Catana 42
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| Marque | Catana |
|---|---|
| Modèle | 42 |
| Année | 2013 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €420 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 12.58 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | La Pobla de Farnals, Valencia, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 12.58 m |
|---|---|
| Bau | 6.9 m |
| Tirant d'eau max. | 2.7 m |
| Tirant d'eau min. | 0.8 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | D2 40F |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Heures de moteur | 1240 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | D2 40F |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Heures de moteur | 1240 |
| Architecte | Christophe Barreau |
|---|---|
| Fabricant | Chantier Catana, France |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 430 litres |
| Réservoirs à eau douce | 670 litres |
| Forme de la coque | Catamaran |
Description
Ce Catana 42, Bubu 2.0, est un catamaran haute performance infusé de carbone, entièrement équipé avec du matériel haut de gamme pour la croisière sérieuse. À première vue, le 42 peut ne pas sembler différent des autres catamarans de sa taille, mais une fois les voiles hissées, la différence est claire. Grâce à son rapport largeur-longueur idéal, ses dérives réglables, ses proue en forme de tulipe et ses coques en forme de torpille, elle est puissante mais légère, et robuste mais réactive. Les dérives, en particulier, offrent des performances exceptionnelles au près. Son puissant gréement sloop à un étai porte une grand-voile Hydranet et un génois, un génois léger enrouleur, un Code D enrouleur, et des winches électriques. La navigation est assurée par une suite exhaustive d'électronique marine NKE, une référence dans la course au large et la croisière de performance. La communication et la sécurité sont également bien couvertes, avec un pack de communication étendu, des caméras infrarouges et intérieures, Starlink, un radeau de survie, un EPIRB, et plus encore. Sous moteur, Bubu 2.0 est équipée de deux moteurs diesel Volvo Penta saildrive de 40 ch, soutenus par un générateur, un hydro-générateur, un onduleur, des batteries lithium, des panneaux solaires, et un système de gestion d'énergie Victron Gebo CX. D'autres équipements incluent un dessalinisateur, un annexe avec moteur hors-bord, des davits, des housses, une enclosure complète du cockpit, des coussins de cockpit et des bains de soleil pour le roof du coach. Il convient également de mentionner la tonne de rangement sur ce bateau, y compris un grand coffre sous le sol du cockpit et un trio supplémentaire à l'avant.
Une grande porte en verre coulissante donne accès au salon offrant une vue panoramique à 360º. Il y a une belle station de navigation orientée vers l'avant à bâbord ; une table à manger et un canapé à tribord ; et une cuisine orientée vers l'arrière à l'arrière qui est connectée aux espaces de vie extérieurs par une autre fenêtre coulissante. La lumière naturelle et la ventilation remplissent le salon et les cabines, tandis qu'un système de chauffage Webasto assure le confort lors des journées plus fraîches. Descendez les escaliers dans la coque tribord pour accéder aux cabines invités avant et arrière, qui sont séparées par un coffre de rangement et une salle de bain partagée avec lavabo, toilettes électriques et douche. L'ensemble de la coque bâbord est dédié à la suite du propriétaire, avec une spacieuse cabine double à l'arrière et une généreuse salle de bain avant avec lavabo, toilettes manuelles et douche. Compact mais complet, Bubu 2.0 offre des performances remarquables, une technologie avancée et un confort de vie à bord dans 42 pieds, ce qui en fait un modèle exceptionnel dans sa catégorie.
Il se passe beaucoup de choses ici en 42 pieds…
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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