Custom Mayflower 50

MARTHA PRIMROSE est un classique moderne au sens le plus pur : conçu à partir de l'artisanat traditionnel des îles britanniques, construit avec des matériaux traditionnels et prouvé par une navigation sérieuse. Elle est belle sans affectation, puissante sans excès, et profondément pratique pour une famille ou un équipage réduit.

Conçue et construite par Ashley Butler à Dartmouth, MARTHA PRIMROSE présente un bordé à clin en Iroko sur des cadres en chêne scié, une quille longue et un gréement de yawl à gaff. Elle a effectué des passages prolongés, y compris des croisières en Méditerranée et retour, démontrant le confort, la sécurité et la compétence qui définissent le design Mayflower 50.

Sur le pont, le bateau est simple et fonctionnel. Les accessoires en bronze, les blocs en frêne et en bronze, et les mâts en sapin de Douglas témoignent de la durabilité et de la tradition plutôt que de la mode. Le cockpit est généreux et sécurisé, avec des commandes bien placées, un gouvernail approprié et une excellente visibilité vers l'avant. Une timonerie offre un abri en mer tout en préservant une connexion ouverte avec le pont.

En dessous, MARTHA PRIMROSE est chaleureuse, pratique et accueillante. L'hébergement est prévu pour sept personnes dans trois zones de cabines distinctes. La cabine du propriétaire à l'arrière est privée et spacieuse, avec sa propre salle de bain en face. Le salon est ouvert et confortable, centré autour d'un poêle à combustible solide qui donne au intérieur son cœur. À l'avant, la cabine foc'sle offre des couchettes doubles et un espace de rangement ample, bien adapté aux invités ou à l'équipage.

La cuisine est aménagée pour un usage réel en mer, avec un évier Belfast, une cuisinière à gaz et un four, un réfrigérateur et de généreux plans de travail. Tout au long de l'intérieur, la menuiserie est honnête et bien exécutée, privilégiant la solidité et la longévité plutôt que l'ornement.

Gréée en yawl à gaff, MARTHA PRIMROSE est facilement manœuvrable et soigneusement agencée pour la navigation en solitaire ou avec un équipage réduit. Le gréement a été conçu par un marin expérimenté en navigation de longue distance, avec des ergonomies et des charges de travail sécurisées clairement prioritaires. La puissance auxiliaire est fournie par un moteur diesel Beta de 50 CV, offrant une autonomie et une fiabilité suffisantes.

MARTHA PRIMROSE plaira aux marins attirés par la tradition, mais réticents à renoncer au confort, à la performance ou à la navigabilité. Elle se sent également chez elle lors de passages côtiers, de croisières prolongées ou simplement à l'ancre—preuve qu'un bateau sérieux peut aussi être un beau bateau.

MARTHA PRIMROSE est actuellement hors de l'eau à Rockport, dans le Maine. Elle a eu un nouveau mât construit en 2025. Un rapport de 2022 est disponible sur demande.

Constructeur : Butler & Co., Dartmouth, Royaume-Uni
Designer : Ashley Butler
Année : 2012
Modèle : Mayflower 50
Type : Yawl à gaff
 

CONSTRUCTION

• Coque en Iroko à clin
• Cadres en chêne scié avec des membrures en chêne cuit à la vapeur
• Quille en plomb externe longue
• Plancher de pont en sapin de Douglas
• Bordés et lattes en Iroko
• Bandes de quille en cuivre et accessoires de proue
• Fixations en bronze et en cuivre partout

PONT & COCKPIT

• Pont en sapin de Douglas posé à plat
• Cabine en Iroko avec lucarnes papillon
• Bordures de cockpit vernies
• Cockpit auto-drainant avec drains en bronze
• Siège de barre surélevé avec accès au lazaret
• Hublot coulissant avec portes de salon doubles
• Timonerie avec sièges et rangement profond
• Rails en Iroko à la base du mât et des haubans
• Cheminée pour poêle à combustible solide

MATÉRIEL DE PONT & ACCESSOIRES

• Tout le matériel de pont en bronze
• Accessoire de proue en bronze avec rouleau de proue
• Treuil d'ancre manuel traditionnel avec cabestan en chêne
• Guides en bronze à la proue et à la poupe
• Taquets d'amarrage en bronze à la proue et au mât
• Chevalet de drisse en bronze derrière le gouvernail
• Poteaux en bronze avec lignes de vie en fil
• Binnacle de compas en laiton
• Blocs en frêne et en bronze Colin Frake partout
• Winches en bronze Lewmar :
  • (4) Winches à drisse Lewmar 45 auto-tailing
  • (2) Winches de drisse Lewmar 30 au mât

GRÉEMENT & MÂTS

• Gréement de yawl à gaff
• Mâts et mâts en sapin de Douglas
• Gréement dormant galvanisé (épissuré à la main)
• Anneaux de mât et mâchoires en cuir
• Équipement de reefing à rouleau Wykeham en bronze (à bord, non gréé)
• Mât monté à travers le pont jusqu'à la quille
• Bowsprit avec fer de cranse galvanisé et voyageur de foc
• Pas de haubans de retour en cours

 

VOILES (Ratsey & Lapthorn – 2012)

• Grand-voile
• Foc à enrouleur
• Voile de staysail
• Grand-voile de tête
• Voile de misaine
• Grande voile en nylon asymétrique
• Toutes les voiles légèrement utilisées et en état de navigabilité

HÉBERGEMENT

• Couchage pour jusqu'à sept personnes dans trois zones de cabines
• Cabine du propriétaire à l'arrière avec lit double
• Cabine foc'sle avant avec couchettes doubles
• Couchages dans le salon
• Timonerie avec station de navigation
• Menuiserie en cerisier massif avec panneaux peints
• Surfaces intérieures vernies partout

CUISINE

• Évier Belfast avec robinet d'eau douce en laiton
• Pompe à main en bronze pour eau de mer
• Cuisinière à gaz Force 10 à trois feux avec four
• Réfrigérateur/congélateur VitriFrigo CL42
• Plans de travail et rangement généreux
• Racks à assiettes et étagères
• Alimentation en eau douce par pompe à pied

TOILETTES

• Toilettes marines manuelles Lavac
• Réservoir de retenue en acier inoxydable
• Fitting de vidange sur le pont
• Vanne de dérivation
• Plomberie de qualité marine avec boucles anti-siphon

MÉCANIQUE

• Moteur diesel Beta Marine de 50 CV (2012)
• Environ 801 heures de moteur (à partir de décembre 2022)
• Commandes de moteur à levier unique en bronze Kobelt
• Arbre d'hélice en acier inoxydable
• Hélice en bronze à trois pales de 18”
• Accouplement d'arbre flexible R&D
• Joint d'arbre refroidi par eau Tides Marine
• Système d'échappement Vetus avec verrouillage d'eau
• Système de filtration de carburant double Racor
• Réservoirs de carburant en acier inoxydable (environ 250 L au total)

ÉLECTRIQUE

• Système 12V DC
• Banques de batteries :
  • (2) Batteries de service de 135Ah
  • (1) Batterie de démarrage de moteur de 95Ah
• Interrupteurs d'isolement de batterie
• Interrupteur parallèle d'urgence
• Chargeur d'alternateur de moteur
• Lumières de navigation LED Hella Marine
• Éclairage intérieur LED dans la cabine
• Panneaux de commutation à la station de navigation et au passage

GOUVERNEMENT & NAVIGATION

• Gouvernail à barre avec barre en frêne
• Accessoire de tête de barre en bronze
• Autopilote à tab de trim sur le gouvernail
• Pilote de barre Raymarine ST2000 (portable)
• Compas monté sur cloison White Star
• GPS portable (non installé de façon permanente)
• VHF portable (non installé de façon permanente)

PLUMBING & RÉSERVOIRS

• Réservoirs d'eau douce en acier inoxydable (environ 400 L)
• Réservoirs de carburant en acier inoxydable
• Système d'eau douce par pompe à pied
• Alimentation en eau de mer pour la cuisine
• Vannes Blakes partout
• Pompe de cale manuelle Henderson MK5

CHAUFFAGE

• Poêle à combustible solide Morso “Squirrel”
• Conduit isolé à travers le pont

ANCRE & AMARRAGE

• Ancre principale de pêcheur – environ 100 lb
• Ancre secondaire / d'appoint de pêcheur – environ 60 lb
• Chaîne et cordages galvanisés (divers)
• Poteau Samson et bittes
• Guides et taquets en bronze

SÉCURITÉ & INVENTAIRE (à bord au moment de l'enquête)

• Extincteurs (nécessitent un service/remplacement)
• Bouée de sauvetage / anneaux de sauvetage
• EPIRB
• Fusées
• Pompe de cale manuelle
• Compas monté sur le pont