Knierim Ker 52

Construction

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Construction en fibre de carbone (combinaison de carbone/époxy/Nomex et carbone/époxy/mousse).
• Allongement du mât en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer le VMG en navigation au vent.
• Nouveau revêtement de peinture époxy dure sur le fond (janvier 2023).

 

Quille et gouvernail :

• Nouveau gouvernail conçu selon les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design (2017).
• Aile de quille avec coupe-algues et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au près.

 

Mesures officielles ORR :

• LOA : 52,513 pieds / 16,006 m.
• Largeur : 15,597 pieds / 4,754 m.
• Tirant d'eau : 12,313 pieds / 3,753 m.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 x Volvo Penta D2-40F diesel, 40ch (nouveau 2022).
• Saildrive (nouveau 2022).

 

Propulsion & Direction :

• Pédestaux Harken.
• Roues en fibre de carbone.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Ports de chargement USB C pour chaque couchette (installation mai 2025).

 

Batteries :

• Batterie lithium Victron Energy.

 

Chargeurs de batterie :

• Nouveaux systèmes de chargement, de gestion et de surveillance (2020).

 

Alternateurs :

• Nouvel alternateur plus grand (2020).
• Alternateur Balmar 230 AMP (2023).

Systèmes de plomberie

Fabricant d'eau :

• Fabricant d'eau Spectra Ventura 150 (2020).

Réservoir

Carburant :

• Capacité totale de carburant d'environ 80 litres (21 gallons US).

 

Eau douce :

• Capacité totale d'eau douce d'environ 264 litres (75 gallons US) dans des poches d'eau portables bâbord et tribord.

Équipement de navigation

Package de navigation électronique et d'instruments B&G H5000 (2020) :

• 2 x traceurs de cartes Zeus3 de 9 pouces montés devant chaque roue. Mis à jour avec la dernière version 2025 pour des processeurs et une fiabilité optimaux.
• 1 x traceur de cartes Zeus³ de 9 pouces monté dans la station de navigation.
• CPU H5000 mis à jour avec le dernier processeur plus rapide (2025).
• Affichages graphiques LED H5000 (2 x dans le cockpit).
• Ordinateur de pilote H5000.
• Contrôleur de pilote H5000.
• 4 x affichages LED 20-20 HV en tant que répéteurs de données montés sur le mât.
• 1 x affichage LED 20-20 HV en tant que répéteur de données monté en dessous pour les périodes de repos.
• Ram et capteur d'autopilote (nouveau juin 2019).

 

Optimisation de la gestion des parcours de course et routage météo :

• Logiciel de navigation Expedition 4D avec cartes C-Map (licences non incluses).
• Ordinateur portable robuste Dell Latitude 5424 fonctionnant sous Windows 11 64 bits.
• Numéro d'identité de service mobile maritime (MMSI) : 367776750.
• Polaires et graphiques de croisement de voiles par Alan Andrews programmés dans Expedition.
• Polaires intégrées dans le système B&G 5000 par Expedition.

 

Communications :

• Starlink pour bateaux (Starlink) pour un accès Internet haut débit près des côtes et en mer (2024).
• Téléphones satellites :
  1. Iridium GO pour des connexions vocales 24/7 plus e-mail (2023).
  2. Téléphone satellite Iridium 9575 Extreme (2021)
• Équipements de très haute fréquence (VHF) (appel enregistré VHF FCC : WDL4731) :
  1. Radio marine VHF Standard Horizon GX1850.
  2. 2 x radios marines VHF portables Standard Horizon 870 avec DSC flottantes.

Équipement domestique

• Aucune réfrigération, four ou cuisinière.
• 2 x Jetboils pour chauffer l'eau et 10 x Titanium Sporfs.

 

Têtes/Douches :

• Toilettes fermées sans réservoir de stockage des déchets à bord.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Configuration de course - 12 couchages.
• Six couchettes en pipe le long de chaque coque pour un total de douze.
• 12 x Environ 60L de volume pour le rangement du matériel d'équipage.
• Intérieur ouvert avec toilettes fermées plus des cloisons de crash avant et arrière.
• Station de navigation, hublots ouvrants pour la ventilation, rangement et tableau arrière ouvert pour un drainage fiable. Amélioré avec un siège supplémentaire et un espace de travail pliant pour plus de confort (2025).
• Jusqu'à environ 185 cm / 73 pouces de hauteur sous plafond dans la cabine principale.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât en fibre de carbone Hall à haut module.
• Gréement dormant en fibre de carbone EC6 (2023).
• Halyards de foc et de grand-voile (2024). Tous les halyards ont des verrous.
• Backstays Spectra (nouveaux juin 2023, en attente mai 2025).
• Halyards remplacés régulièrement tous les deux ans au minimum.
• Trois lignes de tack de sprit (une 2:1 au milieu et deux 1:1 à l'extrémité du sprit).
• Foil de tête Headfoil2 (mars 2023).
• Backstays Future Fibres PBO FibreLite (installation mai 2025).
• Verrou de halyard de grand-voile 2025.

 

Winches :

• Winches Harken.

 

Inventaire des voiles :

• Ensemble complet de voiles North avec un ensemble complet en 2023 qui est constamment renouvelé avec plus en 2024 et en 2025 : J2+, J3+, R2 (fractionnel J0), A1.5, A2 et IJS-1 (voile d'étai).
• North 2025 - J2, R2 (fractionnel J0), A1.5, A2 et Inner Jib Staysail.
• 2025 J2+ (9 à 18 nœuds) - il s'agit d'un J2 Offshore avec une forme de J2 fabriquée avec un tissu de résistance J3 compte tenu de notre concentration offshore. Il complète le J2 Inshore livré en janvier qui avait une forme de J2 avec un tissu de résistance J2 (8-14 nœuds).
• 2025 J3+ (14 à 24 nœuds) - classé comme une voile de temps fort, cela remplace l'ancien J3+ (toujours en très bon état) avec un tissu plus résistant qu'une voile J3 standard pour augmenter sa plage supérieure.
• Voiles principales :
  1. OMN-1 Offshore – 2023.
  2. MN-C* Course de bouée – 2015.
  3. MN-E* Course côtière – 2016.
• Focs :
  1. J0-1 (R2) Course – 2025.
  2. J0-1 Course – 2021.
  3. AP-A Entraînement – 2021.
  4. J1-1 Course (non utilisé) – 2023.
  5. J2+ A Course – 2025.
  6. J2-B Entraînement – 2025.
  7. J3+-A Course – 2025.
  8. J3+-B Course – 2015 (peu de milles).
  9. J2-D Entraînement.
  10. J3-D Entraînement.
  11. J4-A Course – 2015.
  12. JT-A Course.
  13. JT-B Entraînement.
• Voiles d'étai :
  1. IJS Inner Jib Staysail – 2025
  2. BSS-1 Course Offshore – 2023.
  3. SS-1 Course de bouée – 2021.
  4. OSS-1 Course Offshore – 2023.
  5. SJS-1 Course Offshore – 2023.
  6. GS-1 Entraînement – 2021.
  7. GS-2 Course – 2023.
• Spinnakers :
  1. A1-A Entraînement.
  2. A1-B Course – 2024.
  3. A1.5-A Course – 2025.
  4. A1.5-B Entraînement.
  5. A1.5-C Course – 2021.
  6. A2-A Course – 2025.
  7. A2-B Course – 2023.
  8. A2-F Entraînement.
  9. A2.5-A Entraînement – 2021.
  10. A2.5-B Course – 2023.
  11. A3.5-A Course – 2022.
  12. A4-A Course – 2021.
  13. A4-E Entraînement.
  14. MH0-A* Course – 2020.
  15. FRO-A Course – 2023.
• Voile de tempête Tri :
  1. Course.
• Foc de tempête :
  1. Course.
• Livraison :
  1. Livraison principale MN-D – 2015.
  2. Livraison de foc.

 

* Voile plus ancienne avec peu de millage et en très bon état.

 Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre, chaîne et cordage.
• Crochet de bateau.

 

Housses, toile et coussins :

• Housse de grand-voile.
• Pare-soleil complet pour le bôme lors des divertissements à un mouillage ou lors des travaux entre les courses.

Équipement de sécurité

• Sécurité – le bateau répond aux normes SER 2025 et aux Règlements Spéciaux de la World Sailing pour le Statut Océan.
• Un radeau de sauvetage ultraléger One Ocean Safety 45-RAF0400 pour 12 personnes plus un sac de secours (2020).
• Barre d'urgence et gouvernail montés à l'aide d'un système de goupille et de pivot semblable à un Laser.
• 2 x 406 MHz Balise de Positionnement d'Urgence (EPIRB) ARTEX OCEAN SIGNAL–RescueME EPIRB 1 (2020) – Numéro d'Enregistrement de Balise US SARSAT : 2DCC9 4C70E FFBFF et 2DCC9 4D630 FFBFF.
• Barre d'urgence & drogue (courses en mer).
• Sac de secours, Jon Bouy, Système de Sauvetage Overboard Lifesling-2, corde de sauvetage de 50 pieds jetable.
• Douze dispositifs de flottaison personnelle Spinlock 6D auto-gonflants pour les membres d'équipage avec harnais, longe, et un OceanSignal RescueME MOB1 DSC-AIS relié au MSSI du bateau (2020).
• Douze gilets de sauvetage approuvés de type II par la USCG rangés à l'arrière.
• Boutons d'urgence homme à la mer à côté de chaque barre pour enregistrer la position MOB sur le traceur de cartes.
• Ancre, chaîne et cordage.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs portatifs.

Historique de refit

Mises à jour les plus récentes :

• Remplacement de l'étrave avant du mât pour obtenir une réserve de flottabilité supplémentaire et un planage semblable à celui d'un scow.
• Un inventaire complet de North Sails, dont 90 % sont neufs en 2023 avec le reste neuf en 2025.
• Allongement du mât en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer le VMG en navigation au vent (2020).
• Nouvelle dérive avec coupe-algues et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au vent vers les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design (2020).
• Caméra sous-marine pour observer les foils à tout moment depuis n'importe quel traceur de cartes Zeus (2023).
• Gouvernail mis à jour pour accueillir un coupe-algues (septembre 2024).
• Nouveau moteur diesel Volvo Penta D2-40F et saildrive (2022).
• Passage des batteries AMG aux batteries lithium (2020).
• Remplacement de tous les câblages électriques et de l'électronique (2020).

Panne

2025 :

• Nouveau North J2, R2 (fractionnel J0), A1.5, A2, J2+ et J3+ et Inner Jib Staysail (IJS).
• Récertification de tout l'équipement de sécurité / radeau de sauvetage Ocean Safety Ultralite 12 personnes valable jusqu'en janvier 2028.
• Nouveau couvre-bôme, tente de bôme et couverture de pont.
• Nouveau pont souple SeaDek (gris fumée sur rouge) pour le cockpit avec des panneaux remplaçables découpés au laser.
• Nouvelle carte électronique numérique pour une capacité d'ampérage plus élevée.
• Traceur de cartes Zeus³ de 9 pouces monté dans la station de navigation.
• 1 x affichage LED 20-20 HV en tant que répéteur de données monté en dessous pour les périodes de repos.
• Winches révisés, hydraulique et fluides de système remplacés.
• Ports de charge USB C pour chaque couchette (installation mai 2025).
• 2 x traceurs de cartes Zeus3 de 9 pouces montés devant chaque roue. Mis à niveau avec la dernière version 2025 pour les derniers processeurs et la fiabilité.
• CPU H5000 mis à niveau avec le dernier processeur plus rapide.
• Station de navigation, ports ouvrants pour ventilation, rangement et tableau arrière ouvert pour un drainage fiable. Mis à niveau avec un siège supplémentaire et un espace de travail pliant pour plus de confort.
• Future Fibres PBO FibreLite running backstays (installation mai 2025).
• Verrou de drisse de grand-voile.
• Ports USB pour chaque couchette pour une charge distribuée.

 

2024 :

• Starlink pour bateaux (Starlink) pour un accès Internet haut débit près et au large.
• Gouvernail mis à jour pour accueillir un coupe-kelp (légère augmentation de la longueur de corde).
• Hydraulique complètement révisée et fluides de système remplacés.
• Plusieurs nouvelles voiles North.

 

2023 :

• Remplacement de la proue terminé pour une meilleure flottabilité de réserve et un levage dynamique.
• Ajout d'yeux de pad pour la polyvalence de l'emplacement de la drisse de foc, y compris hors de l'axe central.
• Bateau et mât repeints.
• Nouvel inventaire de voiles North.
• Nouveau Headfoil2 (mars 2023).
• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Ajout d'un Nemesis de 9 pouces pour un meilleur suivi des performances.
• Iridium GO pour des connexions vocales 24/7 plus e-mail en tant que sauvegarde pour ce qui précède.
• Nouvelle poutre de carbone atteignant la longueur recommandée par North.
• Caméra sous-marine pour observer les foils à tout moment depuis n'importe quel traceur de cartes Zeus3 de 9 pouces.

 

2022 :

• Panneau hydraulique complètement révisé et fluides de système remplacés.
• Nouveau Volvo Penta D2-40F Diesel et Saildrive.

 

2021 :

• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Nouvelles drisses de foc et de grand-voile (juin 2019).
• Nouvelle drisse de tack (juin 2019).
• Nouveaux runners (juin 2019).
• Roulements à billes du chariot de grand-voile remplacés.
• Nouveau head foil Harken (août 2019).
• Remplacement du joint et de l'amortisseur du moteur principal.

 

2020 :

• Prolongation du foc en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer le VMG en navigation au large.
• Nouvelle aile de quille avec coupe-kelp et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au près vers les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design.
• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Proue prolongée pour accueillir le passage à une proue à percer les vagues.
• Entretien du moteur et de l'S-Drive.
• Remplacement de la batterie AGM par une batterie lithium.
• Remplacement de tout le câblage électrique et de l'électronique.
• Tout nouveau système B&G H5000 Hercules avec affichages graphiques.
• Modem routeur cellulaire Pepwave MAX BR1 MK2 pour un Internet haut débit près du rivage.

 

2019 :

• FAST EXIT Racing LLC établi qui achète FAST EXIT (27 septembre 2019).
• Deux traceurs de cartes Zeus3 de 9 pouces, chacun monté juste devant une roue.
• Nouveau revêtement de peinture époxy dure (juin 2019).
• Transport du yacht du Royaume-Uni vers les États-Unis.

 

Avertissement

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