Pogo 12.50

Informations supplémentaires

Hébergement

• Grand V-berth avant
• Lit simple ou canapé-lit double escamotable à bâbord
• Lit canapé simple à tribord
• Cabine double arrière à bâbord
• Lit double de skipper à tribord arrière (actuellement utilisé comme salle technique ; matelas à bord pour une conversion facile en lit de skipper)
• (1) salle de bain

Conforts et commodités intérieurs

• Rénovation intérieure complète / finition du bois réalisée en (2019)
• Réchaud à gaz à double brûleur / four avec conversion butane (nouveau 2019)
• Réfrigérateur / congélateur à chargement par le haut, refroidi par air avec compresseur
• Système d'eau douce chaude et froide
• Système de filtration d'eau potable
• Réservoir de propane monté sur le côté sur mesure
• Desalinisateur Katadyne 40e, actuellement non installé, stocké aux États-Unis (expédition aux frais de l'acheteur)
• Chauffage au diesel
• Chauffe-eau
• Trousse de premiers secours
• Couverture anti-feu
• Extincteurs
• Porte à charnière sur mesure
• Ventilateurs de cabine Sirocco II (5)

Électronique et navigation

• NKE Carbo HR windwand (2017)
• Boussole NKE Regatta (2020)
• Capteur de profondeur/vitesse NKE (2025)
• Ram de pilote hydraulique NKE
• (1) Affichage graphique gyropilot NKE
• (1) Multidisplay & clavier en carbone NKE (2019)
• Boîte WiFi NKE (2019)
• Commande à distance de pilote automatique NKE
• B&G Zeus 3, traceur de cartes de 7” + cartes Navionics (nouveau 2024)
• Radar B&G 4G (2019)
• Radio VHF ICOM (2024)
• AIS Classe B / répartiteur (2024)
• Antennes VHF (2024)
• Stéréo
• Haut-parleurs de cockpit
• VHF portable

Systèmes électriques

Batteries

• Banque de services – batterie lithium Lithionics 315Ah (2019)
• Banque de démarrage – batterie AGM Victron 100Ah (2022)
• Régulateur Belmar externe pour le système de maison lithium
• Chargeur DC à DC pour la batterie de démarrage
• Hydro-générateur Watt & Sea 600W
• Panneaux solaires Merlin 370W mobiles / flexibles
• Chargeur de batterie Mastervolt ChargeMaster 12/50 (accepte l'alimentation 120/230V)
• Câble d'alimentation à quai
• Inverter AC 400W

Équipement de pont et de coque

Winches

• (2) Harken 50
• (2) Harken 46
• (1) Harken 40

Clutches

• (2) Banque de clutches Spinlock
• (3) Constrictor Cousin
• (2) Jammers Karver

Furlers

• Génois – Facnor flat deck (remplacé 2018)
• FRO – Profurl Nex (2)
• Ancre Rocna avec chaîne et cordage
• Ancre de rechange
• Guindeau Quick (nouveau 2023)
• Rouleau d'ancre
• Coussins de cockpit
• Ombre de bôme
• Échelle de baignade
• Ensemble complet de pare-battages
• Ropes de quai
• Feux de navigation de pont
• Tricolore de tête de mât

Voiles et gréement

Gréement

• Mât en carbone
• Bôme en carbone
• Bowsprit en carbone
• D1s – fil Dyform (nouveau 2021)
• D2s / V1s, V2s, V3s – fil 1x19 (nouveau 2021)
• Fil de tête (fil remplacé 2019)
• Backstays en Dyneema avec système de bloc Antal (3:1)

Voiles

• Grand-voile Hydra-Net Incidence (2018) comme neuve 10/10
• Grand-voile X-Drive en carbone UK (2018) état 8/10
• Foc X-Drive en carbone UK (2018) état 6/10
• Foc Hydra-Net Doyle (2014) état 4/10 (plus de forme mais encore une voile de livraison solide)
• Stay-sail Hydra-Net Doyle (2014) état 6/10
• A2 UK (2018) état 5/10
• A3 UK (2018) état 8/10
• A6 UK (2019) comme neuve 10/10
• C0 fractionnel UK (2020) état 7/10

Gréement courant

• Tout en Dyneema, remplacé au besoin

Finition des mâts

• Mât – carbone, entièrement décapé et rénové avec une nouvelle peinture, tout le matériel requis (remplacé 2019)
• Etai (peint 2019)
• Bowsprit (carbone, peint 2019)
• Bôme (carbone, peinte et matériel requis remplacé 2019)

Équipement mécanique

• Entièrement équipé pour la navigation en haute mer selon les règlements spéciaux (OSR) de catégorie (1)
• Pompe de cale électrique et manuelle avec tuyau pour atteindre toutes les sections à l'intérieur du bateau
• Pompe de cale de la salle technique
• Pompes de cale portables
• (5) extincteurs

Équipement de sécurité complet pour la navigation en haute mer, y compris EPIRB, fusées, etc.

• EPIRB ARC GlobalFix V5 (2023)
• (2) Gilets de sauvetage Mustang Survival avec harnais et clips
• Canot de sauvetage Viking (2021), (8) personnes + sac de prise 9650-1, prochain service (01/2027)
• Sling de vie MOB
• Bouée gonflable DAN MOB
• Jacklines
• Souffleur de moteur
• Gouvernail à barre
• Barre d'urgence

Informations sur le moteur

• Entretien régulier
• Système de refroidissement (remplacé 2019)
• Joint internes de saildrive (remplacés 2018)
• Système de filtre à carburant externe, coupure de carburant, arrêt d'urgence

Kit de service complet pour moteur offshore à bord avec pièces de rechange

• Filtres à carburant / huile
• Pompe à eau brute
• Pompe à carburant
• Joints / joints toriques

Réservoirs

• Carburant : (1) 60L
• Eau : (2) 200L
• Eaux usées : (1) 60L (jamais utilisé)

Bidons supplémentaires

• (4) bidons de carburant de 20L
• (1) bidon de carburant de 5L
• (1) bidon d'eau de 20L

Commentaires du propriétaire et historique du bateau

Prêt à naviguer ou à participer à des courses en équipage réduit, en mer ou à terre. Entièrement équipé, racer-croiseur, ce Pogo 12.50 turbo-chargé de 2012 à vendre est un package clé en main. Complet avec 2 jeux de voiles (course et croisière), système électronique amélioré, intérieur rénové et mât en carbone, pour n'en nommer que quelques-uns...

Ce Pogo 12.50 est entièrement autonome pour la navigation mondiale, la course en mer et la vie à bord. Systèmes de durabilité à bord : hydro-générateur Watt & Sea, panneaux solaires portables de 380 W, batterie lithium et filtration d'eau Nature Pure.

Doté de vitesse et de stabilité, le Pogo 12.50 ne sacrifie pas le confort pour la performance. Équipé de 2 cabines doubles, d'une salle technique/de stockage, d'un cockpit spacieux, d'une cuisine complète, de douches chaudes intérieures et extérieures et d'une quille relevable pour atteindre des mouillages peu profonds, ce Pogo est toujours prêt à emmener son équipage autour du monde avec des vitesses de course et des conforts de croisière, comme il l'a fait en toute sécurité au cours de la dernière décennie. Tous les marquages ont été retirés.

Le bateau a été navigué et entretenu professionnellement, largement amélioré pour la course et la croisière en haute mer. Il a été navigué entre les États-Unis et les Caraïbes pendant de nombreuses années, tant en croisière qu'en course. En 2018, il a effectué une transatlantique vers la France, a participé à la Rolex Middle Sea Race puis a concouru dans l'ARC de retour vers les Caraïbes.

Historique de rénovation

Rénovation intérieure (2021)

• Bois décapé, poncé, nouveau placage appliqué, rénové au besoin

Rénovation du mât, de la bôme et du bowsprit en carbone (2019)

• Tout le matériel retiré et inspecté
• Peinture entièrement décapée jusqu'au carbone nu, inspectée et repeinte
• Tout le matériel requis remplacé et réinstallé

Rénovation de la coque (2018)

• Entièrement décapée
• (5) couches de primaire époxy
• (3) couches de Trinidad Pro
• Coque entretenue annuellement avec de nouvelles couches
• Nouvelle peinture de fond Trinidad Pro lors du relevage pour la vente (appliquée à l'automne 2025)

Rénovations et entretiens supplémentaires

• Gréement en fil d'acier inoxydable (remplacé 2021)
• Réservoirs d'eau (rénovés 2021)
• Matériel de pont (réinstallé 2021)

Roulements

• Roulements de gouvernail (remplacés 2019)
• Roulements de barre (remplacés 2023)
• Inspection complète de la quille au chantier Pogo, France, avec roulements de quille (remplacés 2018)

Tous les gréements courants et voiles ont été retirés du bateau et sont actuellement stockés à l'intérieur pour la vente.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.