J Boats J/122

Hébergements

Intérieur

• Acajou moulé à froid, massif et stratifié, fini en vernis satiné. Finition blanche sur la cloison principale

• Panneaux de sol en bois effet amovibles avec matériel de verrouillage et ferrules en métal inoxydable et fixations affleurantes

• Effet de revêtement en bois blanc dans la cabine principale. Revêtement en vinyle sur les côtés de la coque dans les cabines de couchage

• Portes à âme et isolées vers toutes les zones de la cabine.

Hébergement (agencement de 3 cabines)

• Intérieur spacieux en acajou satiné avec hébergement pour jusqu'à 8 membres d'équipage dans 4 cabines, y compris le salon

• Cabine avant avec lit en V et trappe de pont

• Compartiment de tête séparé à l'avant avec toilettes marines Jabsco, lavabo/douche et accès direct à la cabine avant

• Salon principal à plan ouvert avec un grand agencement de dinette sur toute la largeur à l'avant (2 banquettes avec tissus de protection de chaque côté avec option de créer un lit supplémentaire de chaque côté.)

• Cuisine en "L" à tribord avec cuisinière/ four à gaz Eno à 2 feux sur cardan, 2 éviers en acier inoxydable, réfrigérateur/congélateur à chargement par le haut et poubelle

• Station de navigation/table à cartes en face sur le côté bâbord

• Deux cabines arrière avec grands lits doubles

• Hublots de ventilation et trappes de pont dans toutes les cabines assurent une ventilation adéquate

• Bon rangement dans tout le yacht, y compris des placards dans les cabines avant/arrière et des coffres de cockpit
  

• Escaliers de descente vers un grand cockpit bien agencé et auto-drainant avec un bon accès aux ponts latéraux
  
  
  

Coque et Pont

Le J/122 est un bateau à spi de performance polyvalent de 40 pieds avec des aménagements confortables pour vivre à bord, un agencement de pont raffiné et une quille à VCG bas avec un tirant d'eau modéré de 7,2 pieds. La coque et le pont sont construits en utilisant un moulage par infusion SCRIMP supérieur pour maximiser la durabilité et la valeur à long terme. Un croiseur / régatier convivial, le J/122 offre un intérieur entièrement meublé, un plan de voilure équilibré facile à gérer, des performances qui attirent l'attention et un excellent look.

• Construction en sandwich moulée par infusion utilisant de la fibre de verre unidirectionnelle et multidirectionnelle,
  noyau en balsa de faible densité, résine vinyleester et le processus d'infusion de résine breveté "SCRIMP"

• Finition de coque en gelcoat blanc avec bandeau de gelcoat intégré en bleu drapeau

• Pont blanc cassé avec surface antidérapante

• Le joint coque-pont est collé avec un adhésif structural méthacrylate

• Les grilles transversales/longitudinales et le pied de mât sont moulés dans le cadre du moulage de la coque

• Bulkhead principal moulé par infusion

• Tous les cloisons intermédiaires sont vitrées à la coque et au pont pour la rigidité

• Quille à VCG bas avec aileron en fonte encapsulé avec bulbe en plomb,
  fixée par boulons et collée à un réservoir peu profond, avec un joint à couture pour permettre un retrait facile

• Les rails de pied de mât conformes à l'ORC sont moulés dans le pont

• Grand coffre à chaîne de pont avant auto-drainant, avec espace pour un guindeau en option.

• Deux coffres latéraux dans le cockpit, chacun capable de ranger un radeau de survie

• Un coffre arrière dans le sol du cockpit (derrière le volant)

• Un coffre pour bouteille de gaz/LPG, ventilé et drainé à l'extérieur

• Gouvernail équilibré en composite utilisant de la fibre de verre unidirectionnelle et multidirectionnelle,sur un axe en acier inoxydable haute résistance, tournant sur des roulements auto-alignants JP3

• Plateforme de tableau arrière avec échelle de baignade amovible

Barres et gréement

• Mât en fibre de carbone noir autoclavé, sans coulisse, avec double haubans,
  rail de grand-voile, fini en vernis. (Nouveau mât en carbone offshore - 2017)

• Bôme en aluminium peinte en noir, avec système de tirage 12:1, deux poulies de ris,
  point d'ancrage interne pour la drisse et blocs articulés avant sur le pont

• Système de coin de mât pré-moulé et pied de mât réglable

• Haubans à tige discontinu (Nitronic 50)

• Régleur de hauban hydraulique à panneau distant avec panneau installé sur la face avant du piédestal

• Garde-panneau hydraulique en acier inoxydable

• Bowsprit en carbone rétractable contrôlé depuis le cockpit avec boîte de confinement étanche drainant à l'extérieur

• Vang solide avec système d'achat intégré 24:1

• Deux drisses de foc

• Deux drisses de spi

• Lignes de voyageur de grand-voile

• Deux lignes de ris

• Chariots de guidage de foc réglables avec enrouleurs personnalisés

Matériel de pont

• Deux winches principaux Harken 50.2 STA à enroulement automatique

• Deux winches de grand-voile Harken 46.2 STA à enroulement automatique

• Deux winches de drisse Harken 40 STA à l'arrière du toit de la cabine

• Système de grand-voile Harken 2:1 sous le pont, commençant au chariot, 
  dirigé vers l'avant à travers le mât, descendant vers les côtés, puis à l'arrière sous le pont vers les winches du cockpit

• Chariot de grand-voile Harken réglable avec un rapport de 6:1 avec des cliquets et des taquets à came 
  attaché au chariot

• Rails de foc Harken, avec système de chariot à roulements à billes et achat réglable dirigé vers le cockpit

• Deux blocs de pied Harken pour les drisses de foc

• Blocs de drisse de spinnaker Harken montés sur des boulons traversants

• Cinq blocs de retournement à la base du mât

• Deux organisateurs de pont à 4 poulies pour diriger les drisses et les lignes de ris vers l'arrière

• Quatre taquets de chaque côté du toit de la cabine

• Ligne de tack de spinnaker dirigée vers l'arrière vers le taquet du côté tribord du toit de la cabine

• Ligne de contrôle de l'enrouleur dirigée vers l'arrière vers le taquet du côté bâbord du toit de la cabine

• Ligne de contrôle de l'étrave dirigée vers le cockpit

• Six taquets d'amarrage

• Plaques de chaîne en acier inoxydable pour les haubans et le pataras

• Garde-corps en acier inoxydable sur le toit de la cabine

• Pulpit et pushpit en acier inoxydable à double rail

• Système de double filin avec 8 haubans, dont 4 avec jambe de renfort

• Volant de course en aluminium de 59 pouces monté sur un socle moulé sur mesure, avec puits de volant et drainage

• Compas sur le socle du volant avec protection en acier inoxydable

• Barre de secours 

• Planche de descente en acrylique avec serrure, rangée dans le coffre arrière du cockpit

Électronique et Navigation

• B&G H5000 CPU - nouveau 2021|

• B&G Zeus3 12" traceur de cartes à la station de navigation - nouveau 2022

• B&G Pack d'affichage 20/20 X 4 sur le mât

• Répéteurs B&G à la descente - X 3

• Unité de tête de mât B&G - nouveau 2021

• Pilote automatique B&G H5000

• VHF B&G V50

• EPIRB GPS Global Fix iPro 406 MHz

• Compas Silva Type 120 au pupitre

• Météo par satellite SiriusXM

Voiles

Grand-voiles:

• 2022 Quantum Day Race Main (Carbone noir, sans points de ris)

• 2022 Quantum Offshore Main (Gris clair, 2 points de ris)

• 2025 Quantum Offshore Race Main (Carbone noir, 2 points de ris)

Foc:

• J1 Carbon Quantum 

• J1 Carbon Quantum 2025

• J2 Carbon Quantum 2020

• J3 Carbon Quantum

• J3 Carbon Quantum 2024

• J4 Quantum 2024

Spinnakers

• A1.5 (Blanc avec bande bleue)

• A2 Blanc, Blanc avec chaussette de snuffer, bleu avec bande blanche (2024)

• A3 (Blanc avec bande rouge) 2014

• A3 Rouge 2024

• 2023 Quantum Small Code 0 (Enrouleur sur Ubi Furler)

• 2023 Quantum Large Code 0 (Enrouleur sur Ubi Furler)

Autre

• Quantum – Foc de tempête et Grand-voile de tempête (Orange vif)

• Ubi Furler est partagé entre les deux spinnakers code 0

• 2 ensembles : drisses de spinnaker, 2 ensembles de lignes de tack, 2 lignes de ris, twingers de spinnaker, 

• Grand-voile de course - 2022 - Carbone/Technora - MR 7600

• Grand-voile de croisière - 2022 - Polyester - CDX Pro Grey - deux ris (neuf)

• J-1 - 2019 & 2015  - Carbone Technora - MR 7600

• J-2 - 2020 & 2017 - Carbone/Technora - MR 7600

• J-3 - 2017 - Carbone Technora - MR 7600

• J-4 - 2013 - Carbone Technora - MR 7600

• MH Code Zero - 2013 - Polyester/Technora - CZ30/15 - 122 m²

• MH Code Zero - 2022- Carbone/Technora - CZ GP - 107 m² (neuf)

• A-1.5 - 2013 - Nylon - Airx 600 - 156 m²

• A-2 - 2013 - Nylon - Airx 600/700 - ATN Sleeve - 157 m²

• A-2 - 2016 - Nylon - Airx 600/700 - 157 m²

• A-2 - 2020 - Nylon - Airx 600/700 - 157 m²

• Foc de tempête et grand-voile de tempête - 2013 - Dacron - 9oz - Orange de tempête

• A-3 - 2014 - Nylon - Superkote130/150 - 138 m²

• Spin Staysail - Polyester/Technora - CZ 05 HP - sur enrouleur

• FRO - Technora - CZ 30 GP - 83 m²

Plomberie et Électricité

• Pompe de cale manuelle dans le cockpit

• Pompe de cale électrique avec interrupteur automatique à manuel avec contrôle et voyant d'alerte individuel

• Pompe de drainage de douche avec filtre

• Système d'eau sous pression

• Réfrigération 12V CC

• Réservoir d'eau en acier inoxydable (42 gallons) sous le banc principal de la cabine

• Drain de la glacière.

• Réservoir d'eau chaude de 5 gallons.

• WC marin

• Réservoir de retenue avec pompe de vidange

• Deux batteries de type AGM de 100 AH et une batterie de 70 AH pour le moteur, avec interrupteurs

• Panneau électrique 12V, avec jauge de carburant, voltmètre et ampèremètre

• Disjoncteur principal 110V et panneau

• Lumières halogènes au plafond et lumières tulipes pivotantes dans les cabines

• Lumière au plafond dans les têtes

• Lumières de navigation LED basse tension sur le pushpit et le pulpit

• Lumière de navigation et lumière de mouillage

• Système de mise à la terre pour protection contre la foudre

• Prise de courant 110V avec service de 30 ampères et une prise au poste de navigation

• Chargeur pro Sterling

Moteur et Mécanique

• Moteur diesel Volvo D2 40 HP Saildrive, alternateur de 115 AH, avec double diode et refroidissement par eau douce avec échangeur de chaleur avec 1836 eheures de moteur
• Commandes du moteur Volvo et jauge de carburant encastrées dans le cockpit, avec protection en plexiglas, incluant un compte-tours, un compteur d'heures et des alarmes pour la pression d'huile, la basse tension et la température de l'eau.
• Réservoir de carburant en aluminium de 35 gallons
• Compartiment moteur insonorisé, tuyaux de ventilation
• Hélice repliable à trois pales Gori

Sécurité et divers.

• Pare-battages et cordages de quai
• Module homme à la mer
• Deux sacs de sauvetage neufs
• Ancre, chaîne et cordage
• Deux radeaux de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes révisés par LSRE, pouvant être rangés dans les coffres du cockpit

Mises à jour

Mises à jour (2021-2022)

• Nouvelle batterie de démarrage AGM

• Treuils entretenus

• Nouveaux drisses et écoutes de spinnaker (x2 chacun)

• Nouvelles lumières de navigation bâbord et tribord

• Nouvelle cuisinière/four Eno

• Nouveau CPU B&G H5000 et unité de tête de mât

• Nouveau pilote automatique B&G H5000

• Nouveau fond poncé à l'eau et peint avec VC Offshore

• Nouveau réservoir de retenue et tous les tuyaux, etc.

• Nouveaux passages de coque (x3)

• Mât et bôme repeints

• Nouvelles poulies de mât et de bôme

• Tous les bois intérieurs revernissés

• Toutes les lignes de gréement sur le pont remplacées

• Antenne XM Sirius Satellite Weather

Mises à jour (2022 - 2025)

• Ajout de nouvelles voiles Quantum 2024/2025 : Petit Code 0, J1, J3, J4, A2, A3, Grand Voile Offshore en carbone avec 2 ris
• Ajout d'un enrouleur Ubi pour les voiles de code 0
• Remplacement du coude/collecteur/tuyau d'échappement du moteur par de l'inox
• Remplacement de l'alternateur
• 3 nouvelles batteries de service et une batterie moteur
• Nouvelles drisses de foc et twingers de spinnaker de Kingspoke
• Starlink en mer, antenne en mouvement et wi-fi ajoutés
• Les deux radeaux de sauvetage viennent d'être re-certifiés cette saison par LRSE
• Ajout d'un moniteur de batterie Victron
• Nouvelle drisse de foc
• Ajout d'un volant en carbone de 63”

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.