Tartan 4000

Ce Tartan 4000 de 2012 est une occasion rare de posséder un croiseur de performance méticuleusement entretenu qui allie artisanat classique et technologie de navigation moderne.

Soigneusement entretenu et toujours entreposé à l'intérieur dans un établissement chauffé, Chapter 9 reflète une attention exceptionnelle à l'entretien et est prêt à naviguer pour son prochain propriétaire. Construit par Tartan Yachts et conçu par Tim Jackett, ce sloop de 40 pieds à cockpit arrière dispose d'un intérieur en cerisier magnifiquement verni, d'un sol en teck et houx massif, et d'un design intelligent qui fait de Tartan l'un des constructeurs américains les plus respectés en mer.

Une caractéristique du Tartan 4000 est sa construction avancée : CCR (Cruise Control Rig) avec un mât en fibre de carbone et un bôme de poche avec un nouveau stackpack, coque et pont en époxy infusé, et un quille beavertail de 6 750 lb avec un centre de gravité bas - tous conçus pour une navigation fluide, stable et efficace.

En dessous, elle offre une cabine avant avec lit îlot, de nombreux placards, et une salle de bain privée avec douche. À l'arrière, une deuxième cabine complète la dinette convertible du salon et la station de navigation. La spacieuse cuisine en U est équipée d'un réchaud à trois feux sur cardan et d'un four, d'un réfrigérateur intégré, d'un évier double profond, et d'un vaste plan de travail - parfait pour préparer des repas à l'ancre ou en mer.

Le salon principal dispose d'une grande table à rabats avec un coin salon confortable pour huit personnes, d'une magnifique menuiserie en bois, et d'un éclairage élégant qui donne à l'espace une atmosphère chaleureuse et accueillante. La lumière naturelle et la ventilation sont exceptionnelles grâce aux hublots en acier inoxydable, aux lucarnes et aux dorades.

Sur le pont, de larges passerelles avec haubans intérieurs et bastingages moulés rendent les déplacements sûrs et faciles. Le cockpit à double barre avec table en teck et plateforme de baignade arrière assure le confort sous voile ou à l'ancre. Équipé de cinq winchs électriques auto-tailing (un sur le toit de la cabine et quatre dans le cockpit), de matériel Harken, et d'un système de drisse au milieu du bôme, Chapter 9 est conçu pour une manipulation facile.

La puissance provient d'un moteur diesel Volvo Penta de 55 ch fiable avec peu d'heures (585), récemment entretenu. Elle est gréée avec un système à double étai et un gréement en acier inoxydable surdimensionné pour des performances fiables.

Le plan de voilure de Chapter 9 comprend un plan de voilure original incluant une grand-voile entièrement lattée, un foc auto-vireur, et un reacher, ainsi que des voiles North Sails 3di de haute performance mises à jour : grand-voile 3di, génois 135, foc auto-vireur 3di, spinnaker asymétrique A2, et gennaker.