Alerion Express 28

Équipement standard

Coque

• GRP moulé par infusion (SCRIMP) avec des tissus de renforcement en verre E biaxial et unidirectionnel
• Noyau en balsa à grain de bout
• Couche de gelcoat en résine vinyle ester renforcée
• Coque bleu drapeau

Structure de la coque

• Planchers de quille, puisard de quille, lit de moteur, embase de mât et longerons longitudinaux moulés intégralement avec la coque pendant le processus SCRIMP

Plancher

• Structure sandwich en GRP infusée de résine (SCRIMP) avec des tissus de renforcement biaxiaux et du balsa à grain de bout
• Plancher blanc avec antidérapant moulé couleur blanc fumée

Joint coque à pont

• Joint de type bride collé avec l'adhésif Plexus MA550 (approuvé ABS)
• Liston en teck sur toute la longueur (verni)

Quille de lest

• Aile avec bulbe intégré pour un centre de gravité bas
• Alliage de plomb coulé en une seule pièce allié à de l'antimoine boulonné au puisard de quille moulé avec des boulons en acier inoxydable de grade 304

Cloisons structurées

• Cloisons en contreplaqué marin collées à la coque et au pont

Intérieur (Général)

• Cloisons en contreplaqué marin avec un stratifié blanc à faible entretien et des garnitures en teck
• Plafond en vinyle avec garniture de hublot en teck
• Coussins en mousse de polyuréthane de 3"
• Toilettes marines
• Glacière de 38 qt. / marchepied de descente avec couvercle en teck et holly
• Sol de cabine en teck et holly

Plomberie

• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur
• Drains de cockpit et de pont latéraux surdimensionnés

Électrique

• Système 12VDC construit selon les normes A.B.Y.C.
• Batteries de démarrage 12 Volts (2)
• Chargeur de batterie solaire
• Panneau électrique DC avec 8 disjoncteurs
• Interrupteur de batterie invité
• (2) Lampes de lecture pivotantes
• (2) Lumières de dôme au plafond
• Lumières de navigation
• Mât et plaques de chaîne mis à la terre à la quille pour protection contre la foudre afin de répondre à la norme A.B.Y.C.

Quincaillerie de pont

• Boom de foc Hoyt
• Deux winches de cockpit auto-tailing Lewmar - un électrique
• Enrouleur Harken pour foc auto-vireur à 95 % avec drisse de côté bâbord et tribord
• Drisse de grand-voile Harken dirigée vers un système de chariot 4:1 monté sur le pont arrière
• Base de came de drisse de grand-voile Harken et bloc monté sur un poteau barney
• Une manivelle en aluminium de 10"
• Échelle de bain sur mesure
• Hauban réglable (8:1) sous le pont avec tirage vers le cockpit
• Hublot de pont Lewmar 19"x19" avec teinte fumée
• (4) Hublots elliptiques fixes Bomar
• Taquets d'amarrage de 8" : 2 à l'avant, 2 à l'arrière, 2 au milieu
• Chocks moulés sur mesure pour les taquets avant et au milieu
• Glissière de trappe de descente en teck et lexan avec planche à laver lexan à insérer
• Drisses dirigées vers l'arrière à travers des guides Harken montés sur le pont et des arrêts de clutch bâbord et tribord
• Proue en acier inoxydable sur mesure avec tack de foc soudé et anneau de guide
• Rampes en teck sur la cabine
• cockpit auto-drainant

Gréement dormant et courant

• Gréement dormant en fil inox 1x19 avec ridoirs à baril ouvert
• Système gréé continu pour un réglage facile du gréement
• Plaques de chaîne bâbord et tribord sur mesure
• Drisses internes de grand-voile et de foc
• Windex
• Système Hall Quick Vang

Moteur

• Yanmar Diesel Saildrive, 2 cylindres, 14 ch.

Voiles

• Grand-voile et foc en Dacron par North Sails

Gouvernail

• Barre en teck stratifié avec extension.
• Gouvernail en GRP avec tube d'arbre en acier inoxydable et tête de gouvernail en acier inoxydable poli
• Gouvernail équilibré en forme de spatule avec profil elliptique et section à faible traînée

Avertissement

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