Tartan 4700

Hébergements

L'intérieur du Tartan 4700 met en valeur un artisanat exceptionnel et un design intelligent, idéal pour la croisière à long terme ou la vie confortable à bord. Un riche agencement en cerisier américain, des portes en bois massif et des sols de cabine en teck et houx créent une atmosphère chaleureuse et accueillante. Le salon spacieux offre une hauteur sous plafond généreuse, une abondance de lumière naturelle et un agencement polyvalent pour le repas et la détente.

La cuisine bien équipée dispose de plans de travail en Corian, d'un espace de rangement ample et d'appareils de premier ordre. Les cabines privées, avec salles de bains attenantes, offrent un excellent confort et un bon espace de rangement. La ventilation est superbe, avec de nombreux hublots et trappes ouvrants. Chaque détail en dessous du pont reflète l'engagement de Tartan envers la qualité, la convivialité et la fonctionnalité prête pour le large.

• Cabine avant avec de nombreux placards, un placard et treize tiroirs à queue d'aronde

• Cabine arrière avec de nombreux placards, un placard et quatre tiroirs à queue d'aronde

• Lit queen-size dans les cabines avant et arrière avec matelas matelassé

• Cabine d'équipage tribord avec des couchettes simples superposées

• Canapés et sièges de la cabine principale de qualité mobilier avec coussins profilés

• Cabine principale équipée de placards en cerisier et de portes à panneaux surélevés ventilées

• Grand espace de rangement à l'extérieur des dossiers des sièges de la cabine principale

• Table de cabine principale en cerisier verni, à rabat, en bois massif avec rangement central

• Station de navigation orientée vers l'avant à tribord

• Casiers de navigation avec espace d'installation pour une électronique étendue

• Poutres en fibre de verre structurelles liées à la coque pour supporter les charges du mât et de la quille

• Cloisons structurelles liées à la coque et au pont

• Cloisons et montants en cerisier ou en stratifié sous pression

• Finition en cerisier massif dans tout le bateau

• Portes de passage à panneaux surélevés en cerisier massif dans des cadres de porte en cerisier

• Systèmes de verrouillage de porte encastrés en chrome poli

• Façades de placard en cerisier massif dans tout le bateau

• Quincaillerie de placard en chrome poli à verrouillage positif

• Tiroirs en bois massif à façade en cerisier, assemblés à queue d'aronde, dans tout le bateau

• Table de salon principale en cerisier avec incrustation du logo Tartan et rangement central

• Plafonds de coque en cerisier massif à rainure et languette

• Ciel de cerisier à lattes avec panneaux d'accès placés stratégiquement

• Sole de cabine en teck massif verni avec de nombreuses trappes d'accès au ballast

• Rampes de sécurité en teck massif verni placées pour la sécurité en mer

• Boiseries intérieures pulvérisées avec un vernis laqué satin

• Sélection de tissus de créateurs, rembourrage en Ultra Leather ou Ultra Suede

Coque et Pont

• Gelcoat isophtalique NPG

• Pont en époxy modifié par BPA infusé

• Cœur en balsa à grain de bout scellé découpé par CNC

• Renforcé localement dans les zones à forte charge

• Toutes les pénétrations du pont réalisées dans des "fenêtres de cœur" en fibre de verre solide

• Plaques de support en aluminium 6061 T6 ajoutées lors de la stratification pour tout matériel chargé

• Flasque de coque orientée vers l'intérieur avec barre en aluminium 6061 T^ moulée intégralement formant une plaque de support pleine longueur pour le joint coque-pont

• Fixations du joint coque-pont en acier inoxydable pour répondre ou dépasser la norme ABS pour une utilisation en mer

• Joint coque-pont collé avec un mastic adhésif 3M 5200

• Coque en époxy modifié par BPA infusé

• Renforcé localement dans les zones à forte charge

• Cœur de coque en mousse synthétique fermée

• Coque en résine infusée stratifiée en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels

• Surfaces intérieures peintes avec un gelcoat émaillé pour l'esthétique

• Grille structurelle interne conçue pour supporter les charges de mât et de quille, verre collé dans la coque

• Fittings Marelon à travers la coque, approuvés UL et ABS, sans corrosion

• Toutes les pénétrations de coque réalisées dans des "fenêtres de cœur" en fibre de verre solide

• Construit pour répondre à la certification de plan ABS

• Faircloth et cadre pour le stockage d'hiver

Matériel de pont

• (2) Winches de cockpit Harken 56.2 STC (auto-tailing chrome)

• (2) Winches de cockpit Harken 44.2 STEC (électrique auto-tailing chrome)

• (1) Winch de toit de maison Harken 44.2 STEC (électrique auto-tailing chrome)

• (1) Winch Harken 44.2 STC pour halyard de génois monté sur le mât

• Rails de génois en acier inoxydable poli montés sur le toerail

• (3) Poignées de winch en aluminium Harken

• Système de drisse de grand-voile de style coupe-amiral mené vers les winches de grand-voile à bâbord et à tribord

• Rail de foc auto-vireur Harken avec drisse à double extrémité mené vers les winches de cockpit

• Voyageur principal Harken avec réglage de la drisse mené vers l'arrière du toit de la maison

• Collier de mât en acier inoxydable sur mesure avec plusieurs attaches pour poulies

• Poulies Harken à la base du mât pour les commandes de voile arrière

• Poulies de contrôle de style sur/sous Harken pour les commandes de drisse arrière

• (6) Étriers de corde Spinlock pour les commandes de drisse arrière

• Poteaux en acier inoxydable de 27" x 1 1/8" de diamètre

• Rail de proue double en acier inoxydable de 27" x 1 1/8" avec lumière de navigation

• Rail de poupe double en acier inoxydable de 27" x 1 1/8" avec lumière de navigation

• 1 x 19 lignes de vie doubles avec portes d'embarquement à bâbord, à tribord et à la poupe

• Fitting de proue en acier inoxydable sur mesure avec rouleaux de proue doubles intégrés

• Chocks de mouillage fabriqués sur mesure à l'avant et au milieu

• (6) Taquets de mouillage en acier inoxydable de 10"

• Caps de quart de poupe en acier inoxydable

• Rails de toerail en teck de 2 3/4" x 2" boulonnés au flasque de la coque

• Taffrail en teck

• Housse de hublot de descente avec pod d'instruments

• Couvercle de coffre d'ancre avec loquet

• Drains de pont à décharge au niveau de la ligne de flottaison, élimine les stries de coque

• Rampes de main courante en teck sur le toit de la maison

• Pompe de cale manuelle montée dans le cockpit

• Porte-gobelets dans le cockpit

• Hublots de siège de cockpit prêts pour le large, moulés et dotés de joints

• Transom à passage avec plateforme de baignade et échelle rabattables

Quille et lest

• 9 750 lb, plomb coulé durci à 4 % d'antimoine

• Modèle rectifié pour un ajustement et des performances maximales

• Finition et revêtement époxy

• La quille est boulonnée à la coque avec des boulons en acier inoxydable coulés sur place

• La quantité et la taille des boulons de quille dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer

Système de gouvernail et de direction

• Pédestal de direction à crémaillère et pignon de style console

• Volant en acier inoxydable enveloppé de cuir de 48"

• Garde-pied en acier inoxydable

• Contrôle du moteur à levier unique avec poignée en acier inoxydable

• Compas de binnacle de 5" avec capot en acier inoxydable

• Lame de gouvernail en mousse à cellules fermées de haute densité avec peaux renforcées

• Poteau de gouvernail en fibre de carbone durci en autoclave avec manchons à roulement en acier inoxydable

• Roulements de gouvernail à rouleaux auto-alignants, à faible friction et haute densité

• Joint de poteau de gouvernail en néoprène

• Barre de secours

• Alternateur de 80 ampères

• Propulseur d'étrave de 6 Kw (8 Hp) avec batterie dédiée à l'avant

Cuisine et plomberie

• Cuisinière à gaz LPG Force 10 à 3 brûleurs avec four et gril

• (1) Réservoir LPG de 11 lb

• Détecteur de LPG avec arrêt automatique

• Four à micro-ondes intégré dans le mobilier

• Mobilier en cerisier avec portes d'accès à panneaux surélevés

• Tiroirs à couverts en cerisier avec assemblage à queue d'aronde

• Éviers doubles de 9" de profondeur avec robinet de cuisine de qualité marine et pompe à pied manuelle avec robinet pivotant

• Plans de travail de cuisine en Granicoat

• Rangement sous l'évier de cuisine à travers des portes en cerisier à panneaux surélevés ventilés

• Poubelle de cuisine

• Planche à découper en teck avec bac à déchets en dessous

• Glacière moulée avec plan de travail en Granicoat et isolation en mousse de 4", accès par le devant et le dessus isolé, séparateur isolé dans la boîte

• (2) Unités de réfrigération 12 Volts DC avec plaques de maintien dans le réfrigérateur et le congélateur

• Eau chaude et froide sous pression avec accès au service pour la pompe et la plomberie

• Tuyauterie en polyéthylène et raccords mécaniques Whale pour la plomberie d'eau douce

• Toutes les connexions de tuyaux sous la ligne de flottaison sont doublement serrées avec des colliers de serrage en acier inoxydable

• Tuyaux de qualité marine premium utilisés partout

• Réservoir d'eau douce de 200 gallons avec collecteur de distribution

• Chauffe-eau de 11 gallons, fonctionne sur 110 VAC ou échangeur de chaleur du moteur

Têtes

• (2) Têtes marines électriques, chacune avec un réservoir de 30 gallons

• Indicateurs de niveau de réservoir à distance

• Tuyau de sanitation de qualité marine à faible odeur

• Douche séparée dans la tête arrière avec cloison en Plexiglas, siège moulé et casiers de douche moulés

• Les douches se drainent vers une boîte de puisard séparée avec décharge automatique par-dessus bord

• Casiers suspendus/humides à l'extérieur du siège de douche arrière

• Robinetterie de tête et mélangeurs de douche de qualité marine

• Plans de travail en surface solide Granicoat moulés avec évier intégré

• Rangement utilitaire sous l'évier à travers une porte en cerisier à panneau surélevé

• Armoire de vanité supérieure en cerisier massif avec rangement

Électrique

• Batteries : (2) batteries de maison 8D AGM, (1) batterie de démarrage AGM de taille 27 et (2) batteries de propulseur d'étrave Optima

• Inverter/chargeur de 2 KW

• Éclairage intérieur en chrome poli et en acier inoxydable

• Lumières automatiques dans les placards de rangement, le placard à boissons et le compartiment du réfrigérateur

• Éclairage de service dans le compartiment moteur

• Éclairage de service dans les placards de cockpit

• Lumières de lecture directionnelles aux couchettes et banquettes de la cabine principale

• Projecteurs directionnels au-dessus de la table de la cabine principale

• Projecteurs encastrés et dimmables dans le plafond de la cabine

• Éclairage de courtoisie intérieur, de cockpit et de porte de tableau arrière

• Services de puissance à quai de 30 ampères doubles

• Cordon d'alimentation à quai de 30A, 50 pieds

• Panneau de distribution 110 VAC préparé pour accepter le groupe électrogène

• Panneau de distribution numérique 12 VDC & 110 VAC

• Interrupteur de sélection de batterie

• Système de liaison électrique

• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique pour les drains de la glacière et de la douche

• (2) Pompes de cale électriques avec interrupteurs à flotteur automatiques et commande manuelle

• (2) Alarmes de cale haute

• Câblage en cuivre étamé, toronné, approuvé UL

• Câblage regroupé dans un conduit en PVC avec de la place pour des installations futures

• Tous les câbles sont protégés contre l'abrasion lorsqu'ils passent à travers la structure interne

• Câblage codé par couleur conforme à l'ABYC dans tout le bateau

• Lumières de navigation approuvées par la USCG sur le rail de proue, le rail de poupe et le mât

Électronique

• (2) Écrans Raymarine i70 à la descente avec vent, vitesse et profondeur

• Radio VHF Raymarine

• Système backbone Seatalk NG Raymarine

• Stéréo AM/FM/CD avec deux haut-parleurs intérieurs et deux haut-parleurs extérieurs

Moteur et Mécanique

• 75 HP Yanmar 4JH4-TE

• Hélice repliable à quatre pales

• Panneau de moteur monté sur socle

• Capacité de 120 gallons de carburant dans un réservoir en aluminium avec jauge à distance

• Filtre à carburant/séparateur d'eau

• Isolation du moteur avec plomb

• Accès au service du moteur à l'avant, sur les côtés et à l'arrière

Ventilation

• (9) Trappes de pont en acier inoxydable illimitées, approuvées CE

• (8) Lumières d'ouverture en acier inoxydable montées sur le côté de la cabine avec moustiquaires

• (3) Lumières d'ouverture en acier inoxydable montées dans le cockpit avec moustiquaires

• Hublot de descente en Lexan avec capote en fibre de verre, portes de trappe en teck massif et garniture

Barres et gréement

Mât

• Mât en fibre de carbone pré-imprégnée, durci en autoclave

• Fini avec un revêtement en uréthane acrylique blanc

• Gréement CCR, foc auto-vireur et reacher en tête de mât

• Section de mât effilée pour réduire le poids en hauteur

• Etaiements en forme d'aile effilée

• Mât en aluminium conçu sur mesure avec poulies pour 2 drisses de foc, 2 drisses de grand-voile et un bras de spi

• Gréement en fil d'acier inoxydable 1 x 19 avec ridoirs forgés

• Drisses internes

• Système de platine en acier inoxydable conçu sur mesure reliant à la grille FRP structurelle et à la coque

• Enrouleur de foc Harken Cruising Series pour foc auto-vireur et reacher

• Winch de drisse avec bloqueurs de cordage et taquets sur le mât

• Feu d'ancre en tête de mât

• Feu de navigation avec éclairage de pont avant

• Conduit de câblage du mât

• Antenne VHF en tête de mât

• Système d'étanchéité et de chock Spartite pour le mât

• (2) marches en acier inoxydable repliables

• Système de chariot Harken Batten

Bôme

• Bôme en fibre de carbone avec housse de voile intégrée

• (2) Ris simples menés vers l'arrière au winch de toit

• Outhaul interne 4:1

• Lifteur de bôme en deux parties

• Vang à tige avec palan mené vers l'arrière

• Système de lazy jack intégré

Gréement courant

• Drisses de grand-voile, génois et reacher à faible élasticité

• Drisse de foc en polyester double tresse à deux extrémités

• Drisses de foc en polyester double tresse

• Drisse de grand-voile en polyester double tresse à deux extrémités

• Lignes de contrôle du chariot de grand-voile en polyester double tresse

• (2) Lignes de ris en polyester double tresse

Voiles

• Grand-voile en Dacron à lattes entières

• Foc auto prenant en Dacron 100%

• Reacher en Dacron 150%

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.