Beneteau First 40
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Allegiance Yachts
États-Unis
Marque | Beneteau |
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Modèle | First 40 |
Année | 2012 |
Condition | Occasion |
Prix | €125 000 |
Type | Voile |
Classe | Course-croisière |
Longueur | 12.19 m |
Matériau de la coque | Fibre de verre |
Location | Istanbul, Turquie |
Longueur Hors Tout | 12.57 m |
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Longueur à la flottaison | 10.67 m |
Bau | 3.86 m |
Type de quille | autre |
Déplacement | 16614 livres |
Lest | 7363 livres |
Poids à sec | 16614 livres |
Marque du moteur | Yanmar |
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Modèle de moteur | SD 40 |
Puissance | 40 hp |
Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
Heures de moteur | 2400 |
Tauds |
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Appareillage Électrique |
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Électronique |
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Équipement Interieur |
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Équipement Extérieur/Options |
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Accastilage/Gréement |
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Voiles |
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Architecte | Farr Yacht Design |
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Fabricant | Beneteau |
Réservoirs de carburant | 34 gal |
Réservoirs à eau douce | 53 gal |
Forme de la coque | Monocoque |
Garantie de la coque | Aucun |
Description
2012 40' Beneteau First 40 CR 'QUERENCIA',
ÉQUIPÉ D'UN MOTEUR DIESEL YANMAR AVEC 2400 HEURES!
CARACTÉRISTIQUES :
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Beneteau First 40 CR conçu par Bruce Farr, construit pour la vitesse et le confort en mer
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Chargé de voiles de course de UK et Doyle Sailmakers en Technora et fibre de carbone
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Mât et bôme en aluminium Sparcraft Race Edition avec roue en carbone Carbonautica
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Suite de navigation Raymarine complète incluant traceur E90, pilote automatique ST-70 et VHF
-
Guindeau électrique avec chaîne de 70m et ancre Lawrence de 25kg plus compteur de chaîne
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Fils de hauban récemment renouvelés, service moteur et antifouling de coque en 2024
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Comprend un annexe gonflable Presto de 2,15m avec hors-bord Honda de 2,3CV refroidi par air
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Winches Harken #46 auto-tailing dans le cockpit, sur le toit de la cabine et pour la manipulation de la grand-voile
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Pôle de spi en carbone, espar de proue et plusieurs spinnakers asymétriques et symétriques
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Système de enrouleur de course Admiral avec voiles de croisière en Dacron par Elvstrom Sailmakers
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Salon spacieux et six couchettes plus deux toilettes manuelles pour l'équipage ou la famille
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Bimini, tente de bôme, connecteur et coussins de bain de soleil en 4 pièces pour se détendre à l'ancre
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Circuit double 220V/12V avec prises, chaudière, éclairage et prise de quai
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Alternateur de 80 Amp et réfrigération 12V assurent le confort lors de longues traversées
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Ancre de course Fortress FX-55 et équipement de sécurité USCG standard inclus
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Ensemble complet de cordages de quai, cordages de mouillage à l'arrière et huit fenders avec extras
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Canot de sauvetage pour 6 personnes par Lalizas et ensemble complet de signaux d'urgence
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Monocoque élégant avec tirant d'eau profond pour d'excellentes performances au près et stabilité
-
Pont en teck à remplacer, devis à 1200 euros—grande opportunité de personnaliser
-
Prêt à naviguer, à courir ou à affréter depuis le port de Setur Kalamış à Istanbul
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Informations supplémentaires
À VENDRE : First 40 CR – “QUERENCIA”
Drapeau turc – Enregistré à Marmaris
Emplacement : Istanbul / Setur Kalamış Marina
Spécifications générales
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Nom du bateau : QUERENCIA
-
Constructeur : Beneteau
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Année : 2012
-
Designer : Bruce Farr Design
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Modèle : First 40 CR
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Forme de la coque : Monocoque
Dimensions
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LOA (Longueur hors tout) : 12,75 m
-
Largeur : 3,89 m
-
Tirant d'eau : Min 2,15 m / Max 2,45 m
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Déplacement : 7 450 kg
Moteur
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Puissance totale : 40 CV
-
Marque du moteur : Yanmar
-
Modèle du moteur : SD 40
-
Type de moteur : Inbord
-
Type de carburant : Diesel
-
Heures de moteur : 2 400 h
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Hélice : Hélice à 2 pales
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Type de transmission : Sail Drive
Réservoirs
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Réservoir d'eau douce : 360 L (12 gal)
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Réservoir de carburant : 135 L (50 gal)
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Réservoir de retenue : 80 L (22 gal)
Hébergement
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Nombre de toilettes : 6
Équipement électrique
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Circuit électrique : 220V / 12V
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Prise de quai 220V
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Cordon d'alimentation de quai
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Panneau de disjoncteurs 220V & Prises
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Panneau de disjoncteurs 12V & Prises
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Feux de navigation USCG 12V
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Éclairage de pont 12V
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Éclairage 12V
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Chauffe-eau
Électronique
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Raymarine ST-70 LS 540 Pilote automatique
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Raymarine ST-70 Vitesse/Profondeur
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Raymarine E90 Traceur multifonction
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Raymarine Ray 55 VHF (à la station de navigation)
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Haut-parleurs de cockpit & Haut-parleur de pont
Mécanique
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Guindeau (12V) avec compteur de chaîne & télécommande
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WC manuel x2
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Réchaud à 2 feux avec four
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Réfrigération 12V
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Alternateur de 80 Amp
Voiles & Gréement – Voiles de course
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Grand-voile : UK Sailmakers – Technora/Fibre de carbone
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Génois Code 1.5 : UK Sailmakers – Technora/Fibre de carbone
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Génois Code 2.5 : UK Sailmakers – Technora/Fibre de carbone
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Spinnaker symétrique S2 : UK Sailmakers
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Spinnaker symétrique S4 : UK Sailmakers
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Gennaker asymétrique A2 : Doyle Sailmakers
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Gennaker asymétrique A3 : Doyle Sailmakers
Matériel de gréement
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Mât en aluminium édition course Sparcraft
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Bôme en aluminium édition course Sparcraft
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Embrun (Stock)
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Roue en carbone : Carbonautica
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Pôle en carbone
Équipement de croisière
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Génois léger en Dacron – Elvstrom Sailmakers
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Génois lourd en Dacron – Elvstrom Sailmakers
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Grand-voile en Dacron – Elvstrom Sailmakers
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Enrouleur de course Admiral
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Sac de farniente
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Vang avec bras
Winches
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Winches Harken #46, 2 vitesses ST – Cockpit
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Winches Harken #46, 2 vitesses ST – Toit de cabine
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Winches Harken #46, 2 vitesses ST – Drisse de grand-voile
Caractéristiques supplémentaires
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Guindeau électrique avec chaîne de 70 m & ancre Lawrence de 25 kg
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Backstay hydraulique
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Annexe : bateau gonflable Presto de 2,15 m
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Moteur : hors-bord Honda refroidi par air de 2,3 CV
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Bimini
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Tente en V sur la bôme
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Connecteur
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Coussins de siège & de bain de soleil (4 pièces)
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Package de sécurité standard USCG
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Amarres & lignes de mouillage arrière
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Fenders : x8 + 1 Boule + 1 Proue
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Ancre de course Fortress FX-55
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Fusées de signalisation (fumée, parachute, portatives)
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Canot de sauvetage Lalizas (6 personnes)
Pièces renouvelées & Entretien
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Câbles de hauban remplacés : 20 avril 2024
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Entretien de la coque & antifouling : 1 septembre 2024
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Entretien du moteur (incl. boîte de vitesses, huile & filtres) : 15 octobre 2024
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État du teck : Vieilli, nécessite un remplacement. Coût estimé : 1 200 €
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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