Morris M29

TOUT est un bel exemple du M29 – le plus petit des designs de la série M de Morris. Utilisé pendant les étés en Nouvelle-Angleterre depuis sa construction et stocké à l'intérieur, il a été continuellement mis à jour et est actuellement entreposé chez Hinckley Yacht Service à Southwest Harbor, où il subit son entretien annuel. Les mises à jour récentes incluent une nouvelle peinture de coque, des électroniques récentes, un sail drive, du vernis, etc. Il est en excellent état et facile à voir à l'intérieur d'un bâtiment chauffé.

Le M29 a évolué à partir du succès de sa grande sœur, le M36 Daysailer. En conservant la combinaison d'une esthétique traditionnelle époustouflante avec une architecture navale moderne et des matériaux, le M29 simplifie encore plus la manipulation des voiles et fournit un gouvernail pour une sensation ultime sous voile. La manipulation des voiles est facile avec un foc auto-vireur et toutes les lignes de contrôle menant au cockpit, ce qui donne un agencement propre et simple. En navigation, la quille à aileron modifiée avec bulbe et gouvernail en carbone produit des performances vives et agiles sous voile ou moteur.

COQUE & PONT :

• Coque en composite de fibre de verre infusée avec résine Vinylester et noyau Balsa SB.50.
• Mobilier intégré moulé et structure interne. (IGU)
• Quille à aileron montée à l'extérieur, avec un palan, est montée dans un renfoncement de coque moulé avec des boulons en acier inoxydable 316.
• Lit de moteur en fibre de verre intégré avec IGU.
• Clôture avant structurelle en fibre de verre infusée avec renforts de plaque de chaîne.
• Pont en composite de fibre de verre infusée avec résine Vinylester et noyau Balsa SB.50.   
• Noyau retiré dans les zones de matériel de pont et de raccords traversants. 
• Bordé de teck verni
• Finition de teck verni sur l'eyebrow
• Boîtes dorade en teck verni avec aérateurs en acier inoxydable.
• Rampes en teck verni sur le toit de la cabine.
• Capuchon de coaming en teck verni.
• (2) Taquets à tirer en acier inoxydable de 8” à l'avant et à l'arrière. 
• Chocks en acier inoxydable moulés sur mesure à l'avant et à l'arrière qui s'intègrent magnifiquement avec le bordé de teck.  
• Chocks fermés en acier inoxydable au milieu bâbord et tribord et (2) taquets pliants en acier inoxydable de 8”
• Drains de cockpit en acier inoxydable moulés sur mesure
• Grand hublot en acier inoxydable sur le stockage avant 

PEINTURE & REVÊTEMENTS :

• Coque Awlgrip “Downeast Red” (2022)
• Pont en gelcoat blanc huître avec antidérapant beige clair
• Bande de Cove en or Cordova Awlgrip
• Bande de boot crème Awlgrip

COCKPIT :

• Coussins de siège de cockpit en mousse à cellules fermées de 2” recouverts de tissu Sunbrella
• Gouvernail en teck 
• (2) Porte-gobelets en acier inoxydable
• Hublot de descente à deux parties coulissant donnant accès à la cabine en dessous (mis à jour en 2020)
• Poches dans les coamings de cockpit fournissant un accès aux lignes de manipulation des voiles
• Plancher en teck sur le sol du cockpit

GOUVERNAIL : 

• Gouvernail à barre avec barre en teck stratifié.
• Extension de barre Forespar et boîte de verrouillage de barre
• Gouvernail en fibre de carbone/époxy avec tube de gouvernail en fibre de carbone.
• (2) Roulements de gouvernail auto-alignants.

FINITION INTÉRIEURE & AGENCEMENT

• Pan de sol en fibre de verre avec sol de cabine en teck (refait en 2021)
• Cadres de fenêtres en cerisier et finition en cerisier sur l'ouverture du panneau principal (revernissé en 2020)
• Revêtement de coque en cerisier
• Rails de lit en cerisier
• (2) Planches de descente en acrylique fumé
• Accès encadré en cerisier au stockage avant dans la cloison à l'extrémité avant de la cabine principale. 
• Grille de sol amovible à tribord dans le compartiment avant
• Coussins intérieurs en Sunbrella 
• Enceinte de moteur en fibre de verre amovible avec marches en teck sous la descente

MOTEUR :

• Unité de saildrive Yanmar 2YM15C x SD, moteur diesel marin à injection directe, refroidi par eau douce, 2 cylindres, puissance maximale de 14 ch à 3600 RPM. 200 heures estimées sur le moteur mais heures réelles inconnues.
• Les tuyaux de moteur et les conduites de carburant remplacés en 2021
• Saildrive Yanmar SD25 (nouveau en 2021)
• Hélice repliable à deux pales Flex-O-Fold 
• Panneau d'instrument Yanmar au gouvernail, avec interrupteur d'allumage, bouton d'arrêt, tachymètre et alarmes sonores pour haute température de l'eau de refroidissement et basse pression d'huile (remplacé en 2021)
• 24 heures sur le compteur d'heures depuis le remplacement en 2020
• Contrôle de gaz et de changement à levier unique en acier inoxydable avec interrupteur de sécurité au neutre.
• La boîte du moteur est équipée d'une isolation phonique composite en vinyle/mousse Soundown. 
• (1) Séparateur de carburant/eau à vis Racor modèle #215
• (1) Réservoir de carburant de 8 gallons avec bouchon de remplissage de pont.
• Jauge de réservoir de carburant dans le cockpit

ÉLECTRIQUE :

• (1) Batterie AGM de groupe 31 de 100 Ampères-heure (2021)
• (1) Alternateur Yanmar de 60 Ampères/12 VDC avec régulateur interne pour la charge de la batterie.
• (1) Panneau de distribution 12 VDC et voltmètre
• Prise 12v

ÉLECTRONIQUE ET ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

• Compas de cloison Ritchie Navigator 
• (2) Écrans Raymarine i70 pour le vent, la vitesse et la profondeur montés à l'arrière de la cabine (2019)
• Traceur de cartes Raymarine Axiom monté sous les instruments (2019)
• (1) Lumière de proue bicolore Perko avec boîtier en laiton chromé.
• (1) Lumière de poupe Perko avec boîtier en laiton chromé.
• (1) Lumière de navigation Aquasignal sur le mât

MÂTS & GRÉEMENT :

• Mât en fibre de carbone Hall Spars et bôme en aluminium avec finition Awlgrip 
• Gréement fractionné avec haubans inclinés vers l'arrière
• Système de rail de luff de grand-voile Harken
• Foc auto-vireur sur rail courbé Harken transversal
• Unité de enrouleur de foc manuelle Harken
• Système d'ajustement de tension de drisse de foc avec palan et tackle
• Le gréement dormant est en câble d'acier inoxydable de 1 x 9.
• Winches Harken Radial 40 auto-tailing sur le toit de la cabine avec embrayages pour la drisse principale, la ligne de ris, le Cunningham et le vang (ajouté en 2020)
• Vang mécanique Hall A-12 avec palan et tackle Harken.
• Ajusteur de hauban avec un rapport de 18:1 mené au gouvernail.
• Drisse de foc avec ajustement grossier et fin.
• Cunningham mené au cockpit
• Ajustement de l'outhaul sur la bôme.
• Le gréement courant est en corde de haute qualité à faible élasticité.
• Inspection du gréement de classe C 2021

VOILES :

• L'inventaire des voiles est fourni par North Sails et comprend les voiles suivantes :
• Grand-voile en Dacron avec deux lattes de pleine longueur, deux lattes de bordure et un ris simple.
• North Quick Cover avec lazy jacks.
• Foc en Dacron avec couverture de protection UV sur le bord.
• Paquet de G-AP3 Gennaker avec système d'enroulement Roll-Gen.

SÉCURITÉ :

• (4) Gilets de sauvetage de type II pour adultes avec sac de rangement
• (2) Extincteurs portables à poudre chimique Kidde Mariner 110
• “Port de feu” dans le compartiment moteur.
• Pompe de cale manuelle Whale Gusher 10. (gouvernail)
• Pompe de cale électrique Whale. 
• (4) PFD
• Hameçon de bateau

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE ET REMARQUES :

• (3) Défenses en vinyle striées de 6” x 15” avec 6 pieds de corde et housses en polaire.
• (3) Cordages de quai de 25’ en nylon, diamètre 7/16”.  
• Sac suspendu en maille sous le hublot de pont pour le stockage des défenses et des cordes
• Sac de rangement suspendu pour les planches de descente
• Supports en acier inoxydable fixés aux boulons de quille sous la descente permettant un levage à point unique pour le lancement avec la grue du yacht club
• Kit de pièces de rechange