Leopard 44

Mécanique

Ce Robertson & Caine Leopard 44 de 2011 est propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 3JH5E de 39 ch avec des transmissions à voile SD50. Les heures de moteur sont d'environ 2700. Des hélices Autoprops Bruntons sont installées et des hélices fixes d'origine sont à bord.

Voiles et gréement

Grand-voile carrée (Vectran), Lundh Sails 2022
Génois enrouleur 120 %, Quantum Sails (ancien mais régulièrement entretenu)
Gennaker avec embase, Lundh Sails 2022
Spinnaker avec embase, rarement navigué et actuellement pas à bord
Sac de lazy, Lundh Sails 2022
Winches de génois : 2 x électrique Lewmar 45CEST
Winch de grand-voile : 1 x Lewmar 45CST
Vang de bôme solide
Frein de bôme

Navigation et Électronique

PLOTTER Raymarine Axiom 12 pouces
AUTOPILOTE Raymarine ACU 400, Affichage P70, Contrôleur Smart sans fil
AIS Raymarine 650
VHF Raymarine Ray55
RADAR Raymarine 4kW
VENT/PROFONDEUR/VITESSE Raymarine sur ST60+ et ST70
SYSTÈME MOB Raymarine avec deux unités d'envoi (poignets)

Hébergement

Ce Robertson & Caine Leopard 44 de 2011 présente un aménagement de version propriétaire.

Coque du propriétaire - Côté tribord : Lit double, nombreux rangements, canapé (actuellement avec un lit superposé au-dessus qui est amovible), bureau et coin dressing. Salle de bain attenante avec toilettes, lavabo, machine à laver/sèche-linge et cabine de douche séparée.

Coque des invités - Côté bâbord : Cabine double arrière avec rangement et salle de bain attenante. Lit double avant avec un petit lit de pointe supplémentaire ou espace de rangement et salle de bain attenante.

Équipement intérieur

Réfrigérateur et congélateur 212l 12v

Climatisation avec chauffage par cycle inversé (jamais utilisé)

Ventilateurs dans toutes les cabines et le salon

Chauffages électriques mobiles

TV et stéréo avec haut-parleurs Bose dans le cockpit

Systèmes électriques

Panneaux solaires de 900 Watt sur VICTRON MPPT
3 batteries de maison VICTRON Deep Cycle 240Ah
Gestionnaire de batterie VICTRON BMV600S
Chargeur de batterie VICTRON Centaur 40A
Générateur Northern Lights 6kW (610 heures, rarement utilisé, actuellement hors service)

Cockpits

Ce Robertson & Caine Leopard 44 de 2011 présente le cockpit avant unique maximisant l'espace extérieur du navire. Le cockpit avant offre un bimini à toit rigide et des sièges avec des coussins de cockpit.

À l'arrière se trouve une station de barre surélevée abritée par un bimini à toit rigide, et un cockpit spacieux qui dispose de nombreux sièges avec une table à manger et des portes-fenêtres coulissantes vers le salon.

Équipement de pont

WINDLASS Quick Aleph 1000 W avec télécommandes (également sans fil)
SYSTÈME DE LAVAGE DE PONT à double eau douce/salée
ANCRE PRINCIPALE 25 kg Delta avec chaîne de 100 m
ANCRE SECONDAIRE 16 kg Britany avec chaîne de 8 m et garde
AUTRE ÉQUIPEMENT DE FOND 25 kg Pelle ; bride et crochet
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ Système Raymarine MOB ; EPIRB McMurdo
CANOT DE SAUVETAGE SEAGO 6 personnes (nouveau 2025)
DINGHY 3,60 m avec quille gonflable avec hors-bord Mercury F6
AUTRE ÉQUIPEMENT : Teck composite, passerelle, rideaux d'ombre latéraux et arrière du cockpit, douche de cockpit (eau chaude et froide)

Liste des tâches à faire actuelles

Le propriétaire a partagé les travaux requis suivants sur la liste des tâches :

1. Les rails de protection doivent être repositionnés et re-scellés tandis que les vis endommagées doivent être remplacées. Une section du rail en métal doit être remplacée. Ce morceau de rail coûte environ 180 EUR.
2. Le gelcoat doit être nettoyé et poli, et dans une douzaine d'endroits, repeint ou réparé en raison de fissures capillaires ou d'usure.
3. La peinture noire sur les petites trappes ovales en aluminium s'écaille, certains joints montrent des signes d'âge.
4. Les moteurs doivent subir un entretien régulier.
5. La coque sous-marine doit être traitée contre les algues et éventuellement subir des retouches mineures.

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est en route pour Lisbonne, Portugal
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