Hunter 36

Avantages du Hunter e36 hybride par rapport au H36

Sept avantages incroyables du Hunter e36 hybride électrique 2012 !

“Temps de paix” est équipé en usine du système hybride-électrique ELCO (E-Power).

Principaux avantages de l'hybride électrique ELCO sur ce Hunter E36 2012

1. Navigation très silencieuse et à faible vibration. 

Les moteurs électriques fonctionnent silencieusement et avec beaucoup moins de vibrations qu'un diesel — idéal pour le docking, la navigation de nuit et le confort à bord. ELCO annonce “couple maximal à 1 RPM”, ce qui améliore également le contrôle à basse vitesse.

2. Couple instantané et manœuvrabilité améliorée. 

La propulsion électrique offre un couple immédiat à basse vitesse (pas de délai lors du passage de l'avant à l'arrière et vice versa), vous aurez donc un contrôle précis et prévisible lors de l'entrée dans une place ou de la manœuvre dans des marinas étroites.

3. Fonctionnement plus propre / réduction des émissions locales 

Lorsque vous fonctionnez sur batteries (par exemple, en entrant dans un port ou à l'ancre), il n'y a pas de fumées d'échappement ni de fumée — meilleur pour le confort de l'équipage et l'environnement. L'option hybride dispose d'un petit générateur pour une autonomie prolongée tout en minimisant la consommation de carburant.

4. Ensemble mécanique plus simple et entretien réduit Les moteurs ELCO ont très peu de pièces mobiles. Ils sont scellés — sans conduites de carburant, refroidissement par eau brute, système d'échappement ou câbles d'accélérateur attachés au moteur — réduisant l'entretien de routine et la complexité du service.

5. Options de charge flexibles — quai, générateur ou (en option) solaire/éolien. 

L'hybride électrique ELCO est modulaire, avec une charge à partir de l'alimentation à quai, d'un petit générateur diesel pour la charge en mer, ou, en option, solaire/éolien pour prolonger l'autonomie et le confort à l'ancre. Cela rend le système bien adapté à la navigation côtière.

6. Coût d'exploitation réduit (économies de carburant) pour une utilisation typique de voilier. 

Comme la plupart des voiliers ne naviguent que quelques heures par jour ou par passage, fonctionner sur batterie (rechargée au quai ou complétée par le générateur Fischer Panda à bord) peut réduire significativement la consommation de carburant et le coût d'exploitation par rapport à un diesel à temps plein.

7. Redondance / autonomie prolongée avec générateur hybride

Description fournie par le fabricant

Le Hunter e36 vous permet de choisir entre un croiseur relaxant et un voilier de performance exaltant. Si un yacht de croisière familial stable et relaxant est votre souhait, choisissez la configuration standard e36. Si vous aimez naviguer à toute vitesse autour des bouées, optez pour le Pack Performance e36. Dans tous les cas, vous bénéficierez de la largeur supplémentaire du e36 qui s'étend presque sur toute la longueur du bateau, maximisant à la fois le dessus élégant et les aménagements intérieurs raffinés. Le Hunter 36 est un croiseur époustouflant. La ligne de fenêtres mise à jour donne à ce yacht une sensation de fluidité, mais les améliorations ne s'arrêtent pas là. Le design de la coque a été amélioré, avec une largeur accrue à l'arrière et un creux de proue plus prononcé—ce design de coque entraîne une ligne de flottaison dynamique plus longue, ce qui signifie plus de vitesse.

Le pont présente un profil moderne et élégant avec de grandes fenêtres latérales permettant d'augmenter la lumière intérieure. Les trappes de pont sont affleurantes, offrant un aspect amélioré qui complète le nouveau profil. L'allongement du cockpit a permis au Hunter 36 d'avoir un cockpit qui est un pied et demi plus long que son prédécesseur. Le cockpit du Hunter 36 dispose également d'une plateforme de baignade escamotable qui prolonge le cockpit déjà long de trois pieds supplémentaires lorsqu'elle est repliée pendant que le bateau est amarré ou au mouillage. Même avec la plateforme de baignade escamotable, le Hunter 36 possède une échelle de bain télescopique en acier inoxydable qui peut être facilement accessible lorsque la plateforme de baignade est en position haute ou basse. Cette caractéristique de sécurité fonctionne bien, offrant des marches stables pour remonter à bord et se dissimulant, rendant l'arrière du bateau plus esthétique.

L'extension du cockpit de dix-huit pouces supplémentaires permet d'avoir une cabine arrière principale plus grande et plus aérée, offrant plus de hauteur sous plafond, éliminant toute sensation de claustrophobie. Dans l'ensemble, l'intérieur a été amélioré avec un aspect et une sensation plus riches. Les améliorations commencent au sol de l'intérieur, qui présente un aspect de plancher en bois dur qui accentue la véritable beauté de l'intérieur du Hunter 36. Des plans de travail en Corian sont présents dans la cuisine avec des bordures en acier inoxydable qui empêchent les objets de tomber des plans de travail en mer et servent de poignées excellentes pour la stabilité personnelle lors des déplacements à l'intérieur. Le bois intérieur utilisé pour les cloisons et les portes des placards a été tourné de 90 degrés afin que le grain du bois soit horizontal plutôt que vertical. Cela ajoute non seulement une touche moderne et nette à l'intérieur, mais donne également l'impression d'un espace intérieur plus grand. Le salon est proposé dans un agencement contemporain qui permet aux invités de se faire face tout en offrant un confort pour cinq personnes. La table se transforme en un espace de couchage supplémentaire pour deux personnes lorsqu'elle est abaissée en position de couchette.

Le Hunter 36 est également disponible dans une version améliorée en performance qui comprend une quille en plomb à tirant d'eau profond, des winchs améliorés, un équipement de spi incluant un foc rétractable, un volant de 42", une hélice repliable, une grande voile "plate" pour augmenter la puissance de la grand-voile, et la suppression de la plateforme de baignade pour gagner du poids et ouvrir le cockpit pour une sensation de performance améliorée.

Le Hunter E36 Hybrid 2012 offre plusieurs avantages, en faisant un excellent choix pour les marins qui apprécient à la fois la performance et l'écologie :

Options de puissance duales : L'E36 Hybrid dispose d'un moteur électrique et d'un générateur diesel, offrant flexibilité et redondance. Le moteur électrique est plus silencieux, plus propre et plus efficace, tandis que le générateur diesel offre une autonomie prolongée et une fiabilité.

Avantages environnementaux : Le moteur électrique réduit les émissions de carbone et élimine les fumées d'échappement, en faisant une option plus respectueuse de l'environnement que les voiliers traditionnels uniquement diesel.

Coûts d'exploitation réduits : Les moteurs électriques ont des coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des moteurs diesel, permettant d'économiser de l'argent à long terme.

Confort amélioré : Le système hybride fonctionne silencieusement sous puissance électrique, ce qui est parfait pour profiter de moments paisibles sur l'eau sans le bruit d'un moteur diesel.

Hébergements

Le e36 a un aménagement très ouvert et peut accueillir deux couples très confortablement. Il est unique car il n'y a pas de véritable cabine principale, la cabine avant en V ou la cabine double arrière conviennent également. La cabine avant dispose d'un spacieux lit en V, d'un espace de rangement en dessous, ainsi que de bureaux de goût pour un rangement supplémentaire. Le salon principal est ouvert et aéré avec un canapé (couchage) sur toute la longueur du côté bâbord et le côté tribord dispose de la dinette convertible en option avec des sièges opposés. Le salon est très chaleureux et présente un riche travail du bois en cerisier, éclairé par une abondance de lumière naturelle et de ventilation, et est rehaussé d'accents fonctionnels comme des mains courantes en bois dur, des plans de travail en Corian et des quincailleries en acier inoxydable de qualité. La station de navigation du côté bâbord est à l'arrière du canapé et fait face à l'arrière. La station de navigation a de la place pour un deuxième écran de traceur si désiré et abrite le panneau de distribution électrique 110/12v, la radio VHF, la stéréo et le panneau de contrôle de l'onduleur. Les toilettes sont directement à l'arrière de la station de navigation et sont très spacieuses pour un bateau de cette taille, avec un évier en acier inoxydable, un cabinet de toilette et même une douche séparée. La spacieuse cuisine en L est située à tribord des toilettes. Les plans de travail en Corian, l'évier double en acier inoxydable, le rangement abondant, l'espace de comptoir généreux, la cuisinière à propane et le four garantissent que toute indulgence culinaire est bien prise en charge, que ce soit au port ou en mer. En allant plus à l'arrière de la cuisine, on trouve une grande cabine arrière privée qui dispose d'un grand lit double, d'un hublot de toit et d'un placard.

• Stores à enrouleur
• Éclairage de cabine
• Table à cartes
• Hublot de pont ouvrant,
• Ports de pare-brise de pont fixes avec couvertures
• Forfait de coussins/tissus de luxe
• Table de dinette convertible en lit
• Ventilation Dorade
• Prises électriques, AC/DC
• Sole en stratifié Everwear
• Finition brillante en bois “cerisier”
• Mains courantes en bois dur des deux côtés
• Cabinet de toilettes, fermé avec vanité et douche
• Armoires de rangement sur les côtés de la coque
• Station de navigation
• Finition en bois dur sélectionnée

Galerie

• Plans de travail en Corian
• Armoire de séchage pour vaisselle
• Système d'eau douce chaude et froide
• Réfrigération 12v,
• Micro-ondes Haier
• Évier double en acier inoxydable avec planche à découper
• Cuisinière et four à propane Force 10
• Prises électriques, AC et DC
• Poubelle intégrée
• Armoires/boîtes de rangement, tiroirs et étagères

Coque et Pont

Le Hunter e36 a été construit comme un moule en quatre pièces, ce qui leur confère une force incroyable, chaque pièce renforçant la suivante : moule de coque, système de grille, mobilier et pont/toit de cabine. Ces bateaux ont également été construits en utilisant une combinaison de noyau en balsa au-dessus de la ligne de flottaison pour économiser du poids tout en gardant le bateau incroyablement solide avec un stratifié solide en dessous de la ligne de flottaison, offrant plus de résistance et de solidité. Des tissus tricotés et un mélange de résine polyester/époxy modifié ainsi qu'un revêtement en vinyle ont été utilisés dans le stratifié pour aider à prévenir les cloques. De plus, pour donner plus de force et de résistance aux impacts aux dessous de la coque, Hunter a utilisé une couche de renforcement en Kevlar allant de la proue à la quille. Le joint coque-pont utilise une combinaison de fixation mécanique par boulonnage ainsi qu'un lien chimique utilisant un 5200 haute résistance.

• Guindeau électrique
• Ancre Delta avec chaîne et cordage
• Rouleau d'ancre - double décalage
• Pupitre de proue, en acier inoxydable
• Garde-corps de pont, en inox
• Vent de dorade
• (3) Trappes ouvrantes
• Coque, sandwich FRP/balsa, fond FRP solide et renforcement de grille structurelle
• Double lignes de vie
• Stockage de réservoir de GPL
• Gel coat Maxguard UV-protection
• Taquets d'amarrage en acier inoxydable
• Pont antidérapant moulé
• (4) Hublots ouvrants, (2) fixes
• Garde-boue en acier inoxydable sur toute la longueur
• Gouvernail à aube équilibré
• Trappe de descente coulissante
• Sièges de rail arrière
• Plateforme de baignade escamotable avec échelle télescopique en acier inoxydable
• Joint coque/pont boulonné
• Grands coffres de rangement dans le tableau arrière
• Douche de cockpit chaude/froide

Gréement, Voiles et Manutention des Voiles

Comme le reste de la gamme de croisière de Hunter, l'e36 est équipé d'un gréement fractionné B&R sans hauban arrière et d'une arche en acier inoxydable au-dessus du cockpit qui sert de base à la fois pour un Bimini et le chariot de la grand-voile. Ce sont des bateaux propulsés par la grand-voile où 2/3 de la puissance de voile provient de la grand-voile. Ce bateau a le génois enrouleur standard de 110 pour cent. L'innovante arche du chariot de cockpit simplifie la manipulation de la grand-voile, offrant plus de levier et plaçant les commandes du chariot à portée de main du barreur. Déplacer le chariot vers l'arche libère le passage de la descente des encombrements de la grand-voile, permettant un passage facile et une vue dégagée vers l'avant. L'arche fonctionne également comme un point de montage solide pour le toit Bimini, le siège de la barre arrière et les haut-parleurs stéréo. Le gréement B&R et le plan de voilure fractionné garantissent des virements de bord et des prises de ris faciles, un must pour les équipages réduits qui préfèrent profiter des conditions venteuses.

• Mât en aluminium Selden, B & R avec plan de voilure fractionné
• Winches, (2) gréement, 2 vitesses, auto-tailing, #30
• Winches, (2) génois, 2 vitesses, auto-tailing, #40 à la barre
• Windex vent vang
• Vang de bôme rigide
• Rails de génois à l'intérieur avec chariots réglables
• Halyards internes menés au cockpit
• Grand-voile à lattes complètes (originale)
• Stackpack
• Système d'enroulement de génois
• Génois, enrouleur 110% avec couverture en acrylique (original)
• Arche de cockpit, système d'achat de grand-voile

Électronique

• (Nouveau 2020) Raymarine Axiom Plus 9, Radar/Traceur de cartes
• (Nouveau 2020) Radar Quantum Raymarine
• Pilote automatique Raymarine plus récent
• Raymarine i70 Vitesse et Profondeur
• Raymarine i70 Vent
• Stéréo, AM/FM avec lecteur CD
• MIC VHF à distance au poste de pilotage

Systèmes électriques et mécaniques

• Moteur électrique Elco EP4000 avec nouveau contrôleur
• 9x batteries AGM Deka Intimidator 8D 12V câblées en série pour 108 volts (1 remplacée le 24/1, 8 remplacées le 8/24)
• Transmission directe
• Panneau de contrôle du moteur
• Panneau de distribution 110v et 12v, AC/DC
• Alimentation à quai double 30 ampères
• Système d'inverseur/chargeur Magnum 2012
• 2x chargeurs Manzanita Micro PFC30XM pour le banc de batteries de propulsion
• Chargeur de batterie ProMariner ProSport 6 pour la batterie du générateur
• Prises GFI 110v
• Jauges de réservoir pour le carburant, l'eau et les déchets
• 2x batteries AGM West Marine 12V Groupe 31 pour le banc de maison - 210 ampères-heures
• 1x batterie de démarrage 12V pour le générateur
• Système d'eau douce pressurisé, chaude et froide
• Pompes de cale automatiques et manuelles
• Pompe de relevage de douche
• Chauffe-eau Seaward 8 gal, 110v/échangeur de chaleur

Toile

• Toile bleue
• Dodger
• Bimini
• Housse de grand-voile Stackpack
• Housse de barre/table
• Couvercles de winch

Équipement supplémentaire

• Équipement de sécurité complet de l'USCG

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Les effets personnels du propriétaire sont exclus. Les exclusions comprennent, mais ne se limitent pas aux biens personnels du vendeur, aux objets détachés, aux jumelles, aux radios portables, aux cartes, aux outils, à l'équipement de pêche, aux pièces de rechange, aux vêtements et à l'équipement de protection contre les intempéries, à l'équipement de cuisine, au linge de maison et à tout article non spécifiquement listé sur la fiche de spécifications de la liste d'équipement.