Oyster 885

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.

Spécifications

Constructeur : Oyster

Modèle : 885

Coque : #2

Année : 2013

Longueur hors tout : 27m / 88’10”

Longueur à la flottaison : 23.99m / 78’7”

Largeur : 6.33m / 20’9”

Tirant d'eau : 3.30m / 10’8”

Invités : 8

Équipage : 4

Type : Sloop Bermudien à salon de pont

Catégorie : A Océan

Vitesse : 8.5 nœuds (croisière économique)

Conception de la coque : Rob Humphrey Design, Lymington

Conception intérieure : re-stylée en 2021/22 par Design Unlimited

Code commercial : Conforme à la catégorie 2 MCA

Enregistré : Guernesey, Îles anglo-normandes

Introduction

KARIBU a été construit en GRP par Oyster Yachts selon un design de Rob Humphreys et a été lancé en 2013 en tant que deuxième coque de la série phare Oyster 885 du chantier naval. KARIBU est un sloop avec un mât en carbone Hall Spars, un gréement standard en carbone Future Fibres ECSix (nouveau en 2022) et un bôme enrouleur.

KARIBU a subi une refonte complète qui a été achevée en mai 2022, au cours de laquelle aucun détail n'a été négligé. La refonte de plus de 2 millions d'euros a permis à KARIBU de recevoir un nouveau gréement en carbone EC6, une nouvelle peinture de coque, de nouveaux revêtements intérieurs, les derniers systèmes IT/AV à bord et un nouveau canot à moteur de 4,35 m.

L'intérieur contemporain a été magnifiquement redessiné en 2022 par les stylistes de superyachts multi-primés Design Unlimited, Royaume-Uni. Les couleurs vives du yacht et l'utilisation de matériaux luxueux font vraiment de KARIBU un exemple remarquable dans sa catégorie.

La cabine principale à bord de KARIBU est située à l'arrière et est remplie de lumière naturelle grâce aux fenêtres "triple paysage marin" signature d'Oyster, tandis qu'un salon principal surélevé bénéficie de fenêtres panoramiques offrant des vues sur l'environnement environnant. Un canapé en U est placé à tribord avec des tables basses extensibles sur un mécanisme de montée et descente qui permet à l'espace de doubler en tant que salle à manger intérieure. Des meubles en bois sur mesure ont été installés lors de la refonte intérieure ainsi qu'un nouveau bar avec un réfrigérateur à vin, une machine à glaçons et des armoires en verre.

Avec quatre cabines confortables, KARIBU peut accueillir 8 invités et offre la configuration parfaite pour deux familles avec enfants ou un groupe d'amis ou de proches. Quatre membres d'équipage sont confortablement logés dans 2 cabines. La cabine du capitaine est actuellement configurée avec un lit double, cependant, un lit superposé supplémentaire peut être installé si nécessaire pour accueillir une configuration de cabine jumelée.

L'une de ses nombreuses caractéristiques est un cockpit séparé – parfait pour les repas en plein air et la détente en mer – et ses vastes zones de pont ouvertes, prolongées par une grande plateforme de baignade hydraulique pour un accès facile à l'eau pour la baignade et l'embarquement dans le canot. Le canot principal est rangé dans un puits sur le pont avant qui, avec le canot dans l'eau, devient un espace de salon encastré avec un coussin de soleil coloré et des coussins.

KARIBU est conforme à la catégorie 2 MCA et a déjà prouvé être exceptionnellement populaire pendant les saisons de charter en Méditerranée et dans les Caraïbes.

Caractéristiques clés

• Fenêtres verticales Triple Sea Scape
• Performance de navigation exceptionnelle
• Entretien à un excellent niveau par un équipage professionnel de longue date
• Grande plateforme de baignade pliable
• Intérieurs magnifiques de Design Unlimited
• Conforme aux normes commerciales avec une croisière mondiale prouvée

Dimensions principales

Tonnage brut : 83

Longueur hors tout : 27m / 88’10”

Longueur à la flottaison : 23.99m / 78’7”

Largeur : 6.33m / 20’9”

Tirant d'eau : 3.30m / 10’8”

Déplacement : 74,000kg / 163,142lb

Construction

Coque, pont et superstructure en GRP

Coque à simple peau avec renforcement en aramide / Kevlar

Pont en GRP moulé avec noyau en balsa

Ponts en teck avec nouveau calfeutrage gris 2021/22

Plateforme de baignade hydraulique avec marches en teck et échelle de baignade

Quille fin avec bulbe haute performance en plomb

Gouvernance à double gouvernail

Positions de barre à double

Réservoirs

Diesel : 3735L / 987 US gal dans 2 réservoirs en GRP

Eau : 2120L / 560 US gal dans 2 réservoirs en GRP (eau potable traitée aux UV)

Réservoir noir : 960L au total (370L avant & 590L arrière)

Décharge du réservoir noir : Sous la ligne de flottaison & pompe de pont

Eaux grises : 5 réservoirs desservant toutes les salles de bains et la cuisine

Eau chaude : 2 réservoirs de 93L 220v à immersion

Gréement

Mât en carbone Hall Spars (entièrement entretenu et révisé lors de la refonte de 2022)

Bôme enrouleur Oceanfurl

Mât et bôme peints en blanc Awlgrip

Gréement courant en carbone Future Fibres ECSix (nouveau refit 2022)

Préventeur en bôme

Cylindre de réglage hydraulique pour le stay de tempête

Foil de tête de mât en carbone Reckman

Outhaul hydraulique

Régleur de drisse de génois hydraulique Navtec au mât

Enrouleur hydraulique de génois Reckman (entretien en usine 2022)

Enrouleur hydraulique de Code 0 Reckman

Télécommande indépendante pour le réglage des voiles, la tension de la drisse, l'enroulement, le bras, etc.

Tous les winches de pont hydrauliques Lewmar

Winch captif Lewmar pour la drisse principale

Winch captif Lewmar pour la drisse de grand-voile

Plan de voilure

Grand-voile entièrement lattée Doyle (nouvelle en 2025)

Génois enrouleur Doyle (nouvelle en 2025)

Foc de l'évolution (nouveau en 2022)

A2 Doyle (nouveau en 2024)

Code 0 Doyle (nouveau en 2024)

Hydraulique

Système de puissance Lewmar 400 Commander :

• Winches de pont
• Winch captif de grand-voile
• Winch captif de drisse principale
• Outhaul
• Enrouleur de bôme
• Enrouleur de Code Zero
• Tendeur de drisse de tempête
• Guindeau
• Cylindres de haubans
• Bras
• Porte de lazarette
• Tambour de remorquage Sanguinetti

Ingénierie

Moteur principal : Cummins turbo-diesel QSL9-330

Puissance : 330 ch (245 kW)

Heures du moteur principal : 7,888

Hélice : Brunton Varifold avec coupe-câble Ambassador

Vitesse de croisière : 8.5 nœuds @ 1150rpm

Alternateur : 24V/150w MB & Prestolite

Générateurs : 2 x Onan MDKBT e-QD 22.5kW 50Hz/230V AC 4-cylindres

Heures du générateur : Tribord 3,030 / Babord 8,135

Pompe de changement d'huile Reverso (quatre prises) pour chaque générateur et boîte de vitesses

Polisseur de carburant Reverso (150gph)

Collecteur en bronze pour les entrées d'eau de mer

Capteurs de débit d'eau brute avec alarme pour les générateurs et le moteur principal

Propulseurs : Lewmar 300VRT (28ch) propulseurs avant et arrière rétractables

Direction : boîte de vitesses/roue de direction Whitlock Mamba & barre d'urgence

AC : 83,000 BTU Cruisair cycle inversé 230V AC double fréquence (50/60Hz) avec 9 x unités de traitement d'air

Désalinisateur Cathelco Seafresh (200 L/heure)

Pompe de cale : Pompe de cale automatique dans la salle des machines

Consommation de carburant

Autonomie : 2,100nm à croisière économique

Croisière économique : 8.5 nœuds 15 L/H

Vitesse maximale (sous puissance) : 12 nœuds 80 L/H

Électrique

Alimentation de navire 24V

Alimentation de quai 230V AC (64ah)

Câble d'alimentation de quai

Prise 63A dans le tableau arrière

Batteries

Batteries gel domestiques Sonnenschein 12 x 2v (1497ah) (toutes remplacées en 2022)

Démarrage du moteur : 2 x 12v 95Ah plomb-acide scellées

Démarrage des générateurs : 2 x 12v 95Ah plomb-acide scellées

3 x chargeurs Mastervolt MASS 100A/24V dans la salle des machines

Moniteurs Mastervolt – Masterlink BTM 3

Répéteur MasterBus - MasterView Easy 3.5

Régulateur Mastervolt 24V Alpha Pro

Système de lien d'urgence entre la batterie domestique et la batterie de démarrage du moteur

Inverters : Mastervolt 24/5000W MASS onduleur sinusoïdal (230V/50Hz)

Mastervolt 24/1500W pour machine à glaçons

Mastervolt 24/1500W pour Starlink & Mac

Pont

Guindeau hydraulique vertical Lewmar V8

Tambour de remorquage Sanguinetti rétractable sur le pont avant

Grande table de cockpit en teck et cockpit symétrique spacieux

Puits de canot encastré sur le pont avant (se double d'une zone de détente avec des coussins intégrés)

Grand coffre de lazarette à l'arrière avec un espace de rangement considérable

Taquets de mouillage rétractables

Sièges d'angle dans le cockpit

Portes latérales au milieu du navire à tribord et à babord

Échelles de débarquement amovibles en inox

Passerelle télescopique hydraulique Bezenzoni

Hublots de pont flush Solimar

Hublot d'accès au pont arrière de la cabine principale (& sortie de secours)

Douche de pont H+C

Points de lavage de pont avant et arrière (eau douce et eau de mer)

Point de lavage dans le coffre d'ancre

Éclairage

Lumières de pont et lumières de descente sur les étalons

Éclairage LED sous-marin (nouveau en 2024)

Lumières de navigation Aqua Signal à l'avant et à l'arrière

Lumière de pont et de navigation

Lumière rouge tout autour Lopolight et tri-couleur au sommet du mât

Lumières de navigation Lopolight AQ55 rouge sur vert sur le mât

Lumière d'ancre Aqua Signal branchée à l'avant

Toiles & Couvre

Tente de bôme (nouvelle en 2022)

Dodger/sprayhood de descente (nouvelle en 2022)

Bimini intégré pour cockpit & barre (nouveau en 2024)

Bimini de cockpit avec panneaux latéraux (nouveau en 2025)

Coussins de cockpit (nouveaux en 2022)

Coussins de puits de canot & coussins de transat arrière (nouveaux en 2022)

Couvre-pédestal et volant (nouveaux en 2022)

Couvre-RIB (nouveau en 2022)

Auvent de soleil sur le pont avant (nouveau en 2022)

Équipement de navigation

Compas de direction SIRS à chaque barre

Iridium Certus Satcom

Antenne 4g/5g améliorée

Instrumentation principalement Brookes & Gatehouse (B&G)

3 x affichages multi taille 30/30 dans le cockpit

2 x Traceur de cartes Zeus 12 aux barres

Affichage multifonction B&G H5000 GDF (6 à bord)

Angle de vent apparent B&G

Angle de vent apparent agrandi B&G

Affichage de profondeur B&G

Pilote automatique Simrad Robertson AP 1000

Traceur de cartes B&G Zeus 12 à la table de navigation

Traceur de cartes B&G dans la cabine du capitaine

GPS B&G

Affichage GPS Furuno à la table de navigation

Radar B&G 4G

Transpondeur AIS

Windex au sommet du mât

Furuno NX300 Navtex

Radios VHF GMDSS Simrad RS87

Radio SSB Icom M802

Modem Pactor DR-7400

PC pour équipement de navigation, ordinateur de bateau MAC

Disque NAS Synology

Convertisseur DC-DC Victron

Wi-Fi YachtSpot

Starlink

Cuisine & Buanderie

Plaque de cuisson Bosche

Four Miele (nouveau en 2024)

Lave-linge Miele (nouveau en 2022)

Sèche-linge Miele (nouveau en 2022)

Machine à glaçons U-Line dans le salon

Refroidisseur à vin Klarstein pour 12 bouteilles de vin

Réfrigérateur intégré en acier inoxydable

Congélateur intégré en acier inoxydable

Petit réfrigérateur à salade dans la cuisine

Lave-vaisselle Miele (2024)

Micro-ondes Miele

AV (Nouveau 2022)

Système stéréo Bluetooth Fusion

Haut-parleurs Bowers & Wilkins dans la cabine principale, le salon, le cockpit et la zone d'équipage

Haut-parleurs amovibles pour le puits de canot avant

TV Samsung 4k 50” dans le salon avec Apple TV

TV Samsung Frame 52” dans la cabine principale avec Apple TV

TV Samsung 32” dans la cabine double avant avec Apple TV

Apple TV pour la salle d'équipage & la cabine du capitaine

2 x antennes internet 5G

Iridium Certus

Pep Wave Max BR1Pro & 5 x points d'accès Peplink

Thales surelink IP voix & casque

Sécurité

2 x radeaux de sauvetage Viking 8UKSL 8 pers avec libération hydrostatique

EPIRB 406MHz Oceansignal dans le cockpit

Réflecteur radar monté sur le mât

2 x bouées de sauvetage en forme de fer à cheval

Jonbuoy

Sangles de sécurité

Bouton MOB

Roue d'urgence dans le lazarette

Extincteurs

Caméra de vidéosurveillance sur le gréement

Corne de brume

Cloisons et portes étanches vers le pic avant, la salle des machines et le lazarette

Canot / Jouets

RIB Williams 435 Pro-jet – Nouveau 2022

2 x Seabobs

Travaux de refonte

STP (Palma) 2022

• Peinture complète de la coque en Teale Blue par Snip
• Pont en teck entièrement poncé et re-calfeutré
• Tous les nouveaux travaux de toile et de rembourrage à l'extérieur et à l'intérieur
• Retrait et entretien de tous les composants hydrauliques (propulseur d'étrave, vérins de plateforme de baignade, enrouleurs) et de l'équipement de pont - y compris les winches captifs
• Retrait et inspection NDT du mât et de la bôme avec réparations mineures des plaques d'étalons (RSB)
• Retrait et entretien des gouvernails et de tout l'équipement de direction
• Entretien de tous les composants de la salle des machines (moteur principal, générateurs, climatisation, dessalinisateur et hydraulique)
• Remplacement des batteries dans tout le bateau
• Nouveau gréement en carbone Future Fibre EC6 (remplaçant le gréement en tige)
• Nouveau gréement courant dans tout le bateau
• Entretien de tous les winches et winches captives sous le pont par Lewmar
• Mise à niveau de tous les systèmes de navigation vers le nouveau B&G dans tout le bateau
• Consoles de barre sur mesure fabriquées pour les nouvelles électroniques
• Nouveau système AV dans tout le bateau avec des haut-parleurs supplémentaires pour le pont arrière et le puits de canot
• Remplacement des luminaires dans toutes les zones d'invités
• Rénovation complète de l'intérieur du yacht par Design Unlimited, y compris le revêtement vinyle, les tapis, les matelas, tous les tissus
• Mobilier en bois sur mesure dans le salon, y compris un nouveau bar avec réfrigérateur à vin, robinet hydro Zip, machine à glaçons et armoires en verre
• Station de navigation remodelée
• Conversion de la 4ème cabine en une cabine d'invité avec lit double dédié
• Nouveau canot à moteur Williams 435
• Nouveau lave-linge/sèche-linge Miele
• Nouveau four Miele
• Nouveau système audio-visuel dans tout le yacht
• Réparations de quille

STP (Palma) 2024

• Nouveau Doyle A2
• Nouveau Doyle Code 0
• Bôme retirée et inspectée
• Nouveaux manipulateurs AC
• Nouveau bimini de cockpit
• Nouveau générateur babord
• Nouveau gréement courant
• Nouveaux tapis intérieurs
• Installation de Starlink
• Dessalinisateur entretenu
• Tous les vérins hydrauliques entretenus
• Tous les conduits nettoyés
• Roulement de gouvernail changé
• Nouvelles lumières sous-marines

2025

• Nouvelle grand-voile Doyle
• Nouveau génois Doyle
• Inspection sous-marine de la coque