Winner 12.20

Le Winner 12.20 a été construit en 2011/2012 à la demande du propriétaire du chantier naval Winner. Le designer, Van der Stadt, a conçu un Winner 12.20 spécial. Au-dessus de la ligne de flottaison, un mât et un bôme bien réglés ainsi qu'un beau bout-dehors en carbone fixe se distinguent.

La coque est entièrement construite en sandwich et est équipée d'un pont en teck de 12 mm de haute qualité et d'un sol de cockpit. L'intérieur est magnifiquement travaillé en teck, avec toutes les portes composées d'un noyau en mousse et d'un extérieur en teck. Les cloisons sont entièrement laminées, permettant de tendre le gréement sous de fortes charges sans déformation. Il y a deux cabines doubles à l'arrière et une cabine avant spacieuse avec un lit extra-long (210 cm). L'intérieur est remarquablement lumineux grâce à des caractéristiques telles que deux grandes trappes de pont Moonlight et de grandes fenêtres en verre dur dans la superstructure. Un revêtement de plafond luxueux et des mains courantes "design" au plafond et à l'entrée de la descente améliorent l'esthétique. Un revêtement de couleur claire et des rideaux blancs complètent le design de De Bont Interior Design.

Les propriétaires actuels ont acheté le yacht à la fin de 2018. Un refit a été réalisé, comprenant un nouveau mât en aluminium Z Spars complet avec gréement, une quille en fonte en forme de L nouvelle et renforcée, ainsi que le bôme en carbone. Le hauban existant a été raccourci (avec le nouveau hauban Dyform conservé comme pièce de rechange). Ce refit a été supervisé par l'ancien directeur du chantier naval Winner. En raison de ces modifications, les voiles ont également dû être remplacées en 2022.

Une partie importante de l'équipement de navigation a maintenant été mise à jour, et le yacht a récemment été repeint pour éliminer quelques "dommages de stationnement" mineurs et la décoloration des bandes.

Le jeu actuel de voiles comprend une grand-voile Hagoort Contender Pro Vectran (2022) entièrement lattée sur des chariots à lattes à roulements à billes Harken, un foc Hagoort Contender Pro Vectran HA avec des lattes dans le guindant (2025), un foc de travail en Dacron Hagoort sur enrouleur, un foc tempête, et une grand-voile tempête montée sur une piste séparée sur le mât.

Le moteur, avec un peu moins de 500 heures au compteur, a été équipé d'un nouveau saildrive SD60 en 2021 et d'un nouveau verrou d'eau en 2023. L'hélice repliable Flexofold a été installée en 2019.

Le winch électrique de drisse Harken, combiné avec des spinlocks extra lourds et un système de drisse 1:2, rend le levage sans effort. La grand-voile est équipée de chariots à lattes à roulements à billes Harken. Le pataras est en Dyneema. Des rails de génois extra lourds avec chariots sont montés avec des poulies de guidage. Le système de drisse allemand, avec des winchs Harken 40 et Harken 50, assure une manipulation confortable des voiles.

Sur le pont avant, il y a une ancre en acier inoxydable de 14 kilogrammes avec une corde en nylon et 50 mètres de chaîne de 8 mm. L'équipement de navigation est très complet, comprenant deux traceurs de cartes Axiom Pro de 2022, un pilote automatique Raymarine EVO200 avec deux affichages de contrôle de 2022, une radio VHF ICOM avec AIS, et un CPU B&G H300, complétant l'ensemble avec des affichages supplémentaires.

À bord, il y a un chauffage Ebespracher, un réfrigérateur Dometic 2022, et un grand chauffe-eau de 20 litres. Le coffre à gaz est spacieux et adapté pour deux bouteilles de 4,5 kilogrammes. Il y a un réservoir de carburant de 150 litres et deux réservoirs d'eau douce de 125 litres.

Le Winner est enregistré avec une lettre de mer néerlandaise et dispose d'une déclaration en douane confirmant le paiement de la TVA.

C'est un yacht très complet et spécial qui est prêt pour un nouveau propriétaire. Il est très solide, rapide et fiable.

un Winner 12.20 spécial construit avec tout l'équipement de haute qualité