Oyster 575

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2011

CONCEPTION Rob Humphreys Yacht Design et le Oyster Design Group

GRÉEMENT Gréement sloop avec enrouleur dans le mât

HÉBERGEMENT Sept couchages dans quatre cabines

MENUISERIE Chêne blanc américain

STATUT FISCAL * TVA payée

LONGUEUR HORS TOUT 17,89 m (58’8”)

LONGUEUR DE FLottaison 15,72 m (51’7”)

Largeur 5,00 m (16’5”)

PROFONDEUR 2,06 m (6’9”)

DEPLACEMENT 28 250 kg (62 280 lb)

HAUTEUR D'AIR 25,00 m (82’0”)

ANCRAGE Oyster Palma

1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE Oyster 575/09

CONSTRUCTION DE LA COQUE Construction composite, moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure. Une supervision étroite par l'équipe de conception d'Oyster garantit une finition lisse et précise.

La coque est moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinyleester et polyester avec la finition extérieure en gelcoat NPG blanc spécial.

Le matériau de stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone spécialement conçue pour le yacht par les propres ingénieurs structurels de l'équipe de conception d'Oyster. Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale, le carbone pour le poids et la rigidité, le Kevlar pour la résistance aux impacts.

Le stratifié de la partie supérieure incorpore un sandwich en E-glass/carbone à âme en balsa au-dessus de la ligne de flottaison, pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires.

En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique), avec une couche d'Aramide/Kevlar, renforcée par une matrice de longerons et de fonds.

Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin standard BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.

Des renforts supplémentaires sont inclus dans la façon du récess de quille, des longitudinaux de quille, de la cloison de mât, du support P, du hauban et des longerons de coque.

Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les fonds sont formés sur une mousse polyuréthane inerte non structurelle.

FINITION DE LA COQUE Coque ‘blanche’ avec ligne de covage et lignes de double boot top en ‘Oyster Blue’ standard.

Coque polie et anti-salissure (mars 2025). Coque poncée jusqu'au gel, apprêtée et anti-salissure (avril 2024).

CONSTRUCTION DU PONT Moulé en GRP avec un cœur en balsa pour la résistance et l'isolation.

Dans les zones de charge, le cœur est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de support ou de grandes rondelles.

Le style du pont a des lignes modernes et fluides offrant un aspect élégant, à l'intérieur comme à l'extérieur, tout en maintenant la marque et la réputation d'Oyster pour un salon de pont léger et aéré.

FINITION DU PONT Ponts en teck. Ponçé (septembre 2018). Réparé si nécessaire (avril 2023).

La connexion entre la coque et le pont est réalisée par le pont reposant sur un rebord moulé dans la coque.

Les toits de la cabine avant et arrière et les bords de cockpit sont finis en gelcoat ‘blanc’, avec de la peinture de pont ‘blanche’ antidérapante appliquée sur les panneaux appropriés. Peinture antidérapante (nouvelle sept/octobre 2025).

Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre, donnant un bord ‘roulé’ moderne et élégant, améliorant l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse. Des drains internes le long du bord du pont empêchent les côtés de se tacher lorsque les ponts sont nettoyés.

QUILLE Quille à bulbe haute performance (HPB) en plomb externe.

Quille inspectée visuellement à chaque mise à sec.

GOUVERNAIL Gouvernail entièrement protégé suspendu par un skeg.

Gouvernail inspecté visuellement à chaque mise à sec.

CONCEPTION DE LA POUPE Design de tableau arrière ‘Sugar scoop’ incorporant une plateforme d'accès, particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement, et est bordée de teck posé.

Deux marches ovales en acier inoxydable avec inserts en teck et découpes pour les mains sont fixées sur le tableau arrière pour accéder au pont arrière.

Des poignées de maintien en acier inoxydable supplémentaires sont fournies sur le tableau arrière, montées à côté de la plateforme inférieure.

Il y a aussi une échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable personnalisée, repliable, avec des échelons ovales, équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre Delta de 50 kg (110 lbs) avec 100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm.

Locker encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage en acier inoxydable de type pince.

Locker d'ancre divisé avec une partition amovible pour le rangement de l'ancre de kedge.

Deuxième ancre Danforth et corde d'ancre de kedge.

WINCH L'winch électrique de type capstan vertical Lewmar V4 (24V) avec commandes au pied adjacentes.

Commandes à distance du winch Lewmar AA560 avec compteur de chaîne sur le piédestal.

Motorisation et boîte de vitesses du winch (nouveau 2019).

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte-manteau au milieu du navire avec des échelles de boarding à charnières en acier inoxydable, qui se ferment pour former les portes latérales.

Plaques de seuil en acier inoxydable sur les rebords de chaque porte latérale et porte arrière.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable.

Prise dans le haut du tableau arrière/échelon pour passerelle.

Échelle de baignade en acier inoxydable, prolongée de 600 mm sous la ligne de flottaison.

Passerelle composite en carbone GS (nouveau mai 2023).

HACHES/PORTES ET FENÊTRES

Système de washboard vertical coulissant en acrylique teinté, personnalisé par Oyster, pour le principal accès à la cabine.

Hachures de pont en alliage Lewmar. Les hachures du pont avant ont du ruban antidérapant.

Portes de hublots ouvrants en alliage Gebo.

Fenêtres de salon en alliage sur mesure, en verre trempé/laminé, teinté - deux fenêtres avant extérieures s'ouvrent.

Hublots de hublots en alliage Gebo

Hublots de coque ouvrants en alliage Gebo

Hublot ouvrant supplémentaire en alliage Gebo de la cabine de cockpit à la cabine de milieu de navire à tribord cabine unique/atelier.

TRAVAIL DU TOILE Tous les travaux de toile en acrylique WeatherMax ‘Toast’, sauf indication contraire :

Grand sprayhood en acrylique repliable, monté sur des arcs en acier inoxydable personnalisés, qui incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant, et des poches en maille de chaque côté. Fenêtres de sprayhood et couvre-fenêtres personnalisés ‘pop-on’ protecteurs solaires (nouveau avril 2025).

Bimini, avec deux fenêtres de toit avec rabats en velcro. Bimini complet avec panneaux solaires intégrés et panneaux latéraux en maille zippés (panneaux - nouveau mai 2021, auvents latéraux - nouveau juin 2021).

Auvent de soleil sur mesure pour le pont avant (nouveau juin 2021).

Auvent arrière sur mesure, avec barre de répartition et extension vers les davits (nouveau juin 2021).

Gaiter de mât (nouveau juin 2021).

Couverture de RIB, sur les davits et hors-bord, avec accès zippé (nouveau juin 2021).

Couvertures pour piédestaux et volants (nouveau juin 2021).

Coussins de cockpit, coussins de pont avant et sièges de barre arrière en acrylique Sunbrella ‘Dune’ avec passepoil ‘Marine Blue’ (nouveau juin 2021).

Couvertures pour dossiers de barre (nouveau juin 2021).

Couverture de table de cockpit en acrylique ‘Marine Blue’ avec rabats d'accès.

Stockage de table de cockpit en maille avant et arrière (nouveau juin 2021).

Support de tasse de table en maille avant et arrière sur mesure (nouveau juin 2021)

Couvertures de winch (nouveau juin 2021).

Couvertures de protection UV pour les fenêtres du salon, en ‘Tan’ (nouveau janvier 2022).

PLUMBING DU PONT Douche de pont en eau douce chaude et froide.

Pompe de lavage d'ancre/deck en eau de mer à l'avant, avec tuyau (et tuyau d'incendie).

COCKPIT Cockpit auto-drainant en teck, avec passage.

Entre les deux sièges de barre, un passage central et des marches arrière permettent un accès facile dans et hors du cockpit, vers et depuis le pont arrière du yacht.

Des répétiteurs d'instruments sont installés sur un panneau acrylique foncé monté sur un console GRP, intégrée au garage de la trappe de la cabine.

Panneau d'instruments du moteur intégré dans un récess dans la jambe de piédestal tribord avec un couvercle acrylique de protection.

Chaque siège de barre a un dossier rembourré fixé à un cadre en acier inoxydable solide.

Sous chaque siège de barre, un couvercle GRP à charnière permet d'accéder à un locker utile.

Support de boissons en acier inoxydable sur les piédestaux et de chaque côté de la cabine.

TABLE DE COCKPIT Table de cockpit vernie, avec plateau en teck, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste, avec deux couvercles à charnières soutenus par des ressorts lourds qui donnent accès à une boîte isolée en GRP, réfrigérée via une unité de réfrigération Frigomatic 24V (refroidie par quille).

DIRECTION Double tête de piédestal personnalisée conçue par Oyster, montée sur des surplombs de cockpit en GRP.

Chaque piédestal incorpore un volant en acier inoxydable de 1,02 m de diamètre, engagé en permanence avec un frein à friction. Les volants sont recouverts de cuir suédé ‘marron’, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons. Couvre-cuir (nouveau août 2019).

GRUE HORS-BORD Grue hors-bord en acier inoxydable sur mesure sur le rail arrière tribord.

SUPPORT HORS-BORD Support hors-bord sur le pushpit pour un poids maximum de 40 kg.

DAVITS Davits électriques Simpson Lawrence S225 Tall (charge maximale totale de 225 kg) avec bandes ventrales.

GÉNÉRAL Pulpit et pushpit en acier inoxydable. Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit du salon de pont.

Proue en acier inoxydable équipée de rouleaux en bronze jumelés, un rouleau conçu pour ranger l'ancre.

Poteaux et bases en acier inoxydable de 710 mm (28”) avec des garde-corps en fil d'acier inoxydable double.

Quatre paires de taquets repliables en acier inoxydable C-Quip AQ300 de 361 mm (14”) pour l'amarrage sur la muraille. Une paire de taquets de cockpit en acier inoxydable de 203 mm (8”) pour les drisses.

Plaques de seuil en acier inoxydable à chacune des deux portes latérales et à la porte arrière.

Plaque Inox pour la passerelle (nouveau novembre 2023).

Taquets de cockpit en acier inoxydable.

6 x boîtes dorade en GRP avec capots flexibles (unités arrière sous le pont). Garde-corps en acier inoxydable sur les boîtes dorade avant, plus une paire supplémentaire pour les unités arrière.

Un remplisseur de pont pour le carburant et l'eau, monté sur les ponts latéraux. Remplisseur supplémentaire dans le locker arrière tribord avec accès direct à des filtres supplémentaires.

Grand locker de lazarette pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable montés sur le couvercle. Le couvercle est verrouillable.

Six taquets repliables Wichard en acier inoxydable, pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit – deux à l'avant près de la cabine, deux à l'arrière du cockpit, et un près de chaque station de barre.

Deux lockers de rangement de pont auto-drainants intégrés à l'arrière de la cabine de la cabine.

Rangement de radeau de survie intégré au pushpit - côté tribord.

Locker à gaz pour deux bouteilles.

Prise de pavillon située au sommet des davits.

Deux porte-cannes montés sur le rail arrière.

3 . GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT Par Formula Masts : Gréement sloop avec enrouleur hydraulique dans le mât, et tout le matériel et accessoires associés.

Mât peint en ‘blanc’ à trois étages avec enrouleur hydraulique Stoway, plus bôme peinte en ‘blanc’ avec cylindre de réversibilité hydraulique.

Gréement dormant en acier inoxydable 1 x 19.

Gréement testé NDT et réinstallé, avec mât et bôme également repeints (décembre 2021).

Révision et ajustements du gréement (mars 2023). Gréement vérifié (février 2024). Rapports disponibles sur demande.

Gréement courant (nouveau décembre 2021). Les haubans de retour ont été améliorés avec du Dyneema (décembre 2021).

Panneau de contrôle à distance Holmatro à deux fonctions dans le cockpit pour le hauban hydraulique et le vang manuellement opérés. (Entretien août 2019).

Vang hydraulique, ajusteur de hauban et enrouleur (entretien juillet 2018).

Rail de grand-voile Lewmar, curseur, butées et lignes de contrôle.

Paire de rails de drisse de génois Lewmar et curseurs de voiture de génois.

Paire de poulies à double poulie Lewmar Racing 130 sur bases personnalisées.

Un embrayage Spinlock, sur le pont tribord pour la drisse de tête de voile. Embrayage supplémentaire, monté sur le mât, sur le côté tribord pour la drisse (nouveau décembre 2021).

Lignes de prévention de bôme avec accessoires et rangement sur la bôme, se fixe à un guy dédié.

Système de foc intérieur amovible, qui se fixe par un shackle adjacent au mât lorsqu'il n'est pas utilisé.

Rail secondaire pour le gréement séparé de la trinquette de tempête.

ENROULEMENT DE LA VOILE DE FOC Enrouleur hydraulique Reckmann sur le hauban, avec répétiteur pour les boutons d'enroulement à chaque piédestal.

Unité Reckmann entretenue (mars 2023).

WINCHES Par Lewmar - winches chromés, auto-tailing (entretien février 2025) :

2 x 68 CEST, deux vitesses, winches principaux électriques.

2 x 54 CST, une vitesse, winches secondaires manuels.

2 x 50 CST winches de drisse à une vitesse, montés sur le mât.

1 x 30 CST, winch de ligne de contrôle de la drisse de grand-voile à une vitesse.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage, drisse, levée de pôle et guy, paire de drisses, gars, blocs et accessoires de pont.

PACKAGE DE TEMPÊTE Package de foc de tempête, y compris hauban amovible et ajusteur, deux plaques de pont Wichard, paire de drisses supplémentaires, et voitures.

VOILES Par Elvstrøm :

Grand-voile enroulable de croisière avec courtes lattes (80 m2), segment Marin, construction tissée radiale, avec panneau Trioptimal, tissu HydraNet Radial 483. Complet avec bloc de coin, couverture UV en acrylique, 4 x marques de ris, 4 x courtes lattes de bord de fuite et poches (nouveau mai 2021).

Génois enroulable de croisière, 137% (96,5 m2), segment Marin, construction tissée radiale, avec tissu Trioptimal 483. Complet avec patch d'enroulement, couverture UV en acrylique, clew souple EFlex. (nouveau mai 2021).

Service à la grand-voile et au génois (nettoyage, réparations et contrôle) (février 2025).

Par Dolphin Sails (original) :

Foc

Foc de tempête

Trinquette de tempête

Asymétrique avec Snuffer Oxley.

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL Sept couchages dans quatre cabines, hors le salon. Deux compartiments de tête/douche.

Tous les couchages en mer sont équipés d'écrans de lee en Dacron avec des lanières à des yeux boulonnés à travers.

La menuiserie intérieure est finie en chêne blanc américain. Les plaques de la cabine et les marches ont été revernies/ remplacées (2024).

Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles comprennent des barres sculptées et des mains courantes, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux, et des poignées personnalisées Oyster pour les lockers et tiroirs. Les portes sont des portes de style ‘encadré’ solides avec des placages posés, personnalisées avec un design en chêne en étoile.

Les sols des cabines sont des panneaux plaqués, effet de planches en chêne aléatoires, y compris la cabine arrière. Les panneaux de sol de cabine sont amovibles et sont équipés d'anneaux de levage affleurants et de vis à machine dans des inserts captifs, selon le besoin. Les bords des panneaux sont affleurants et scellés avec de l'époxy et les panneaux reposent sur un joint en caoutchouc.

Les surfaces de coque et de pont exposées sont doublées, principalement avec des panneaux en contreplaqué recouverts de tissu, qui sont démontables pour l'accès. Les intérieurs des lockers supérieurs dans les têtes et la cuisine sont en stratifié mica ‘blanc’. Les lockers inférieurs sont en Flocoat ‘blanc’.

Les surfaces de travail horizontales de la cuisine sont finies en Avonite satinée ‘Brazilian Blue’ avec des entourages en surplomb. Il y a des rainures usinées pour le drainage à côté de l'évier et des barres en acier inoxydable à côté du cuisinier.

Chaque compartiment de tête est équipé d'un lavabo moulé intégré dans une surface en Avonite ‘Pearl’ finie en gloss. Des toilettes Jabsco sont installées dans les deux têtes, chacune avec un grand bol en porcelaine. Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des commandes de douche sont installés dans chaque tête, avec un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon et un porte-rouleau de papier toilette. Les compartiments de tête incorporent un plateau inférieur et des unités de socle en GRP moulé ‘blanc’, pour faciliter le nettoyage après la douche, et pour l'hygiène.

Les lockers dans le salon, les lockers suspendus et tous les lockers supérieurs dans les cabines sont doublés de bois avec des panneaux extérieurs amovibles recouverts de vinyle. Les lockers sont équipés d'étagères et de barres selon le besoin.

Les portes de locker sont plaquées des deux côtés, affleurantes, équipées de charnières dissimulées réglables et finies avec des fermetures personnalisées Oyster.

Tous les tiroirs ont des glissières métalliques, ce qui permet un fonctionnement extrêmement fluide.

Le revêtement de plafond en vinyle est un tissu blanc cassé. Cela est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont et les entourages de hublots. Il y a une couverture de mât amovible en vinyle de revêtement de plafond avec velcro. Couverture de table de salon en vinyle de revêtement de plafond.

Il y a des panneaux rembourrés et matelassés pour les têtes de lit et les côtés de couchage, selon le besoin. Le rembourrage est en alcantara ‘Powder Blue’.

Stores Oceanair Skysol à l'intérieur des fenêtres du salon de pont. Écrans Oceanair Skyscreens pour les hachures de toit. Stores romains pour les hublots de salon et de cabine en matériau ‘Sur Canapé’ (motif bleu). Store Oceanair supplémentaire, avec moustiquaire pour la cabine de milieu de navire à tribord.

CABINE DOUBLE AVANT Cabine d'invité spacieuse à l'avant avec un lit double centré. Matelas Neptune (nouveau avril 2020).

Un grand espace de rangement est prévu, y compris deux tiroirs sous le lit, deux bacs à couvercle relevable dans les étagères latérales, un grand locker à vêtements à tribord, et un locker suspendu à bâbord.

Un miroir de vanité est fixé à la porte du locker suspendu.

Accès au pont par la trappe avant.

CABINE JUMELLE AVANT À TRIBORD

Cabine jumelle à l'arrière de la cabine avant à tribord, avec des lits supérieurs et inférieurs.

Lockers latéraux pour les vêtements, une table de chevet avec un locker à étagères, et un grand locker suspendu avec deux tiroirs en dessous.

Petits lockers sous le lit inférieur, accessibles soit par des couvercles amovibles dans le haut du lit, soit par une porte de locker à façade tombante à l'avant du lit.

Un miroir de vanité est fixé sur la cloison arrière.

PARTAGE DE TÊTE/DOUCHE AVANT ET TÊTE DE JOUR

Grand compartiment de tête à tribord, partagé par les cabines avant et accessible depuis le couloir, incorporant des toilettes électriques Jabsco, un lavabo et une cabine de douche séparés par une porte à charnières.

Locker supérieur avec porte miroir et rangement sous le lavabo.

Lockers pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Les sols sont traités avec un matériau hygiénique, sûr et antidérapant en ‘Gris’.

Barre chauffante.

SALON L'accès au salon depuis la descente se fait par un ensemble de marches en bois et en acier inoxydable, avec deux poignées en acier inoxydable fixées de chaque côté. Derrière les marches se trouvent des crochets suspendus pour les vêtements mouillés avec un plateau de goutte en dessous.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. Il y a aussi deux hublots de coque ouvrants.

Doté d'une table rectangulaire et d'un grand coin salon à tribord, à l'extérieur duquel se trouvent une paire de lockers et une étagère centrale vers le hublot, avec des supports de bibliothèque en acier inoxydable. La zone du hublot à bâbord a été personnalisée pour le téléviseur à écran plat sur un élévateur motorisé, et un locker à l'extérieur a été personnalisé pour s'adapter au système stéréo Fusion.

La table est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, qui est montée sur un piédestal très substantiel incorporant un locker à bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué avec un inlay en ‘Burr Elm’ personnalisé, design constellation.

Cette table s'étend, avec une pièce de remplissage centrale à charnière (rangée dans le haut du piédestal lorsqu'elle n'est pas utilisée) pour former une grande table à manger.

Deux chaises de directeur (avec rangement approprié sous le lit de milieu de navire) offrent des sièges supplémentaires au port ou sur le pont.

Il y a un canapé en L de trois places à tribord et à l'extérieur de cela, à l'avant se trouve un locker et une étagère centrale vers la zone du hublot.

Baromètre, pression et horloge montés sur la cloison avant.

ZONE DE NAVIGATION / TABLE À CARTES

Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la table à cartes est personnalisée autour de l'équipement de navigation et électronique, qui est stratégiquement situé et monté affleurant dans un panneau de façade en Alcantara gris foncé.

La table à cartes a un stay en acier inoxydable fixé au couvercle, avec deux tiroirs en dessous, et peut accueillir des cartes d'Amirauté de taille pleine pliées en deux.

Étagère extérieure pour livres de pilotage et almanachs.

Panneaux électriques AC et DC situés derrière le siège du navigateur et équipés de portes acryliques à charnières pour protéger les interrupteurs d'une activation accidentelle.

CUISINE Située à tribord du cockpit, dans le couloir menant à la cabine arrière, où des panneaux amovibles donnent accès au compartiment moteur. Au-dessus des éviers, un hublot ouvrant fournit de l'air frais et de la lumière naturelle depuis le cockpit lorsque le yacht est à l'ancre.

Surfaces de travail horizontales en Avonite avec entourages en surplomb.

Grand locker (intégré à l'arrière de l'espace moteur, en face du réfrigérateur) équipé d'étagères et de paniers pour le rangement des équipements de cuisine.

Il y a une grande poubelle intégrée dans le locker, juste devant les deux éviers.

De nombreux lockers et tiroirs de rangement, y compris un rangement dédié pour la vaisselle, les couverts et les verres.

ÉVIERS Deux éviers en acier inoxydable avec rainures pour le drainage dans les plans de travail en Avonite.

CUISINIÈRE/PLAQUE Cuisinière en acier inoxydable Force 10 suspendue avec cinq brûleurs, grill et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de flamme.

La cuisinière incorpore un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Un rail de protection en métal de forte épaisseur est monté autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de la cuisinière montés.

Pour une sécurité supplémentaire, une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur à bascule éclairé près de la cuisinière.

Couverture de feu montée au-dessus du comptoir intérieur.

MICRO-ONDE / GRIL Four à micro-ondes/gril combiné en acier inoxydable de 900W.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Système de réfrigération Frigomatic 24V (refroidi par quille) pour refroidir le réfrigérateur de cuisine en acier inoxydable à ouverture frontale, avec lumière de porte automatique. Réfrigérateur (entretien 2019).

Compresseur Frigomatic BD80 avec plaque intégrée pour le congélateur à ouverture frontale en acier inoxydable refroidi par eau. Congélateur (entretien 2019).

LAVE-VAISSELLE Tiroir de lave-vaisselle Fischer et Paykel à l'arrière de la cuisine.

CABINE UNIQUE DE MILIEU DE NAVIRE À TRIBORD / ATELIER

Située à l'arrière du salon sur le côté tribord, cette cabine est conçue comme un atelier avec un lit simple supérieur au-dessus d'un plan de travail relevable, avec excellents tiroirs et lockers de rangement en dessous.

Il y a un accès depuis ici au compartiment moteur.

Locker sur la cloison pour les Racors avec plateau en acier inoxydable, et locker supplémentaire au-dessus.

COMPARTIMENT MOTEUR Isolé avec un composite de mousse et de matériaux polymères à haute densité absorbant le son, l'accès au compartiment moteur se fait par deux portes dans la cabine jumelle tribord, et par des panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine à tribord, ou par le compartiment sous les marches de la descente. Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Éclairage 24V, et un ventilateur extracteur 24V (avec disjoncteur ‘rouge’), commuté au panneau électrique DC.

Il y a deux étagères au-dessus du séparateur de moteur et une étagère au-dessus du séparateur de générateur, plus des crochets supplémentaires à l'intérieur des deux portes du compartiment moteur avec une protection en treillis métallique en fil de forme sur les courroies.

STATEROOM DU PROPRIÉTAIRE Configurée avec un lit double décalé de l'axe central. Matelas Neptune (nouveau avril 2020).

Abondance d'espace de tiroirs et de lockers, y compris deux tiroirs sous le lit, un grand locker suspendu avec rangement à ouverture supérieure installé à tribord, et un locker à l'extérieur et à l'arrière à tribord.

Bureau orienté vers l'arrière à tribord avec couvercle relevable, et miroir fixé à l'envers. Étagère et locker en dessous, locker adjacent au lit, et locker à l'extérieur à la fois à l'avant et à l'arrière du siège.

À l'avant, sous le cockpit, se trouve une étagère avec un tiroir et un locker en dessous.

Miroir de pleine longueur avec bord biseauté et inlay fixé à la porte de la tête arrière.

Accès à la tête/douche en suite à tribord. Porte à bâbord menant à la cuisine.

EN SUITE TÊTE / DOUCHE Composé d'une toilette électrique Jabsco, d'un lavabo et d'une cabine de douche séparés par une porte à charnières. Le compartiment de douche dispose d'un hublot ouvrant pour permettre l'air frais et la lumière naturelle depuis le cockpit.

Locker sous le lavabo et locker miroir au-dessus.

Lockers pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.

Le sol est traité avec un matériau antidérapant.

Barre chauffante.

5 . DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS Antenne omnidirectionnelle montée au sommet du mât pour TV/FM.

SALON TV TD Systems sur élévateur motorisé.

Système stéréo Fusion (nouveau juin 2021).

Deux haut-parleurs dans le plafond du salon de pont et contrôle de fondu pour passer du salon aux deux haut-parleurs de cockpit étanches.

COCKPIT Deux haut-parleurs de cockpit étanches.

6 . INGÉNIERIE

MOTEUR Volkswagen Marine VW TDI 150 moteur diesel turbo à 5 cylindres, d'une puissance de 95,6 kW (130 ch) à 3 200 tr/min.

Filtres Racor pour moteur et générateur plumbés en parallèle avec plateau en acier inoxydable.

Système de filtre à carburant et séparateur d'eau Racor modèle 500FG installé dans un locker spécial dans la cabine jumelle d'invité tribord, en plus du filtre moteur standard, avec voyant d'avertissement au panneau électrique.

Nouvelle pompe à eau installée (2018). Moteur entretenu (mars 2025).

HEURES DE MOTEUR Environ 2 706 heures en octobre 2025.

HÉLICE Hélice repliable Brunton Varifold à 4 pales de 584 mm (23”) de diamètre.

Système de revêtement Propspeed anti-salissure.

COUPE-CORDES Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

Système de protection Propspeed anti-salissure pour l'hélice et l'arbre (2025).

ALTERNATEURS Alternateurs de moteur :

Alternateur de 120A (12V) câblé pour charger les batteries de démarrage du moteur.

Alternateur VW Iskra (24V) de 110A pour charger les batteries domestiques via un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

GÉNÉRATEUR Générateur Fischer Panda de 11 kW.

Entretien annuel, dernier entretien (mars 2025).

HEURES DE GÉNÉRATEUR Environ 289 heures en octobre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Sleipner SE170 (10,7 ch) propulseur d'étrave à tunnel de 250 mm avec hélices contrarotatives jumelées. L'alimentation électrique 24V DC provient de batteries dédiées au propulseur.

PROPULSEUR DE POUPE Propulseur de poupe électrique Sleipner rétractable avec banque de batteries dédiée, plus mise à niveau des deux systèmes de charge vers des chargeurs Mastervolt Magic 20A et propulseur d'étrave vers une version proportionnelle S-Link.

Propulseur de poupe entretenu (octobre 2021).

SYSTÈME DE DIRECTION Système de direction par câble Whitlock Constellation et tige Mamba.

HYDRAULIQUE Système Commander Lewmar 400-4 (moteurs jumelés) pour faire fonctionner l'enroulement de la grand-voile, l'enrouleur de grand-voile, l'enroulement de la tête de voile, et les winches principaux.

Hydraulique entretenue (janvier 2024).

CLIMATISATION Système de climatisation marine MBC dans le salon et la cabine du propriétaire (nouveau juin 2021).

CHAUFFAGE Chauffage à eau Webasto DW Thermo 90 (deux unités de ventilateur simple et deux unités de ventilateur double) y compris cage de protection dans le lazarette. Ventilateur sous le canapé de salon à tribord ‘chauffé’ via calorifère moteur.

Conducteur de carburant/injecteur (nouveau 2018). Entretien (sept/octobre 2025).

FABRICANT D'EAU Fabricant d'eau Seafresh H206A 220V (produisant environ 104 litres par heure).

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT L'approvisionnement en carburant provient de deux réservoirs. Un réservoir GRP d'environ 950 litres (209 gallons/251 gallons US) installé sous le plancher du salon de pont et un réservoir GRP d'environ 450 litres (99 gallons/119 gallons US) installé sous le sol de la cabine avant.

Le réservoir avant a son propre remplisseur de pont et est relié au réservoir principal via une pompe de transfert de carburant à commutation manuelle.

Le réservoir est équipé d'un certain nombre de couvercles d'inspection transparents à vis Polyvent amovibles avec joints ‘O’, pour faciliter l'entretien périodique. Un outil spécial pour ouvrir et fermer les couvercles Polyvent est inclus dans l'équipement de bord du navire. Le réservoir a son propre remplisseur de pont à distance et un évent séparé.

Le réservoir GRP est revêtu en interne de gelcoat inerte et équipé de cloisons. Il est testé sous pression lors de l'installation puis re-testé à l'achèvement de la construction.

Réservoirs de carburant nettoyés (2019). Révision du réservoir de diesel (réservoir principal et de réserve) (février 2024).

EAU L'approvisionnement en eau provient d'un réservoir GRP d'environ 950 litres de capacité (209 gallons/ 251 gallons US) installé sous le plancher du salon de pont.

Le réservoir GRP est traité avec du gelcoat inerte, équipé de cloisons et fourni avec des couvercles Polyvent comme pour le réservoir de carburant. Il est rempli via un remplisseur de pont à distance et a un évent individuel.

Système de filtre à eau supplémentaire fourni, avec alimentation en provenance du robinet dans le locker arrière tribord et racors dans le lazarette (nouveau 2024). Réservoirs nettoyés et traités régulièrement.

GAUGES DE TANK TENDER Système de jauge de réservoir Tank Tender relié aux deux réservoirs pour permettre de surveiller les niveaux de carburant et d'eau dans chaque réservoir.

Tank tender des systèmes Blue Sea Me 1839 (nouveau 2024).

Jauges de plongée calibrées et tableau de calibration de secours.

EAU CHAUDE D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 1,25kW alimenté par l'alimentation de quai.

Chauffe-eau (nouveau avril 2023). Réservoir d'accumulateur (nouveau août 2025).

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau jumelée de haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Deux réservoirs de toilettes en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont en utilisant une station de quai.

Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques Wema. Capteurs BEP. Les réservoirs sont entretenus/nettoyés chaque hiver.

EAU GRIS Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un avant et un arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ dédiée directement par-dessus bord.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME MANIFOLD Un manifold d'eau de mer pour le moteur et le générateur, y compris les réfrigérateurs, à travers deux vannes et des filtres à mer.

Vannes/prise d'eau de mer pour moteur/générateur (réparées juillet 2024).

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE 24V

RING MAIN Circuit AC 230 volts avec 6 prises doubles, 13 Amp, 3 broches situées dans le salon, la cabine arrière, la cuisine, la cabine de côté tribord et la cabine avant.

Les unités proviennent de la gamme Vimar “Idea” avec les entourages chromés “Classica”.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES Prise étanche 12V, avec dropper (10A maximum) au piédestal pour projecteur halogène.

Prise de type allume-cigare 12V à la table à cartes.

Hubs de connexion de prise USB à la table à cartes.

BATTERIES Quatre batteries Odyssey 12V - 214 AH C20 (nouveau mai 2023).

Quatre batteries Odyssey AGM extrêmes 100AH - 1150A (nouveau mai 2023).

Deux batteries Odyssey Extreme 12V 74AH (nouveau mai 2023).

GESTION DES BATTERIES Chargeur de batterie Mastervolt ChargeMaster 24V/100A.

Panneau de contrôle Masterview Easy (nouveau juin 2021).

Chargeur de batterie 24V/12-20 (nouveau 2018).

INVERSEUR Inverseur Mastervolt 220V MASS – 24V/2500W. Nouveau (2019).

Inverseur pour générateur Panda (nouveau mai 2025).

ALIMENTATION DE QUAI Deux câbles d'alimentation de quai de 32A, 3 cœurs double isolés PVC, de 18 m (60’) de long.

(Deuxième câble requis pour les charges de climatisation.) L'extrémité des câbles côté quai est équipée d'une prise 3 broches de 32A.

Prise Hubbell dans le locker de pont arrière tribord.

PANNEAUX SOLAIRES Panneaux solaires intégrés dans le haut du bimini (nouveau mai 2021).

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR Lumières halogènes de type downlight en finition chrome poli, avec des lumières de lecture au-dessus des zones de lecture. Variateurs sur les circuits d'éclairage du salon et de la cuisine.

Les lumières de lecture ‘Mineur’ dans les cabines en acier inoxydable avec abat-jour en céramique blanche.

Bandes LED au-dessus des surfaces de travail de la cuisine à l'extérieur.

Lumières de dôme extérieures dans le compartiment moteur.

Lumière de porte automatique pour le réfrigérateur.

Lumière flexible LED pour la table à cartes.

Les lumières du salon et de la cuisine sont à double interrupteur, et toutes les lumières de plafond sont à interrupteur à distance. Les lumières de lecture des couchages sont à interrupteur autonome. Les lumières des cabines de couchage double arrière et avant sont également à double interrupteur, pour faciliter l'utilisation.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit et deux autres lumières de bôme sur le même interrupteur – une au-dessus des sièges de barre et une à l'arrière de la drisse.

Lumières de répartition – une paire sur le bas de la répartition avec interrupteur au piédestal.

Éclairage de courtoisie ‘blanc’ dans le cockpit, dans le cockpit de barre et entre les sièges de barre, éclairant le passage vers le cockpit.

Lumière Tri-blanche au sommet du mât.

Lumières de navigation avant et arrière.

Lumière de navigation.

Projecteur de pont.

Lumière Tri-blanche au sommet du mât.

9 . NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS Compas de direction SIRS Major de 150 mm de diamètre monté affleurant avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable à chaque sommet de piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Par Raymarine - système ST60+ monté affleurant, intégré avec le traceur de cartes et le GPS.

Ce système donne profondeur d'eau, alarme profonde/shallow, cap, cap au sol, température de la mer, vitesse du bateau actuelle, vitesse au sol, vitesse moyenne, journal de voyage, journal total, vitesse du vent apparente/vraie, et direction du vent apparente/vraie.

Sondeur portable et thermomètre (mai 2021).

CONSOLE DE DESCENTE

Affichages de vitesse, de profondeur et de vent analogiques.

PIÉDESTAL TRIBORD Affichage graphique.

TABLE À CARTES Affichage graphique.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Traceur de cartes GPS/radar numérique E120W avec Radome 4kW.

Répétiteur radar Raymarine E120W monté dans le piédestal tribord.

AIS Transcepteur AIS Raymarine AIS700 (Classe B).

AUTOPILOTE Pilote automatique Raymarine SPX-30 avec tête de contrôle ST6002, montée sur le piédestal de direction tribord.

Contrôleur d'autopilote Smart portable, avec support à la table à cartes (nouveau 2024).

WINDEX Windex au sommet du mât.

Spare disponible.

RADIO VHF Radio VHF Raymarine 90E, avec deuxième combiné et haut-parleur dans le cockpit (nouveau janvier 2025).

TÉLÉPHONE SATELLITE Combiné Iridium Go! à la table à cartes avec connectivité Predict Wind (nouveau 2021).

10 . SÉCURITÉ

CANOT DE SAUVETAGE Canot de sauvetage Solas B de 8 personnes Ocean ISO dans un conteneur, monté sur le pushpit.

EPIRB EPIRB Ocean Signal Rescue Me (2024).

RÉFLECTEUR RADAR Réflecteur radar Echomax 230 sur le mât.

POMPES DE CAGIS Pompe de cale électrique Jabsco Utility Puppy 3000 avec interrupteur hydro-air Par. Entretien (décembre 2023).

Pompe de cale manuelle Henderson MkV actionnée depuis le cockpit.

SÉCURITÉ DU PONT 2 x bouées en forme de fer à cheval ‘blanches’ Ocean Safety avec lumières.

Jackstays en toile pour les points de sécurité dans le cockpit.

Gilets de sauvetage (disponibles par négociation séparée).

Barre d'urgence.

Danbuoy.

EXTINCTEURS DE FEU Divers, y compris un système d'extincteur de feu à fonctionnement automatique et manuel dans le compartiment moteur.

Couverture de feu dans la cuisine.

ALARMS Alarme de niveau de cale élevé.

Alarme de gaz (inspectée 2019).

Le panneau d'instruments standard du moteur comprend des alarmes pour basse pression d'huile et haute température d'eau, ainsi qu'un compte-tours, un compteur d'heures, une tension de charge, une pression d'huile et des jauges de température d'eau.

D'AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Klaxon d'air fort au mât avec contrôle au piédestal tribord.

11 . GÉNÉRAL

RIB / DINGHY Dinghy Highfield (nouveau juillet 2021).

Moteur hors-bord Suzuki 15 ch (réglé à 20 ch) (nouveau juillet 2021).

WARPS ET FENDERS Fenders, divers gonflables et rigides (nouveau juin 2021).

Système Easy roll personnalisé pour sortir la ligne de poupe pour un amarrage à l'arrière au rivage (nouveau mai 2021).

VAISSELLE Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

VERRES Verres à vin et ‘highball’ en polycarbonate.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Inventaire complet disponible par négociation séparée.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Le nom ‘VISION’ sera conservé par le vendeur.

Inventaire non vérifié par le propriétaire.

Ébauche numéro 4 (GE/YE/av)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nos soins, ne doit pas impliquer de responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant toute taxe ou droit qui pourrait être dû dans leur propre pays ou dans toute autre juridiction.