Elan Impression 494

M. Blue Sky attire des regards admiratifs partout où il va, mais en raison d'un changement de plans, notre bien-aimé Elan monocoque de 50 pieds est à vendre.
Actuellement situé à Antigua après avoir navigué depuis la Méditerranée avec l'ARC l'année dernière, nous avons décidé de rester dans les Caraïbes à long terme et n'avons plus besoin d'un yacht aussi performant.
Elle est déjà taxée dans l'UE, donc si vous souhaitez en profiter cette année dans les Caraïbes et la ramener en Europe en tant que bateau déjà taxé, ce serait une excellente option !
Conçu par Rob Humphrey, célèbre pour les yachts Oyster, MBS est un yacht en GRP à double gouvernail avec tout l'équipement nécessaire pour naviguer autour du monde si c'est ce que vous souhaitez faire.

MBS dispose de 4 cabines, avec une grande cabine propriétaire à l'avant, une cabine à lits superposés au milieu et 2 grandes cabines doubles à l'arrière. Les 2 compartiments de toilettes sont équipés de douches et il y a une douche chaude (neuve) près de la plateforme de baignade.
Nous utilisons la cabine à lits superposés pour le stockage lorsque nous sommes à l'ancre, puis nous la libérons pour la navigation avec un équipage.
La cuisine est équipée d'un nouveau réfrigérateur (2024) et de 2 robinets, un pour les réservoirs avant pour l'eau potable fournie par le dessalinisateur et un robinet d'eau chaude et froide alimenté par les réservoirs arrière, tous deux avec des pompes et des filtres indépendants. Les réservoirs arrière peuvent être remplis à partir des réservoirs avant par une pompe électrique. Une arche solaire en acier inoxydable a été ajoutée en intégrant dans les garde-corps, ce qui lui donne un aspect 'd'usine' avec 4 panneaux Victron, chacun avec son propre contrôleur mppt, et l'onduleur principal a été mis à niveau vers le Victron multiplus 2KW qui se met en marche dès que l'alimentation à quai est déconnectée.

Pour la redondance en mer, le pilote automatique à chaîne d'origine Jeffa, lié au poste de barre tribord, a été complété par un nouveau pilote automatique Garmin de classe B séparé, pilotant le poste de barre bâbord avec un nouvel ordinateur 'Reactor 40'. Il est possible de passer d'un pilote automatique à l'autre en environ 5 minutes.

Le moteur a plus de 4000 heures mais a été très bien entretenu et a subi un grand service avant l'ARC et un autre cet été avant le lancement.

Les voiles d'avant comprennent un code zéro hybride de Doyle en 2023, un foc tempête, un foc auto-vireur blanc de 2018 et un foc noir chevauchant de Hyde sails de 2023. La grand-voile est une voile en dacron blanche enroulable de 2019.

Le gréement a un gréement dormant partiellement neuf avec les D's, le pataras et le hauban renouvelés avec un hauban intérieur supplémentaire ajouté avant la traversée de l'ARC. Tout le gréement courant a moins de 12 mois.
Le enrouleur de voile d'avant manuel a été mis à niveau vers le système électrique Seldens en 2023 et le winch utilisé pour enrouler la grand-voile a également été remplacé par un winch électrique Seldens à 3 vitesses en 2024.
Le propulseur d'étrave a été reconstruit avec de nouvelles brosses, un solénoïde et un interrupteur de contrôle en 2024.

Une énorme somme a été dépensée au cours des 2 dernières années pour se préparer à l'ARC, donc demandez-moi une liste.
Voir le lien vidéo pour une vidéo d'un sistership, le '494' a été renommé '50' mais est similaire à presque tous les égards, sauf pour la télévision rétractable malheureusement.

Un rapport d'expertise a été réalisé en mai 2025 à des fins d'assurance et le bateau a été évalué à 350 000 USD, mais est proposé à un prix considérablement réduit par rapport à ce chiffre pour une vente rapide.