Hanse 415

Un croiseur performant avec sa proue droite, sa largeur généreuse portée bien à l'arrière n'est pas seulement rapide mais aussi facile à manœuvrer. Son cockpit en teck confortable dispose de doubles barres, d'une impressionnante table pliante en teck et d'un tableau arrière traversant menant à une plateforme de baignade escamotable.

Ce Hanse 415, avec son agencement populaire de 3 cabines et 2 salles de bain, a été bien entretenu depuis sa mise en service par un syndicat de quatre propriétaires expérimentés qui naviguent ensemble depuis plus de 25 ans.

Propriété et Entretien :

Moon Shadow a bénéficié d'un programme d'entretien annuel méticuleux. Chaque année, elle est sortie de l'eau pendant 6 à 8 semaines pour un service complet, comprenant :

• Antifouling de la coque
• Polissage des flancs et des ponts
• Lavage et entretien des voiles
• Entretien du moteur, de la transmission et de l'hélice
• Remplacement de l'anode d'hélice
• Entretien des winches et des vannes de mer

Spécifications originales – Mai 2012

COQUE & PONT

• Draft standard, fonte 2.10m
• Coque en gelcoat de couleur, selon la sélection de couleurs Hanse Gris clair avec ligne de flottaison blanche

PACK DE CROISIÈRE

• Pack de batteries – 165ah supplémentaires
• Onduleur (12v-220v), 350W
• Guindeau électrique, y compris relais 12 V et télécommande
• Ancre "Delta" 16kg avec chaîne 30m (8mm)
• Taquets de printemps
• Fond de cockpit, teck
• Système de glissière pour grand-voile
• Système de lazy bag en gris clair
• Stockage de radeau de sauvetage sur le tableau arrière
• Douche de tableau arrière chaude et froide
• Indicateur de vent
• Poignée de winch supplémentaire
• 3 marches de mât
• 6 pare-battages, 4 cordages d'amarrage

PACK DE NAVIGATION

• Instrument de vent SIMRAD IS 20 affichage analogique dans le cockpit, y compris transducteur
• Affichage graphique à fonction complète SIMRAD IS 20
• Traceur de cartes à écran tactile SIMRAD NSS8 avec unité GPS
• Autopilote SIMRAD AP 24 avec compas à effet de champ FC 40, unité de calcul, unité de contrôle

ÉQUIPEMENT DE PONT ET EXTÉRIEUR

• Système de direction à double barre
• Table de cockpit avec espace de rangement central et pod de traceur pivotant

MOTEUR ET ÉLECTRONIQUE

• VOLVO D2-40 – 38HP – saildrive
• Chauffage EBERSPACHER Airtronic D4 – cabine avant, salon, salles de bain et 1 cabine arrière
• Prise supplémentaire pour chauffage C2 (dans la 2ème cabine arrière)
• Micro-ondes (uniquement avec le pack de croisière)

INTÉRIEUR ET HÉBERGEMENT

• Menuiserie intérieure en cerisier américain
• Planchers en rayures classiques
• Agencement A1/B1/C1
• Agencement A2 – Deuxième salle de bain dans la cabine avant
• Agencement C2 – cabine arrière supplémentaire avec grand lit double, penderie et étagères
• Une cabine arrière avec grand lit double, penderie et étagères
• Ensemble de rideaux avec moustiquaires pour toutes les fenêtres et hublots
• Revêtement spécial – Sélection de couleurs Hanse B (Valencia) – Bleu foncé

ÉLÉMENTS INSTALLÉS AU ROYAUME-UNI

• Capote avec cadre en acier inoxydable et main courante recouverte de cuir – Gris clair
• Housse de table de cockpit – Gris foncé
• 3ème ris (Cela inclut la modification de la voile, ligne de 3ème ris supplémentaire, bloc de base de mât et strop de luff)
• Filins de sécurité
• Halyard de spinnaker avec mousqueton et bloc de base de mât
• Réflecteur radar à trois lentilles sur le mât
• Stéréo CD avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit, y compris connexion IPOD
• Lumière tricolore/feu d'ancre au sommet du mât
• Prise supplémentaire 230v dans la cuisine
• Barres de maintien aux deux barres de direction

VOILES & GRÉEMENT

GRÉEMENT

• Mât à 2 barres de flèche Z-Spar monté sur le pont.
• Les barres de flèche sont inclinées vers l'arrière avec des plaques de chaîne à l'extérieur sur les côtés de la coque. Cela signifie qu'il est intrinsèquement stable avec une faible charge de compression.
• Gréement dormant en inox.
• Grand-voile Z-Spar.
• Vang à strut solide Z-Spar
• Système de ris Z-Spar Furlex 300S
• Backstay réglable
• Inspection du gréement effectuée par Ocean Rigging, Lymington, le 28 février 2025.

GRÉEMENT COURANT

• Les halyards sont tous menés vers l'arrière au cockpit sous des panneaux pour garder le toit de la cabine dégagé de cordages et sûr pour se déplacer.
• Les lignes de contrôle principales et les halyards reviennent à deux banques de 5 bloqueurs spinlock montés à l'arrière dans les combings du cockpit devant les winches principaux. Cela permet au barreur ou à l'équipage de manœuvrer le bateau et est un grand atout pour la navigation en équipage réduit.
• Le système de grand-voile allemand arrive également à ces deux winches tout comme la drisse du foc auto-vireur.

GARDEROBE DE VOILES

• Grand-voile North Sails entièrement lattée avec ris à plat (2012)
• Grand-voile North Sails entièrement lattée avec ris à plat (2024)
• Foc enrouleur North Sails (2012)

ÉLÉMENTS SUPPLÉMENTAIRES

• 2 x B&G Triton 2 Affichage numérique (vent, vitesse, profondeur, cap, état de l'autopilote)
• Radar SIMRAD
• Radeau de sauvetage stocké dans le tableau arrière est inclus et entièrement entretenu