Custom Classic Yawl

ARIA DI MARE est un yawl en bois conçu pour la navigation illimitée et représente une excellente combinaison d'esthétique et de technologie. La beauté de ses lignes est accentuée par les matériaux utilisés : acajou massif et bois lamellé-collé pour la coque, acier inoxydable pour les pièces métalliques, et des intérieurs en bois spacieux et très confortables pour deux couples et un marin dans la cabine arrière/locker à voiles.
La technologie moderne assure une manœuvre et une navigation confortables en toutes saisons et conditions météorologiques, permettant de diriger même depuis la timonerie intérieure dans le cabanon. 

Certifiée en catégorie A par Udicer-Nautitest, le bateau est sûr pour la navigation en eaux bleues et toutes les conditions météorologiques, et la stabilité et les caractéristiques du moteur à hélice à pas variable lui permettent de naviguer facilement dans des mers agitées et contraires.
Le centreboard mobile permet de limiter le tirant d'eau de 3 m à 1,50 m, permettant l'accès aux eaux peu profondes. Un beaupré rétractable en mélèze porte la longueur totale à 18 m et permet de naviguer même par vents légers, au grand plaisir des marins à bord.
Le bateau est équipé d'un dispositif insubmersible qui garantit la sécurité maximale de l'équipage à bord.
Un système de chauffage moderne assure une température agréable à l'intérieur, tant dans les climats équatoriaux qu'à des latitudes élevées.

En 1993, le légendaire yawl de 40 pieds Finisterre, design #1054 par Olin Stephens de 1954, célèbre pour ses victoires en régate et pour ses voyages et entreprises documentés par le National Geographic Magazine, a été acheté par un passionné de yachting italien et expédié d'Antigua (WI) en Italie. 
Le bateau a subi une restauration complète en 2003 et continue d'être entretenu par son propriétaire, qui entre-temps a développé l'idée de construire un plus grand Finisterre, un bateau inspiré des lignes et des caractéristiques maritimes de ce chef-d'œuvre, mais de 54 pieds de long sur le pont, 16,60 m, pour offrir un plus grand confort et permettre de continuer à naviguer sans limites même en vieillissant.  
En 2013, le rêve est devenu réalité, et ARIA DI MARE a été construit par les maîtres charpentiers Attilio et Renato Perin, formés dans l'art de la construction navale au plus ancien chantier naval du monde, Il Cantiere Navale Camuffo à Portogruaro : 18 générations de constructeurs navals depuis 1438.
Les propriétaires actuels l'ont restauré et rénové en 2024, et depuis septembre 2025, ARIA DI MARE attend un nouveau propriétaire. 

CONSTRUCTION
Coque en bois avec des structures en acajou massif et lamellé-collé collées avec de la colle résorcinique.
Cloisons en contreplaqué marin en acajou, caisson de centreboard en acier inoxydable et centreboard pivotant, lest en plomb coulé dans un caisson en acier inoxydable. Le tirant d'eau varie de 1,50 à 3 m avec le centreboard abaissé.
Déplacement 20 t, y compris 6 t de lest.

INTÉRIEURS 
Deux cabines doubles confortables, un salon cosy, deux salles de bains avec toilettes électriques, cuisine entièrement équipée, timonerie intérieure dans le cabanon.
Une cabine d'équipage, actuellement adaptée pour le stockage des voiles. 

Moteur Volvo 130 HP avec deux alternateurs pour 12 et 24 volts.
Hélice facilement réglable (2024).

Mât et bôme en aluminium peints avec de l'époxy blanche en 2024, mât de misaine et bôme en douglas, restaurés et peints en blanc avec de l'époxy en 2025.
Beaupré rétractable en mélèze remplacé en 2025.

Winches en acier inoxydable électriques et manuels pour les drisses de grand-voile, enrouleur de foc ; winches manuels à deux vitesses pour les drisses de génois et les drisses volantes.

Direction hydraulique interne et externe.

VOILES
Foc auto-vireur avec contrôle manuel ou électrique.
Grand-voile et misaine avec lattes, hissées électriquement avec système quik.
Drisse de grand-voile et de misaine manuelle et électrique avec harnais pour le hissage électrique télécommandé au sommet du mât.
- Grand-voile 75 m²
- Misaine 19 m²
- Génois 97 m²
- Foc 44 m²
- Foc de tempête 22 m²
- Gennaker 200 m².

Réservoirs
3 mm en acier inoxydable diesel 500 litres.
3 mm en acier inoxydable eau douce 600 litres. 

Climatisation froide et chaude.
Système d'eau chaude à partir du moteur ou d'une chaudière électrique.

14 batteries gel de 100 amp, 1 batterie moteur de 12 volts et 13 batteries de service de 24 volts. Remplacées en 2025.

2 guindeaux en acier inoxydable de 1500 Watt, avec ancre en acier inoxydable et 60 m de chaîne de 10 mm.
2 propulseurs d'étrave, un à l'étrave et un à la poupe, 1,5 KW, avec télécommande.

Instrumentation
Compas, GPS interne et externe, radar, sondeur, anémomètre, pilote automatique, radio, etc.

Coussins extérieurs et intérieurs imperméables.
Auvent de soleil pour le cockpit et la navigation.
Housse complète pour l'hiver.

Approuvé pour le transport de 12 personnes.

Travaux réalisés en 2024
- Rénovation complète de la coque extérieure
- Remplacement du mât principal et de la bôme en aluminium
- Remplacement des joints d'étanchéité de l'arbre
- Remplacement de l'ancienne hélice MAX PROP par le nouveau modèle Easy MAX PROP
- Finition et révision du centreboard mobile
- Service complet du moteur
- Remplacement des batteries de service et de moteur
- Inspection RINA
- Installation AIS
- Équipement de sécurité
- Canot de sauvetage.