Ker 46

Inventaire

Les options installées en usine comprennent :

Unité de propulsion rétractable avec hélice fixe à cinq pales.
Support de montage pour pilote automatique.
Prismes au-dessus de la tête et de la station de navigation pour plus de lumière.
Console de réglage de la drisse principale et système d'achat pour le cunningham principal, l'outhaul, le tack de foc et le chariot.
Système de pompe de cale électrique/manuel. (6 pompes de cale supplémentaires)
Anneaux de padeye souples au lieu de padeyes pliants lorsque cela est possible.
Pack de direction à roue (2 roues).
Plates-formes de barre réglables.
Contrôles par bouton-pied pour le piédestal.
3 x Dérouleurs pour le réglage de la drisse de spi et le rangement de la drisse de spi
Le hublot de pont a un joint pneumatique opérationnel depuis le support de mât et en dessous du pont.
Rouleau en carbone personnalisé au hublot de pont pour les chutes de spi.
Blocs internes pour le système de chute de spi.
Porte de mât personnalisée en forme rectangulaire pour permettre des cales.
Pied de mât réglable avec vérin de mât intégré, pompe montée sur la cloison dans les toilettes.
Housse complète pour le bateau (pont et cockpit).
Housse pour le mât et la bôme.
Couvre-travaux de cockpit

La liste des pièces de rechange comprend :
Tangon
Gouvernail
Roue x2
Profil de tête de gorille
Pushpit et pullpit et haubans
Beaucoup de pièces de winch de rechange
Joint de hublot gonflable
Coureur EC6 x2
Unité de tête de mât complète.

Berceau :
Berceau de bateau en positions haute et basse (stockage et expédition)
Berceau de quille

Électrique :
Éclairage rouge/blanc dans le salon, la cuisine, les toilettes et les zones de navigation.
Panneau de commutation 12 volts DC avec isolateur de batterie/interrupteur de sélection.
2 x Batteries de service. (Lithium)
1 x Batterie moteur. (Lithium)
Feux de navigation montés sur le pupitre, le pushpit

Pont

Spécifications générales;
L.O.A -13,90 M
Largeur - 4,35 M
Tirant d'eau - 3,32 M
Déplacement IRC 6278 Kg
IRC TCC 1,287 2024

Architecte naval Ker Yacht Design
Construction McConaghy Boats
ISO Structure CAT. A
ISO OSR CAT. 1

Coque et pont : Construction entièrement en carbone avec sandwich carbone/mousse consolidé sous vide, avec renforcement en fibre unidirectionnelle.
Un design structurel entièrement optimisé utilisant des techniques avancées d'analyse par éléments finis.
Conçu et construit conformément à la norme ISO structurelle de ‘Classe A’ avec approbation de plan par Germanischer Lloyd.
Composants internes non structurels en composite sandwich léger.

Finitions : Finition peinture Awlcraft verte sur les côtés supérieurs et les zones brillantes du pont. 2019
Zones antidérapantes sur les ponts avant et latéraux. 2021
Sol de cockpit : Tapis Seadek, gris. 2023.
Sous la ligne de flottaison : Peinture Awlcraft verte et durepox
Intérieur : Finition peinture de course légère en blanc satiné dans la zone de vie. Toutes les autres zones avec finition de course légère en peel ply.


Rénovation majeure et révision en 2019 et mises à jour continues depuis, notamment :

• Porte offshore installée pour l'étanchéité. 2019
• Mât repeint en Alw Grip Black. 2021
• NOUVEAU moteur Nani de 2021
• NOUVEAU H5000 B&G et tous les fils de 2021
• Bouée John et bouée Dan installées sur le pushpit central 2021
• Zone cuisine/galerie personnalisée, nouvelle 2021
• Nouveau gouvernail conçu par KER et fabriqué par HEOLE Composite, 2021
• Nouvelle bulbe 2021 usinée par Fonderie LEMER, 2021
• Nouveau palier de gouvernail JP3, 2022
• Nouvelle pompe de mât jack, 2022
• Nouveau bout-dehors fabriqué par HEOLE Composite, 2023
• Cellule de charge sur le tack de spinnaker par Diverse, 2023
• Mousse antidérapante SEADEK à l'intérieur du bateau, 2023
• Réservoir de carburant et tuyaux de 2023
• Ordinateur principal 2021 et tablette 2023
• Antenne Starlink 2024
• Tous les V Blocks de Harken (Grand-voile, drisses, écoutes)
• Gréement courant (remplacé chaque année)

SERVICE
Service complet par une équipe professionnelle, après chaque course.
Équipage professionnel permanent.

Machinerie

Matériel de pont :
2 x winches principaux Harken 65.3 STR UD.
1 x pied de mât Harken MX monté à l'arrière du chariot.
1 x winches de puits Harken 50.2.
2 x winches de grand-voile Harken 65.3 STR
2 x winches de hauban Harken 50.2ST
Système de chariot ‘Pro-Trim’.
Clutches Spinlock avec organisateurs sur mesure.
Stanchions aérodynamiques en composite, pushpit et pulpit.
Lifelines en fil d'acier inoxydable 1/19.
8 x hublots de canot transparents sur les côtés du cockpit pour le rangement des cordes.
Hublot avant coulissant avec joint gonflable.
Système de chute de cordage menant au winch principal.
Poches pour manivelles en fibre de carbone McConaghy
rails de pied de foredeck conformes aux normes ORC.

Moteur neuf 2023.
Moteur diesel NANI N4.38 de 38 ch, unité de propulsion personnalisée légère
Unité de propulsion rétractable avec hélice fixe à cinq pales.
Contrôle de gaz encastré Spinlock.
Réservoir de carburant de 52L

Équipement de sécurité :
Catégorie OSR2 entièrement équipé
2 radeaux de survie Ocean Safety légers en carbone avec 2 EPIRB de bateau
13 gilets de sauvetage Spinlock deckvest équipés d'AIS automatique Ocean safety
13 EPIRB personnels

Hébergement

Toutes les voiles de North Sails, utilisant un mélange de lofts de voiles australiens et français.

Grand-voiles :
MN-1 Juin 20. Au large
MN- Octobre 21. Livraison
MN-2 Mars 22. Au large
MN-3 Juin 24. Côtière

Au vent :
JIB #1
J1-1 Juin 20
J1-2 Mars 22
J1-3 Juin 24

JIB #2
J2-1 Juin 20
J2-2 Mars 22
J2-3 Juin 24

JIB #3
J3-1 Février 21
J3-2 Octobre 23

JIB #4
J4-1 Février 21

JIBTOP
FJTP-1 Janvier 23

GSS
GSS-2 Mars 22
GSS-3 Janvier 24

Sous le vent :
A #1
A1-1 Juin 20
A1-2 Septembre 22
A1.5-1 Octobre 22
A1.5-2 Janvier 24

A #2
A2-2 Août 20
A2-3 Juin 24
A2-4 Janvier 24

A #4
A4-1 Février 21
A4-2 Août 22

A #5
A5-1 Février 21

CODE
C0-1 Juin 20
C0-2 Janvier 23

WS
WS-1 Octobre 21
J05-1 Octobre 23

SS
Spinnaker Staysail 2016