchette en Alcantara ‘Eggshell.’

Locker de suspension avec lumière automatique et miroir. Tiroirs et lockers.

Revêtement de sol Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Accès à la tête/douche en suite à l'avant.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un lavabo, des toilettes, et une douche.

Surfaces de comptoir en Avonite ‘Sandstorm’, finition satinée.

Lockers pour sac de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Ventilateur extracteur.

Miroir.

Revêtement de sol Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

MESS D'ÉQUIPAGE

À tribord et à l'avant de la cuisine se trouve la zone de mess d'équipage avec sièges privés et rangement général. Une échelle de cette zone donne accès au pont, évitant ainsi que l'équipage doive toujours accéder au yacht par le salon.

Upholstery des sièges en cuir Crest JMT ‘Vele Ivory’.

TV montée sur la cloison.

Revêtement de sol Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

CUISINE

Située à tribord, la cuisine autonome dispose de vastes surfaces de travail et d'une zone de service.

Système de poubelle double Häfele pour déchets humides et secs, installé à l'intérieur de la porte du locker près de l'évier, avec accès à la surface de travail en Avonite uniquement pour la section de déchets humides.

Machine à café Miele installée dans le locker supérieur à l'intérieur.

Rangement pour vaisselle et couverts.

Rangement sous le sol est fourni avec des paniers de retenue via des planches de sol à charnière.

Unités de boiseries supérieures et inférieures en laque polyester ‘Beige’.

Revêtement de sol Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

ÉVIERS

Système d'évier et de drainer en acier inoxydable sous-monté.

CUISINIÈRE/PLAQUE

Four électrique Miele domestique (capacité plus grande) avec plaque à induction Bosch dans un cadre en acier inoxydable sur mesure, nouveau 2024.

Hotte de cuisine Alpes Inox avec lumière et ventilateur extracteur, nouveau 2024.

MICRO-ONDE/GRIL

Four à micro-ondes/gril combiné Smeg, nouveau août 2023.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Système de réfrigération Frigomatic 24V pour refroidir le réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale, et le congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale. Les deux ont des lumières de porte automatiques.

Tiroir réfrigérateur à salade.

LAVE-VAISSELLE

Lave-vaisselle Miele domestique (taille standard), nouveau 2024.

LAVE-LINGE/SÉCHOIR

Machine à laver Miele, nouveau octobre 2023.

Sèche-linge à condensation Miele, nouveau octobre 2023.

ROBINET D'EAU CHAUDE

Quooker avec système Kube carbone installé pour fournir de l'eau froide, gazeuse, bouillante et froide, nouveau juillet 2023.

MACHINE À CAFÉ

Machine à café Bosch, nouveau août 2023.

ZONE UTILE

À tribord, à l'arrière de la cuisine et juste sous l'extrémité avant du salon se trouve une zone utile qui abrite le réfrigérateur, l'unité de congélation, et l'équipement de blanchisserie.

SALON INFÉRIEUR/SALLE DE JEU/CABINE JUMELLE

Zone de divertissement/séance avec canapé en forme de L qui se transforme en deux couchettes. Une porte coulissante sépare le salon inférieur de la zone utile/cuisine.

TV sur la cloison, et PlayStation Sony dans le locker arrière à tribord. Haut-parleurs de plafond, plus caisson de basses sous le canapé. Boîte Apple TV.

SALLE DES MACHINES

Accès par une porte dans la zone de cuisine, la salle des machines est impeccable avec une hauteur sous plafond, un établi, plus une installation et un étiquetage impeccables. Construite en contreplaqué insonorisant Barrifloor (ou équivalent). Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit, et sont sécurisés par des verrous positifs.

Surfaces recouvertes de panneaux en aluminium peints en blanc, absorbant le son. Derrière cela se trouve une couche dense de laine minérale, suivie de la couche de contreplaqué Barrifloor à haute masse.

Le moteur et les générateurs ont des supports anti-vibrations spécifiquement conçus pour réduire les vibrations transmises dans le bateau.

Éclairage 220V/24V, et ventilateurs extracteurs canalisés vers l'extérieur. De plus, il est équipé d'un système d'admission d'air robuste pour fournir un flux d'air constant, qui est aspiré de l'extérieur.

ZONE DE NAVIGATION

Située à bâbord et à l'avant du salon supérieur, la table à cartes orientée vers l'arrière est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation montés affleurants, qui sont stratégiquement situés dans des panneaux de façade recouverts de Novasuede ‘Fawn’, avec un éclairage dissimulé.

Petit support en acier inoxydable fixé au couvercle de la table à cartes. Prévision pour le rangement de cartes de taille amirauté, pliées à moitié. Étagère. Rangement pour livres de navigation et almanachs.

SALON SUPÉRIEUR

L'accès au salon depuis le cockpit se fait par un système d'entrée coulissant, assisté mécaniquement, avec vitrage fumé et un ensemble de marches en bois avec des rampes en acier inoxydable. Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec des fenêtres offrant une vue presque panoramique sur l'extérieur.

Doté d'un grand canapé carré à tribord avec une table extensible pour offrir des places assises confortables pour huit personnes. La table peut se transformer d'une grande table à manger en une table basse plus petite. Le revêtement du piédestal de la table est habillé de cuir ‘Shargreen Smoke’. Tabouret à boutons amovible avec dossier, situé dans un socle de sol, rangement sous le sol sous la table.

À bâbord se trouve une grande zone de rangement et de service, avec machine à glaçons, et un locker à boissons/glasses avec finition miroir avec lumière automatique. Réfrigérateur à boissons incorporé dans l'espace de locker avant. Les façades des unités de boiseries à bâbord sont en cuir ‘Shargreen Smoke’.

Les marches avant descendent du salon surélevé vers la zone de navigation, le salon inférieur et la zone d'équipage avant, tandis qu'un autre ensemble mène vers l'arrière au couloir central et aux cabines d'invités VIP et à la cabine du propriétaire sous le cockpit.

DOUBLE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À BÂBORD (CONVERTIBLE EN DOUBLE)

Située à l'arrière du salon à bâbord avec des couchettes inférieures jumelées qui se convertissent en un double, plus un espace de tiroir ample en dessous. Headboard et côtés de couchette en Novasuede ‘Ivory’ par Fox Linton. Amélioration vers des matelas à ressorts (à l'exception de la couchette Pullman).

Locker de suspension avec lumière automatique, et miroir plein longueur à bords biseautés.

Couchette Pullman sur la cloison intérieure.

Doté de trois hublots verticaux non ouvrants qui laissent entrer une abondance de lumière naturelle et offrent une vue magnifique sur l'océan lorsque le bateau est à l'ancre.

Tapis en ‘Jab Infinity 3628 175’.

Accès à la tête/douche en suite.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un lavabo, des toilettes, et une cabine de douche séparée.

Surfaces de comptoir en Avonite ‘Malt’, finition satinée.

Lockers pour sac de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Radiateur à serviettes chauffant.

Ventilateur extracteur.

Miroir.

Revêtement de sol Amtico ‘White Wash Wood’.

Il y a une porte d'accès supplémentaire depuis le couloir dans la douche, verrouillable de l'intérieur.

DOUBLE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À TRIBORD

Composée d'une couchette double avec tiroirs en dessous. Headboard et côtés de couchette en Novasuede ‘Ivory’ par Fox Linton. Amélioration vers des matelas à ressorts.

Locker de suspension avec lumière automatique, et miroir plein longueur à bords biseautés.

Doté de trois hublots verticaux non ouvrants qui laissent entrer une abondance de lumière naturelle et offrent une vue magnifique sur l'océan lorsque le bateau est à l'ancre.

Tapis en ‘Jab Infinity 3628 175’.

Accès à la tête/douche en suite.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un lavabo, des toilettes, et une cabine de douche séparée.

Surfaces de comptoir en Avonite ‘Sandstorm’, finition satinée.

Lockers pour sac de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Radiateur à serviettes chauffant.

Ventilateur extracteur.

Miroir.

Revêtement de sol Amtico ‘Limestone Natural’.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

La cabine arrière luxueuse est configurée avec une couchette double décalée par rapport à l'axe central, un bureau/coiffeuse avec un couvercle ouvrant et un miroir sur la face inférieure du couvercle, plus un grand locker de suspension avec un espace de tiroir et de locker abondant.

Headboard et chaise de bureau en tissu Zinc - Testino ‘Truffle’.

Amélioration vers des matelas à ressorts.

Inlay du couvercle de bureau en cuir Stingray ‘Grey Silver’.

Doté de trois hublots verticaux non ouvrants qui laissent entrer une abondance de lumière naturelle et offrent une vue magnifique sur l'océan lorsque le bateau est à l'ancre.

Coffre-fort à combinaison à quatre briques.

TV montée sur la cloison avant tribord, affleurant avec des panneaux rembourrés.

Miroir à bords biseautés fixé sur la cloison juste avant la porte des têtes.

Upholstery du canapé en tissu Arctic ‘Drift Elderberry’ avec deux coussins décoratifs et des renforts de bras personnalisés.

Cette cabine a sa propre entrée de trappe de companionway vers le pont arrière via une trappe de pont/couverture en teck, et il y a une échelle d'accès d'urgence amovible (de longueur fixe) qui peut être rangée sous le siège à bâbord.

Tapis en ‘Jab Infinity 3628 175’ avec une languette de tirage facile pour un retrait rapide afin d'adapter l'échelle d'évasion.

Accès à la tête/douche en suite située devant le canapé à bâbord.

Porte centrale vers le couloir arrière.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un grand lavabo Kohler, des toilettes, et une cabine de douche séparée.

Surfaces de comptoir en Avonite ‘Malt’, finition satinée.

Lockers pour sac de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Les portes de locker sous le lavabo ont une finition en polyester avec une bande d'incrustation en acier inoxydable poli.

Grand radiateur à serviettes chauffant.

Ventilateur extracteur.

Miroir.

Revêtement de sol Amtico ‘White Wash Wood’.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

DOUBLE CABINE DE CAPITAINE AVANT À BÂBORD

TV LED 22”, nouveau hiver 2023.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV.

Système IR Eye.

MESS D'ÉQUIPAGE

TV LED 22”, nouveau hiver 2023.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV.

Système IR Eye, et dock pour iPod.

SALON INFÉRIEUR

TV LED 32”, nouveau hiver 2023.

PlayStation Sony.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV.

Système IR Eye.

SALON SUPÉRIEUR

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Dock pour iPod.

Unité Apple AirPort Express.

COCKPIT

Quatre haut-parleurs étanches, y compris télécommande, nouveau 2024.

DOUBLE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À BÂBORD

TV LED 26”, nouveau hiver 2023.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV, et dock pour iPod.

Système IR Eye.

DOUBLE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À TRIBORD

TV LED 26”, nouveau hiver 2023.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV, et dock pour iPod.

Système IR Eye.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

TV LED 46”, nouveau hiver 2023.

Système audio Sonos, nouveau 2024.

Boîte Apple TV.

Système IR Eye.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur diesel Cummins turbo-chargé QSL9-330, lourd de 9 litres de 246 kW (330 hp) à 1800 rpm. Amélioration pour inclure des alarmes de flux d'eau de mer. Révision majeure, 2024. Prochaine révision majeure prévue pour l'hiver 2025.

HEURES DE MOTEUR

Environ 8 300 heures en juillet 2025.

HÉLICE

Hélice repliable à 4 pales de 813 mm (32”) de diamètre Brunton Varifold. Système de revêtement Propspeed anti-salissure.

COUPE-CORDES

Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Deux alternateurs, dont un est contrôlé par le régulateur Mastervolt Alpha Pro.

GÉNÉRATEUR

Générateur diesel Onan MDKBT e-QD 22,5 kW, 220V AC, 50Hz fonctionnant à 1500 rpm 4 cylindres.

Amélioration vers un second générateur Onan MDKBP e-QD 13,5 kW, 220V AC, 50Hz fonctionnant à 1500 rpm 4 cylindres pour gérer des éléments supplémentaires.

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Générateur bâbord 16 500 heures en juillet 2025.

Générateur tribord 8 600 heures en juillet 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave hydraulique rétractable Lewmar 300 Vertical Retract (28 hp). Moteur de propulseur, nouveau 2024. Commandes au piédestal de barre bâbord.

PROPULSEUR DE POUPE

Propulseur de poupe hydraulique rétractable Lewmar A300. Moteur de propulseur, nouveau 2024. Commandes au piédestal de barre bâbord.

SYSTÈME DE DIRECTION

Système de direction à câble et chaîne Edson.

HYDRAULIQUE

Système Lewmar Commander 800 pour alimenter le treuil d'ancre, le treuil de warping, le treuil de grand-voile captif, l'enroulement de voile d'avant, les treuils principaux, les treuils secondaires, les treuils de halyard, le tendeur de staysail, l'enrouleur de reacher, RTA et deux tendeurs de halyard.

Nettoyage hydraulique effectué par Rotech. Pompage de 300 litres à travers des filtres de 5 microns pendant 6 heures.

Tuyaux hydrauliques courts, nouveaux hiver 2023.

6. INGÉNIERIE

CLIMATISATION

Système de climatisation réversible Stoway Cruisair 220V (50Hz) donnant un total de 100 000 BTUs, comprenant :

4 x unités de 8 000 BTU - une dans la cabine du capitaine, le salon inférieur, la cabine arrière à bâbord, et la cabine arrière à tribord.

Manutentionnaire de cabine arrière à bâbord/évaporateur AC, nouveau septembre 2024.

3 x unités de 12 000 BTU dans le salon.

2 x unités de 16 000 BTU dans la cabine du propriétaire, et la cuisine/cabine d'équipage.

Unité Stowaway autonome de cuisine, modifiée pour fonctionner sur 50/60Hz, septembre 2024.

Les drains de condensat de climatisation sont raccordés à des pompes péristaltiques et déversés à l'extérieur (pas dans la cale).

FABRICANT DE GLACE

Fabricant de glace U-Line 95 avec onduleur dédié.

Système de filtration d'eau Kube, 2024.

FABRICANT D'EAU

Fabricant d'eau WM Cathelco (simplifié à un système à trois membranes), produisant environ 3,5 litres par minute/210 litres par heure. Produisant un produit amélioré et un entretien plus facile. Installé à côté de la pompe Gianneschi pour un nettoyage simple.

7. RÉSERVOIRS ET PLOMBERIE

CARBURANT

Environ 3 500 litres (770 gallons impériaux/925 gallons US) dans deux réservoirs en GRP. Le carburant est transféré au réservoir principal à l'aide d'une pompe à palettes glissantes Jabsco de 100 litres par minute.

Réservoirs nettoyés à la vapeur et traitement avec biocide, septembre 2024.

Unité de filtre à carburant et séparateur d'eau Racor duplex installée avec des voyants d'alerte au panneau électrique.

Système de polissage de carburant personnalisé avec micro-filtre à haut débit, nouveau septembre 2023.

EAU

Environ 2 000 litres (440 gallons impériaux/528 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

Réservoirs nettoyés à la vapeur, septembre 2024.

GAUGES DE TANK TENDER

Système de surveillance des réservoirs Offshore Instruments pour les réservoirs de carburant et d'eau.

EAU CHAUDE

Provenant de deux réservoirs isolés d'environ 93 litres (20 gallons impériaux/25 gallons US) chauffés par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par des éléments de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlés de 220V, 2kW alimentés par le générateur ou l'alimentation de quai. Un réservoir sert la zone avant de la salle des machines et l'autre à l'arrière de la salle des machines. Chaque réservoir est équipé d'une vanne de mélange de sécurité thermostatique.

Chlorifrier arrière, nouveau septembre 2024. Avant prévu pour remplacement, hiver 2025.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

Deuxième pompe à eau douce avec vannes, de sorte que normalement l'arrière du bateau fonctionne avec une pompe, et l'avant avec l'autre, tandis qu'en cas d'urgence, l'ensemble du bateau peut fonctionner avec l'une ou l'autre pompe.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Deux réservoirs de retenue ‘eaux noires’ en GRP installés pour chacune des cinq têtes et raccordés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont via des accessoires de pont encastrés.

Réservoirs équipés de jauges de capacité électriques et d'un système de tuyau de lavage portable.

Tuyaux d'eaux noires, nouveaux 2024.

EAU GRISE

Il y a cinq réservoirs de ‘sump’ d'eaux grises situés dans le bateau, chacun équipé d'un interrupteur à flotteur Johnson et d'une pompe, permettant l'évacuation automatique de toutes les douches et lavabos.

Les éviers de la cuisine pompent directement à l'extérieur via un broyeur et des pompes Gulper Whale, activées par un interrupteur à bascule Vimar. Il y a un autre réservoir d'eaux grises partagé pour le lave-vaisselle et la machine à laver.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Système de manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.

Système de refroidisseur de quille démonté et remis en place, septembre 2024.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU

24V.

RING MAIN

Circuit principal 220V AC avec 12 prises de courant doubles, 3 broches, 13A situées comme approprié dans la disposition.

Les unités proviennent de la gamme Vimar ‘Idea’ avec des entourages en chrome noir ‘Classica’.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

Prises Vimar AUX AV installées dans chaque cabine (sauf la cabine d'équipage avant tribord), mess d'équipage, plus salons inférieur et supérieur.

Deux prises de courant 12V pour allume-cigare - une à la table à cartes, et une dans la cabine du propriétaire.

Prises étanches 24V au piédestal.

Prise Dri-plug 24V dans le locker d'ancre pour lumière d'ancre/lampe de recherche/lumières NUC.

BATTERIES

Domestique : 8 x Mastervolt MLI Ultra 24/6000 230Ah (batteries lithium) (environ) chacune, nouveau octobre 2023.

Banque tampon supplémentaire de batteries gel 24V pour faire fonctionner l'électronique. Ces batteries se chargent avec des chargeurs DC à DC 24V de la banque de service principale 24V, et sont commutées en parallèle à la banque de service pour une utilisation d'urgence en cas de défaillance des chargeurs.

Instrumentation de navigation : Banque de batteries 24V dédiée.

Démarrage du moteur : Alimentation d'une banque de batteries 24V séparée de 95Ah (environ) dédiée au démarrage du moteur.

Démarrage du générateur : Batterie de démarrage séparée de 95Ah (12V) pour le générateur.

Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de renversement.

GESTION DES BATTERIES

Trois chargeurs de batterie Mastervolt ChargeMaster 24V/100A avec contrôle variable, nouveau octobre 2023.

La charge des batteries depuis le moteur se fait via deux systèmes séparés : Les batteries du moteur sont chargées par un alternateur de moteur d'environ 70A ; les batteries de service sont chargées par un alternateur Mastervolt de 150A (environ) sur le moteur. La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur.

Panneau de contrôle Mastervolt MasterView Easy qui agit également comme voltmètre et ampèremètre, installé pour surveiller avec précision les batteries du bateau.

Panneau de contrôle Mastervolt MasterView Easy 5 personnalisé à la table à cartes, nouveau octobre 2025.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro 3, avec régulation domestique des moteurs, nouveau octobre 2023.

Liens d'urgence.

INVERTER

Inverter sinusoïdal Mastervolt de 5 kW pour applications à faible charge.

ALIMENTATION DE QUAI

Câble d'alimentation de quai de 63A, 3 cœurs double isolé PVC, 30 m (98’) de long. Prise Hubbell dans le transom.

Adaptateur de prise et câble de 64A-32A et câble d'adaptateur de prise de 64A à fil nu.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Downlights LED.

Bandes lumineuses LED aux hublots, aux renfoncements de protection et à la cuisine.

Lampes de lecture - petits spots directionnels encastrés dans la cabine du propriétaire et les cabines d'invités arrière, toutes les autres lampes de lecture sont des LED Quick Jacob.

Lumières automatiques pour le réfrigérateur, le congélateur, et le locker à verres.

Lumières automatiques pour les lockers suspendus (rails lumineux).

Lumière de carte LED rouge/blanche flexible.

Lumières LED de salle des machines 24V.

Lumières de salle des machines 220V.

Lumières de sol.

Lumières d'accent LED dans le cockpit.

Lumières LED cachées - deux dans le salon et une pour le fascia de la table à cartes.

Éclairage LED blanc chaud installé sur les marches de la passerelle.

Dimmers sur les lumières principales au plafond pour le salon supérieur, le salon inférieur, et la cabine du propriétaire.

Torches dans chaque cabine. Lampe de recherche portable.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Deux lumières de bôme au-dessus du cockpit, et du pont arrière.

Paire de lumières de diffusion inférieures, commutées au piédestal.

Quatre paires de lumières de diffusion, commutées au piédestal.

Lumière de navigation Aqua Signal 55.

Projecteur de pont Aqua Signal Kiel.

Lumière rouge Aqua Signal 40 à la tête de mât.

Lumières Aqua Signal 55 bâbord et tribord.

Lumière de poupe Aqua Signal 55.

Lumières LED de lazarette 24V.

Lumières tout autour rouge sur vert près de la tête de mât - lumières de navigation utilisées en conjonction avec les lumières de navigation de pont.

Lumière d'ancre Aqua Signal suspendue, prise, câble et corde de descente.

12 paires de lumières LED blanches dans la muraille le long des ponts latéraux.

Six lumières sous-marines à montage de surface (type amovible) de la série Ocean LED Pro.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction magnétique SIRS Major de 150 mm de diamètre monté affleurant avec éclairage interne et barre de maintien en acier inoxydable substantielle.

Compas à main.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Tous les instruments Raymarine, nouveaux juin 2023.

Systèmes Raymarine Axiom Pro 2, nouveau 2024.

Amélioration vers le système i70.

CONSOLE DE COMPANIONWAY

4 x écrans multifonctions situés par paires de chaque côté du companionway. Chacun programmé avec quatre pages d'affichage identiques, l'une se concentrant sur des affichages de navigation et de pilotage supplémentaires, l'autre présentant des données de vent supplémentaires.

PIÉDESTAL BÂBORD

Deux écrans personnalisés Axiom 7.

2 x écrans multifonctions.

1 x contrôle de pilote p70.

PIÉDESTAL TRIBORD

Traceur de cartes Raymarine 12”.

2 x écrans multifonctions.

TABLE À CARTES

Système Axiom Pro 2.

2 x écrans multifonctions.

1 x contrôle de pilote p70.

GPS de secours Furuno.

Station météo.

CABINE DU CAPITAINE

Écran graphique de 7”.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

1 x écran multifonction.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Répéteur Raymarine e125 Hybrid Touch au poste de barre tribord.

Système multifonction Raymarine e165 HybridTouch avec radar numérique intégré, traceur de cartes et GPS monté à la table à cartes.

Radôme numérique HD 4kW monté sur le mât.

Récepteur GPS Furuno GP-33 en tant qu'unité autonome (pour sauvegarde d'urgence).

Amplificateur de cible radar à double bande Echomax au sommet du mât.

Système de suivi Yellow Brick 3.

AIS

Transcepteur AIS de classe B Raymarine AIS650.

AUTOPILOTE

Autopilote Raymarine avec moteur d'autopilote hydraulique. Ordinateur de course SmartPilot. Tête de contrôle P70 montée sur le piédestal de barre bâbord et la table à cartes.

WINDEX

Windex à la tête de mât.

NAVTEX

Furuno 300 NAVTEX à la table à cartes avec antenne à l'intérieur du dôme VSAT factice sur le diffuseur.

RADIO VHF

Téléphone radio VHF Raymarine 240E Classe D-DSC avec antenne à la tête de mât et deuxième station au piédestal bâbord. Complet avec fonction de sirène montée sur le mât.

Radio VHF portable.

RADIO SSB

Radio SSB ICOM IC-M801, nouveau 2024.

Large bande de cuivre du tableau de cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de dos.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Système de communication Thales VesseLINK, nouveau 2024.

Système Thales et Thrane Sailor Inmarsat Mini Sat-C relié à l'ordinateur pour les e-mails.

Antenne sur le diffuseur.

Récepteur satellite FleetBroadband.

Téléphone Isat d'urgence portable.

INTERNET

Antenne Starlink Ocean avec système Starlink et support sur l'antenne arrière orientée vers l'arrière, nouveau 2024.

Routeur de données mobiles 3G avec antenne sur le diffuseur.

PC

PC mini alimenté en courant continu Vasari, panneau de contrôle à distance, et écran de 17” à la table à cartes.

Disque dur, nouveau 2024.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE

Deux radeaux de sauvetage Viking RescYou Pro pour 8 personnes dans des canisters avec des sacs de prise SOLAS B, et libération hydrostatique.

Radeau de sauvetage côtier Viking RescYou supplémentaire pour 6 personnes en stockage.

EPIRB

EPIRB Safe Sea E100G de sécurité océanique dans un conteneur flottant sur le pushpit.

RÉFLECTEUR DE RADAR

Réflecteur radar EchoMax 230 sur le mât.

POMPES DE CALE

Pompe de cale électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur à air Par (évaluée à 3 000 litres par heure).

Pompe de cale manuelle Henderson Mk V (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le côté du cockpit et équipée d'une plaque de pont en métal.

Pompe de cale d'urgence entraînée par moteur de 38 mm Jabsco avec embrayage manuel (évaluée pour pomper environ 190 litres par minute).

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

SAFETY DU PONT

Deux bouées de sauvetage avec le nom du navire et le port (deux avec lumières et drogues).

Danbuoy (Jonbuoy) sur le pushpit.

Corde flottante.

Quatre fusées parachute, six fusées à main rouges, et deux signaux de fumée.

Aide thermique x 12 (rangée dans le sac de prise).

Webbing jackstays.

Barre d'urgence.

EXTINCTEURS

Variés, y compris des extincteurs automatiques et manuels dans le compartiment moteur.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS

Système d'alarme de cale pour la zone de cale principale avec alarme sur le panneau DC, et voyant d'alerte.

Interrupteur à flotteur dans le compartiment étanche avec voyant LED d'alerte et alarme.

Détecteurs de fumée.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Caméra Raymarine CAM100 dans la salle des machines reliée aux affichages radar/cartes.

Caméra thermique automatisée sur le diffuseur, nouveau 2024.

Corne de brume Marco montée sur le mât.

Clôture étanche entre la tête d'équipage avant tribord et le locker à voiles. Porte étanche vers le locker à voiles depuis la tête avant.

Panneaux de tempête/lumières de sécurité.

Arrêts à distance pour l'air de la salle des machines et les conduits d'évacuation et les évents de batterie, plus des panneaux de blocage pour le système d'air forcé.

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY

Tender AB avec console centrale et lumières de navigation, nouveau août 2023.

Moteur hors-bord Yamaha 40hp à arbre long, nouveau août 2023.

Yeux pliants Wichard robustes pour points d'attache.

WARPS ET FENDERS

Warps et fenders.

Pompe à air Bravo 220V AC pour fenders, tender, etc.

COMPRESSEUR

Compresseur de plongée Bauer Junior II, nouveau 2024, avec compteur d'heures et long tuyau dans le lazarette (pour que les cylindres puissent être remplis tout en étant suspendus à l'arrière et immergés dans la mer).

Six ensembles d'équipement de plongée, nouveau 2024.

JOUETS/ACCESSOIRES

Deux canots de voile gonflables Tiwal 2, nouveau 2024.

Planches de wake, nouveau 2024.

Tubes, nouveau 2024.

VAISSELLE

Vaiselle.

VERRE

Verre.

CUTLERY

Couverts.

SAFE

Coffre-fort à combinaison à quatre briques dans la cabine du propriétaire, et un autre dans la cabine du capitaine à bâbord.

TRUSSEAU D'OUTILS MARINS HEYCO

Grand trousseau d'outils marins Heyco dans une boîte scellée.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Linge et pièces de rechange, nouveau 2024.

30k de pièces de rechange pour moteur, nouveau 2024.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Le nom ‘SERAFINA OF LONDON’ sera conservé par le vendeur.

Inventaire non vérifié par le propriétaire.

Émission de projet 5 (GB/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre.

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