Factoria Naval de Marin Custom Built Schooner

Hébergement

HÉBERGEMENT
Très spacieux et confortable pour jusqu'à 10 invités dans 5 cabines avec lits doubles, toutes avec salles de bains attenantes.
SALON
Le salon très spacieux et lumineux sur toute la largeur dispose d'une grande table à manger qui se transforme en bar.
En face se trouve une table stabilisée pour manger confortablement, même lorsqu'il est incliné à un angle de 20 degrés. Cuir
tapissé, bière pression et un fabricant de glaçons ajoutent au confort à bord.
Le navire dispose d'une cave à vin d'une capacité de plus de 300 bouteilles.
CABINES
GERMANIA NOVA a une grande cabine propriétaire à l'arrière avec un lit double king size, un dressing, deux canapés, une télévision, une connexion iPod,
un bureau et une salle de bain spacieuse avec douche et toilettes séparées.
Le navire dispose de quatre cabines d'invités presque identiques, chacune équipée d'un lit double (de taille française), d'une armoire, d'un bureau,
d'une connexion iPod et d'une petite mais attrayante salle de bain avec douche, lavabo et toilettes. Toutes les cabines ont des systèmes de
climatisation individuels, des étagères bien équipées et des miroirs de maquillage.
ZONE ÉQUIPAGE
À l'avant, devant le salon avec :
cuisine
mess de l'équipage
cabine du capitaine
cabine du chef ingénieur
zone de couchettes
buanderie

Équipement d'hébergement

Télévision par satellite payante
TV dans le salon principal, la cabine du maître, les cabines des invités.
Apple TV
Son surround Dolby 5.1 Bose
Cave à vin pour jusqu'à 300 bouteilles

Cuisine

Four à vapeur direct
Éliminateur de déchets alimentaires TEKA Tr 50.2
Four à micro-ondes Miele M81512
Lave-vaisselle commercial Miele G8050
Plaques à induction en céramique Miele
Machine à café Miele CVA 3650ST LAVAGE
Sèche-linge à condensation Miele PT5135C
Lave-linge Miele PW 5065
Fer à repasser rotatif Miele HM 1683

Équipement Mécanique

Chargeur Mastervolt Mass x 4
Onduleur Mastervolt Mass Sine 24/5000 230 V AC
Générateurs 1 x 70 kW Kohler 1 x 50 kW Kohler (grand service 2022) Heures Stbd 26.664 Port 23.098
Hélice à pas variable Hundestad
Propulseur d'étrave rétractable hydraulique (entretien 2022)
Climatisation : Air avec des unités de traitement d'air sur le pont et 20 ventilo-convecteurs dans tout le yacht. (nouveaux compresseurs en 2018)
2 x Idromer MC2J dessalinisateurs @ 130 litres/heure
Système sanitaire à vide Jets
Batteries de service pour des nuits silencieuses (2022)

Électriques modifiés pour permettre la navigation dans des vents frais jusqu'à 5 heures sans générateur et 24 heures à l'ancre.

Eaux grises : 3610l
Eaux noires : 2540l
Boues : 2600l
Huile : 180l

Navigation

Le système de navigation est intégré et centralisé dans la timonerie avec des unités d'opération individuelles installées à travers le navire.
Le système est conçu et installé selon les normes de la société de classification avec la documentation pertinente.
Le système comprend un radar, un système de traceur de charte, un GMDSS complet, AIS, Navtex, compas Cassens et Plath,
Typhon Zollner, communication par satellite et GSM, pilote automatique, indicateur de vent, position du gouvernail, instruments de vitesse et de profondeur.
Des répéteurs sont situés à la station de barre.
Le navire est équipé d'un système Internet par satellite avec Wi-Fi dans tout le navire.
Système GMDSS mini-C THRANE & THRANE Sailor TT3000E
Standard C : THRANE & THRANE TT - 3672A
Radio VHF : SAILOR RT5020 - X1 MF/HF CU5100 ICOM
IC‐M35
GMDSS SAILOR SP 3520
Standard HORIZON HX 290
Radar marin Furuno FAR 21x7
Compas Giro Alphatron Alphaminicourse V2
Téléphone satellite : SAILOR TT‐3606E
Ordinateur de bord avec imprimante, système téléphonique central, répéteur GSM

Sécurité

Système d'extinction d'incendie Ultra-Fog dans les cabines
Système d'extinction d'incendie pour la salle des machines
Système d'alarme incendie : VIGOTRONICA
Équipement fixe de lutte contre l'incendie FM200 dans AER et MER
Radeaux de sauvetage RFD Beaufort MK IV

Tendres et Jouets

Bateau de lancement classique sur mesure Farrow & Chambers de 6,5 m avec moteur diesel de 30 ch
Bateau de sport DSB de 5,1 m avec moteur Yamaha de 115 ch et perche de wakeboard
Équipement de ski et de wakeboard

Équipement de pont

Le pont est en teck posé sur de l'acier et les cabines de pont sont en aluminium léger avec un placage en bois de teck et un encadrement en teck.
Une zone de repas formelle extérieure pour jusqu'à 10 personnes est située à l'avant de la position principale de barre et dispose d'une table à cardan pour le confort.
Le dos des bancs peut être retourné vers l'intérieur ou vers l'extérieur en fonction des besoins des invités.
La cabine principale dispose de zones de sièges de chaque côté extérieur pour 6 personnes.
Coussins de fantail pour bronzer.
Éclairage sous-marin à la poupe et éclairage LED des bastingages.
Connexion à de grandes enceintes portables pour des fêtes sur le pont.
Le salon principal dispose d'un système de bière pression - actuellement non opérationnel
Ancre Windlass 2 x Sets marque CARRAL Neptuno hydraulique

Spars et Voiles

Germania Nova a huit voiles de travail construites par North sails en Dacron et façonnées dans le style classique avec des coins renforcés en cuir pour maintenir l'apparence d'époque.
Toutes sont hissées et réglées à l'aide de treuils hydrauliques, tandis que des treuils manuels sont utilisés pour des travaux plus légers tels que le réglage des haubans arrière.
Les 8 voiles de travail sont la grand-voile, la grand-voile à corne, la voile de hune, la voile de proue, la voile de proue, le foc et le foc de hune.
Le bateau a un jeu de voiles :
450 m² de grand-voile
180 m² de voile de proue
104 m² de voile de hune
111 m² de foc
178 m² de grand-voile à corne
61 m² de voile de hune
62 m² de voile de hune
55 m² de foc de hune
108 m² de voile de tempête
46 m² de foc de tempête
Toutes les voiles ont été entretenues en 2022
Le gréement est traditionnel dans le style, aussi proche de l'original que possible dans le cadre des règles de la classe GL.
Le mât d'artimon, les mâts et les vergues sont fabriqués par Ventis/Pays-Bas en pin de l'Oregon.
Les mâts de hune sont fabriqués par Ventis, Pays-Bas en épicéa.
Le mât d'artimon est en bois collé massif.
Les mâts principaux et d'artimon sont en bois lamellé-collé creux et double conique.
Les mâts de hune sont en bois lamellé-collé creux et conique.
Les vergues sont en bois lamellé-collé creux et double conique.
Les mâts de hune et les vergues sont fabriqués en épicéa, à grain fin, coupé en rift.
Les cornes sont en fibre de carbone, peintes en surface comme du bois.
Les originales en bois sont disponibles pour les courses classiques.
Il y a une vergue de spi en épicéa.
Les accessoires du gréement et sur le pont sont en acier inoxydable sablé à bulles de verre avec finition satinée.
Le style suit l'original de 1908.
Les treuils sont des treuils Meissner sur mesure, produits par Holmatro/Pays-Bas.
Ils sont de type cabestan à entraînement hydraulique avec deux et trois vitesses, treuils à voile par Holmatro/Meissner Types 6000 H, 400 H, 75 H et 75.
Les accessoires du gréement sont en acier inoxydable sablé à bulles de verre.
Le gréement dormant est en acier galvanisé, emballé et servi, fabriqué par Oevelgoenner Tauwerkstatt, Allemagne.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.