Oyster 625

COMMENTAIRES DU COURTIER

Le 625 est un voilier océanique primé conçu pour offrir des performances exceptionnelles et un confort de croisière. Mesurant moins de 20 mètres de long, le 625 est facile à manœuvrer pour être navigué avec la famille et les amis, tout en étant spacieux et polyvalent pour remplir une multitude de rôles, que ce soit pour une croisière détendue, un affrètement ou une exploration mondiale.

Distraction, 625-04, est un yacht fantastique à avoir dans la flotte de courtage Oyster avec sa coque bleu drapeau frappante, son histoire de refit extensive, son abondance d'équipements supplémentaires et son style moderne tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Équipé d'une grand-voile à enrouleur hydraulique dans le mât et de voiles d'avant à enrouleur, de winches électriques pour la drisse et la grand-voile, d'un tangon et de commandes supplémentaires pour l'enrouleur, le vang et le hauban, Distraction est exceptionnellement facile à contrôler à l'équipage réduit, tout en étant également extrêmement capable. La disposition du pont, avec son cockpit divisé, facilite une navigation sûre et facile, tandis que les zones de bronzage et de repas offrent des espaces confortables, luxueux et agréables pour dîner et se détendre.

À l'intérieur, Distraction se sent moderne, mais aussi pratique, chaleureux et confortable. La menuiserie en chêne blanc américain et les sols en noyer s'harmonisent parfaitement avec les tons de la palette crème et grise. La lumière naturelle entre en abondance par le vaste roof de timonerie et les fenêtres triples « Seascape », tandis qu'à la nuit tombée, l'éclairage innovant accentue subtilement les caractéristiques de design et procure un sentiment général de détente.

La disposition, composée de deux doubles spacieuses chacune avec salle de bain attenante, plus trois cabines à deux lits chacune avec accès à des salles de bain adjacentes, permet à Distraction la polyvalence de fournir aux familles, groupes ou même à l'équipage la possibilité de vivre à bord confortablement sans compromis. Hautement équipée avec tous les extras, y compris un système de divertissement/audio visuel complet, un système de climatisation et de chauffage à cycle inversé, et une cuisine aussi bien équipée que l'on pourrait attendre dans un superyacht, Distraction est une excellente offre.

Maintenant dans sa deuxième propriété, Distraction a bénéficié de nombreuses années de soin, y compris un refit complet en 2021-22 avec la coque repeinte, l'antifouling retiré jusqu'à l'époxy et recouvert, suivi d'un service complet du gréement effectué en 2023.

Distraction est une opportunité fantastique à ne pas manquer.

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Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

 

NUMÉRO DE COQUE

 Oyster 625/04.

 

CONSTRUCTION DE LA COQUE

 Une construction composite, moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure, étroitement supervisée par l'équipe de design d'Oyster.

Coque moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinylester et polyester avec la finition extérieure en gelcoat NPG spécial « blanc ».

Le matériau de stratifié se compose d'une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de design d'Oyster. Ce stratifié sur mesure offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale.

Le stratifié supérieur incorpore un sandwich en E-glass/carbone à âme en mousse au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires. Ce noyau est appliqué à l'aide d'une technique de mise sous vide.

En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique), avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de planchers. Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin de norme BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.

Des renforts supplémentaires sont inclus sous forme de récesses de quille, de longerons de quille, de cloison de mât, de support P, de hauban et de longerons de coque. Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les planchers sont formés sur une mousse polyuréthane inerte non structurelle.

 

FINITION DE LA COQUE

 Coque « bleue » avec ligne de cove et lignes de double boot top en « blanc ». Peinture retirée jusqu'au gel et recouverte par Yates (2021/2022).

Revêtement sous-marin retiré jusqu'à la couche d'époxy et nouvelle peinture antifouling appliquée (2021/2022). Coque polie (novembre 2023).

 

CONSTRUCTION DU PONT

 Moulé en GRP avec âme en balsa. Dans les zones porteuses, l'âme est remplacée par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort ou de grandes rondelles.

Détails de sourcil sur le roof du salon principal, qui combiné avec des fenêtres encastrées abaisse la hauteur apparente du salon principal.

Paire de mains courantes en acier inoxydable installées.

Toit du salon principal équipé de teck encastré à l'arrière du rail de la capote. Devant cela, la zone a une finition antidérapante.

 

FINITION DU PONT

 Le pont extérieur, les sièges du cockpit et les zones de sol sont finis avec des lattes de teck sciées en quartier.

Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des côtés de pont relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre, donnant un bord « roulé » moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.

 

1. CONSTRUCTION (SUITE)

 

QUILLE

 Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

 

GOUVERNAIL

 Gouvernail suspendu protégé entièrement.

 

CONCEPTION DE LA POUPE

 La conception de la poupe « sugar scoop » incorpore une plateforme encastrée, qui est particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement et est bordée de teck posé.

Plateforme accessible par un escalier intégré depuis le pont arrière.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches ovales, équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

 

EURCD

 Construit pour se conformer aux exigences de la catégorie A - Océan.

 

CODAGE D'AFFRÈTEMENT

 Construit selon la catégorie II de la MCA.

 

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

 

ANCRE

 Ancre Lewmar CQR de 34 kg qui se range dans le fitting de proue.

100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm assortie au guindeau et fixée à son « bout amer » à un attachement en acier inoxydable boulonné et à une lanière substantielle.

Ancre de kedge Spade S120 de 25 kg avec rangement dédié dans le lazarette.

100 m de cordage en nylon Octoplait de 18 mm et 10 m de chaîne de 12 mm. Yeux durs à chaque extrémité du cordage pour une utilisation comme corde de remorquage.

Locker encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.

 

GUINDEAU

 Guindeau électrique à capstan vertical Lewmar V6 lourd (24V) installé sur le pont, de sorte que la chaîne d'ancre se range dans le locker de chaîne situé à l'avant. Le guindeau est bidirectionnel et actionné par des commandes de pied adjacentes. Guindeau entretenu (2022).

Contrôle à distance du guindeau au piédestal de direction avec boutons EAO.

 

ACCÈS AU PONT

 Stanchions de porte-manteaux au milieu du navire et portes latérales en fil pour l'embarquement.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable avec marches ovales.

Passerelle multiflap en carbone Multiplex de 3,2 m avec sac de rangement rembourré, mains courantes, lignes de levage et de renfort, drisse de service et embrayage Spinlock sur le mât. Prise de passerelle Multiplex dans le barreau supérieur du tableau arrière.

 

HACHES ET FENÊTRES

 Système de planche à laver en acrylique teinté sur mesure Oyster, à glissière verticale pour le principal accès. Les verrous affleurants permettent de régler la planche à laver à deux hauteurs différentes.

Toutes les hachures du pont avant mises à niveau vers le type affleurant Solimar avec lentilles en plexiglas transparent et charnières vers l'avant, y compris la cabine du skipper à l'avant (fo’c’sle).

Hachures de pont arrière affleurantes Solimar, charnières vers l'avant. Les deux hachures de cabine arrière ont des lentilles en plexiglas, tandis que la trappe du lazarette est en teck avec une poignée de levage installée.

Ports d'ouverture en alliage Gebo dans les côtés du roof de timonerie.

Ports d'ouverture en alliage Gebo dans le cockpit.

Fenêtres de salon en alliage sur mesure, en verre trempé/laminé, teinté - deux fenêtres avant s'ouvrent et incorporent des supports à vérin à gaz.

Ports de coque en alliage Gebo. Un port de coque remplacé (2022).

Trois fenêtres fixes verticales « seascape » de chaque côté de la coque dans le salon.

 

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT (SUITE)

 

TISSU

 Tous les tissus en acrylique Sunbrella Plus « Cadet Grey », sauf indication contraire :

Grande capote en acrylique repliable installée sur des arcs en acier inoxydable sur mesure, avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière. La capote incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant. Fenêtre centrale à enrouler avec bords zippés et sangles de retenue.

Bimini, y compris accessoires et sac de rangement. Fenêtre centrale pour la lumière de bôme et deux fenêtres au-dessus des piédestaux pour que le barreur puisse voir la grand-voile.

Ensemble complet de coussins de pont comprenant des sièges et des dossiers de cockpit et de pushpit, des sièges et des dossiers de barre, des sièges de pushpit arrière et des dossiers tubulaires, ainsi que la zone du pont avant entre les extrémités de la fourche. Piping pour les sièges et dossiers de cockpit, les sièges de barre et les sièges de pushpit en Sunbrella « Shingles ».

Couvre-table de cockpit rembourré en acrylique avec poches de rangement en maille à chaque extrémité et rabat d'accès Velcro pour la boîte de refroidissement réfrigérée.

Couvre-piédestaux et volants.

Couvre-équipage pour les banquettes du salon et le siège de la table à cartes.

 

PLUMBING DU PONT

 Douche de pont en eau douce chaude et froide située dans son propre locker à l'intérieur du tableau arrière.

Pompe de lavage d'ancre/de pont en eau douce provenant du réservoir principal du navire. Sortie dans le locker d'ancre avec raccord rapide et vanne d'arrêt, tuyau et tête de pulvérisation.

 

COCKPIT

 Le cockpit est divisé en deux zones distinctes, la partie avant pour l'équipage et les invités, et l'arrière pour le barreur. Les deux sections sont auto-drainantes via deux drains de cockpit.

Deux piédestaux de direction de style lectern en GRP personnalisés incorporent les commandes et instruments, avec un contrôle de moteur à levier unique Whitlock sur le côté intérieur du piédestal bâbord. Les instruments sont intégrés dans un panneau « gris » sur mesure. Porte-gobelets en acier inoxydable aux piédestaux.

Paire de haut-parleurs étanches encastrés connectés au système audio.

Le siège de barre côté bâbord comprend un locker pour la queue de drisse de la grand-voile avec couvercle à charnière, et les deux stations de barre ont un dossier tubulaire en acier inoxydable incurvé avec un rembourrage en vinyle permanent.

De part et d'autre de la trappe d'accès se trouvent deux tranchées rectangulaires qui offrent un rangement utile pour de petits objets lâches nécessaires sur le pont.

 

TABLE DE COCKPIT

 Table de cockpit en teck verni brillant avec feuilles repliables, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste incorporant des barres de pied avant et arrière qui offrent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné. Des couvercles à charnière donnent accès à une boîte isolée en GRP, qui est réfrigérée par une unité de réfrigération Frigomatic 24V DC (refroidie par la quille).

 

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT (SUITE)

 

DIRECTION

 Deux piédestaux de style lectern en GRP qui incorporent chacun un volant en acier inoxydable de type Mini-Maxi de 1,06 m (42”) de diamètre, un frein à friction et une unité de direction à roulements à trois.

Volants recouverts de cuir qui s'étendent pour couvrir partiellement les rayons.

Tous les interrupteurs de piédestal sont de type EAO avec fonction gravée et variateur.

 

DAVITS

 Davits électriques en acier inoxydable Cooney S300 (charge maximale totale de 300 kg) complets avec bandes ventrales.

 

GÉNÉRAL

 Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Taquets d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable. Paire de taquets pliants en acier inoxydable C-Quip supplémentaires avec bande de protection en acier inoxydable.

Paire de guides en acier inoxydable montés sur le rail de capot, et paire de taquets fixes sous les sièges du cockpit pour l'amarrage en arrière.

La ventilation de tous les quartiers d'habitation est assurée par six caissons dorade. Quatre caissons dorade sous le pont avec des hottes en acier inoxydable sur le toit avant du roof de timonerie, et deux caissons dorade sous le pont pour la cabine arrière avec des hottes en acier inoxydable. Six garde-corps en acier inoxydable au-dessus des caissons dorade. Deux paires situées sur le roof avant (une paire incorporant des respirateurs de réservoir) et une paire sur le roof arrière, intégrée aux dossiers des sièges de barre. Tous les dorades sont fournis avec des plaques de couverture (conformes à la MCA).

Grand locker de lazarette de pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable fixés au couvercle. Rangement pour l'ancre de kedge et le cordage, plus un compresseur de plongée Bauer Junior et des bouteilles.

Le pont arrière incorpore deux hachures, dont l'une donne accès à la cabine arrière. Cette grande zone plate ouverte est un idéal solarium.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Rangement pour canots de sauvetage sous les sièges de pushpit, avec assise à charnière pour un relâchement hydrostatique flottant.

Pôle en acier inoxydable sur le pont arrière pour les antennes, incorporant un projecteur de pont arrière pivotant, actionné au piédestal.

Locker à gaz.

Prise pour le pavillon.

 

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

 

MÂT ET GRÉEMENT

 Spars peints en « blanc » de formule. Gréement en cutter avec tous les accessoires associés. Enrouleur hydraulique Stoway de formule dans le mât. Gréement à trois étages avec gréement en fil discontinu et accessoires.

Gréement inspecté visuellement par Rigging Point (juillet 2022). Les travaux effectués en hiver 2022/printemps 2023 comprenaient un nouveau gréement dormant et des accessoires, des unités hydrauliques entretenues et l'huile changée, la boîte de vitesses de l'enrouleur de grand-voile entretenue et le mât peint. Runners en Kevlar - neufs (2022). Profil d'alimentation de l'enrouleur avec section de renforcement - neuf (2023).

Cylindre d'enrouleur hydraulique inversé dans la bôme avec vanne de dérivation manuelle.

Conduits pour instruments de tête de mât, câblage radar et antenne/lumières TV.

Lignes de prévention.

Système de drisse de grand-voile à point unique 2:1.

Tendeurs de hauban hydrauliques Navtec avec panneau de contrôle anodisé noir de système 50 dans le cockpit.

Vang hydraulique Navtec avec panneau de contrôle de système 50 dans le cockpit - deux vitesses.

Antenne de statut montée au sommet du mât pour TV/FM.

Deux dissipateurs d'ions de protection contre la foudre montés au sommet du mât, avec plaques de chaîne de hauban et pied de mât collés au boulon de quille avec un tang en acier inoxydable et un câble lourd.

 

ENROULEMENT DES VOILES D'AVANT

 Enrouleur de voiles d'avant hydraulique Reckmann avec commandes à chaque piédestal.

Enrouleur de hauban intérieur hydraulique Reckmann avec commandes à chaque piédestal.

 

WINCHES

 Par Lewmar - winches chromés auto-tailing :

2 x 77 CEST deux vitesses, winches principaux à entraînement électrique.

2 x 58 CST winches secondaires manuels.

1 x 58 CEST winch de drisse de grand-voile à vitesse unique, électrique.

1 x 58 CST winch de drisse de génois et de staysail à deux vitesses, manuel, monté sur le mât.

1 x 58 CEST winch de drisse principale à vitesse unique, électrique, monté sur le pont à côté du mât.

 

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

 Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage. Le package comprend un levage de pôle et un avant-guy, deux drisses, une paire de drisses et de blocs de drisse, plus une paire de gars et de blocs de gars.

 

VOILES

 Par Dolphin Sails (2019) :

Grand-voile enroulable - DCP 99/77 Pentex/polyester, coupé tri-radial.

Voile d'avant - DCP 99/77 Pentex/polyester, coupé tri-radial, avec bandes UV « blanches ».

Staysail - DCP 99/77 Pentex/polyester, coupé tri-radial, avec bandes UV « blanches ».

 

4. INTÉRIEUR

 

GÉNÉRAL

 Neuf couchages dans cinq cabines, à l'exclusion du salon, plus un couchage supplémentaire en pipe cot dans la cabine avant du skipper. Tous les couchages en mer ont des écrans de lee en Dacron fixés avec des lanières à des yeux boulonnés.

La menuiserie intérieure est finie en chêne blanc américain, avec des socles/élévations Arpa Fantasie « Volcanic Ash ». Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de menuiserie, et des poignées en chêne massif et en acier inoxydable en forme.

Portes de style « encadré » solides avec placages posés. Quincaillerie de porte avec charnières et poignées en chrome. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide. Les lockers sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins. Les lockers suspendus sont tapissés de panneaux en contreplaqué de cèdre.

Sole de cabine en parquet de noyer.

Tous les plans de travail de la cuisine en finition satinée « Night Shadow » Avonite avec entourages, barres et rainures de drainage fraisé adjacentes à un évier.

Trois compartiments de tête/douche, chacun incorporant un lavabo moulé de qualité en « blanc » intégré dans une surface solide en Avonite « Artica » finie satinée. De plus, il y a un lavabo et des toilettes à chasse d'eau en eau de mer dans la cabine avant (fo’c’sle) du skipper.

Robinets/mélangeurs de qualité Hansgrohe et commandes de douche thermostatiques sont installés dans chaque compartiment de tête, avec un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de toilette et une brosse à toilettes.

Les douches sont séparées des toilettes par une porte en acrylique. Les trois compartiments de tête ont des toilettes électriques à chasse d'eau en eau douce Jabsco avec de grandes cuvettes en porcelaine. La cabine avant (fo’c’sle) du skipper a des toilettes manuelles à chasse d'eau en eau de mer Jabsco.

Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP.

Couverture de mât amovible sur mesure en vinyle de plafond avec fermeture Velcro, fixée à la partie visible du mât dans le salon. Couverture de table de salon en vinyle de plafond rembourré, pour lorsque la table est en position fermée.

Tapisserie en Alcantara « Stone Grey », avec panneaux de protection en tissu JAB « Panama ».

Les housses de matelas sont boutonnées et équipées d'une ouverture latérale zippée et d'un vinyle résistant à la pourriture sur le dessous.

Stores Oceanair Skyscreen en « blanc cassé » avec moustiquaire intégrée installés sur toutes les hachures de pont.

Stores Oceanair Skysol aux fenêtres du salon de pont.

Stores Oceanair à enrouleur aux ports de roof.

Stores Oceanair Skysol aux ports de coque, avec type occultant pour la cabine arrière du propriétaire.

 

4. INTÉRIEUR (SUITE)

 

COCABINE D'ÉQUIPAGE AVANT

 Accès par sa propre trappe de pont (avec lentille en plexiglas transparent) ou depuis le compartiment de tête des invités avant bâbord.

Configurée comme une cabine en menuiserie, composée d'un couchage fixe simple côté tribord avec rangement en dessous, et d'un couchage en pipe cot amovible/repliable au-dessus. Rangement à bâbord, et un lavabo monté sur une surface de travail en Avonite, avec un locker à l'extrémité avant en finition Formica.

Porte étanche avec finition en bois et cloison étanche.

 

COMPARTIMENT DE TÊTE/DOUCHE AVANT GAUCHE (PARTAGÉ)

 Situé à l'avant à bâbord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de tête est principalement utilisé par la cabine d'invités jumelée avant bâbord, et fait également office de compartiment de jour. De plus, ce compartiment de tête peut être accessible depuis la cabine du skipper à l'avant.

Incorporant des toilettes, un lavabo et une cabine de douche séparée.

Lockers pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.

 

CABINE D'INVITÉS JUMELÉE AVANT BÂBORD

 À l'avant du salon à bâbord se trouve une cabine d'invités avec des couchages superposés, avec rangement sous le couchage inférieur.

Locker suspendu. Miroir.

 

CABINE D'INVITÉS DOUBLE AVANT TRIBORD

 Située à l'avant du salon à tribord avec un couchage double et du rangement en dessous.

Locker suspendu à l'avant du couchage. Miroir.

Accès au compartiment de tête/douche attenante à l'avant.

 

COMPARTIMENT DE TÊTE/DOUCHE ATTENANTE

 Incorporant des toilettes, un lavabo et une cabine de douche séparée.

Lockers pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.

Radiateur à serviettes chauffant.

 

SALOON

 Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble de marches en bois en forme, intégrées dans un cadre d'échelle en acier inoxydable. Deux mains courantes ovales en acier inoxydable sont fixées de chaque côté de l'ouverture du couloir.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres de salon de pont, dont deux des trois fenêtres avant s'ouvrent. Six fenêtres fixes verticales sur les côtés de la coque offrent une vue « seascape » pendant l'ancrage.

Doté d'une table à manger et d'un coin salon à tribord, à l'extérieur duquel se trouve un locker et une étagère centrale pour les ports de coque.

La table de salon basculante est un meuble substantiel avec un locker à bouteilles situé dans sa base et une main courante fixe sur son dessus.

Locker à boissons avec lumière automatique pour le rangement de bouteilles et de verres.

À bâbord se trouve un confortable canapé de lecture avec une télévision sur un élévateur électrique installé à l'extérieur.

Sol en plaque d'alliage et siège sous le sol du salon pour se tenir debout et travailler, dans la zone de cale centrale/puits de service. Charnières cachées pour le panneau de sol pour un accès facile à l'espace technique, avec support à vérin à gaz.

 

4. INTÉRIEUR (SUITE)

 

ZONE DE NAVIGATION

 Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la zone de navigation est personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, qui sont stratégiquement situés et intégrés dans un fascia en Alcantara « gris foncé » pour une visibilité optimale.

La table à cartes peut accueillir des cartes d'Amirauté de taille normale (pliées en deux) et il y a une provision pour le rangement des cartes. Un petit support en acier inoxydable est fixé au couvercle relevable.

Rangement pour livres de navigation et almanachs.

Panneaux électriques AC et DC.

Locker à ciré près de la table à cartes avec huit crochets.

 

CUISINE

 Située à bâbord du cockpit dans le couloir menant à la cabine arrière, équipée de surfaces de travail en Avonite finies satinées.

Grand bac à ordures/à déchets installé à l'intérieur de la porte du locker à l'avant de la cuisine, avec accès par le dessus via la surface de travail.

Bloc de couteaux sur mesure.

Locker converti pour accueillir une machine à café Espresso.

Rangement pour vaisselle, couverts et ustensiles de cuisine.

 

ÉVIERS

 Éviers en acier inoxydable doubles.

 

ROBINET D'EAU CHAUDE

 Système d'eau chaude instantanée Quooker avec robinet à l'évier de la cuisine.

 

FILTRE À EAU

 Système de filtre à charbon Jabsco installé sur l'alimentation en eau froide de la cuisine avec robinet dédié.

 

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON/MICRO-ONDE

 Four/micro-ondes électrique multifonction NEFF Série 5 monté dans un cadre en acier inoxydable suspendu avec verrou de port et barre de protection.

Plaque à induction NEFF à quatre foyers.

Hotte de cuisine en acier inoxydable Alpes Inox avec ventilateur d'extraction, lumière overhead et filtre.

 

RÉFRIGÉRATEUR/CONGÉLATEUR

 Unités de réfrigérateur et de congélateur séparées en acier inoxydable à ouverture frontale, équipées d'étagères à barres réglables et refroidies par des unités de réfrigération Frigomatic 24V. Les deux boîtes isolées ont des plaques d'évaporateur et sont équipées de drains à vannes plumbés dans la zone de cale. Lumière automatique de porte pour le réfrigérateur.

 

LAVE-VAISSELLE

 Tiroir à vaisselle Fisher et Paykel simple avec façade en contreplaqué. Verrous à tirage affleurant installés pour maintenir en sécurité en mer.

 

LAVE-LINGE/SÉCHOIR

 Lave-linge/séchoir Bosch.

 

4. INTÉRIEUR (SUITE)

 

COCABINE JUMELÉE ARRIÈRE TRIBORD

 Située à tribord et à l'arrière de la zone de navigation, avec des couchages supérieurs et inférieurs.

Accès à la salle des machines.

Porte supplémentaire vers le compartiment de tête/douche de la cabine arrière.

 

SALLE DES MACHINES

 Construit en contreplaqué insonorisant, la salle des machines est isolée avec un composite de mousse et de matériaux absorbants acoustiques en polymère haute densité. Accès par des portes doubles depuis la cabine arrière tribord, où tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Surfaces en bois/GRP exposées peintes avec de la peinture intumescente.

Éclairage 24V, et deux ventilateurs extracteurs 24V sont installés, et actionnés au panneau électrique DC. Ces ventilateurs sont conçus pour être utilisés après l'arrêt du moteur, pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, et ne doivent pas être utilisés en continu.

Un extincteur automatique est installé avec un voyant d'indication à distance, et un autre extincteur automatique est monté dans le bouclier acoustique du générateur, spécifiquement pour le générateur.

 

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

 Accès par la cuisine ou par la trappe de pont arrière tribord séparée via une échelle en acier inoxydable escamotable.

Configurée avec un couchage double décalé par rapport à l'axe central à bâbord.

Table de maquillage et siège sur la cloison avant, canapé à tribord.

Locker suspendu, équipé d'un coffre-fort à deux briques avec clavier numérique. Abondance d'espace de tiroirs et de lockers.

Grand miroir biseauté sur l'intérieur de la porte de la cabine.

Télévision montée sur la cloison.

Cloison arrière peinte en émulsion Dulux « Linnet White ».

Porte à bâbord menant à la cuisine.

Accès à la salle de bain attenante à tribord.

 

COMPARTIMENT DE TÊTE/DOUCHE ATTENANTE

 Incorporant des toilettes, un lavabo et une cabine de douche séparée, accessible depuis la chambre du propriétaire ou via une porte supplémentaire depuis la cabine jumelée arrière tribord.

Lockers pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.

Radiateur à serviettes chauffant.

 

5. DIVERTISSEMENT

 

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

 

SALOON

 Télévision LED Sony 32” à écran large montée derrière le canapé, avec connexion composite au DVD du salon, HDMI au PC du yacht, et sortie audio au stéréo du salon.

Apple TV avec HDMI à la télévision.

Lecteur DVD/CD/FM Alpine installé à la table à cartes, connecté à la sortie audio de la télévision, audio PC et sortie auxiliaire connectée à l'audio de la cabine arrière et du cockpit.

Station d'accueil pour iPod.

Répéteur infrarouge Eye-Q pour la télécommande de la télévision.

Haut-parleur subwoofer Alpine avec amplificateur et amplificateur 5 canaux pour le son surround.

Haut-parleurs micro Ti 4” Anthony Gallo en finition « blanche », semi-encastrés dans le plafond.

 

COCKPIT

 Lecteur CD/FM Alpine.

Station d'accueil pour iPod.

Quatre haut-parleurs étanches Alpine.

Contrôle à distance étanche sur le piédestal tribord.

 

CABINE D'INVITÉS TRIBORD AVANT

 Câblage pour une installation de télévision rétrofit possible.

 

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

 Télévision LED Sony 26” à écran large montée sur la cloison avec sortie audio vers le stéréo de la cabine auxiliaire.

Apple TV avec HDMI à la télévision.

Station d'accueil pour iPod.

Deux prises RJ45 Vimar pour le réseau du bateau et BGAN.

Lecteur DVD/CD/FM Alpine avec sortie auxiliaire vers l'audio de la télévision de la cabine.

Paire de haut-parleurs Boston dans le plafond.

 

6. INGÉNIERIE

 

MOTEUR

 Moteur diesel turbo-chargé Volvo D4-180, 4 cylindres avec une puissance maximale potentielle de 132 kW (180 ch) à 2 800 tr/min.

Système de filtre à carburant Racor 75/500 FGX à double moteur avec changement et jauge de condition de vide, plus bac de récupération en acier inoxydable en dessous.

 

HEURES DE MOTEUR

 Environ 3 300 heures en juin 2023.

 

HÉLICE

 Hélice repliable Varifold à 4 pales de 660 mm (26”) de diamètre.

 

COUPE-CORDES

 Coupe-cordes Ambassador AM20 sur l'arbre.

 

ALTERNATEURS

 Alternateur de 115A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.

Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur.

 

GÉNÉRATEUR

 Mise à niveau vers un générateur Onan de 17,5 kVA (220V à 50Hz) pour faire face aux charges de climatisation.

Générateur situé sous le sol à l'arrière du salon et accessible via un panneau de sol relevable. Démarrage/arrêt à distance et panneau d'instrumentation dans la zone de navigation.

 

HEURES DE GÉNÉRATEUR

 Environ 2 600 heures en juin 2023.

 

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

 Propulseur d'étrave électrique à tunnel Sleipner SP240 installé dans le pic avant avec contrôle par joystick au piédestal tribord.

Le courant électrique 24V DC provient de deux batteries dédiées au propulseur dans le pic avant avec un interrupteur d'isolement installé localement.

 

SYSTÈME DE DIRECTION

 Système de tige de couple Lewmar.

 

HYDRAULIQUE

 Système Lewmar Commander 400-4 avec moteurs jumeaux pour faire fonctionner la grand-voile, l'enroulement de la voile d'avant, les fonctions d'enrouleur hydraulique et de rechange (staysail intérieur).

 

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

 Système de climatisation réversible Cruisair 220V avec contrôleurs numériques Vimar, comprenant :

2 x unités autonomes de 16 000 BTU pour le salon et la cuisine.

1 x unité à gaz split de 16 000 BTU dans la salle des machines, avec unité de traitement d'air à distance pour la cabine arrière et conduit vers la cabine arrière tribord.

1 x unité à gaz split de 16 000 BTU dans le salon.

1 x unité de traitement d'air à distance de 7 000 BTU dans la cabine avant bâbord.

1 x unité de traitement d'air à distance de 10 000 BTU pour la cabine d'invités avant tribord.

Ce qui donne un total de 81 000 BTU.

 

6. INGÉNIERIE (SUITE)

 

CHAUFFAGE

 Système de chauffage Eberspacher Hydronic DW16, matrice de six ventilateurs avec vitesse variable - deux dans le salon et un dans chaque cabine de couchage.

 

FABRICANT DE GLACE

 Fabricant de glace U-Line SS95 220V situé à la base du canapé tribord avant dans le salon.

 

FABRICANT D'EAU

 Fabricant d'eau Seafresh 208A 220V/50Hz (environ 140 litres par heure) avec jauge de produit et panneau à distance dans le salon.

Seafresh système de rinçage automatique d'eau douce avec pompe dédiée et interrupteur au panneau de disjoncteurs.

 

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

 

CARBURANT

 Environ 1 700 litres (374 gallons impériaux/449 gallons américains) dans deux réservoirs en GRP, installés sous le sol du salon.

Deux filtres à carburant/séparateurs d'eau Racor modèle 75/500 FGX sont installés avec un voyant d'avertissement au panneau électrique - un pour le générateur, un pour le moteur. Ils incorporent un piège à eau et un robinet de vidange.

 

EAU

 Environ 1 200 litres (264 gallons impériaux/317 gallons américains) dans deux réservoirs en GRP.

 

JAUGES DE RÉSERVOIR TANK TENDER

 Système de jauge de contenu BEP pour le suivi des réservoirs de carburant et d'eau.

Jauges de plongée calibrées de secours et tableau de calibration.

 

EAU CHAUDE

 D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons américains) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

Vanne de mélangeur de sécurité thermostatique et réservoir d'expansion.

 

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

 Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

 

RÉSERVOIRS DE RETENUE

 Tous les toilettes ont des réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) à décharge gravitaire installés en ligne avec leurs tuyaux de décharge. Les réservoirs sont équipés d'une jauge de contenu, d'une pompe de pont et de points de rinçage.

 

EAU GRISE

 Les douches et les lavabos se déversent dans de petits réservoirs de sump d'eau grise locaux et sont ensuite évacués par une pompe électrique Whale « Gulper » directement à la mer.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale « Gulper ».

Ces pompes sont actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

Les caissons de douche ont des interrupteurs à flotteur avec un interrupteur de secours manuel.

 

SYSTÈME DE MANIFOLD

 Système de manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.

Vannes marines - nouvelles (2021/22).

 

8. ÉLECTRIQUE

 

ALIMENTATION DU NAVIRE

 24V.

 

RING MAIN

 Circuit AC 220V avec sept prises doubles (13A) à 3 broches situées comme approprié dans la disposition.

Les unités proviennent de la gamme Vimar « Idea » avec des entourages chromés « Classica ».

 

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

 Prises RJ45 Vimar pour le réseau du bateau et BGAN - deux dans la cabine arrière et deux à la table à cartes.

Prise étanche 12V dans le cockpit pour alimenter la pompe à eau électrique à partir des batteries du navire.

 

BATTERIES

 Domestique : batteries Rolls Surrette 6-CS 25P de 820Ah avec hydrocaps.

Démarrage du moteur : banque de batteries de 12V/190A (environ) (2 x 12V à 95A).

Démarrage du générateur : batterie de démarrage de 12V pour le générateur.

Propulseur d'étrave : deux batteries dédiées de 24V alimentent le propulseur d'étrave dans le pic avant avec un interrupteur d'isolement installé localement.

Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de renversement. Les zones de rangement des batteries sont ventilées par un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire.

 

GESTION DES BATTERIES

 Chargeur de batterie Mastervolt 24V/100A ChargeMaster, qui fonctionne sur 220V à partir du générateur ou de l'alimentation à quai, actionné via un panneau de contrôle Mastervolt MasterView Easy.

Chargeur de batterie Mastervolt MASS 24V/100-3 ChargeMaster supplémentaire.

Alternateur de 115A/12A et isolateur à diode pour la charge de la batterie de démarrage, et un alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

Liens d'urgence de 12V de la batterie de démarrage à la batterie de démarrage du générateur.

 

INVERSEUR

 Inverseur de onde sinusoïdale Mastervolt 24V/5000W 220V.

 

ALIMENTATION À QUAI

 Câble d'alimentation à quai de 32A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 18 m (60’) de long. L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise à 3 broches de 32A.

Prise Hubbell pour la connexion d'alimentation à quai située dans un locker de marche de tableau arrière dédié.

Câble d'alimentation à quai supplémentaire de 220V/30A et prise, nécessaire pour les charges de climatisation.

 

8. ÉLECTRIQUE (SUITE)

 

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

 Lumières LED au plafond.

Lumières de nuit « rouges » au plafond à la table à cartes, à la cuisine et dans le couloir avant, actionnées localement.

Lumières LED à bande dans les récesses des ports de coque.

Lampe de lecture « Minor » en cabine en acier inoxydable avec abat-jour en céramique « blanche ».

Lumière flexible pour la table à cartes.

Lumières de dôme.

Lumières automatiques de porte pour le réfrigérateur et le locker à boissons.

Lumières de courtoisie « rouges » LED aux marches du salon de pont.

Éclairage au plafond et sous le pont du salon avec variateur.

Éclairage à bande LED Pixel dans les récesses de coup de pied du salon, à la table à cartes dans la récesses derrière le montage d'instrument de cloison, et dans les fentes de récesses dans les fentes de plafond du salon à bâbord, sur toute la longueur au-dessus de la cuisine, actionnées via des circuits de variateur.

Lumières directionnelles supplémentaires au plafond pour l'éclairage des images au-dessus des couchages - une dans la cabine avant tribord et deux dans la cabine arrière.

 

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

 Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit.

Lumières de hauban - une paire de lumières descendantes sur les haubans inférieurs, et trois paires de lumières montantes sur tous les haubans, actionnées au piédestal.

Lumières de navigation Aqua Signal 41 à bâbord et tribord à l'avant.

Lumière de navigation arrière Aqua Signal montée sur le tableau arrière.

Lumière de vapeur Aqua Signal 40.

Projecteur de pont Aqua Signal Kiel.

Lumière d'ancre tri-blanche Aqua Signal au sommet du mât.

Quatre torches avec rangement dans chaque cabine - pour usage d'urgence uniquement.

Projecteur portable.

Lumière de pont pivotante arrière montée sur le pôle d'antenne arrière, actionnée au piédestal.

Lumières de courtoisie LED de niveau bas sur le pont dans les cockpits - deux sur le pont arrière, deux sous les piédestaux de lecture et quatre sous la table de cockpit.

Lumières de courtoisie LED sur les marches arrière.

Deux lumières sous-marines LED « bleues » Ocean sous le lazarette.

 

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

 

COMPAS

 Compas de direction SIRS Major 150 mm (6”) à montage affleurant avec éclairage interne et main courante en acier inoxydable sur chaque sommet de piédestal.

 

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

 Par Raymarine - système ST60+, avec tous les affichages intégrés affleurants.

 

CONSOLE DE COULOIR

 1 x affichage de vent ST60+.

1 x affichage de vitesse ST60+.

1 x affichage de profondeur ST60+.

 

TABLE À CARTES

 1 x affichage graphique ST60+.

 

PIÉDESTAL BÂBORD

 2 x affichages graphiques ST60+.

1 x affichage de vent au près ST60+.

 

PIÉDESTAL TRIBORD

 1 x affichage graphique ST60+.

1 x affichage de vent au près ST60+.

 

RADAR/GPS ET

TRACEUR DE CARTES

 Radar numérique intégré Raymarine E120W, traceur de cartes et système de positionnement global (GPS) à 12 canaux monté à la table à cartes, avec Radome 4kW monté sur le mât. Cette unité répète également les informations de navigation à un affichage Raymarine E120W supplémentaire au piédestal tribord.

Améliorateur/répondeur radar actif à double bande Sea-Me au sommet du mât.

Unité de suivi par satellite Yellowbrick.

 

AUTOPILOTE

 Pilote automatique Raymarine avec unité de conduite Whitlock Mamba (24V) 1/2hp couplée au réducteur au sommet du gouvernail, ordinateur de cours Type SPX-30 et tête de contrôle d'autopilote ST6002 au piédestal. Télécommande d'autopilote Raymarine SmartController.

 

WINDEX

 Windex au sommet du mât.

 

NAVTEX

 Récepteur NAVTEX Furuno NX300 à la table à cartes.

 

RADIO VHF

 Téléphone radio VHF Raymarine Ray240E Classe D-DSC à la table à cartes, avec antenne au sommet du mât et klaxon pour la fonction de hailer/foghorn. Deuxième station de téléphone radio VHF Raymarine Ray240E et haut-parleur sous le piédestal bâbord.

 

RADIO SSB

 Large bande de cuivre de la table à cartes au lazarette pour un éventuel retrofit du système SSB.

 

TÉLÉPHONE SATELLITE

 Système de téléphone satellite Sailor Fleet 250 BGAN.

 

PC/INTERNET

 Système mini PC Vasari alimenté en DC (via convertisseur DC-DC Victron), DVD/USB/alimentation à distance dans le panneau Vimar, et moniteur LCD de 17” Neovo et haut-parleurs à la table à cartes.

Point d'accès Wi-Fi CISCO avec carte sans fil Inventica YachtSpot et routeur.

Routeur Globe Surfer 3G pour les données de téléphone mobile, lorsque l'accès Wi-Fi n'est pas disponible, y compris antenne de mât.

 

10. SÉCURITÉ

 

CANOT DE SAUVETAGE

 2 x canots de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes dans des canisters, avec système de libération hydrostatique et sangles - neufs (2022).

 

EPIRB

 EPIRB 406MHz.

 

RÉFLECTEUR DE RADAR

 Réflecteur de radar Echomax 230R sur le mât.

 

POMPES DE CALAGE

 Pompe de calage électrique submersible Whale 9000 à haute capacité.

Pompe de calage électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur hydro-air PAR.

Pompe de calage manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit et équipée d'une plaque de pont en métal.

Chaque pompe de calage est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

 

SÉCURITÉ DU PONT

 Deux bouées de sauvetage « blanches » Ocean Safety avec lumières, drogues et supports.

Danbuoy.

Gilets de sauvetage.

Six yeux de pad Wichard pliants pour l'attache de harnais de sécurité dans le cockpit - quatre dans le cockpit des invités et deux dans la zone de barre.

Jackstays en sangle (« or ») sur les yeux de pad Wichard à l'avant et à l'arrière.

Bouton MOB Raymarine sur le piédestal bâbord.

Bouton « kill switch » en forme de champignon sous le piédestal tribord pour couper l'alimentation des winches électriques, en cas d'urgence.

Barre d'urgence.

 

EXTINCTEURS

 Divers, y compris un extincteur automatique, mis à niveau pour être actionné manuellement dans la salle des machines avec voyant d'indication à distance. Autre extincteur automatique monté dans le bouclier acoustique du générateur, spécifiquement pour le générateur.

Clapets anti-feu avec libérations à distance pour les conduits d'entrée et de sortie.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

 

ALARMS

 Alarme de niveau de calage élevée au piédestal avec un bruit différent de l'alarme moteur.

Alarmes de fumée.

Interrupteur à flotteur dans le compartiment étanche avec voyant LED d'avertissement et alarme.

 

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

 Haut-parleur de brouillard.

Cloison étanche et porte dans le fo’c’sle vers le compartiment de tête/douche avant bâbord.

Caméra marine Raymarine CAM100 montée sur le pôle arrière - rotation manuelle avant et arrière.

 

11. GÉNÉRAL

 

RIB/DINGHY

 Zodiac Cadet 340 RIB Neo Grey OUthill JC6TA console jockey avec points de levage arrière et sangles - neuf (2014).

Moteur hors-bord Yamaha de 20 ch - neuf (2014).

 

CORDES ET FENDERS

 Divers cordages et fenders.

 

COMPRESSEUR

 Compresseur de plongée Bauer Junior et bouteilles dans le lazarette.

 

VAISSELLE

 Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

 

CUTLERY

 Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

 

SAFE

 Coffre-fort à deux briques avec clavier numérique dans la chambre du propriétaire.

 

HEYCO MARINE TOOL KIT

 Grand kit d'outils marins Heyco dans une boîte scellée.

 

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente. Le nom « DISTRACTION » sera conservé par le vendeur. Inventaire non vérifié par le propriétaire.

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