Oyster 575

Construction

Cette construction composite est réalisée à l'aide de moules femelles développés par Oyster dans leur installation sur mesure. Le matériau est composé de résine vinylester et polyester, avec un gelcoat NPG spécial blanc sur la partie supérieure extérieure. Le stratifié incorpore du verre E, du Kevlar et de la fibre de carbone pour une structure solide et polyvalente. Au-dessus de la ligne de flottaison, la partie supérieure présente un stratifié sandwich en E-Glass/Carbone à âme en balsa appliqué avec des techniques de mise sous vide. En dessous de la ligne de flottaison, la coque utilise un stratifié composite monolithique avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par des membrures et des fonds. L'ajout de cloisons structurelles en contreplaqué marin standard BS1088 renforce la robustesse de la structure, offrant d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée. D'autres renforts sont intégrés dans la conception, y compris le renfoncement de quille, les longitudinaux de quille, la cloison du mât, le support en P, le hauban et les membrures de coque. Des trous ou tubes de drainage sont stratégiquement installés pour l'évacuation. Les membrures, les atterrissages de cloison et les fonds sont façonnés sur une mousse polyuréthane inertielle non structurelle pour optimiser les performances et la durabilité. Construction du pont : Moulé en GRP avec âme en balsa. Quille : Quille à bulbe haute performance (HPB) en plomb externe.

Moteur

Description du moteur : moteur turbo-diesel à injection common rail Volvo Penta D3-150 à 5 cylindres, d'une puissance de 110 kW (150 ch) à 3 000 tr/min. Heures de fonctionnement : environ 3 173 (novembre 2023) Capacité de carburant : 1 300 L dans deux réservoirs en GRP. Propulsion : hélice repliable Brunton Varifold à 4 pales de 610 mm (24”) de diamètre. Propulseur d'étrave : propulseur d'étrave à tunnel Sleipner SE170 (10,7 ch) de 250 mm avec hélices contrarotatives. L'alimentation électrique 24V CC provient de batteries dédiées au propulseur. Générateur : générateur diesel Onan 11 kW (220V/50Hz), nécessaire pour les charges de climatisation. Heures de générateur : environ 4 659 (novembre 2023)

Cuisine

Situé à bâbord du cockpit, le passage menant à la cabine arrière dispose de panneaux amovibles qui donnent accès au compartiment moteur. Un hublot ouvrant au-dessus des éviers permet à l'air frais et à la lumière naturelle d'entrer dans l'espace depuis le cockpit. Un grand placard, intégré à l'extrémité arrière de l'espace moteur en face du réfrigérateur, est équipé d'étagères et de paniers pour un rangement organisé des équipements de cuisine. Il y a de nombreux placards et tiroirs partout, idéaux pour la vaisselle, les couverts et les verres. Un système de poubelle coulissante est installé dans un placard juste devant les éviers jumeaux pour un élimination des déchets pratique. De plus, une petite étagère de rangement avec une barre de retenue en acier inoxydable est située à l'extérieur du cuisinier, positionnée sous le hublot de la coque pour un accès et une utilisation faciles. Cuisinière : Cuisinière Force 10 SS à cardan avec cinq brûleurs, grill et four. Micro-ondes/Grill : Panasonic 900W. Réfrigérateur : Frigomatic 24V. Congélateur : Frigomatic 24V. Lave-vaisselle : Fisher and Paykel. Lave-linge/Sèche-linge : Bosh. Filtre à eau : Filtre à eau au charbon Jabsco. Machine à glaçons : U-Line SS95 220V. Capacité d'eau douce : 950 L dans un réservoir en GRP. Chauffage de l'eau : Chauffage central dans tout le bateau via Webasto DW Thermo 90 – 5 ventilo-convecteurs. Dessalinisateur : Seafresh 208A (220V)

Électrique

Système électrique : 24V. Réseau principal AC 230V avec prises de courant de type australien double, situées comme approprié dans la disposition. Prise et fiche étanches 12V (35A) dans le lazaret pour la pompe de canot. Prise de type allume-cigare 12V au tableau de cartes. Connexion électrique étanche 24V (10A maximum) sur le piédestal tribord. Prises de rasoir dans les deux compartiments de tête. Onduleur : Mastervolt 24V/2500W (220V) MASS onduleur à onde sinusoïdale. Batteries : Domestique : Mise à niveau vers des batteries lithium. Démarrage du moteur : Batterie séparée de 95Ah (12V) dédiée au démarrage du moteur (nouvelle 2023), chargée via l'alternateur de moteur de 150A. Démarrage du générateur : Batterie Varta 12V (nouvelle 2022). Propulseur d'étrave : Banque de batteries AGM (24V) dédiées au propulseur, chargées via l'alternateur domestique Mastervolt et les prises de chargeur d'entretien sur le Mastervolt ChargeMaster. Navigation/communication : Situé à l'extrémité arrière tribord du salon, le tableau de cartes est personnalisé autour de l'équipement de navigation et électronique, qui est stratégiquement situé et encastré dans un panneau en bois. Le tableau de cartes peut accueillir des cartes d'Amirauté de taille demi-pliée et dispose d'un support en acier inoxydable fixé au couvercle. Il y a deux tiroirs sous le tableau de cartes. Rangement prévu pour les livres de navigation et les almanachs. Panneaux électriques AC et DC situés derrière le siège du navigateur et équipés de portes en acrylique à charnières pour protéger les interrupteurs d'une activation accidentelle. Compas de direction SIRS Major encastré de 150 mm de diamètre avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable sur chaque sommet de piédestal. INSTRUMENTS DE VOILE Par Raymarine - système i70 avec répéteurs intégrés au traceur de cartes et GPS. CONSOLLE DE COULOIR : 1 x affichage de vitesse i70, 1 x affichage de profondeur i70, 1 x affichage de vent analogique i70. PIÉDESTAL TRIBORD 1 x affichage multifonction i70. PIÉDESTAL BABORD 1 x affichage multifonction i70. TABLEAU DE CARTES 1 x affichage multifonction i70. RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES Traceur de cartes Raymarine Axiom 12 au piédestal et au tableau de cartes (nouveau 2022). Cette unité répète également les informations des instruments de navigation. Antenne montée sur le pushpit. Radar numérique Radome 4kW. Énhanceur de cible radar à double bande Echomax Active-XS. Système de suivi Yellow Brick. A I S Transcepteur Raymarine AIS650 avec GPS et VHF dédiés. PILOTE AUTOMATIQUE Pilote automatique Raymarine avec unités de conduite linéaires Type 2 longues (24V) à double, ordinateur de route Type SPX30, et tête de contrôle i70 montée sur le piédestal tribord. Cette unité est installée de manière indépendante du système de direction et offre une sauvegarde au système de direction principal. Raymarine SmartController – contrôle automatique pilote à distance sans fil. WINDEX Windex au sommet du mât. NAV TEX Récepteur NAVTEX Furuno NX300, lié au GPS NMEA. RADIO VHF Radio-téléphone VHF Raymarine RAY240E Classe D-DSC avec fonction de sirène/horn de brouillard. Deuxième combiné VHF RAY240 et haut-parleur dans le cockpit. RADIO SSB Icom I-CM801 radio SSB avec ATU et DSC (approuvé au Royaume-Uni). TÉLÉPHONE SATELLITE Système de communication satellite BGAN avec prises au tableau de cartes et dans la cabine arrière. Téléphone sans fil connecté au système satellite. Système de communication satellite VSAT.

Hébergement

Huit couchettes réparties sur quatre cabines, à l'exclusion du salon, offrent des hébergements confortables. Tous les matelas ont été améliorés avec de la mousse à mémoire de forme et sont recouverts d'un tissu Planada 'Crème', complets avec des protège-matelas. Les couchettes marines, y compris la couchette double avant, sont équipées d'écrans de protection Dacron ajustés, fixés avec des cordons à des œillets boulonnés. La menuiserie intérieure est élégamment finie en chêne blanc américain, conçue pour être moderne, coordonnée et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints 'shadow-gap' entre les panneaux, et des portes de style 'encadré' en bois massif avec des placages en teck. Tous les tiroirs sont dotés de glissières métalliques pour un fonctionnement fluide, et les portes des placards sont plaquées des deux côtés, affleurantes, et équipées de charnières dissimulées réglables, complétées par des fermetures personnalisées. Des poignées en chêne massif et en acier inoxydable ajoutent à l'intérieur pratique et élégant. Le sol de la cabine est fini avec des rayures en teck et en houx. Dans la cuisine, les surfaces de travail horizontales sont finies en Avonite haute brillance 'Brazilian Blue' avec des entourages et des inserts de lavabo en acier inoxydable. Chaque salle de bain est bien équipée avec un lavabo moulé intégré dans une surface plate en Avonite haute brillance 'Nordic', ainsi que des toilettes électriques à chasse d'eau Dometic 8600. Des robinets mélangeurs chromés Hansgrohe de qualité et des commandes de douche, accompagnés d'un porte-serviettes assorti, d'un gobelet à brosse à dents, d'un distributeur de savon et d'un porte-rouleau de papier toilette, améliorent la fonctionnalité et le confort de chaque compartiment de salle de bain. Les sièges de toilettes ont été remplacés en 2022. Le plafond est fini en vinyle blanc cassé, avec une housse de mât amovible en vinyle de plafond dotée de Velcro pour une installation facile. Le revêtement des banquettes du salon et du siège du navigateur est en Alcantara 'Porcelain Blue' avec des panneaux de protection en tissu JAB 'Panama'. Les dossiers des sièges du salon sont améliorés avec de la mousse à mémoire de forme, et les têtes de lit et les entourages de couchettes présentent un tissu 'Cashew'. Deux coussins décoratifs ajoutent une touche chaleureuse. Des stores Oceanair sont installés partout, y compris des stores Skysol à l'intérieur des fenêtres du salon de pont, ainsi que des écrans de ciel Oceanair sur tous les hublots de pont et des moustiquaires sur tous les ports de coque et de roof ouvrants. Des ventilateurs Caframo fournissent une ventilation supplémentaire si nécessaire. Salon principal : L'accès au salon depuis le couloir se fait par un ensemble d'escaliers en bois et en acier inoxydable, avec deux poignées en acier inoxydable fixées de chaque côté pour une descente en toute sécurité. Le salon se caractérise par son exceptionnelle luminosité et son ouverture, avec sept fenêtres, dont deux des trois fenêtres avant qui peuvent être ouvertes pour la ventilation. Le salon dispose d'une table rectangulaire et d'un grand espace de banquette à bâbord, avec des placards et une étagère centrale positionnés à l'extérieur le long de la coque. La table est conçue pour servir de table d'appoint lorsqu'elle est fermée, montée sur un piédestal robuste qui comprend un placard à bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué en chêne avec un bord en bois massif. Lorsqu'elle est déployée pour le repas, une pièce centrale à charnière (rangée dans le haut du piédestal lorsqu'elle n'est pas utilisée) transforme la table en un espace de repas spacieux. Deux chaises de directeur avec des housses en toile sont fournies pour un siège supplémentaire à la table ou sur le pont, avec un rangement désigné pour plus de commodité. À tribord, il y a une banquette en L de trois places, avec un placard et une étagère centrale positionnés à l'avant le long de la coque. Un placard a été personnalisé pour accueillir un téléviseur à écran plat escamotable, tandis qu'une bibliothèque ajoute à la disposition fonctionnelle de l'espace. La cloison avant est peinte pour améliorer l'ambiance intérieure. Cabine double avant : La spacieuse cabine double située à l'avant dispose d'une couchette double centrée avec deux tiroirs en dessous pour un rangement pratique. À bâbord, il y a un grand placard à vêtements avec étagères, et à tribord, un placard suspendu équipé d'un miroir de courtoisie sur la porte. Un espace de rangement suffisant est disponible pour les effets personnels. La cloison est peinte en blanc pour éclaircir l'intérieur de la cabine. L'accès au pont se fait par un hublot avant, permettant une entrée et une sortie faciles. Cabine twin avant : Cabine twin à l'arrière de la cabine avant à bâbord, avec des couchettes supérieures et inférieures. Placards latéraux pour les vêtements, une table de chevet avec un placard à étagères, et un grand placard suspendu avec deux tiroirs en dessous. Miroir fixé à la porte du placard suspendu. Petits placards sous la couchette inférieure, accessibles soit par des couvercles amovibles dans le haut du lit, soit par une porte de placard à façade tombante à l'avant de la couchette. Salle de bain avant : Le grand compartiment de salle de bain à tribord sert les deux cabines avant et peut être accessible depuis le couloir, servant également de salle de bain de jour. Il dispose d'un toilette, d'un lavabo et d'une cabine de douche séparés par une porte à charnière pour plus d'intimité et de commodité. Un placard supérieur avec une porte miroir offre un espace de rangement au-dessus du lavabo, avec un rangement supplémentaire sous le lavabo pour les sacs de lavage, les produits de nettoyage et le linge. Un porte-serviettes électrique chauffant ajoute confort et praticité. Le sol est traité avec un matériau antidérapant pour la sécurité, garantissant une bonne adhérence même lorsqu'il est mouillé. Cabine twin arrière tribord : Située à l'arrière du salon à tribord, cette cabine est configurée en cabine twin avec des couchettes supérieures et inférieures. Il y a un petit placard sous la couchette inférieure et des placards latéraux au-dessus de la couchette supérieure pour un rangement pratique. Un miroir de courtoisie est fixé au-dessus du placard bas arrière. Un placard spécifique sur la cloison de douche est désigné pour les Racors et le dessalinisateur, avec une lumière installée à l'intérieur pour la visibilité. De plus, un placard en hauteur sur la cloison de douche offre un espace de rangement supplémentaire, avec des miroirs ajoutés aux deux portes pour une utilisation pratique et une meilleure visibilité dans la cabine. Cabine du propriétaire : Cette cabine est configurée avec une couchette double décalée par rapport à l'axe central, avec des tiroirs jumeaux en dessous pour un rangement pratique. La cloison arrière est peinte en blanc, créant une atmosphère lumineuse et ouverte. Un espace de tiroirs et de placards abondant est fourni dans toute la cabine, y compris un grand placard suspendu en cèdre et un rangement à porte coulissante à bâbord, ainsi qu'un bureau et un siège à tribord. Un miroir de pleine longueur est monté sur la face intérieure de la porte de la salle de bain/douche attenante. Au-dessus d'une étagère avec espace de tiroir et de placard, un miroir de courtoisie améliore la fonctionnalité de la zone. Une bibliothèque offre un espace de rangement et d'affichage supplémentaire. Pour la sécurité, deux coffres-forts à deux briques sont installés dans la garde-robe derrière des panneaux dissimulés, ainsi qu'un coffre-fort supplémentaire à deux briques monté sous le lit. L'accès au pont arrière est facilité par un hublot de toit, permettant une circulation aisée. Une porte à bâbord mène directement à la cuisine, tandis que l'accès à la salle de bain/douche attenante à tribord est commodément situé dans la cabine. Le compartiment de salle de bain/douche attenante du propriétaire à tribord comprend un toilette, un lavabo et une cabine de douche séparés par une porte à charnière. Un hublot ouvrant dans le compartiment de douche permet l'air frais et la lumière naturelle du cockpit. Les caractéristiques de rangement incluent un placard sous le lavabo et un placard miroir au-dessus, ainsi que des espaces dédiés pour les sacs de lavage, les produits de nettoyage et le linge. Un porte-serviettes électrique chauffant ajoute du confort, tandis que le sol est traité avec un matériau antidérapant pour la sécurité et la commodité. Divertissement : Système Fusion Marine, haut-parleur satellite Gallo 5 micro SE avec lecteur audio Marantz N6006, téléviseur Samsung sur liste électrique, Apple TV, Climatisation : Système de climatisation Cruisair, comprenant quatre unités donnant un total de 48 000 BTU : 2 x 12 000 BTU dans le salon, 1 x 12 000 BTU dans la cabine arrière, avec conduit vers la cabine twin arrière, 1 x 12 000 BTU dans la cabine avant, avec conduit vers la cabine latérale avant.

Équipement et gréement

Gréement de cutter avec tout le matériel et les accessoires associés, présentant un mât à trois étages Formula Stoway peint en 'Blanc' avec enrouleur hydraulique dans le mât. La bôme est également peinte en 'Blanc' Formula et équipée d'un cylindre de tirant hydraulique réversible. Les lignes de prévention avec queues et accessoires sont rangées à l'extrémité avant de la bôme, prêtes à être attachées à un guy avant dédié. Un panneau de contrôle à distance à deux fonctions Navtec dans le cockpit permet le fonctionnement manuel du système de haubanage et de tirant hydraulique. Le tirant de bôme hydraulique a été reconditionné en 2022. Un conduit est installé pour le câblage des instruments de tête de mât, ainsi qu'un conduit supplémentaire pour une antenne TV et une antenne de téléphone portable. Un hauban de saut, des étalons Formula et des accessoires pour le gréement en fil discontinu sont inclus. Pour la communication et la sécurité, il y a une antenne omnidirectionnelle Status montée au sommet du mât pour la réception TV et FM, ainsi qu'un dissipateur d'ion pour la foudre. Les plaques de chaîne de hauban de cap et le pied de mât sont liés au boulon de quille à l'aide d'un tang en acier inoxydable et d'un câble robuste.

Voiles

Par Dolphin Sails : Grand-voile – Laminate Pentex Cruise à conception tri-radiale avec cinq lattes, pied de mât en étagère et trois rangées de ris. Housse de grand-voile, sur le mât en acrylique 'Argent'. Foc enrouleur #1 – Laminate Pentex Cruise à conception tri-radiale, environ 137 % avec patin de luff en mousse et bandes UV en acrylique blanc. Foc enrouleur #1 – Laminate Pentex Cruise à conception tri-radiale, avec bandes UV en acrylique blanc. Chute de croisière avec enrouleur Karver et pousseur en carbone. Grand-voile, foc et génois lavés professionnellement et Sailkote appliqué (2023).

Pont

Le pont météo, les sièges du cockpit et les zones de sole sont dotés de lames de teck sciées en quartier, posées avec un adhésif époxy, garantissant une apparence sans joint ni fixation. Les charnières des coffres sont encastrées dans le platelage en teck là où c'est nécessaire. Un bastingage est intégré au bord du pont, permettant des côtés de pont relativement plats et offrant un pied sûr lors de la manœuvre du yacht dans des mers agitées. Le sommet de ce bastingage est fini avec un GRP (plastique renforcé de verre) propre, créant un bord 'roulé' moderne et élégant qui améliore l'attrait visuel du yacht avec une ligne de flottaison gracieuse. Winches : Par Lewmar - chrome, auto-tailing. 2 x 68 CEST treuils principaux à deux vitesses, électriques. 2 x 54 CST treuils secondaires à deux vitesses, manuels. 1 x 46 CST treuil de ligne de ris manuel pour le ris de grand-voile et le tirant de bord, sur le mât, sous le mât de hune. 1 x 54 CEST treuil de grand-voile électrique à deux vitesses, monté à l'arrière du siège de barre bâbord. 2 x 50 CST treuils de drisse de grand-voile et de génois à deux vitesses montés sur le mât. 1 x 30 CST treuil de ligne de contrôle de chariot de grand-voile à vitesse unique, monté à l'arrière du siège de barre tribord. 3 x poches pour manivelle - deux dans le cockpit et une sur le mât. Tous les treuils Lewmar ont été entretenus (2023). Ancrage/Équipement de mouillage : Ancre CQR de 34 kg avec 100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm. Ancre Spade avec 10 m de chaîne et 100 m de wrap Octoplait. Guindeau : Guindeau électrique à capstan vertical Lewmar V4 (24V), à deux voies et actionné par des commandes de pied adjacentes. Mis à niveau vers hydraulique. Interrupteur de contrôle à distance du guindeau au piédestal (révisé en 2023). Équipement de sécurité : radeau de survie SOLAS B pour 8 personnes Ocean ISO, EPIRB, pompe de cale manuelle Henderson MkV et pompe de cale électrique Jabsco, bouée de sauvetage, couverture anti-feu, extincteurs. Auvents/Couvertures : Bimini, housse de table, housses de volant. Annexe : annexe Brig de 3,8 m avec moteur Honda 4 temps de 30 ch. Autre : pare-battages et cordages, vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée Oyster, couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés Oyster.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.